Как прозвонить подогрев сидений

Обновлено: 23.01.2025

W212 2009 год, салон-тряпка, не греет водительское сиденье ни низ, ни верх (пассажирское греет норм.): При нажатии на кнопку обогрева два варианта развития событий:
1. Иногда индикаторы горят как надо: сначала загораются все три, потом постепенно тухнут (так же как и на пассажирском сиденье), но водительское сиденье не греет.
2. Иногда индикаторы загораются все три, но через 5-10 сек сразу тухнут.

Подскажите пжалста, расположение и цоколевку разъема под сиденьем для прозвонки самих нагревательных элементов, и их номинальное сопротивление. Или, что еще проверить?

Сегодня поупражнялся с тестером, результаты:
1. Напряжение на обогрев обоих сидений приходит (для трех режимов соответственно 12В, 10В, 5В, последние два, очевидно, регулируются методом ШИМ, тестер показывал, что-то среднее).
2. Сопротивление нагревателя пассажирского сиденья (рабочего): 2-3 Ом
3. Сопротивление нагревателя водительского сиденья: 12 Ом.
4. На водительское сиденье напряжение подается на несколько секунд, потом снимается, через несколько десятков секунд снова подается, и так повторяется, поэтому нагреватель спинки не греет, хотя вроде как целый.
Разобрал разъем для индивидуальной проверки нагревателя подушки и спинки водительского сиденья
5. Сопротивление нагревателя спинки водительского сиденья: 12 Ом, при нажатии на спинку сопротивление изменятся ±2 Ом.
6. Сопротивление нагревателя подушки водительского сиденья: 250 Ом, при нажатии на подушку сопротивление изменяется от 100 Ом до 1кОм и выше.

Итог:
Нагреватель подушки водительского сиденья 100% рваный.

Вопрос:
Подскажите сопротивление нагревателя спинки - 12 Ом так и должно быть? Просто жалко курочить разъем на пассажирском седле, только что бы сравнить сопротивления,
Для W212 тканевый салон: нагреватели вшиты в обивку, или их можно купить отдельно и поменять ?

Подскажите сопротивление нагревателя спинки - 12 Ом так и должно быть? Просто жалко курочить разъем на пассажирском седле, только что бы сравнить

диагностов учат - если нет информации по правильным значениям - необходимо измерить исправный элемент. вам лень проверить? ваше-же авто?

ну, и немного посчитаем.

ток при 14в и 12омах. ну, 1.1А получается. умножим-ка 14в на 1.1А = 15 ватт. хорошо сидуха при такой мощности греть будет?

ну, и на внимательность -

2. Сопротивление нагревателя пассажирского сиденья (рабочего): 2-3 Ом

сами пишите правильное сопротивление.

4.5A ток при 2-3 омах. и 60-70 ватт обогрева.

касаемо переставить частично вставки - на 212 их в попе две штуки. переферийная и центральная. центральная вставляется в кармашки специальные на обивке.

закрепить на 211 сидухе - не получится. а подложив под крайнюю - она греть будет слабо из-за толстого слоя мертвичины над ней.

Снял обивку, с помощью крючка, фото 01
Нужно освободить каркас обшивки из 11 крючков фото 02, 03, и двух крючков сбоку подушки фото 04.
Подушка в разборе фото 05.
Два нагревателя подушки фото 06, когда то были к ней приклеены фото 07.
Вот нагревательный провод пришит к основе фото 08, в принципе легко доступен для ремонта и замены (как казалось сначала).

А теперь о грустном
Один обрыв нашел сразу. Решил спаять. Провод нагревателя просто кошмар какой-то так как облуживается даже ортофосфорной кислотой только с 3-5 раза. Вообще никак не звонится. Специально привожу фото 09. На нем кусок нагревательного провода со снятой внешней изоляцией, провод многожильный, жилы потом специально поскрябал скальпелем (что бы снять с жил возможную дополнительную изоляцию, но провод даже так НЕ ЗВОНИТСЯ . т.е. жилы не звонятся даже между собой . В связи с чем попытки прозвонить его по частям, для локализации места обрыва не дали ни какого результата.

Я спаял очевидный (видимый) обрыв боковой части нагревателя, и его полное сопротивление стало в диапазоне 30-100 Ом. Определил участок нагревателя при деформации которого сопротивление изменяется активнее всего. Видимого обрыва провода на этом участке не было. Попытался локализовать место дефекта-"излома", прозванивая провод, прокалывая его изоляцию острым (иголка) щупом (через щуп провод вообще не звонится). Решился на последний шаг, стал выкусывать провод (кусками по 5 см). После "удаления" в итоге около 20 см, стало понятно, что дефект-"излом" не сосредоточен в какойто одной точке, а распределен на протяженном участке нагревательного провода (т.е. рваных жил много, но порваны они в разных местах), и устраить его можно, только заменой ВСЕГО провода или большей его части.

Итог: нагреватели снял/срезал/отклеил, все равно не греют, вместо центрального нагревателя вставил пустой поролон и собрал сиденье обратно.
Определил следующие варианты ремонта:
1. Замена нагревателей на оригинал, в подушке 2 нагревателя по 5000руб каждый + в спинке, если что, еще 2 тоже по 5000руб.
2. Заколхозить неоргинальный подогрев, аля емеля.
3. Вшить новый провод нагревателя на родную тряпочную основу. Технически это не сложно (необходимо обладать навыками кройки и шитья на уровне урока труда ср. школы). Проблема найти такой же провод. С ходу такой провод (резистивный кабель или нагревательный кабель) не нашел. Интернет в основном выдает решения для теплых полов и водостоков, в них кабель другой- толстый, защищенный, экранированный, не гибкий.

Ну вот собственно и все.

А вот фоты
[ATTACH]01 крючок, для снятия обивки с каркаса[/ATTACH]
[ATTACH]02 расположение одинадцати крючков[/ATTACH]
[ATTACH]03 крючок[/ATTACH]
[ATTACH]04 два крючка на выходной стороне подушке[/ATTACH]
[ATTACH]05 подушка в разборе[/ATTACH]
[ATTACH]06 два нагревателя подушки[/ATTACH]
[ATTACH]07 нагреватели приклеены[/ATTACH]
[ATTACH]08 провод нагревателя пришит к тряпичной основе[/ATTACH]
[ATTACH]09 зачищенный провод не звонится[/ATTACH]

Подогрев сидений ⇐ Sharan. Электрика

Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

u menia vopros po povodu podogreva sidenij: rabotajet tolko posazyrskoje, tok postupajet na oba normalno. v samom sidenii mogut byt problemy? kakije?

Да и, Жанбулат, проверь все лампы в заднем левом фонаре.

всемдобрый день. подскажите кто сможет. стоят обогревы сидений. недавно кинулся а они оба не работают. прозвонил оба ноль! снял сидения на обоих был обрыв проводов под обивкой сидушек возле правой ноги.. на правом сидении даже ткань обивки подгорела. так вотобрыв я починил, теперь пасажирский работает отлично, а вот водительский как захочет. могу проехать 200км он и не заработет,а могу и 5 км и все ок. вопрос. в чем проблема. насколько я знаю они работают только тогда когда на них сядешь.мож путаю но думаю нет! может какой датчик там стоит и не видет что я сел , при этом не включает обогрев.

Если питание приходит, а обогрев не работает, то скорее всего сгорела нить подогрева, почти во всех автомобилях мат обогрева разделен на само сидение и спинку кресла, так что разъемов будет два.

Далее снятие автомобильного кресла

Демонтировать сидение. Для этого нужно кресло максимально откатить назад и открутить переднее крепление салазок, так же и наоборот, отодвинуть кресло вперед и открутить задние части салазок.
Найти место, где крепится обивка и снять её. Обычно крепление расположено снизу или сбоку.
Демонтировать обогревающий мат, ( он на клейкой основе закреплен к поролону).
Приклеить новый обогревающий элемент.
Собрать и закрепить сиденье в обратной последовательности.

На первый взгляд всё просто. Однако, это не так, нужно снимать сидения и разбирать его, что не так просто, а возможно и ремонтировать вышедший из строя блок.

Устройство сложное и вряд ли своими силами получится ремонт. Лучше проблему и её устранение доверить мастерам сервисного центра – это один вариант.

У специалистов ремонт и установка подогрева сидений отлаженный процесс, с которым они легко справятся.

Второй способ не переживать по данному поводу – найти альтернативное решение. О чём это мы? Давайте поговорим об использовании специальных накидок с подогревом.

Но непривычно ощущать холод при поломке системы обогрева сидений. Мы быстро привыкаем к всевозможным полезным функциям, которые предлагают производители автомобилей.

О том, как выполняется ремонт подогрева сидений, особенности работ можно найти в данной статье.

Основные аспекты и работа системы подогрева автомобильных кресел

Ведя разговор о подогреве кресел, мы подразумеваем встроенную конструкцию, подключённую к бортовой сети авто. Подогрев находится в верхней части кресел и оснащён:

Нагревательным элементом.
Закрывается тканевой оболочкой.

В качестве нагревательного элемента, чаще всего, используют провод укрытый сверху тефлоном с ни хромированной спиралью.

Тканевая оболочка, в которую вмонтирован нагревательный элемент, изготовляется из углеродного, либо тепло/волокна. Конструкция прячется в нижнюю часть кресла и его спинку. Работа осуществляется от бортовой сети автомобиля.

Когда активируется подогрев сидений, рабочие элементы нагреваются до t 0 35-40 0 С. Постоянная температура может вызвать у водителя и пассажиров неприятные ощущения. Поэтому, предусмотрена система снижения и стабилизации t 0 режима, который, во многих моделях, можно регулировать самостоятельно.

Сегодня ряд производителей делят подогрев сидений на два положения. Можно включать/отключать или сидение, или спинку кресла. Это, хоть и немного, экономит электрическую энергию. Нужно понимать, что электроника авто не в состоянии дать плановый (точный) нагрев. Знание причин неисправности – половина успеха

Чтобы не тратить время, нужно разобраться, почему обогрев сидений не работает. К основным причинам можно отнести следующее:

Перегорел предохранитель подогрева сидений.
Нарушена схема подогрева сидений. Проблемы с цепью внутри ленты нагрева.
Вышел из строя переключатель, находящийся под креслом водителя, или возникли проблемы с пультом управления.

Кроме вышеперечисленных ситуаций на стабильную работу системы влияет качество продукта. Низкий уровень надёжности присутствует практически во всех бюджетных автомобилях. Чаще всего заводы экономят именно на дополнительных, а не на основных операциях. Если нечаянно надавить коленом на водительское или пассажирское кресло, цепь обогрева сидений повредиться.

Говоря о более дорогих машинах, то данный вид проблем, практически отсутствует. В премиум классе, используется лента подогрева высокого качества, устойчивая к механическим повреждениям. Хотя и здесь не обходится без конфуза.

О проблемах переключателя и восстановлении функций

Снимается разъём переключателя. Покачивая его нужно стянуть вниз. Внутри обшивки есть сторопы. Их демонтируют с помощью отвёртки. Сняв стопорные конструкции, переключатель извлекается. У него имеются три провода. Тот, что расположен посередине, отвечает лишь за подачу светового сигнала. На него не нужно обращать внимание. Нас могут интересовать провода, расположенные справа и с лева.
Если они не работают, потребуется полностью разбирать устройство.
Внутри переключателя есть плата, к которой подсоединяются контакты. Они могли контактировать с водой или другой автомобильной жидкостью. Если это произошло, то обогрев водительского и пассажирского сидения не будет работать.
Нужно высушить и зачистить плату. Этого достаточно для восстановления работы системы подогрева.

В дальнейшем, переключатель собирается в обратной последовательности.

Альтернатива как она есть

Встроенный подогрев сегодня можно заменить специальной съёмной накидкой. Сегодня – это наиболее распространённый вариант при неработающей функции, доступный для всех категорий водителей и владельцев машин от бюджетных до элитных моделей. накидку могут себе позволить, в том числе, владельцы отечественных машин, где подогрев, в принципе, не предусмотрен. Кроме этого накидка с подогревом может использоваться на передних сидениях. Она может осуществлять и подогрев задних сидений, что весьма удобно, согласитесь.

Накидка крепится крючками или резинками к сидению. Она легко одевается и быстро демонтируется. Одним из её недостатков считается неустойчивость. Накидка может ёрзать, съезжать с места. Накидка-подогрев с двумя режимами регулировки работает от обычного автомобильного прикуривателя. Это экономично и практично одновременно.

Подогревающая накидка может прослужить два-три сезона. Это из практики. Затем элементы выходят из строя. Но, стоимость продукта такова, что купить её может любой.

О плюсах и минусах подогрева

В копилку с положительным эффектом можно занести следующее:

Борьба с профессиональными заболеваниями водителей, особенно дальнобойщиков. Речь идёт о хронических простудах, проблемах с почками и геморрое. Дискомфорт особенно ощущается, когда водитель садится на холодное сидение, обтянутое кожаными чехлами. Это при небольших похолоданиях. А если машина ночует на стоянке и ещё зимой, можно только представить настроение водителя, который знает, что ждёт его пятую точку!
Промежуточные выводы можно озвучить так: подогрев сидений – это комфорт и профилактика болезней.

Теперь о негативе. Медицина не в восторге от подогрева сидений и предупреждает о возможных негативных последствиях. Светила фокусируют внимание пользователей на возможных болезнях таких как:

Бесплодие.
Импотенция.

Рекомендуют не злоупотреблять данной функцией. Больше всего могут страдать от чрезмерного употребления подогрева водители, чьи сидения обтянуты тканью. Кроме этого, медики и специалисты, настоятельно рекомендуют использовать дополнительный датчик от чрезмерного нагрева. Он должен самостоятельно отключать систему через определённый промежуток времени.

Водители хотят большего

Водители желают большего. В частности мечтают об охлаждении сидений. Да, именно об охлаждении! Если зимой подогрев кресел – это приятный бонус, то летом сущий ад в нагретом салоне. Даже кондиционер полностью не справляется с возложенными на него функциями.

О плюсах и минусах охлаждения кресел могут сказать владельцы автомобилей Nissan Patrol. В этих внедорожниках охлаждение сидений входит в штатное оборудование.

В заключение

Сегодня мы не будем говорить о принципе работы охлаждающей установки: это отдельная тема. Скажем лишь одно, она не дешёвая игрушка стоимость продукта для многих не по карману — $ 200. Работать в непрерывном режиме конструкция может до 8 часов.

Целью сегодняшнего обзора была тема обогрева сидений автомобиля и устранение неполадок. С вопросом, как мы считаем справились. Если у вас есть замечания или положительный/отрицательный опыт, пишите нам. С удовольствием ответим на вопросы, которые как нам кажется, волнуют многих водителей. Удачи на дорогах.

Так же советуем вам прочитать:

5 Комментарии

В России без подогрева водительского сиденья вообще плохо, слишком холодно, а еще хорошо если есть подогрев руля

Не знаю как обогрев руля, но вот когда не работает обогрев на кожаном сиденье, то это совсем плохо, на морозе кожа дубовая и попа замерзает моментально, как вариан подложить подушку или временно купить обогрев от прикуривателя

У меня странно работает обогрев сиденья, то он жарит так, что сидеть невозможно, то слабо греет, подскажите с чем это связано?

Возможно это зависит от датчика температуры сиденья, который встроен в обогревающий мат, или это глючит блок регулятор, который установлен как правило под сиденьем

Как устранить неисправности в подогреве сидений?

Новые модели автомобилей производители снабжают большим количеством опций. Одна из распространенных – подогрев сидений. Она востребована в странах с умеренными, субарктическими климатическими условиями. Но, что делать, если подогрев сидений не работает, и можно ли самому отремонтировать эту систему.

Причины неисправности

Обогрев кресел автомобиля осуществляется от электрических тенов, которые вмонтированы в его структуру (в технический поролон).

Нагревательный никелевый элемент сечением 1,5 мм не отделан усиливающей оплеткой (имеет только одну), что при некоторых обстоятельствах приводит к его неисправности.

Распространенные причины выхода из строя системы подогрева кресел:

Чрезмерная нагрузка на боковые поверхности сидений (нижней части), приводящая к деформации и разрыву нагревательного элемента.
Повреждение проводки от внешнего каркаса сидения. Это происходит из-за недоработки конструкции кресел производителем.
Перегорание предохранителя системы обогрева. Причиной неисправности может быть перепад напряжения в сети.
Выход из стоя реле термодатчика. Возможная причина – производственный брак.
Неисправность блока питания системы обогрева. Неполадка может возникнуть из-за заводского дефекта.

Демонтаж кресел

В каждом автомобиле и модели эта процедура производится с учетом конструкции транспортного средства. Демонтаж обязателен и объясняется необходимостью правильной диагностики, качеством последующего ремонта.

кнопки включения обогрева;
электрических реле и блока обогрева;
нагревательного элемента.

Порядок снятия сидения (при классическом креплении 4 болтами к полу):

Диагностические работы

Ремонтные работы

Они проводятся в гараже или в удобном помещении с хорошей вентиляцией, достаточной освещенностью.

Порядок ремонта подогрева сидений:

Снимается весь пластик с корпуса сидения. В одних моделях он крепится на отжимные фиксаторы, в других – его нужно отвинчивать при помощи отвертки.
Обшивка аккуратно отгибается. Если она крепится колечками, то их можно перекусить круглогубцами или пассатижами.
Снятие обшивки, проведение осмотра обогревающего элемента (проволоки).
При обнаружении обгоревшего или перегоревшего провода его нужно нарастить, припаяв с двух сторон в цепь.
Производится укладка сращенного участка в термоизоляцию и, затем на свое место.
Определение причины обрыва провода. Если это произошло из-за надавливания каркасом сиденья, то место контакта следует максимально утончить, используя наждачную бумагу или напильник. Сверху на провод рекомендуется положить тонкую прокладку (резиновую или пластиковую) и зафиксировать ее резиновым клеем.
Сидение собирается в обратном порядке. Вместо снятых пассатижами колец нужно использовать пластиковые хомуты.

Смена предохранителей

Уточнив его номинал и маркировку, нужно приобрести новый, поставить его на место сгоревшего.

Например, на автомобилях Ситроен:

Предохранитель, отвечающий за обогрев, имеет маркировку: 10А 6997L2 VIN 6997L2. Его стоимость может колебаться от 12 до 20 руб.
Место нахождения предохранителя: под рулем, слева от основного блока.
Извлекать его надо осторожно, сняв колодку с направляющих и поддев тонкой отверткой.

Целостность нагревательного элемента

Это обязательное условие функционирования встроенной системы обогрева кресел.

Нагревательного элемента. В качестве его выступает провод с нихромовой спиралью, покрытый сверху тефлоном.
Наружной оболочки. Она выполняется из технической ткани (из тепло- или углеродного волокна).

Для того чтобы элементы начали функционировать в режиме обогрева необходимо обеспечить:

Неразрывность цепи с бортовой электрической сетью автомобиля.
Отсутствие разрывов в нагревательном элементе и других повреждений его целостности.

Замена кабелей

Некоторые автолюбители меняют штатный нихромовый провода на углеволоконный. Для обыкновенного сидения его понадобиться 5-5,5 м. Этот кабель имеет большую механическую стойкость по сравнению с нихромом и гарантирует долгосрочную безаварийную эксплуатацию.

Технические параметры карбонового кабеля:

сопротивление 1 м – 33 Ом;
напряжение питания – 7-380 В;
температура нагрева (макс.) – 200º С;
материал изоляции – силиконовая резина;
диаметр – 3 мм.

Порядок замены своими руками:

Схема собирается поверх штатной, включается параллельно.
Соединение углеволокна с медным проводом рекомендуется выполнить с помощью обжима их медными трубками.
Для регулировки степени нагрева сидений можно использовать понижающую плату с индикацией напряжения.

В случае возникновения затруднения при самостоятельном ремонте системы обогрева кресел рекомендуется обратиться в сервисные центры или к специалистам по автоэлектрике.

Ремонт подогрева сидений

Морозы в этом году ранние и жесткие по сравнению с прошлыми годами. Садится по утрам в машину простоявшую ночь на 30 градусном морозе, мягко говоря, не совсем приятно. И тут я вспомнил про подогреватель сидений, который мне отдали лет пять назад. Отдали за ненадобностью, рабочий или нет, уже никто не помнит.
Подключив накидку обогревателя сидений к питанию 12 вольт, это чудо тепло признаков жизни не подавало. Мороз на улице только крепчает с каждым днем, а значит надо засучивать рукава и заниматься ремонтом подогрева сидений автомобиля KIOKI своими руками.
По внешнему виду подогреватель сидений представляет собой уплотнённую накидку размером примерно 40 х90 подключаемую проводом через переключатель режимов к автомобильному прикуривателю.
Поиск неисправности всегда надо начинать от малого.

Проверить целостность предохранителя, который находиться в штекере подключаемого к питанию. В моем случае подключая для проверки подогрев к питанию контрольная лампа, находящаяся на вилке питания горела красным огоньком, демонстрируя, что питание поступает исправно.
Если с предохранителем у нас полный ажур ищем неисправность дальше.
Говоря о неисправностях таких вещей как подогрев сидений авто то учитывая сезонность их эксплуатации и задубевший на морозе подводящий питание кабель порвать а вернее поломать его не составляет большого труда.
Визуальный осмотр на целостность кабеля показал разрыв изоляции и скручивание проводов у основания подогревающего мата.
Освободив крепление хомута кабеля на мате открутив два небольших самореза, освобождаем доступ к месту неисправности.
Аккуратно сняв изоляцию в месте неисправности раскрутив провода, стало понятно, что один в разрыве, а два других в очень печальном состоянии. Изоляция самих проводов была целой, иначе при замыкании предохранитель вышел бы из строя.
Если делать, то делать хорошо, а значит на перепайку все три провода.

Откусив кабель чуть повыше повреждённого места, подал питание и проверил целостность работы всей линии от штекера до входа в нагревательный мат. Проблем с подачей питания не было, переключатель отрабатывал оба режима как часы.
Спаяв и надежно заизолировав подводящие провода, подал питание на накидку подогрев сидений. Чуда не произошло, элементы при обоих режимах включения оставались холодными. Пришлось искать неисправность дальше.
Осмотрев нагревательную накидку подогрева никаких соединений для проникновения внутрь на нем нет, он целиком сшит по краям изделия. Прощупав с внутренней стороны вход кабеля, разрезал внешнюю материю в этом месте вдоль. Под верхним слоем материала проходит утеплитель его тоже пришлось разрезать для доступа к соединительным точкам.
Как уже писалось выше в накидку подогрева от переключателя режимов заходит три провода один общий чёрный и два по питанию режимов белый и красный.
Места соединений кабеля с нагревательными проводами мата скручены и изолированы кембриками. На общем проводе установлен термоэлемент. Не поленившись раскрутить все подводящие линии, ещё раз подал питание и проверил целостность — питание поступало исправно.
Прозвонив все точки соединений между собой, ни одна не давала замкнутой цепи. Термоэлемент исправно работал, давая цепь. Обрыв подогревающих проводов на лицо.
Так как я разрезал накидку посередине, мне было удобно осмотреть нагревательные провода лабиринтом проклеенные внутри накидки.
Долго искать поломку не пришлось. Визуально в месте сгиба между сидушкой и спинкой подогревательного мата две нити были в разрыве, а две держались на волоске с оголённой изоляцией. Нагревательные нити это образно сказано, там реальные провода сечением 06-08 мм².

Неприятная поломка дает о себе знать в морозные деньки. Холод, чувство дискомфорта и плохое настроение — следствие неисправности. В этом случае есть два выхода: сделать ремонт подогрева сидений своими руками или ехать в сервисный центр.

Распространенные причины поломок подогрева

Многие автопроизводители устанавливают обогрев, как штатное оборудование. Оно состоит из нагревательного элемента, оболочки из углеродистого материала или тепловолокна, подключается непосредственно к бортовой сети авто и монтируется в спинку и сиденье. Нагрев контролируют термодатчики.

Устройства в процессе эксплуатации подвергаются постоянным механическим воздействиям и нагрузкам (вес водителя и пассажиров, давление ногой, рукой, порезы, прожоги), поэтому обрывы проводов в нагревательном элементе — достаточно частое явление. Их восстановление требует демонтажа кресла, обивки. Чтобы не делать лишнюю работу, в первую очередь нужно убедиться в целостности других деталей.

Предохранитель — это одна из самых популярных причин обращения в сервис с просьбой выполнить ремонт подогрева автомобиля. Он защищает электрические цепи от замыкания. Если он перегорел, то система обогрева не будет работать до замены элемента. Слишком частое перегорание свидетельствует о неполадках в электрике и служит поводом обращения в сервисный центр.

Переключатели — еще одна причина, по которой тепло может не поступать на спинку и сиденье. В бюджетных моделях авто штатное оборудование особым качеством не отличается, поэтому возникают подобные проблемы. Переключатель перестает подавать команду об активации нагрева.

Каждую из этих поломок легко устранить дома в гараже. Если машина на гарантии, вы не сильны в таких работах, вам некогда или случай требует вмешательства специалиста, рекомендуем делать ремонт обогрева сидений в нашем автоцентре.

Как отремонтировать своими руками подогрев сидений

- Сгорел предохранитель. Чтобы в этом убедиться, для начала нужно изучить схему и найти, где именно он расположен.

Определить сгоревшую деталь можно по состоянию плавкого элемента. Руководствуясь инструкцией, снимаете ее и заменяете новой, такого же номинала (указывается на блоке и самой детали).

- Неполадки с переключателем. Если он стоит в доступном месте, вам повезло, и вы обойдетесь без разбора сиденья. В противном случае рекомендуем демонтировать кресло, чтобы освободить подходы и не повредить обивку. Добравшись до переключателя, снимаете разъем, отжимаете отверткой стопоры, после чего он полностью выходит наружу. Вы увидите 3 контакта. Необходимо замерить сопротивление между крайними. Оно должно быть разным. При одинаковых показателях разбор производим дальше, до платы, к которой присоединяются контакты. Возможно, на них попала смазка. Очистите их от загрязнения, просушите. Скорей всего, этого будет достаточно для возобновления работы.

На поломку укажет отсутствие сопротивления. А чтобы обнаружить, в каком месте нет доступа тока, потребуется разобрать сиденье, снять обивку, нагревательную ленту.

Если все проверили, а тепла все равно нет, обращайтесь в наш сервисный центр!

В современных автомобилях подогрев сидений стал абсолютно необходимой зимней опцией, без которой миллионы автовладельцев уже просто не представляют свою жизнь. Но бывают такие ситуации, что двигатель уже давно прогрелся, а вот сидения до сих пор ледяные. Это значит, что столь любимый подогрев перестал работать.

Что может быть лучше, чем холодным зимним утром сесть в теплую, прогретую машину?

Из чего состоит подогрев?

Механизм подогрева сидений максимально прост. Все его элементы – это клавиши выключения, несколько проводов, колодок и, собственно, сам нагревательный элемент. Соответственно, искать поломку следует преимущественно среди этих элементов.

Как самостоятельно произвести диагностику поломки и устранить ее?

Убедившись, что предохранители в автомобиле находятся в рабочем состоянии, следует уделить внимание кнопке выключения подогрева, вытащив ее. Если наблюдаются какие-либо окислы или не работает диод, то это свидетельство того, что ключ пришел в негодность. Заменить его можно за несколько минут и все вновь станет функционировать.

Порой, из-за столь маленького элемента вся система прекращает работать

Следующее, на что нужно обратить внимание – соединительные колодки проводов. Чтобы их найти, придется заглянуть под сиденье, а лучше, снять все кресло, потому как добраться до них бывает крайне непросто. Иногда колодка распадается на элементы вследствие износа, в таком случае ее потребуется заново соединить воедино.

Далее, если проблем не обнаружено, следует изучить провода. Чтобы выявить неисправность в проводке, потребуется прозвонить ее мультиметром, кресло при этом, разумеется, также потребуется снять. Провода способны служить многие годы, но из-за повышенной влажности нередко сыреют и гниют. Замена оборвавшегося проводка решит проблему.

Подводя итог

Лишь с утратой вещи, к которой со временем привык, начинаешь по-настоящему ценить это. К счастью, если эта вещь – подогрев сидений, то в большинстве случаев решить проблему и вернуть к жизни столь полезную функцию можно при минимальном количестве финансовых и временных затрат.

Читайте также: