Toir toyota где находится
Максим тебе как всегда респект,всё чётко и профессионально,спасибо.
Обязательно, и большое спасибо за поздравление.
Спасибо. Жду вас на ТО-40.
По поводу колодок.на любую Тойоту Акебоно гораздо лучше будут колодки.
Привет. а что вы брызгаете на контакты акума ?
Привет. а что вы брызгаете в петли дверей ?
У Нишинбо пропезь скошеная, скорее всего паленка попалась
Подскажите какое масло лить в мкпп6 рав4 2018
Скажите пожалуйста почему на хайлендер не шприцуются крестовины?
Регулярное техническое обслуживание- залог поддержания работоспособности, безопасности и надежности автомобилей. Официальный центр обслуживания Тойота при нашем автосалоне предлагает проведение плановых осмотров автомобилей с применением сертифицированного диагностического оборудования и фирменных расходных материалов (масла, масляных фильтров, смазки подшипников, топливных фильтров и технических жидкостей).
Модели автомобилей Toyota сконструированы максимально просто и надежно. Доступ к основным агрегатам, узлам облегчен, а количество деталей, требующих регулярного обслуживания, сведено к минимуму. Но техобслуживание автомобиля остается необходимым этапом на пути к длительной эксплуатации. Ведь именно ТО позволяет выявить проблемы в работе автомобиля на ранних стадиях и устранить их с минимальными затратами времени и средств!
Бесплатное плановое обслуживание Тойота
Услуги бесплатного техобслуживания предлагаются владельцам всех моделей, представленных в нашем каталоге:
RAV4 (Рав 4);
Corolla (Королла);
Camry (Камри);
Land Cruiser Prado 150 (Ленд Крузер Прадо 150) и многих других.
Сертифицированные специалисты нашего сервиса осуществляют также плановые регулярные осмотры автомобилей всех моделей и годов выпуска — от Тойота Аурис до Ленд Крузер Прадо.
Регулярное проведение ТО
Техобслуживание у официального дилера Toyota — это не только возможность сохранить высокие эксплуатационные характеристики автомобиля, но и необходимость. Прохождение технического обслуживания предписано заводом-изготовителем и является непременным условием для сохранения гарантии Toyota Motor Corporation на основные агрегаты, узлы и кузов автомобиля. При этом проводить ТО необходимо только в авторизованных сервисных центрах.
Заводом-изготовителем рекомендованы следующие операции и интервалы прохождения ТО:
замена масла в двигателе — каждые 10 тыс. км;
замена масляного фильтра — каждые 10 тыс. км;
замена свечей зажигания — каждые 100 тыс. км;
Узнать более подробную информацию о необходимых работах и интервалах их проведения вы можете, обратившись к специалистам официального сервиса Тойота Центр Кунцево.
Тойота на российском рынке представлена во многих автомобильных классах, но вот чего им не хватало, так это занять своё место в компакт-классе, в котором вполне неплохо себя чувствовал Nissan Juke. Правда, королем компактных кроссов он был первые несколько лет, а потом начал сдавать позиции. В это время, Тойота успешно сертифицирует свой кроссовер, проходит все необходимые процедуры и не запускает в продажу свою новинку, а просто ждёт. В 2018 году у Джука истекает срок сертификационных документов и ниссановцам надо либо снова проходить через весь этот геморрой с одобрениями, либо убирать машину с рынка, что они и сделали. А раз один ушёл, другой может спокойно зайти и предоставить всем любителям небольших автомобилей свой продукт под названием C-HR, что означает Coupe High Rider. Первый недочет — это название модели. Многие и по сей день не могут его правильно произнести, ведь на устах крутится CR-V от Honda.
Toyota C-HR
Появилось сразу три комплектации, в которых тойотовцы попытались угодить почти всем, предоставив выбор и привода, и мотора, и трансмиссии. Минимально, во что оценивался C-HR на старте: 1.3 миллиона рублей. Топовая версия была существенно дороже: 2’083’000 рублей. Но время шло, машину тестировали, покупали, находили недочеты и заодно пути их устранения. Потом небольшой рестайлинг, и перед нами уже обновленный малыш от концерна Toyota. А вместе с новизной изменилась и цена, причем в большую сторону. И на старте продаж за минималку хотели уже 1.8 млн рублей, а максимальное исполнение стоило более 2.2 миллиона.
Сегодня 2020 год подходит к концу, а цены подходят все ближе и ближе к психологическим отметкам. И на этот самый момент, максимальная комплектация равна 2 миллионам 400 тысячам рублей. Стоит напомнить, что сейчас без дилерских допов купить автомобиль крайне сложно, поэтому можно смело накинуть еще тысяч 200 и подумать, а точно ли нужна эта Toyota С-HR?
А чтобы лучше думалось, сейчас я расскажу вам про недостатки этого псевдокроссовера.
Минусы
Так как первый я уже озвучил, он касался названия, то начну со второго, и сюда я отношу само название — кроссовер. Если что, то я поклонник автомобилей на полном приводе, но только тех, чей дорожный просвет начинается с 20 сантиметров. А учитывая то, что у Си Эйч Ар клиренс всего 16 см, плюс низковисящий передний бампер и все в этом духе, то не считаю, что полный привод ему так уж необходим. То есть, выбраться куда-то на природу может не получиться, а для езды по асфальту достаточно и одного привода, переднего. Единственное для чего полный привод пригодился бы, то это для более стабильного поведения на мокрой или заснеженной дороге. Хотя и тут можно посмотреть с разных сторон, ведь для некоторых водителей, куда проще стабилизировать машину на моноприводе, чем с AWD. А если получится сломать передний бампер, то стоит быть готовым к серьезным денежным вливаниям. Он не является одной деталью, а состоит из нескольких, так вот если все это закупить, то в среднем получается в районе 100’000 рублей на круг. Ну и про покраску не стоит забывать, а это еще тысяч 10-12 в плюс.
Третий минус касается 1.2-литрового турбомотора 8NR-FTS. Хоть он и может обеспечить более-менее нормальную динамику для передвижения по дорогам, но удавка все равно ощущается. Даже активировав спортивный режим, который инженеры и планировщики запрятали в недра приборной панели, то езда станет чуть веселее, но ненамного. И хорошо, что в напарники этому агрегату дали не традиционный автомат, а вариатор (K313F). Иначе имеющаяся турбояма была бы больше и глубже, что не очень хорошо отразилось бы на обгонах на трассе. Ну и раздражает звук работы двигателя. Такое ощущение, что завел триммер и сейчас будешь косить траву у себя на участке. Уверен, соседи воспримут это именно так.
Под капотом Toyota C-HR
Четвертый недостаток на заднем ряду. И он не в том, что там есть какие-то проблемы с местом. Отнюдь, расположиться можно более чем комфортно, если впереди не сидит кто-то под 2 метра ростом. Тут проблема с оконной линией и возможностью смотреть в принципе в эти бойницы. За взрослых я как-то не переживаю, а вот дети… Хотя, неуютно будет всем, ведь света поступает мало, а вместо привычной стекляшки, в районе головы дубовый пластик. И вот тут как раз не хватает тех специалистов, которые рассказывают ужасы про корейский жесткий пластик, и про то, как он ломается при дтп и впивается в ногу или в руку. В этой Тойоте, получается, он будет впиваться прямо в лицо, чтобы уж наверняка, как говорится.
Место сзади Toyota C-HR
Пятый недочет — управляемость. Несмотря на скромные размеры, активно рулить на скорости точно не стоит. Перевернуться вряд ли получится, а вот изрядно расшатать нервную систему — запросто. Валко, шатко, хотя иногда и послушно.
Шестой пункт относится к торчащему мультимедийному экрану. А если точнее, то к системе внутри него. Вроде бы и новый автомобиль, с новым интерьером, продуманный и переосмысленный, а вот софт дорабатывать или заменять не стали. Как было на Тойотах несколько тормознуто все, так это и осталось. Усугубляет ситуацию и тот момент, что среди кнопок, идущих по краям дисплея, есть попросту неработающие. Одной из таких является кнопка “MAP”.
Мультимедиа
Может в Европе, Японии или Америке туда и загрузили что-то стоящее, то в нашей стране мы только платим за то, чтобы это было, но воспользоваться не можем даже в максимальной комплектации.
Интерьер Toyota C-HR
Седьмым, что как раз и является, пожалуй, самым основным, я считаю цену на этот продукт от японского бренда. Да, 2’400’000 рублей — это обалдеть какая сумма, и за эти деньги можно выбрать не только что-то из автомобилей других мировых брендов, но можно прикупить и автомобили от той же Toyota. И это я еще не говорю за вторичку, там вообще можно потеряться в вариантах.
Toyota C-HR — вид сверху
Согласитесь, надо быть 100%-ым поклонником автомобилей Тойота, чтобы захотеть купить именно C-HR за полную стоимость. Хотя среди тех же европейцев, есть куда более интересные варианты, не менее надежные и тоже с полным приводом, если он так важен и необходим. Конечно, тут, как и в любом другом автомобиле есть и плюсы. Они также касаются мотора, коробки, интерьера и экстерьера. Но чтобы не было информационного перегруза, о них я расскажу в своих следующих материалах.
- Текущий 0.00/5
Данные о сайте
Метаданные сайта
Описание главной страницы:
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Toyota
Ключевые слова главной страницы:
toyota, camry, rav4, corolla, land cruiser, sienna, tundra, wish, yaris, hilux, highlander, alphard, видео, блог, онлайн, сервис, техническое обслуживание, информационная карта, авто, автомобиль, ремонт, обслуживание, обсуждение, форум, помощь, toir, видео, video, community, сообщество, карта, СТО, ТО, информация, помощь, диллер
LC150 2.8 18г.в. 30000км. Проверка уровня в АКПП.
Камри 70 2.5 18г.в. 34000км. Замена амортизаторов/Амортизаторы от гибридной Камри.
RAV4 2.0 19г.в. Вариатор. Проверка уровня.
LC150\120\200. Течь переднего суппорта.
Камри/Посторонний стук при проезде неровностей (одна из причин).
NX200T/RAV4/NX200. Замена сальника заднего редуктора.
Камри 50 2.5 126т.км. Обгонная муфта генератора. Этот звук введёт тебя в заблуждение. 18+
Камри 70 2.5 2021г.в. 200л.с. 16000км. Проверка уровня жидкости в АКПП.
LC150 2.7 23000км. Регулировка уровня в АКПП. Почти угадали с уровнем.
Рав4 2.5 2020г.в. Замена жидкости АКПП на 13000км. Поговорим
Ч.2 Камри 40 2.4 10г.в. 354000км. Работа над ошибками. Замена радиатора охл. ДВС.
LC150 2.7 2012г.в. 160000км. Замена передних нижних рычагов
Рав4 2.5 2020г.в. 13000км. Замена масла в АКПП с сюрпризом.
lc150 2.7 160000км. Диагностика/Люфт в нижних шаровых опорах.
Королла 150 2009г.в. 187000км. Замена внутреннего пыльника левого привода.
Камри 40 10 г.в. 2.4 354000км./Диагностика/Расход антифриза 800гр. на 1500-2000км.
Камри 70 19г.в. 2.0 "71000км." Мойка радиаторов.
Camry 50 2.5 12г.в. 200000км. Замена заднего/переднего сальника коленвала.
Отопление на отработке.
LC120 2007г.в. 78000км. Замена горловины бензобака.
LC200 2UZ-FE 220000км. Нюансы при замене ГРМ. Пробили радиатор охлаждения. Отзыв наших людей.
Контрафакт + халатность = это просто п. ец.
Lc300 Дизель. Работа мотора.
Camry/Нюанс при выборе Б/У Акпп.
LC120 2007г.в. 77000км. Антикор. Лучше - только новый автомобиль.
Камри 70 2.5 18г.в. 180000км. Замена топливного фильтра.
Voxy 2009г.в. 280000км. Полная замена жидкости в вариаторе с фильтром, промывкой, адаптацией.
LC150 2.8/Замена заднего сальника хвостовика раздатки (задний кардан).
Mark X 2014г.в. Замена задних амортизаторов.
Lexus NX200 15г.в. Замена задних колодок/Электронный ручник.
Тимур Махнов, тут вспоминаются последние слова преспешника фашистов Тери (лучший агент по кличке "Верный"!) из фильма .
Как оказалось стала задача не такая уж и простая когда стоит необходимость быстро поверить счетчик воды в спб. У кого-то стоимос.
Как оказалось далеко непростая стала задача коли стоит необходимость срочно приобрести полимерпесчаную тротуарную плитку. У кого.
Если по-честному считать без читерства, то самый быстрый все же стриж вот тут это объясняется. Он при прямом полете летает 119.
Великолепно! Федор Николаевич рассказал обо всех деталях и общую картину моего дела. Объяснил как правильно вести себя и какие ш.
Очень оперативно. Грамотная и профессиональная юридическая консультация. Чётко и по делу. Будем работать дальше. Рекомендую к со.
Работа выполнена в считанные часы и на уровне выше ожиданий. Получены не только исчерпывающие ответы на поставленные вопросы, но.
Читайте также: