Как работает вебасто на фольксваген т4
Для повышенного комфорта при эксплуатации в холодное время года совершенно не лишним будет установить Вебасто на Фольксваген Т4, то есть жидкостного предпускового подогревателя.
Вебасто – решение проблемы, которая долго преследовала автовладельцев. Это сравнительно небольшое устройство, которое устанавливается под капотом и позволяет начать прогрев двигателя в установленный срок.
Преимущества установки вебасто на т4:
- устройство дает возможность упростить запуск двигателя в нулевую температуру, позволяет прогреть салон авто.
А таймер, установленный в салоне автомобиля дает возможность:
- регулировать длительность работы системы на разные промежутки времени до одних суток;
- переключаться между режимами работы(программами)
- возможна установка таймера на автономное прогревание до нескольких раз в сутки;
- система оснащена функцией запуска при одном прикосновении
Эта функция вебасто на т4 поможет вам, когда в зимний период транспортное средство будет долго находиться на улице.
Как проходит установка вебасто на t4:
Сначала производится монтаж корпуса отопителя, после - интеграция агрегата в систему охлаждения автомобиля, подведение к отопителю шланга подачи топлива, установка забора воздуха, установление системы отвода отработанных газов.
В самом конце производится монтаж системы управления.
Отопительные системы вебасто для фольксвагена т4 предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только повышением комфорта при использования автомобиля, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов транспортного средства, а также уменьшить степень износа двигателя.
Квалифицированные специалисты нашей компании бесплатно ответят на все ваши вопросы по телефону, указанному на сайте, по поводу установки «Webasto» и таймера «под ключ» в Москве с гарантией качества, а также фиксированной ценой для автомобилей «Volkswagen T4».
Заказать данную услугу или получить бесплатную консультацию можно на данной странице .
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
Запуск двигателя в холодное время года осложняется тем, что мотор на морозе испытывает повышенные нагрузки. Остывший ДВС при старте изнашивается, как после 200-километрового пробега или просто не заводится. Чтобы решить эти проблемы в конструкцию авто устанавливаются предпусковые подогреватели. Одним из самых надежных приборов подобного назначения является подогреватель Вебасто. Приборы Webasto настолько популярны, что это имя стало уже нарицательным. Прибор взаимодействует с топливной системой, а также электро- и теплоснабжением автомобиля. Фен Вебасто не только помогает в запуске двигателя, но и повышает температуру внутри салона.
Содержание:
Принцип работы жидкостного подогревателя Вебасто
Все виды предпусковых подогревателей Webasto можно разделить на две большие группы: жидкостные и воздушные. Подогреватель может использоваться для догрева двигателя во время работы или в предпусковом режиме, когда Вебасто включается до запуска силового агрегата.
Устройство жидкостного подогревателя Вебасто представлено на рисунке 1.
Принцип работы оборудования в предпусковом режиме выглядит следующим образом:
- После поступления сигнала о пуске, топливо поступает в камеру сгорания.
- Во время сжигания топлива образующаяся тепловая энергия нагревает антифриз, который циркулирует в системе.
- Циркулирующий насос запускает антифриз по контуру, состоящему из котла Вебасто, радиатора и двигателя.
- Постепенно температура ДВС достигает нормативных значений, и запуск мотора даже в суровые морозы происходит в штатном режиме.
- Подогрев идет и внутри салона. Автоматика включает вентиляторы, обеспечивающее подачу подогретого воздуха на окна. Таким образом, наледь и снег на окнах таят.
Так как запуск Webasto происходит за счет заряда аккумулятора, важно следить за тем, чтобы батарея была заряжена и функционировала нормально. Иначе девайс не запустится, даже при достаточном заряде АКК. Кроме того, важно учесть, что Webasto не работает на прогрев моторного масла. Использование предпускового подогревателя не означает, что на выборе моторного масла не нужно учитывать его зимнюю вязкость.
При минусовых температурах отопитель Вебасто будет функционировать в режиме догрева вместе с двигателем. Принцип работы устройства такой же, но включение системы произойдет при пуске ДВС.
Для запуска Webasto в режиме предпускового подогревателя важно соблюдать следующие условия:
- температура за бортом ниже +50С;
- аккумулятор заряжен (напряжение от 11,4 В);
- температура антифриза меньше 140С;
- двери закрыты;
- автомобиль стоит на охране.
При функционировании в режиме догрева важно, чтобы климатическая система была включена, а температура за бортом была выше -60С.
Отопитель Вебасто отслеживает уровень топлива, и при загруженности бачка меньше, чем на одну четверть, может не запуститься и даже заблокироваться.
Подогреватели Вебасто работают как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Модификации оборудования для разных видов ДВС имеют определенные особенности. Рассмотрим, как работает котёл Вебасто для бензиновых движков и дизеля.
Главное отличие бензинового и дизельного механизма в принципах подачи топлива. За счет того, что структура бензина отличается от солярки, то и нижний пусковой предел у бензинового оборудования уменьшится.
При использовании Webasto на дизеле расход топлива немного больше. Но из-за разницы по цене бензина и солярки на стоимости это никак не скажется. При этом максимальная производительность у дизеля выше.
Принцип работы фена Вебасто – воздушного отопителя
Устройство фена Вебасто в разрезе представлено на рисунке 2. Отопитель Вебасто служит только для обогрева салона. Но как устроен котел Вебасто в этом случае? По существу система похожа на работу жидкостного подогревателя. Но здесь тепловая энергия, образуемая при сжигании топлива, направлена на прогрев воздуха внутри машины. Топливо также подается из бака, а заряд идет от аккумулятора.
- Крыльчатка нагнетателя воздуха на нагрев
- Электродвигатель нагнетателя воздуха на нагрев и для горения
- Корпус отопителя
- Крыльчатка нагнетателя воздуха для горения
- Штифт накаливания
- Датчик пламени (только у бензиновых)
- Камера сгорания
- Теплообменник
- Вывод нагретого воздуха
- Датчик температуры
- Термоизолирующая проставка
- Топливный насос
- Испарительная прокладка
- Выход выхлопных газов
- Топливопровод
- Забор воздуха для горения
- Блок управления
- Забор воздуха на нагрев
Воздушный отопитель обеспечит тепло в салоне во время ночевки или при длительных остановках. Эта система создаст комфортные условия практически сразу после включения.
Как управлять и пользоваться Вебастой
Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение. Запуск может производиться с помощью:
- таймера;
- пульта дистанционного управления;
- GSM-модуля.
Таймер позволяет задать время включения и продолжительность нагрева. Таким образом, автомобиль будет готов к поездке к моменту прихода владельца на стоянку.
Для включения оборудования на расстоянии (до 500-1000 метров) используется пульта дистанционного управления. Пуль дает возможность запускать Вебасту в любое время.
GSM-модуль не только включает систему, но и контролирует ее работу посредством смартфона. Модуль не зависит от места нахождения автомобиля и не имеет ограничений по времени запуска. Кроме того, водитель получает возможность контролировать режим прогрева и график работы.
Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.
Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.
Виды предпусковых подогревателей Вебасто
Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.
Существует два типа подогревателей:
- воздушный предпусковой нагреватель;
- жидкостнойпредпусковой отопитель;
Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.
Как работает предпусковой подогреватель Webasto
Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.
В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.
Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому изготовить подогреватель дизельного топлива. Из этой статьи вы узнаете об особенностях изготовления обогрева топливозаборника, топливного фильтра и топливной магистрали своими руками.
При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.
Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.
Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.
Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель
Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.
Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.
К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.
Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.
Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.
Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.
Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении.
Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.
Всем доброго времени суток.
Как то увидел я на авито webasto дизельную на 5 Квт за 14 000 р.
Никогда раньше у меня ничего подобного не было и на что обращать внимание я не знал, как оказалось после покупки это очень древняя модель и у неё не было кронштейна крепления.
У продавца спросил как её вообще крепить он мне сказал просто на хомут и синюю изоленту к лонжерону и всё.
Цена мне показалась не большой и я её забрал, приехал в гараж и сразу попробовал её запустить, как оказалось у неё внутри есть собственный бак, который наполняется во время работы двигателя через обратку после ТНВД, залил я в неё топливо подключил её к старому антифризу и она заработала, вся схема выглядела вот так.
После чего начал делать крепеж. Через прорезиненное отверстие подаётся воздух а через другое отводится выхлоп.
Взял лист металла на 2,8 мм просверлил в нём отверстия чтоб они совпали в корпусом.
Затем приварил боковую стенку на которой она будет крепится к лонжерону.
Проварил с двух сторон.
Сварные швы все зачистил.
На всас воздуха хорошо подошел по всем размерам бронзовая трубка от счетчика воды.
На выхлоп взял ершик из нержавейки когда то мне точил токарь для системы охлаждения и приварил к нему шайбочку, чтоб получилась площадка для герметизации выхлопных газов.
Всё это получилось вот так.
Затем этот кронштейн надел на автономку.
Затем занялся пультом, он работает по таймеру (можно выставлять 3 времени срабатывания) и в ручную от кнопки с огоньком.
Рабочий цикл у неё 30 мин, после чего она отключается в независимости нагрела она мотор или нет, мне это показалось очень странным я думал что она должна греть мотор до установленной температуры.
Решил я сделать запуск её от пульта сигнализации, разобрал родной таймер и увидел что кнопка с огоньком замыкает через резистор на массу и автономка включается, припаял я к нему проводок.
И вывел его из корпуса таймера.
После чего подключил его к сигнализации на канал открытия багажника он у меня не задействован, как раз на этом проводке появляется минус на 0,3 секунды и таймер понимает, что нажали кнопку с огоньком.
С таймера выходят 3 провода.
Красный это + идёт на одно амперный предохранитель.
Коричневый на массу.
Черный на автономку с него выходит +, и пока на нём есть + автономка работает когда он пропадает продувает камеру и отключается, то есть при желании можно реализовать её работу по температуре используя программируемый датчик температуры.
Подключил её вместо электро помпы, вместо которой патрубки были просто соединены вместе.
Как позже оказалось подключил я её против потока жидкости и при рабом моторе её включать нельзя, подключал именно так чтобы горячий антифриз сразу шел в ГБЦ и печку.
С неё есть выход + 12 вольт для включения моторчика печки, подключил я на него релюшку и врезал её в цепь перед переключателем скоростей печки, получается когда работает автономка она подаёт + через предохранитель на переключатель скоростей печки, и на него подключил на кусочек светодиодной ленты чтоб видеть с окна включилась она или нет.
Если есть вопросы спрашивайте с удовольствием отвечу.
Volkswagen Transporter 1993, двигатель дизельный 2.4 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Volkswagen Transporter, 1992
Volkswagen Transporter, 1993
Volkswagen Transporter, 2000
Volkswagen Transporter, 1996
Комментарии 42
А как вобще пользоваться этим блоком управления?
У меня мигают три 8ки (888). Нажимаю кнопку «часы», загорается красная посветка, и всают три 0 (000)…
И на этом все… Ничего не переключается, ни настраивается… Помигает 30секунд и все сдисплея пропадает, подсветка тухнет…
Нажимаешь часы кнопками право лево настраиваешь текущее время, затем нажимаешь set настраиваешь время запуска отопителя, при нажатии кнопки set высвечивается порядковый номер таймера их там 3 шт, и чтоб она включилась нужно оставить то время на котором она должна сработать ари этом через 30 секунд время срабатывания пропадёт а подсветка должна светиться. Когда в указанное время она запустится проработает (60 мин если подсветка красная и 30 мин если подсветка зеленная).
А если нажать огонек это ручное включение автономки она должна запуститься.
Немного не правильно сделал выхлоп. Не повесишь защиту. Немного назад его поправь, там и вырез есть в защите.
Можно, но лучше на бак. На расстоянии 50см. Чтобы не случилось чего. Температура выхлопа под 400°С. А у нас бак пластмассовый.
SHIZOMANI9K
Если не газы не попадают в салон то лучше на поддон. Мотор быстрее прогреется. А температуру с сигналки я брал поставил датчик на мотор. И запуск так же с допканала брал. А вот поток лучше пределай, будет как догреватель.
Тоже об этом думаю поскольку блок и ГБЦ горячая при запуске а вот масло нагревается уже после запуска а так хоть чуть будет теплее.
У одного чела видел у него фен стоял и выхлоп с него направлен на поддон и говорит запуск легче.
Я ставлю оба и гидроник и фен. Нет свечей накала. Но вебаста огонь и то что она у Вас старая я думаю это хорошо раньше делали надёжней, и четыре контакта на таймер идёт значит можно читать ошибки. А так если хорошая сига ставь с нё датчик температуры на блок и будет счастье. За на Форде таймер стоит не удобно. На кия ставил с сиги. Посмотрел ниже нуля включил подогрев, посмотрел нагрелось с запуска запустил мотор. Правда вебаста ругается на низкое напряжение но тестер показывает нормальное. В Казани нет хороших спецов. Это на Форде. На фиате до гидрогика не дошёл. Тока фен стоит. Советую всё таки переделать контур печки и там есть контакт на вебасто припрогреве он включает печку, только надо провод провезти на малые обороты печки. Поверьте это очень классно.
У меня эта функция включения печки подключена, через реле подаёт + на переключатель скоростей а самим переключателем и регулируется скорость потока воздуха, и кстати да свечи накала вообще не включаются.
У меня их нет купил так.
А тут на вебасто одна свеча работает и то только с начала, а у мотора четыре.
SHIZOMANI9K
Скажи это ты на штатную сигнализацию подключил запуск?
сигналка циклон с обратной связью, подключил на неё на канал для открытия багажника с пульта.
Сначит на штатный пульт не подключить я так понимаю
у меня нет штатной сигналки, но если есть свободная кнопка типа открывания багажника или может ещё какая-то, то можно сделать.
Для пульта вебасто нуден минусовой импульс и она запускается при повторном импульсе она останавливается.
Да у меня есть на багажник
ну вот если он ни куда не подключен, нужно найти с блока комфорта выход узнать какой полярности он и если отрицательной подключить и всё а если положительной можно например через реле подключить.
Спасибо. Сначала установлю вебасту а это уже в процессе буду думать. Конечно тшже хотелось бы через печту но не знаю как
Задумываюсь купить пару штук про запас на будущее, так как запчастей на нее нет.
Что посоветуешь приобрести, может мне тоже нужно и где вообще искать, какие узлы являются расходником?
Я имел ввиду, что б/у шную целиком про запас купить на запчасти.
При грамотной эксплуатации она долго служит. А так, болячки у нее, насколько помню:
— передняя стенка сгнивает (это которую ты сделал)
— клеммы (если они открытого исполнения)
— электромагнитный клапан подачи топлива
— камера сгорания (забивается сажей, чистить надо или менять).
— Глушитель сгнивает (патрубки, сам бочонок, но это у всех автономок)
Читайте также: