Как проверить термостат на ауди 80 б3

Обновлено: 08.01.2025

Нужна помощь! Заменил термостат у AUDI 80 — рабочая температура стала 100 град!

Всем привет! Ребята нужно Ваше мнение, СТО-шники чешут репу и внятного ответа так и не дали

Начну по порядку, заодно и свои мысли в кучу соберу

У машины был не рабочий термостат- двигатель медленно прогревался, при 50-70 и 80 С радиатор тоже грелся — то есть термостат заклиненный и гонит ОЖ по большому кругуСегодня решил поменять термостатМотаясь по городутемпература поднималась до 90 С в основном в стоячем режиме — как положено включался вентилятор радиатора

Купил термостат фирмы WAHLER 4264.87D с температурой открытия 87 CОЖ использую ТОСОЛ, купил канистру с ним + герметик и на СТО. Заехал температура двигателя 90 С — вентилятор вертитПодостыл, подняли на подъемник, отвентили ГУР — вытащили старый термостат- вердикт — полуоткрытый! Под замену! Герметик, прокладка новый термостат, завентили, опустили и залили Тосольчику завели и тут понеслось

Пробка в печкеавто греется свыше 90 С. Выгнали воздушную пробкупатрубки печки в норме, дует тепломдоливаем заводим-плохо держит система давление-вердикт сифонит мелкий шланг с радиатора в расширительный бачок, подтянули перестал пропускать, шланги стали упругими

Заводимтемпература ОЖ поднимается9092(заглушил все бурлит в патрубках)при 95 патрубок нижний теплеет-термостат открываетсятемпература 98 — радиатор уже горячий, но блин при 105 С срабатывает термовыключатель вентилятора и он начинает дуть-температура снижается до 98 — отключается!Что за фиг?! В грудь били, что он сначала то что новый — может открываться позже. Заводили, остужали, та же беда, в общем их вердикт:

— термовыключатель вентилятора полетел, НО буквально час назад он срабатывал при 90!

— Термодатчик, что от блока к приборе — не ту температуру показывает — опять же недавно все показывало как надо! и при свыше 90 к 100-ам — как бы жидкость подкипает

— Помпа не дает необходимую циркуляцию.

Выехалтемпература 95-98 С — заехал на авторынок купил термовыключатель вентилятора на 92-тут же сам поменялзавел, та же история 90-92 С патрубок холодный-в малом кругу все бурлит в шлангах-смотрю уровень ОЖ упал-долил, греем дальше 95-98 С горячеет, радиатор тоже, можно сказать рука не терпит-вентилятор не срабатывает105 — включилсяВ чем проблема?

Катаюся на ней пол года и по -и весь этот период с неисправным термостатом

Раньше когда ездил с нерабочим термостатом — жидкость от двигла с датчиком температуры до радиатора с термовыключателем вентилятора как бы прогревалась равномерно-так как ходила постоянно по большому кругу и посему — выдавало мне на приборку 90 С и само собой выключатель там в радиаторе срабатывал на 90 Сдавления кстати в системе почти не было

Сейчас вот пока что не понятно какого хрена термостат начинает открываться при 92! ОЖ в двигателе продолжает нагреваться 98 С- радиатор горячий, но видимо еще не 90 С, температура в двигателе 105 С — в радиаторе получается только прогрелось до 92 С и срабатывает вентилятор

Так вообще должно быть? какой выход ребята не подскажите? промывать радиатор-но он как бы равномерно горячий, менять температурный датчик, что на двигле, промывать систему и заливать Антифриз-говорят у него якобы точка кипения выше, или ставить термостат или термовыключатель вентилятора с срабатыванием 82 градуса и ниже.

ПРИЧИНУ УСТРАНИЛ!))))) вот описание www.drive2.ru/l/10155868/ Всем спасибо за советы!

Comments 19

У меня несколько схожие проблемы были. Решилось заменой помпы. Крыльчатка в ней провернулась на валу и как следствие плохо гонялся антифриз.

тоже есть такое подозрение, и что то иногда брякает в том районе

Давление в системе нужно для поднятия температуры кипения охлаждающей жидкости, при открытии пробки на горячую, давление в системе снижается и жидкость может банально закипеть в головке Результат — фонтан из бачка и ожоги

Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.

Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.

Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.

при открытии пробки на горячую тосол должен вверх идти, в системе же давление, это не значит что прокладке конец.

Не пойдет просто так тосол вверх если открыть пробку, а вот если система завоздушена то тогда да тосол бежит вверх, вот первый признак пробитой прокладки. У нас система Охлаждения такая что даже без пробки когда все исправно будет все работать самое главное что бы не было воздуха. Сколько раз открывал на своей крышку после того как заглушил и ничего не выкидывало и не поднимало, только когда прокладка дала течь.

а я думал признак пробитой прокладки уменьшение уровня ОЖ, присутствие эмульсии и мини гейзер в расширительном бачке )))

Если маленькая трещина то мини гейзера и уменьшения не будет, сначала начинает печка дуть холодным, если нет нигде подсоса воздуха то тогда если после того как заглушил двигатель открыл крышку расширителя гейзер пошел вверх то вот самый признак пробитой прокладки. А эмульсия и быстрое уменьшение это уже когда все трындец

Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.

Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.

у меня заменены оба радиатора, термостат. Все те же проблемы. На датчике темпиратуры на приборку крутится клемный разъем(пошевелишь его начинает нормально показывать, либо врет). Вентилятор должен быть двухскоростной, работает только вторая скорость(когда стартует, аж фары гаснут, думаю либо найти первую скорость либо поставить плавныйпуск.

У меня сразу после замены радиатора печки и термостата стал датчик безбожно врать, сначала выше 70 не видел на приборке, потом вобще лампа перегрева начала мигать, датчик заменил и всё в порядке. самые вероятные проблемы это датчик на приборку врёт, либо воздушная пробка, датчик поменять 2 минуты. Температура кипения тосола 108С должна быть.

Температура включения вентилятора 92-97 у односкоростного вентилятора,

у 2-х скоростного 92-97 — 1-ая скорость, а 99-105 — 2-ая и выключается на 91-98.

Может у вас 2-х скоростной вентилятор и работает только 2-ая скорость.

Ну и померять бы температуру, какая она на самом деле, не врёт ли приборка.

И как советовали проверить термостат кипячением, много в последнее время на Вахлер жалоб.

фишка с 2 контактами — получается цепляется к крайним

Прочитал про твою борьбу с воздушными пробкаминапрашивается не хороший вывод прокладка ГБЦ полетела, раз завоздушивается и с этим могут связаны проблемы по температуре.

Вентилятор и термовыключатель должны быть с двумя с двумя контактами, если односкоростной вентилятор.

надеюсь на меньшие проблемы-сифонит радиатор и глотал воздух на морозе шланг отвеодящий в бачок в месте соединения

Кипятить термостат в кастрюле с термометром 87гр начинает открыватся 105 полное открытие

Проверить пропку расширителного бочка

И естественно антифриз

термостат уже стоитехать на СТО?опять снимать и варить? пробка норм излишки спускаетантифриз как я понял менять нужно промывать всю систему?

Посути можно не промывать

Так как тосол это тот же антифриз только российский

Но у некоторых антифриз с тосолом сворачиваются (появляются хлопья)

Так что можно промыть дистилированной водой.

В системе должно быть больше 1 бар давления.

Может быть такое что термостат все-таки говно и просто плохо открывается.

Нет связанных сообщений

Как Поменять Термостат На Ауди 80

Подмена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80

Инструмент:

Порядок выполнения операций

На последних термостатах — нанесена стрелка. На данных движках ее ориентация не имеет никакого значения. Разница есть лишь на V6.

запчасти для иномарок http://av-rostov.ru можно приобрести на этом веб-сайте

че можно сделать

пламенный привет всем. подскажитеее плизз у меня Аудт 80 88 года, темп даходить да 100 гр. жидкость выливается кипитьььььь

Замена термостата на ауди 80 с гуром

Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без.

Замена термостата audi80 с ГУР

Покажу как менять помпу и термостат на ауди 80 без гура.

Мужчины помогите. на панели >

Не слушай грамотеев, про датчики! у меня было такое 2 года спрашивал, на трассе больше 100 пищит, ездить тяжело! Все дело в масляном насосе, ПОМЕНЯЙ.

Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально — Поменяй датчик масла они около фильтра завернуты! Их там 3 шк. Я поменял белоснежный, а были еще карий и темный вродь!

лампочка на прохладном движке может зажигаться если антифриза не много

Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально

Пламенный привет всем мужчины такая неувязка Ауди 80 обьем мотора 1,8 температуру указывает 110 градусов вентелятор сробатывает гдето при118 градусов что это может быть. либо так должно быть и это в хоть какое время года зимой либо летом!!

Воздух из системы выходит когда ставишь носом в горку и при заведенном движке массируешь трубки от радиатора (довольно нижнюю). Он через перелив в расширительный бачек попадет.

как убрать воздух в системе

на практике все труднее;мужчины может кто произнесет в чем дело,заполучил А80 В3 кузов дв.JN, с приходом зимы потек антифриз из под патрубко, укреплял их на 2 хомута ,герметик и т.

д , в конечном итоге поменял термостат ездил недолго снова потекли температура по городку когда едешь норма, по трассе держиться некое время 110 позже падает что любопытно так было когда была герметична система,после того как пробило патрубок t по трасссе больше так не поднимаеться:НА холостом патрубок большого круга нагреваеться при 100

Доведи температуру до 90 термостат должен открыться!охлаждающая пойдет по большенному кругу.

у меня неувязка с охлождением поменял термостат а нижний патрубок всеравно прохладный подскажите что делать

ребят подскажите как брать воздух из радиатора печки.

здраствуите ! у меня ауди 80 1988 года.не работает датчик температуры (который стоит в салоне на понели ) как можно сделать?как заменить? подскажите взорание спасибо.

Мотор кипит, термостат поменял не помогает, и еще обнаружил стружку метал. после слива ОЖ, думаю помпа. может кто что посоветует.

подскажите плиз 110 в пробке это норм и глохнет бывает вчём проблема

у меня турбодизель 1.6, гура нет

вся проблема в том,чтобы аккуратно слить тосол.

термостат тоже Вахлер попался, открутилось\закрутилось всё без проблем.

Привет всем,подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- мигает лампочка перегрева охлажд. жидкости на холодном(с утра заводишьи и она моргает минуты 2 причем температура воздуха на улице 5С) или прогретом двигателе( при езде бывает моргнет раз или два температуру показывает датчик 70-80), стрелка температуры показывает правильную температуру! какой датчик посмотреть у меня их три: два с верху и один снизу, помогите кто чем может

Всем привет, у меня горит сигнальная температурная лампочка (которая между тахометром и спидометром в самом верху) я поменял оба датчика на флянце. результата 0 (никто низнает почему?)

Как Заменить Термостат На Ауди 80

22 Май

Замена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80

Замена термостата на ауди 80 с гуром

Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без

Замена Термостата Ауди 80 Б3

Ауди 80 1,8 S PM › Бортжурнал › Фотоотчет по подмене термостата

Решил написать собственный отчет по замене термостата на Ауди 80. Рассказ владельца Audi 80 (B3) — другое. Решил написать свой отчет по замене термостата на Ауди 80. При подмене управлялся последующим мануалом www.audi80.ru/Repair/Coolstem/R4ThermostatReplace/ Но всё таки есть маленькие дополнения.

Отличие от приведенного выше управления: не нужно снимать ГУР, также регулировочные болты, только кронштейн.

А можно без термостата поставить флянец?
И так ездить

Я все лето без термостата откатал) на данный момент на зиму буду ставить )

А в то время, пока снят кронштейн, где сам ГУР?

менял для себя помпу, была в заначке помпа 85 года рождения, оригинал. (работает лучше новейшей китайской). в ней стоял тот же вахлер, только с логотипом vw/ауди, тоже 85 года. он к огорчению уже не работал

Замена термостата на Audi 80

Термостат выполняет жизненно важную функцию – блокирует поток охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока мотор не прогреется до необходимой температуры, не менее 70 С0. Пока двигатель достигает заданного температурного уровня, термостат работает в «закрытом» режиме, обеспечивая беспрепятственную циркуляцию жидкости.

После того как силовой агрегат прогревается, охлаждающая жидкость поступает в мотор и двигатель, предупреждая риск их перегрева. Таким образом, термостат является одной из важнейших защит «сердца» автомобиля, предупреждая его преждевременный износ и дорогостоящий ремонт/замену, поэтому и требует крайне пристального внимания.

Причин же поломки термостата достаточно:

Коррозия внутренних поверхностей и элементов;
Механический износ детали;
Применение некачественного тосола;
Нерегулярная замена антифриза;
Наличие посторонних предметов, сора, пыли, инородных элементов;
Неправильная установка.

Из-за выхода из строя термостата следуют колоссальные проблемы с двигателем и радиатором, устранение которых обойдется в гораздо более значительные суммы и временные потери.

Как поменять термостат на Audi 80

Специалисты настоятельно рекомендуют доверять обслуживание, ремонт и замену термостата профессионалам. Самостоятельное вмешательство может завершится еще более дорогостоящим и проблемным ремонтом. Если же принято решение поменять термостат на Audi 80, рекомендуется соблюдать следующую последовательность действий:

Ставим авто на домкрат или подъемник.
Снимаем 4 болта, которые крепятся к ГУРу и картеру.
Откручиваем патрубок, ведущий к термостату.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Откручиваем фланец, стоящий за кронштейном.
Вынимаем термостат, аккуратно прилагая усилия, без резких рывков, поддевая плоскогубцами.

После этого можно приступать к установке новой детали. Важно изначально поставить термостат, а только потом прокладку и фланец. Далее сборка узла происходит в обратном выше приведенному порядке.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Для обеспечения надежной, полноценной и безопасной эксплуатации немецких авто следует использовать только оригинальные детали и комплектующие в ходе ремонтных, сервисных и прочих работ. «ВсеНаРазборку» предлагает купить б/у запчасти на Ауди 80 на самых выгодных и комфортных условиях:

Объективные и доступные под любой бюджет цены;
Официальная гарантия качества, целостности и исправности деталей, узлов, механизмов;
Удобные способы оплаты – наличными и по безналу;
Самовывоз со складов в МО и отправка по регионам РФ;
Квалифицированная консультационная поддержка.

Мы предоставляем возможность приобрести б/у запчасти Ауди 80, снятые со списанных автомобилей. Все наименования, представленные в нашем каталоге в обязательном порядке подвергаются комплексной диагностике и тщательной проверке, что гарантирует их пригодность для повторного использования. Таким образом, наша компания защищает клиентов от некачественных китайских подделок, позволяя рационально экономить на ремонте, техобслуживании и модернизации автомобилей.

Не упустите возможность купить на Ауди 80 Б4 запчасти б/у без рисков, переплат и необоснованных наценок – обращайтесь в компанию «ВсеНаРазборку» прямо сейчас по контактным телефонам, электронной почте или заезжайте на ближайший склад, чтобы оформить заказ.

Вопрос.
Как самостоятельно и наиболее правильным образом диагностировать работает ли термостат? Желательно без применения специализированного инструмента. Желательно шаг за шагом, т.е. полный алгоритм проверки.

Опишу что наблюдаю у себя:
Машина довольно продолжительно греется (может 10 может чуть больше минут). На улице при этом -15°С
Температура при езде по городу не поднимается выше 80°С.
Если постоишь продолжительное время при заведенной машине - нагревается до 90°С.
Печка работает достаточно хорошо (при прогретой машине).
Друганы "квалифицированно" полагают что термостат не впоряде, при этом еще и говорят, что расход тоже должен вырасти на 1,5-2,0 литра.

Модель Audi: 80
Кузов: В3
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2012
Город: тьма тараканья

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

aisparrow сказал:

Правильно говорят. И по термостату и по расходу. Температура менее чем 80 гр. ЭБУ видит как не прогретый двигатель .

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 1992
Город: Temirtau

BMI (26 ноября 2011 - 12:01) писал:

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 1992
Город: Temirtau

Калян (26 ноября 2011 - 11:50) писал:

Блин, был бы гараж - проблем бы не было. А то зима и мороз.
кстати, чтобы снять термостат надо антифриз сливать? извиняюсь если что за может быть глупый вопрос

Модель Audi: 80
Кузов: В3
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2012
Город: тьма тараканья

aisparrow (27 ноября 2011 - 05:31) писал:

Модель Audi: 80
Кузов: B3
Двигатель : JN
Обьем (V): 1,8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 1990
Город: Актобе

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 1992
Город: Temirtau

Калян (27 ноября 2011 - 09:22) писал:

Тут есть определенные сомнения в том, что термостат мертвый.
Вчера завел машину (на улице -20°С), начал прогревать, выключил печку соответственно.
Начал щупать. Через некоторое время верхний патрубок на радиаторе стал горячим, нижний был холодный. Т.е. как бы все шло по малому кругу.
Потом, по мере прогрева и ближе к 80°С нижний патрубок потеплел, т.е. вроде бы термостат открылся.
Тем не менее, даже на стоячей машине температура не поднялась выше 80-82° (судя по стрелке).
Вот и не понятно, может датчик температуры врет. .

Параллельно поездил по магазинам в поисках термостата, есть два варианта:
1- WOHLER 87° - 3900 тенге (примерно 780 руб). Говорят что оригинальнее нет :)
2 - SWAG 87° - 2000 тенге (примерно 400 руб)

Модель Audi: Audi 80
Кузов: B4
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2,0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: МО

aisparrow (26 ноября 2011 - 10:20) писал:

Модель Audi: AUDI 80
Кузов: В4
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1995
Город: Казахстан

aisparrow (28 ноября 2011 - 05:10) писал:

термостат лучше брать такой

вот его нет оригинальней

Модель Audi: 80
Кузов: В3
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2012
Город: тьма тараканья

японец сказал:

верхний шланг должен начинать теплеть при подходе стрелки к 90 градусам,т.к. клапан начинает открываться только при 87 градусах. стрелка температуры при этом должна стоять в районе 90 градусов, а радиатор постепенно должен прогреваться. если нижний шланг нагревается уже при 80 градусах - меняй термостат.

Модель Audi: 80
Кузов: B4
Двигатель : NG
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 1992
Город: Temirtau

Калян (28 ноября 2011 - 18:53) писал:

вот и я об этом.
так что же получается, у меня термостат все время открыт? и гоняет антифриз только по большому кругу?
вчера прогрелся до 80ти, на улице мороз -15, ехал по городу, при средней скорости в 50 км.час температура падает до 60-70 градусов, на чуть постоишь - нагревается где то до 80-82.

Столкнулся вчера с проблемой. После агрессивной езды по городу припарковался у БЦ и хотел забраться на паребрик, в этот момент лопнул и слетел шланг антифриза, верхний (здоровый). Слетел с радиатора и при этом на половину сломал трубку у радиатора.
Все делал на ходу, сломанную часть вытащил из шланга, посадил шланг обратно на радиатор, шланг залечил черной тканиевой изолентой, побегал по БЦ в офисах нашел бутылки, набрал воду из под крана и залил.
Через 15 минут езды смотрю что температура дошла до 100грС, а вентилятор не включился.
Открыл капот, верхний шланг горячий как керпич а нижний холодный, при открытии крышки расш. бочка вода кипит.
Потом закоротил датчик на радиаторе - вентилятор не врубился.
Проверил почти все предохранители - все вроде в порядке.

Помогите понять как так получается что создается такое высокое давление, (верхний шланг)?
Нужно ли менять помпу или же просто термостат?
Какая там цепь у вентилятора?

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Горелово
Автомобиль: Audi/Porsche/MB
модель: Cabrio А5/Macan/GLA
год выпуска: 14/14/16

3. А когда коротил зажигание было включено.

Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD

Леха, ну я уж ни совсем джамшут то
Датчик двухконтактный, коротил естественно при включенном зажигании.
Насчет воздушной пробки - тоже так думаю.
Сейчас пойду куплю антифриз, а то мало ли вода вся замерзнет нафиг.
Буду менять антифриз по библии.
Заодно подам напряжение на вентилятор мож. он просто сдох.

Пока читал библию -
Для машин до 89года
Предохранители
№5 30А - вентилятор
№15 25А - щетки, вентилятор, кондей, поворотники
№20 30А - выключатель первой ступени (скорости вентилятора), ЭБУ при вкл. заж.
Реле
№2 - высокая частота вращения вентилятора
№3 - включение вентилятора при неработающем двигателе
№11 - реле низкой частоты вращения вентилятора

Для машин после 89года то есть у меня
Предохранители
№5 30А - вентилятор
№15 25А - щетки, вентилятор, кондей, поворотники
№20 30А - выключатель первой ступени (скорости вентилятора), ЭБУ при вкл. заж.
Реле
№2 - нет
№3 - включение вентилятора при неработающем двигателе
№6 - высокая частота вращения вентилятора
№11 - реле низкой частоты вращения вентилятора

Пол: Мужчина
Город: СПБ, Юго-Запад
Автомобиль: Audi; VW; RRC
год выпуска: 92; 09; 95

Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD

Благо термостат.
Сча пью пиво после замены антифриза.
Видимо глючный термостат - буду его менять пожже.
По поводу вентилятора - оказалось что колодка под предохранитель №5 окислилась и из-за этого не врубался вентилятор, прочистил ножом больше ни чего не было под руками.

Пока влезло 4.5 литра антифриза, вроде должно больше помещаться.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: 11 трамвай
год выпуска: нет

Пока влезло 4.5 литра антифриза, вроде должно больше помещаться.

Пол: Мужчина
Город: СПБ, Юго-Запад
Автомобиль: Audi; VW; RRC
год выпуска: 92; 09; 95

Гости

Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD

Георгий, так вроде и делал:
Менял вчера антифриз след. образом - задрал Ж. Открутил температурный датчик и слил, далее от помпы отсоединил нижний патрубок и слил. Закрутил все обратно, завел и повторил слив.
Далее морду поднял, залил, завел и прогрел до работы вентилятора. Открыл крышку и долил 1.5 литра после того как все ушло. Понаблюдал что бы в бачке прекратились пузыри.

Это самый верный способ на мой взгляд, когда раньше так делал - все отлично было и без всяких воздушных пробок.

Цена термостата от 200 до 500р, так что его я уж точно поменяю, далее возможно помпа 1500р.
Радиатору всего 1,5 года, радиатору печки полгода, расширительному бачку полгода, а помпе и термостату фиг знает сколько лет уж точно больше 4-х лет. Температурный датчик меняный.
Когда чистил старую печку, могу сказать что там г-на дофига, только антинакипином удалось прочистить все каналы, то же самое и с расширительным бачком, больно он хитрой конструкции, то же антинакипином за 15р чистился - русская химия, самая химия из химий, браво Менделю. Кстати батареи в доме тоже чистили этой фигней эффект потрясающий.

Гости

Пол: Мужчина
Город: СПБ, Юго-Запад
Автомобиль: Audi; VW; RRC
год выпуска: 92; 09; 95

Так как себя ведет система сейчас?, опиши. Термостаты сейчас - это такая лотерея, не спеши. Почитай классические описания работы термостата, я просто не помню очередность прогрева верхнего и нижнего патрубков.

В книжке все понятно написано.

Город: мой адрес не дом и не улица, мой адрес Советский Союз
Автомобиль: audi 80 b3 1,8 RU

Гости

Пол: Мужчина
Город: Питер В.О. между Первой и Второй
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2002

Пол: Мужчина
Город: СПб, почти вантовый мост -)))
Автомобиль: Audi
модель: A6 C7 3.0TDI
год выпуска: 2011

Пофигист всея Руси.

Пол: Мужчина
Город: СПб - "Звёздная"
Автомобиль: AUDI 80B4 2.0
год выпуска: 1992

Никакого геморроя там нет, гидрак зачем снимать нипАнятнА. в худшем случае в сторону отвести.
Помпу снимать. не ну можно и движок вынуть что б удобнее было.

+1 к крышке бачка. хотя может быть и прокладка ГБЦ (т.т.т.) при таких симптомах.

Гости

Город: пенза
Автомобиль: Audi
модель: 80
год выпуска: 1985

доброго времени суток.мужики у меня вот какая байда. Вышел из строя термостат,Открывается-закрывается, но рабочая температура градусов 40-50 (проверенно горячей водой).Решил поменять потому как большой круг всегда открыт температура выше 70 не поднимается осень в машине дубак. Поменял машина кипит вентилятор срабатывает.Поставил старый термостат окунул новый в кипяток,а он не открывается(рабочая температура написанно 87 градусов.я новый приговорил.Поехал купил другой проверку кипятком не прошел.Попробовал нагреть их всех троих строительным феном открылись все три но родной отщелкнул почти сразу, а новые медленно после 3-4 минут нагрева.Сегодня поставил один из новых термостатовв надежде температура кипения тосола выше думаю мож повезет все заработает. Собрал воздух выгнал из системы но без фанатизма.(возд пробки не исключаю.Догнал почти до 120 (110-115) градусов машина не кипела но и термостат не открылся(нижний толстый патрубок как был холодным так и остался) печка огонь хоть окна открывай.ВОПРОС:либо мне везет на бракованые термостаты(один куплен за 400 второй за 520 в экзисте фирмы не помню) либо есть какой то момент который я упускаю.подскажите что делать идти за 3 термостатом?

Данная статья, надеюсь, поможет своими силами поменять помпу без обращения в сервис.

Автозапчасти

Ну, или оценить свои силы, и всё же решить доверить такую работу профессионалам Обязательно на холодном моторе. Надо ему помочь, но помните, что над ним ещё много антифриза. Он крепиться 4-мя гайками на Для фиксации желательно сделать небольшие пропилы на губках. Для этого можно Замена термостата на Ауди 80 Б3 с гуром ту же небольшую плоскую отвёртку. Нужно поддеть патрубок и таким образом постараться сделать круговое движение. Она крепится всего двумя болтами, и вследствие постоянных перепадов температуры может так сильно деформироваться, что будучи раз открученной, повторно герметичность не обеспечит.

Так что берём новую крышку, накрываем ей термостат и убеждаемся, что нет зазоров и резинку ниоткуда не выдавливало.

Бывает, что заводские хомуты со временем прорезают резину. Тогда она гайка не будет выпадать даже в вертикальном положении. Заводим, прогреваем до включения вентилятора, постоянно контролируя уровень.

Если меняется только сама крыльчатка без корпуса, то проще на мой взгляд менять другим способом! Через снятия ремня ГРМ, снимаем ремень ГРМ-откручиваем шкив промежуточного вала, так же снимаем ролик на ремне генератора, а потом уже сама крыльчатка! Вчера пробовал менять помпу, точнее ее часть с крыльчаткой. Так вот, если снимать только крышку помпы, а не всю помпу, то необходимо снимать шкив коленвала и защиту ремня ГРМ, так как защита закрывает несколько болтов крышки помпы.

Добрый день. На ранних стадиях не обязательно и попадание антифриза в камеру сгорания. Скорее всего или термостат всё-же не открывается, или есть прорыв газов в рубашку охлаждения. Подскажите, в чем может быть проблема. Машина пассат б3, двигатель 1,8 RP.

Машина перестала греться выше 70 градусов, заменил помпу, радиатор подтекалтермостат, ситуация не изменилась, поменял датчик температуры и датчик на радиаторе, который включает вентилятор — не знаю помогло или нет, но кое как прогрелась до 80, в этот момент мерил температуру жидкости мультиметром показала 82 градуса. Все патрубки горячие, радиатор теплый, вентилятор включается чуть выше 70 градусов — может он рано включается?

При прогретом двигатели с печки дует чуть теплый воздух. Промывал радиатор печки эфэкта ноль только начало гнать антифриз через разширительный бачок. Думал завоздушил систему устранил эту проблему. При 90 градусов включается вентилятор радиатора. Патрубки к радиатору печки не сильно горячие а воздух дует чуть теплый. На заслонках печки паролон поменял.

А патрубки от помпы к радиатору горячие один и другой. По сути это теплообменник, горячий антифриз должен отдавать тепло воздуху. Для этого в трубках радиатора имеются этакие завихрители, уменьшающие скорость потока.

Если же антифриз пролетает насквозь быстро, то и тепла отдать не успеет. День добрый, Яков! В поездке возникла следующая проблема — повышенная температура двигателя — и более градусов при нагрузке. И в том и другом случае жижу выкидывало из бачка. При попытке сбросить температуру через печку выясняется, что вместо горячего воздуха дует холодный.

Грешил на термостат, снял его и заменил на заведомо рабочий. Не помогло. Да и оказалось, что старый был еще в кондиции. Вентилятор тоже не включался. Датчик в норме. Сам вентилятор. Осталось по сути два варианта у. В ее неисправность долго отказывался верить так как SKF прошла всего 20 тыс.

Но — холодный воздух из печки. И когда сейчас включаешь двигатель, он быстро прогревается и при открытом бачке жижу начинает выбрасывать, а из снятого тонкого шланчика от тройника на движке до верхней точки бачка вместо вроде полагающейся струи идет пар. И вариант 2 самый конечно нежелательный прогоревшая прогладка ГБЦ.

Но визуально ни в антифризе я не обнаружил масла, ни в масле антифриза у масла Замена термостата на Ауди 80 Б3 с гуром как был так и остался.

Еще одна деталь — антифриз потек из-под фланца сбоку головы, оттуда идет подача в печку. Заменил фланец с прокладкой и проделывал указанный выше опыт с тонким шланчиком при уровне жидкости, не превышающем уровень указанного фланца.

Замена термостата

Авторизуйтесь для ответа в теме

Город: Питер, веселый поселок
Автомобиль: VW B5 ADR

В субботу, в связи с низкой температурой ОЖ, около 70 гр. при движении по городу (в пробках поднималась до 90, а потом опять понижалась) и около 60 по трассе, было решено поменять термостат.
Купив все необходимое: термостат фирмы Wahler, ОЖ антифриз G 011, 1.5лх3 Vaico (куплено у Евгения) и прочитав инструкцию http://www.audi80.ru. rmostatReplace/
(спасибо написавшему), поехал в ремзону. Отдельное спасибо другану Лёхе, который предоставил теплый бокс с ямой
Согласно инструкции был снят кронштейн ГУРа, а затем и сам термостат. Систему промыл дистилированной водой, благо там ее было много и установлен термостат, крышка которого предварительно была намазана герметиком (кста, опять спасибо Лёхе, а то пришлось бы бежать в магазин). Далее залил разбавленный антифриз, проверил на присутствие течи, вернее отсутствие и установил кронштейн ГУРа. Для удаления пробки в печке эстакады не нашел, пришлось просто быстро покататься по заснеженным дорожкам и полянкам нарезая круги (дело было на территории завода, так что машин и пешеходов не было, полная свобода).
В результате получил: постоянная температура около 92 гр., вне зависимости где ехать (город, трасса или пробка), уменьшилось время прогревания и печка греет просто класс :023:

P.S. В следующие выходные намереваюсь заменить жгут в багажнике, а то уже один стопак горит 😀

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

И еще. После сей процедуры нужно ли регулировать натяжение ремня ГУРа?

Наверх

В общем операция считаю прошла успешно. Теперь буду замерять расход. 😈

З.Ы.
Кстати, какая должна быть рабочая температура:
а) в движении
б) на месте при включенном карлсоне

Замена термостата ауди с4 2.6.

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его. Как снять ремень вы можете посмотреть здесь. Из того что мы увидели перейдя по ссылке нам нужно сделать следующее:

снять поликлиновый ремень.
снять натяжитель поликлинового ремня.
снять кожухи с распредвалов.
выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
натягиваем ремень ГРМ.
затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Audi 80 1989, 90 л. с. — другое

Машины в продаже

Audi 80, 1988

Audi 80, 1991

Audi 80, 1986

Audi 80, 1988

Комментарии 58

А можно без термостата поставить флянец?
И так ездить

Я все лето без термостата откатал) сейчас на зиму буду ставить )

А в то время, пока снят кронштейн, где сам ГУР?

менял себе помпу, была в заначке помпа 85 года рождения, оригинал. (работает лучше новой китайской). в ней стоял тот же вахлер, только с логотипом vw/audi, тоже 85 года. он к сожалению уже не работал…

всем привет, такая проблема, машина греется выше 100гр, вентилятор не срабатывает, раньше при 90 срабатывал, печка дует холодным, не которые патрубки холодные и так же основной вентилятор, в термостате проблема?еще после 50-60градусов греется на глазах

воздух в системе

Уменя была такая беда, воздушило патрубки из за прогнившего целиндра в камере сгорания. Пришлось поменять блок. Выгонняло с расшерителя антифиз. Дай подробней информацию по своей беде, попробуем её решить! Как нагрет нижний патробок, на какой охлождающей катаешся. (Борис)

Кто что скажет про термостат мейли? Вахлера нет в наличии

Вопрос на засыпку.
Термостат ставить пружиной в помпу или пружиной к фланцу?

всем привет.мужики проблема с термостатом.не хрена не пойму че такое.старый термостат гонял ож только по большому кругу.купил как умный вася новый вахлер.поставил, завел но он козленок начал гонять только по маленькому кругу, большой не открывает(((((((((((((((((.опять разобрал, дома кинул в кастрюлю, работает при закипающей воде.опять поставил и опять не открывает.плюнул, поставил обратно старый и при первом прогреве он открылся и опять стал гонять по большому!так в чем сцука проблема то может быть?че за хрень творится?помогите советом.

Посмотри помпу в районе где термостат вставляется. может выроботка и боком встает.

Не так подробно как хотелось бы, но отчет хороший.
Подпись.

Отличный фотоотчет, респект)

Подскажите плиз, высокотемпературным герметиком что либо надо мазать при установке термостата.Собираюсь поменять, но нигде нет об этом ни слова.

Не написано, потому что никаким герметиком мазать не надо

всем привет. Подскажите поменял неодин термостат машина всеравно больше 60-70 не греется.что делать

Устройство и принцип работы узла

Разберемся, как устроен и работает термостат в Ауди 80. Основной его деталью является клапан. В корпусе содержится искусственный воск, отличающийся высокой чувствительностью и увеличивающийся в объеме при расплавлении. Когда искусственный воск начинает активно расширяться, происходит сжатие камеры, металлический шток с хромированным покрытием выталкивается наружу, и включаются клапаны.

Термостаты бывают корпусного и бескорпусного типа. Корпусные бывают простыми и сложными двухуровневыми, материалы корпуса – латунь, алюминий, пластик. Бескорпусные механизмы предназначены для монтажа непосредственно в моторные блоки. Можете вы заказывать зимние и летние термостаты, которые различаются по характеристикам – у зимних деталей выше температура прогрева для открытия клапанов.

Термостат видео

Если сложно понять работу небольшого, но очень важного для движка элемента, под названием термостат, можно найти множественные подсказки и видео на просторах всемирной сети Интернет. В основном, там размещены видео, помогающие определить его «дееспособность». Это обязательная манипуляция проводится в двух случаях: перед установкой нового термостата или при его диагностике, помогающей определить неисправность.

Для более опытных автолюбителей, владеющих техническими азами автомобилестроения, можно отыскать видео, показывающее во всех подробностях, как правильно демонтировать и монтировать термостат в зависимости от марки автомобиля. Хотя принципиальных отличий в видах и расположениях термостатов у отечественных представителей и иностранцев нет.

Всегда приятно самому покопаться под капотом, разбираясь в нюансах работы своего «железного коня» и накапливая драгоценный опыт.

Проблемы с отоплением. Замена термостата

Для сбора охлаждающей жидкости воспользоваться соответствующим сосудом. Carmaster Замена термостата Audi 80 B4. Система охлаждения Audi A6 C5.

Протечки и проблемы

Основные проблемы в охлаждающей системе AUDI 80 B3, B4 связаны с протечками, которые могут образоваться в шлангах, радиаторе и отопителе салона. Также часто из строя выходит помпа и термостат, которые при выявлении неисправности просто подлежат замене.

Встречается проблема прогорания прокладки головки блока цилиндров, в этом случае ОЖ попадает в камеру сгорания. Определить это можно по бурлению в расширительном бачке, создаваемым выхлопными газами.

Также можно обратить внимание на цвет дыма, выходящего с выхлопной трубы. Если он белого цвета, как бы с клубами пара, при этом уходит антифриз, а подтеков нет, то проблема наверняка в испорченной прокладке.

Audi 80 АВТ 2.0 › Logbook › Указатель температуры ОЖ — приборка живет своей жизнью. Ремонт.

Здравствуйте всем. Начну с того, что начала странно отображаться температура ОЖ на приборной панели. То нормально все, а зачастую при температуре масла в двигателе, по показаниям дополнительных приборов около 130, на указателе температуры ОЖ красовалось значение в 70 градусов. Непорядок. Сразу решил заменит синий и серые датчики ОЖ, заменил, картина осталась прежней. Затем был заменен и датчик температуры масла, но результат остался прежним. Раз картина не меняется, значит дело в самой приборке. Снял приборную панель и отнес домой для её осмотра на предмет микротрещин. Проверил- результат проверки меня обрадовал-всё в порядке, не зря полгода назад пропаивал всё. Значит врёт сам прибор. Снял указатель ОЖ

с его законного места. Снимается просто, думаю никому объяснять не надо, как его снимать. Аккуратно разобрал указатель, внутри было немного окисла, ну вот и решение проблемы подумал. решил отложить для чистки приборчик и просто взял со старой приборки 100% работающий указатель ОЖ. Поставил на место и пошел проверять. Ждал ждал пока нагреется, но так положительных результатов и не дождался( пришлось снова снимать. Положив приборку дома, стал думать что же еще может быть. Вспомнил, что указатель уровня топлива тоже жил своей жизнью зачастую. Из старой приборки был изъят- стабилизатор напряжения приборной панели

и инсталлирован в мою. Пошел снова проверять, машинка потарахтела и показания на приборе начали отображаться корректно, так же как и показания топлива в баке, раньше думал, что истерлись дорожки на плате в банке где топливный насос стоит. Оказалось, что был неисправен стабилизатор напряжения. Сегодня с утра прогревал машину, все показания передаются нормально

. Так, что если кто то столкнется с такой вот проблемой, возможно, как и в моем случае виновником окажется стабилизатор напряжения.Всем хорошего дня и удачи на дорогах)

Причины неисправности

Причинами сбоя работы датчика могут быть:

Использование некачественного антифриза или тосола.
Низкое качество самого датчика.
Утечка жидкости для охлаждения через резьбовое соединение.
Неполадки в электрической системе.
Износ и выход из строя термостата.

Выход из строя датчика имеет сходство со сбоем электрической системы авто. Поэтому, для того, чтобы определить: работоспособен датчик или нет, его нужно, для начала, выкрутить. Проверку можно провести при помощи бытового мультиметра и кипятка.

В приспособление, которое установлено с целью защиты от удара, с левой стороны за решеткой радиатора расположен датчик температуры воздуха окружающей среды. У автомобилей с пятицилиндровым двигателем располагается электронный термовыключатель.

Шестицилиндровый мотор снабжен также электронным термовыключателем. Он вставлен в трубку с охлаждающейся жидкостью, сзади, направо от мотора.

Индикатор измерения температуры охлаждающей жидкости действует примерно также как индикатор расхода топлива. Как правило, он повреждается из-за:

Поломки стабилизатора напряжения.
Неисправности в датчике, измеряющем температуру жидкости и приборе.
Если одновременно мигает сигнализатор, то следует продиагностировать датчик уровня охлаждающей жидкости, который располагается в расширительном бачке.

Ниже представлена таблица стоимости датчиков, которым оснащен автомобиль Ауди 80.

Датчик температуры	Стоимость, в рублях
VAG 80/90/100/200/T2/Passat/Vento -98 ОЖ SWAG 99901939	165
ДТВВ VW Bora (1998-2005г. в. ) Vw	500
Датчик наружной температуры VAG 4A0820535	2169
ДТВВ (Fae) Volkswagen	540
BOSCH Лямбда-зонд	2626

Что делает ДТОЖ Ауди 80?

Датчик температуры ауди 80 осуществляет измерение температуры хладагента машины. Охлаждая двигатель и проходя через весь радиатор, хладагент вновь проходит через измеритель и с него снимаются температурные показания.

Соответствующий сигнал об измерении детектор направляет в эбу автомобиля. Тот уже в соответствии со своими инструкциями принимает решения о включении или выключении дополнительного охлаждения.

Исправная работа измерителя позволяла машине экономить до 25% своего топлива, если сравнивать работу с машиной без работающего измерителя. Благодаря всё тому же измерителю выхлоп становился чище благодаря меньшему впрыску топлива в работу.

При установленной в машину системы климат-контроля количество температурных детекторов заметно увеличивается. Измерения идут внутри и снаружи салона. Эти данные помогают подстраивать климат салона под комфортные для водителя условия. Осуществлять необходимый подогрев, а также непосредственно извещать водителя о всех полученных данных.

Так водитель, оперируя данными о погоде за окном, может принимать верные решения в отношении вождения автомобиля, будучи готовы к обледенению трассы или наступлению тумана.

В Европейских странах это даже не так популярно было как в России. В силу того что в России автомобилист может за время ночной дороги выехать из теплой климатической зоны в ледяной фронт с покрытой снегом землей. Нельзя сказать, что Европейские водители лишены такого «удовольствия», просто в России оно встречается и происходит несколько чаще.

Таким образом, все существующие в автомобиле температурные измерители защищают нас и нашу машину от любых негативных влияние как извне, так и внутри.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Как найти неисправность

Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:

Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;
В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.

Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.

Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.

Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающейся жидкости, установленный на Ауди 80, часто выходит из строя. Его замена может быть произведена как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно.

Нужно также снять клеммы с аккумулятора для того, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ. Потом датчик отключается от цепи и выкручивается.

Чтобы грамотно установить датчик включения вентилятора, нужно:

герметиком смазать резьбу;
вкрутить датчик и присоединить его с помощью разъема к электроцепи;
залить специальную жидкость;
произвести пробный запуск двигателя и понаблюдать за движением стрелок прибора;
осмотреть внимательно автомобиль на наличие утечек;
если все в порядке, то датчик установлен правильно.

Таким образом, датчик может быть проверен и установлен своими руками.

Самостоятельно может быть произведена замена датчика температуры входящего воздуха (ДТВВ). Для этого необходимо:

Разъединить четырехконтактный штекер, расположенный сверху на расходомере воздуха.
Подключить прибор для измерения (омметр) к штепсельным контактам датчика.
Снять показания сопротивления.

Свериться с диаграммой, в которой указано сопротивление датчика и температура воздуха, а также охлаждающей жидкости. Если данные находятся в пределах кривой, то датчик работает нормально.

Если необходимо провести замену лямбда-зонда, то это лучше сделать в СТО, так как необходим специальный прибор для замера выхода газа СО.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что замена датчиков не является сложным процессом. Если датчик исправен, можно в профилактических целях очистить его, а также «зашкурить» контакты, что улучшит электропроводность.

Как показывает практика, для замены датчиков не требуется наличие специальных знаний и навыков. Но нужно помнить, что своевременная замена датчика избавит от серьезных проблем, которые, в свою очередь, могут послужить причиной крупных финансовых затрат.

Функции датчика температуры в Ауди 80

Можно долго расписывать преимущества модельного ряда ауди, вспоминая и кроссоверы q7 и мощные ауди а6 с5. Но все они, несмотря на свою современность, блекнут, если не знать их историю. Audi 80 по праву можно назвать их историей. Историей качества и надежности автогиганта. Она не является прямым прародителем ауди а4 и уж тем более ее 6 модели, но является концепцией целого машиностроительного концерна.

Первоначально 80 версия имела большую схожесть с Пассатов фольксвагена. В конце концов, и тот и тот разработчик немцы, а это о чем-то да говорит. И если у ауди был схож дизайн, то пассат воспользовался и начинкой. Двигатели ауди идеально легли в работу их модели.

Датчик температуры ауди 80

Мощные двигатели необходимо было обеспечить достаточно защитой и охлаждением. Так охлаждением ауди стал фреон или хладагент как в более современной ауди а4. И тот и другой себя хорошо зарекомендовали, но фреон в результате пары научных статей о его вреде стал менее популярным своего собрата.

Помимо прочего фреон при нагревании его свыше 250 градусов Цельсия является очень ядовитым продуктом, которые раньше использовали даже как оружие массового поражения.

При всех положительных характеристиках фреона в качестве охлаждающей жидкости, в случае малейшей проблемы в двигателе или возгорании машины в результате любой неаккуратности водителя или кого-бы то ни было – горящая машина становиться опасной бомбой, от которой нужно держаться как можно дальше.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

Открыть капот двигателя.
Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
Отсоединить контактные провода от элемента.
Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
Демонтировать неисправный ДТОЖ.
Установить новую деталь.
Подключить провода.
Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Audi 80 1.8S JN «GT6» › Logbook › Шалит стрелка температуры ОЖ

Увидел у товарища Prizrak51 вопрос по поводу показаний температуры (тема). Вспомнил, что у меня такая же ерунда.

Отписался о своем случае по памяти: «Я себе на Ауди тоже менял сдохший датчик и потекший радиатор. Датчик такой же, на 90-95 С. И после его установки тоже стал замечать, что словно 98-92. А если несколько раз включается, то вообще около 100-94. Поначалу пугало, но попривык. Термостат также менял. Иногда показывает около 100, включается вентилятор, долго гудит и выключается, а по шкале смещение градуса на 2-3. Только вот после выключения стрелка все равно потихоньку двигается в сторону уменьшения до 94х где-то. Грешу больше на датчик, который показывает температуру. Или на стрелочный прибор на доске. Ездить можно, но все равно неуютно, когда показания температуры разнятся. Тоже ищу проблему.»

Из любопытства днем решил зафиксировать показания температуры. Результаты ниже.

Дали совет откалибровать стрелку, но не думаю, что тут просто в смещении показаний дело. Само отверстие нашел. Если кому интересно, выглядит оно так.

Из того, что мне удалось найти, проверить правильность показаний стрелки довольно муторно. Поэтому хочется сначала проверить датчик, а только потом к стрелке лезть, если нужно. Как это грамотно сделать?

Читайте также: