Как проверить реле вентилятора додж караван
люди! я понимаю что тем было много я не могу понять принцип работы вентиляторов!как они включаются?искал сегодня реле но хоть убейте не нашёл!какой там номер предохранителя?они у меня не включаются! в чём может быть причина?вентиляторы проверял-рабочие! 2 литра 1997 год!
Отредактировано DENIS6433 (22.05.2011 17:56)
датчик включения (во 2-х неонах) справа внизу на рамке вентилятора, а не включатся еще может из-за неисправного термостата.
ЛАЗИЛ И СМОТРЕЛ НО НА РАМКЕ НИЧЕГО НЕ НАШЁЛ! ЖГУТ ОТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ИДЁТ ЛЕВЕЕ И ВВЕРХ! И ВООБЩЕ ЕСТЬ ЛИ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ?И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? НИХРЕНА НАЙТИ НЕ МОГУ!
Есть реле в блоке
А У МЕНЯ ПУСТО И НА КРЫШКЕ НИЧЕГО НЕ НАРИСОВАНО!
А У МЕНЯ ПУСТО И НА КРЫШКЕ НИЧЕГО НЕ НАРИСОВАНО!
Ну так что понятно ?!
А ЧЕГО НА КРЫШКЕ ПУСТО? И КАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ?
А ЧЕГО НА КРЫШКЕ ПУСТО? И КАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ?
Непонятно почему у тебя именно данное реле неподписано,а предохранитель rad fan. Но это 1 неон 95 года
Отредактировано Виталий (22.05.2011 19:58)
ДА И У МЕНЯ 1-Й! САМ НЕ ДОГАНЯЮ! ГРЕЕТСЯ МАШИНА А ВЕНТИЛЯТОРЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ!НАЧАЛ ИСКАТЬ НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО!
КАРОЧЕ ПРАВДЫ НЕ ДОБИТЬСЯ))
у меня тоже тут кипеть машина стала после замены антифприза в сервисе
думал все - термостат .. а потом решил провода просмотреть . первый раз просмотрел ниче не нашел .. думал точно термостат ..
а вот тут опять все пролазил и оказалось что провода (там их 2-а от вентилятора идут) в фишку-разъем (где-то 20-30 см от радиатора . далее провод идет вверх в сторону АКБ) не так подключены . цвета проводов не совпадали .. переставил .. и все стало работать как и прежде
а на х. в сервисе отключали вентилятор? до сих пор наверно икаются (уж сделать простое-то по нормальному не могут) .. хоть по рукам бей как в старину .
ДА ФИШКИ ВРОДЕ КАК НОРМАЛЬНО СОЕД-НЫ! ВОПРОС ВДРУГОМ:КАК ВКЛЮЧАЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ? ГДЕ РЕЛЕ?
DENIS6433, переключи свой caps lock и пиши нормально
ДА ФИШКИ ВРОДЕ КАК НОРМАЛЬНО СОЕД-НЫ! ВОПРОС ВДРУГОМ:КАК ВКЛЮЧАЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ? ГДЕ РЕЛЕ?
У тебя что там нет реле чтоли?
я же фото вылажил! нет его! и провода не подведены!(вскрывал) сам паникую по этому поводу
там что пустое место?Значит нужно пройтись по цветам проводом или прозвонить тестером куда приходит.
да так оно и будет! просто хотелось узнать чем включаются вентиляторы если нет реле!
! просто хотелось узнать чем включаются вентиляторы если нет реле!
Ну вообще вентилятор довольно мощный потребитель я думаю реле быть должно
согласен с тобой на 100% но где оно может ещё быть как не в блоке предохранителей?
где оно может ещё быть как не в блоке предохранителей?
Посмотри может есть где нибудь отдельно ,скорее всего в отсеке двигателя.
облазил весь отсек но ничего похожего вроде не нашёл! может каким датчиком включаются?
может каким датчиком включаются?
Датчик есть он по достижению заданной температуры подаёт сигнал в мозг , а тот в свою очередь управляет реле вентилятором ,я думаю полюбому реле должно быть
во-во и я так же думаю! но сам факт его отсутствия))ладно что гадать по проводам а там видно будет!
DENIS6433, Реле вентилятора на твой год должно быть не в блоке предохранителей, а отдельно под капотом. Проверь в подкапотном блоке предохранитель №5 на 30А
DENIS6433, Вот описание принципа работы и схемы:
Solid State Fan Relay: Description and Operation
Radiator Fan Control Module -PCM Output
The radiator fan runs when coolant temperature and A/C system pressure demand cooling. The radiator fan circuit contains a Pulse Width
Module (PWM) this is shown on the wiring as the Solid State Fan Relay.
A 5 volt signal is supplied to the PWM. The PCM provides a pulsed ground for the PWM. Depending upon the amount of pulse on time, the
PWM puts out a proportional voltage to the fan motor at the lower speed. For instance, if the on time is 30 percent, then the voltage to the fan
motor will be 3.6 volts.
When engine coolant reaches approximately 99°C (210°F) the PCM grounds the PWM relay. When the PCM grounds the relay it operates at a
30% duty cycle and immediately ramps up to 100% duty cycle. The PCM de-energizes the PWM relay when coolant temperature drops to
approximately 93°C (199°F).
Also, when the air conditioning pressure switch closes, the PCM grounds the PWM. The air conditioning switch closes at 285 psi ± 10 psi.
When air conditioning pressure drops approximately 40 psi, the pressure switch opens and the fan turns off.
The PWM relay is located on the left front inner frame just behind the radiator.
вот это похоже на правду! предохранитель целый буду искать реле!
mike может вы знаете как проверить это реле!
имхо там обычное нормально-разомкнутое реле, на самой реле схемка включения, при подаче на 85 и 86 контакт 12 вольт релюха должна щёлкать, а 87 и 30 контакты при этом замыкаться, т.е. становиться проводником..
Отредактировано HeoH47 (26.05.2011 09:49)
вот тут ты дружище не угадал)))там совсем другое реле. это реле регулирует почачу напряжения на вентилятор!
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4356
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 384
просмотра
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
В блоке предохранителей под капотом снимаете крышку и с внутренней стороны читаете обозначения.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Где находится реле зарядки в Крайслер Вояджер?
Порядок зажигания на какой цилиндр выстовлять?
Какие моменты затяжки для ГБЦ на Крайслер Вояджер?
Можно ли установить двигатель 3,3 вместо 2,5 в Крайслер Вояджер
Двигатель резко стал дыметь и есть масло?
Не заводится, стреляет в глушитель и бьет в обратку
Как снять кронштейн щеткодержателя на Chrysler Voyager?
Где находится винт холостого хода на Крайслер Вояджер?
Chrysler Voyager I не работает на бензине хлопки в воздухан
Периодически выскакивает штанга толкателя на втором цилиндре, Крайслер Вояджер
Каким бензиновым двигателем заменить 2.5 TD на Крайслер Вояджер?
Компрессор постоянно включается – выключается в Крайслер Вояджер 1
Поколения Chrysler Voyager 2002 года выпуска
Года выпуска: 01.2000 по 01.2008
Блок предохранителей под капотом на Крайслер Вояджер 2002 в магазинах Москвы
Посёлок Володарского, дер. Редькино
Америка клуб
ул. Котельническая, 23
MDparts
Разборка автомобилей Крайслер 300м, 300С, LHS, Интрепид, Себринг, Вояджер, Неон, Гранд Вояджер, Циррус, Конкорд. Додж Стратус, Караван, RAM, Гранд Караван, Неон, Интрепид. Шевроле Трейлблейзер. В наличии огромный ассортимент бу автозапчастей и агрегатов для Ваших любимых американских автомобилей! Доступные цены и гибкая система скидок.
Москва (м. Молодежная)
ул. Горбунова,12, корп.2, стр.8, 2-й эт, пав.А215 (ТЦ МирусАвто)
aruda.ru
Интернет – магазин автозапчастей
Москва (м. Рязанский проспект)
2-ой Грайвороновский проезд д.4 стр. 3
АвтоСвита
Контрактные б/у запчасти в наличии на Додж, Крайслер, Плимут, Джип и Сузуки с возможностью установки на собственном автосервисе. Гарантия на агрегаты при нашей установке:30 суток с момента окончания ремонта.
Москва (Орехово-Борисово Южное)
ул. Елецкая, д. 11, к. 1
Одиссея Автозапчасти
Розничная продажа новых оригинальных и новых не оригинальных автозапчастей, агрегатов и аксессуаров для автомобилей американского и японского рынков. Отличный выбор и продукции для ТО. Гарантия качества. Доступные цены.Квалифицированный персонал.
ул. Котельническая, д. 15
ИП Балацун Ян Юрьевич
Разбор Америки и Японии — это новые и б/у запчасти для американских и японских автомобилей из Европы и США .
Таможенный проезд дом 6, строение 3
Evrorazbor
Работаем с того времени, когда объявления подавались в местную газету, а не в интернет. В 2004 году занялись поставками контрактных запчастей из Европы и США, а в 2009 запустили проект evrorazbor.ru
ул. Куусинена д.11
Джип Клондайк Авто (Америка)
Основной сферой деятельности ДжипКлондайкАвто является продажа запасных частей, аксессуаров и расходных материалов для автомобилей американского, японского, а в последнее время и европейского рынков. В нашем каталоге Вы найдете американские запчасти – Джип (Jeep Сherokee), Крайслер (Chrysler), Крайслер Вояджер, Додж Cтратус (Dodge), Додж Караван, Форд (Ford), Шевроле (Chevrolet), Линкольн (Lincoln), GM, Хаммер (Hummer), Понтиак (Pontiac), Бьюик (Buick), Kадиллак (Cadillac), Меркури (Mercury), японские запчасти – Тойота (Toyota), Мицубиси (Mitsubishi), Лексус (Lexus), Нисан (Nissan), Инфинити (Infiniti), Субару (Subaru), Судзуки (Suzuki).
Мытищи (Мытищинский р-н)
д. Грибки, ул. Промышленная, д. 19 Б
(915) 355-55-35 (запчасти)
(926) 340-22-88 (сервис)
Jeep-service в Грибках
Автомобильная разборка и продажа новых и качественных Б/У авто запчастей для автомобилей марок Jeep, Dodge, Ram,Ford, Гарантия качества на услуги и продукцию. Сотрудничество с автосервисами и гибкая система скидок.
ул. Джамгаровская, вл. 5 (бывшая Стартовая)
ИП Евстратов М.В.
Автотехцентр осуществляет широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, всем видам ремонта автомобилей, разборке, установке дополнительного оборудования. Покупаем автомобили на автозапчасти. Магазин автозапчастей новых и Б/У оригинальных для Американских автомобилей.
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора блок предохранителей Chrysler Voyager RG RG,RS Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска блок предохранителей
Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 147 л.с., тип – бензиновый, модель – EDZ. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 151 л.с., тип – бензиновый, модель – EDZ. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2007
Двигатель: объем – 3 л., мощность – 152 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2000
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2003
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – EGA. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – EGA. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 174 л.с., тип – бензиновый, модель – EGM. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 180 л.с., тип – бензиновый, модель – EGM. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2008
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый, модель – EGA. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый, модель – EGA. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2003
Двигатель: объем – 3.3 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый, модель – EGA. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003
Двигатель: объем – 3.8 л., мощность – 165 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2002
Двигатель: объем – 3.8 л., мощность – 203 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007
Двигатель: объем – 3.8 л., мощность – 209 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2006
Двигатель: объем – 3.8 л., мощность – 218 л.с., тип – бензиновый, модель – EGH. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 3.8 л., мощность – 218 л.с., тип – бензиновый, модель – EGH. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 120 л.с., тип – дизель, модель – EDK. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008
Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 141 л.с., тип – дизель, модель – ENC. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2008
Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 150 л.с., тип – дизель, модель – ENR. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2008
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Додж караван предохранители где находятся
Рассмотрены предохранители Додж Караван 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Большинство предохранителей и реле Dodge Caravan расположены на соединительном блоке под приборной панелью. (до 2001 года выпуска)
Для увеличения всех изображений нажмите на них.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке до 2001 года выпуска.
С 2001 года у Dodge Caravan силовой модуль представляет собой комбинацию центра распределения питания (PDC) (A) и переднего блока управления (FCM) (B) и блок предохранителей и реле расположен на левой стороне моторного отсека.
Расшифровка предохранителей в этом блоке.
Ампер/Цвет
Назначение
30 Amp Pink — розовый
Front Wipers — Передние стеклоочистители
40 Amp Green — зеленый
Anti-Lock Brake System (ABS) Pump — Антиблокировчная система тормозов
40 Amp Green — зеленый
Front Blower — вентилятор
40 Amp Green — зеленый
Electronic Back Light (EBL) — подсветка
40 Amp Green — зеленый
Body Control Module (BCM) Feed 1 — блок управления
30 Amp Pink — розовый
Central Amplifier — усилитель
30 Amp Pink — розовый
Seats — подогрев сидений
40 Amp Green — зеленый
Radiator Fan — вентилятор радиатора
40 Amp Green — зеленый
Power Windows — стеклоподъемники
40 Amp Green — зеленый
Headlight Washers (Export Only) — омыватели
40 Amp Green — зеленый
Power Sliding Door — электропривод дверей
40 Amp Green — зеленый
Power Liftgate — электропривод двери багажника
20 Amp Yellow — желтый
Fog Lights — противотуманные фары
15 Amp Blue — синий
Left Park/Tail Light — левый парковочный фонарь/задняя фара
15 Amp Blue — синий
Right Park/Tail Light — правый парковочный фонарь/задняя фара
20 Amp Yellow — желтый
RDO/IP Ignition — зажигание
20 Amp Yellow — желтый
12 Volt Out Ignition or Battery
20 Amp Yellow — желтый
Horn — звуковой сигнал
20 Amp Yellow — желтый
EWD/ Rear Wiper — задний стеклоочиститель
20 Amp Yellow — желтый
Ignition Off Draw (IOD) — выключение зажигания
20 Amp Yellow — желтый
Electronic Automatic Transaxle (EATX) Battery
20 Amp Yellow — желтый
Fuel Pump — топливный насос
15 Amp Blue — синий
A/C Clutch — кондиционер
Anti-Lock Brake System (ABS) Module — система АБС
10 Amp Red — красный
Ignition Switch — переключатель зажигания
20 Amp Yellow — желтый
Hazard — аварийная сигнализация
20 Amp Yellow — желтый
Stop Lamp — стоп-сигналы
15 Amp Blue — синий
Front/Rear Washer — передний задний омыватель
20 Amp Yellow — желтый
Предохранитель прикуривателя № 5 (20А)
Вопрос-ответ Сервис Dodge №11890
Вопрос: Добрый день.Подскажите пожалуста где находится предохранитель на авто магнитолу, авто додж караван 2003г.в 2.4 л.За ранее спасибо. И ещё сколько блоков предохранителей и где они находятся. Вячеслав.
Ответ: Добрый день, Вячеслав. Проверьте предохранители в подкапотном пространстве №14(20А), №5(20А). На данном автомобиле установлен один блок предохранителей и он расположен в подкапотном пространстве. Дополнительную информацию Вы можете получить по телефону 8(495)737-82-57. C уважением, отдел сервиса.
Если Вы не нашли ответ на интересующий Вас вопрос — задайте его нашим специалистам
1 20 Amp Yellow Power Outlet Console — розетка в центральной консоли либо в подлокотнике, в зависимости от комплектации.
2 20 Amp Yellow CCN Door Locks / BTSI (Cabin Compartment Node Door Locks / Brake Transmission Shift Interlock) — приборная панель / центральный замок, блокировка селектора передач.
3 20 Amp Yellow Spare — запасной.
4 20 Amp Yellow Spare — запасной.
5 20 Amp Yellow Power Sunroof — электрорегулировка люка.
6 10 Amp Red OCM / VIST Fan / Wastegate — управление вентилятором охлаждения, управление турбиной.
7 15 Amp Blue Reverse Lockout Solenoid Battery (SRT-10 Only)
8 10 Amp Red Heated Mirrors — подогрев зеркал
9 30 Amp Pink Off Road Module Power — питание блока управления межколесных дифференциалов.
10 5 Amp Orange Trx-Off Rd Pkg Sen (Gas Engine Only) — механическая трансмиссия: концевик педали сцепления для блокировки стартера, автоматическая трансмиссия: датчик положения селектора передач. Только для бензиновых двигателей.
11 20 Amp Yellow IOD — CNN / Radio / Under Hood Lamp / WCM / SDARS / HFM — постоянное питание: приборка, магнитола, модуль распознавания ключа, спутниковое радио, блутуз, бортовой комп в крыше, подсветка моторного отсека.
12 30 Amp Pink Electric Brake — электрический тормоз (для трейлера).
13 25 Amp Natural Power-Battery RWAL / ABS Module Feed — постоянное питание АБС
14 15 Amp Blue Park Lamps Left — габариты, левая сторона
15 20 Amp Yellow Trailer Park Lamps — габариты, трейлер
16 15 Amp Blue Park Lamps Right — габариты, правая сторона
17 15 Amp Blue Spare — запасной
18 40 Amp Green ABS Pump — главный насос АБС
19 30 Amp Pink Trailer Tow — постоянное питание трейлера.
20 10 Amp Red ORC2 — подушки безопасности 2.
21 10 Amp Red ORC Preset Carrier — подушки безопасности.
22 2 Amp Gray IGN Switch Feed — питание шины замка зажигания
23 10 Amp Red ECM / WCM / HVC
24 20 Amp Blue Subwoofer Amplifier (SRT-10 Only) — сабвуфер (только для SRT-10)
25 10 Amp Red Power Mirror — элекрорегулировка зеркал.
27 40 Amp Green Power Seats — электрорегулировка сидений.
28 10 Amp Red Power Run/Start — CC / WCM / ABS / RWAL (CC / Wireless Control Module / ABS / rear wheel antilock brake system) — питание при включенном зажигании/запуске: приборка, модуль распознавания ключа, АБС.
29 10 Amp Red Switches / EC Mirror / Smart Bar — переклчючатель управления электромеханической раздаткой, переключатели центр. замка, зеркало заднего вида с автозатемнением.
30 15 Amp Blue Spare — запасной (кроме Power Wagon).
31 10 Amp Red PCM / Transfer Case Brake — блок управления двигателем, раздатка.
32 10 Amp Red HVAC / Ajustable Pedals / Heated Seats Switch LED / ExhaustBrake — климат-контроль, регулировка педалей, подогрев сидений, система торможения двигателем.
33 10 Amp Red Power-IGN Run Misc — питание при включенном зажигании: климат-контроль.
34 10 Amp Red Spare — запасной.
35 15 Amp Blue CNN Illumination — приборная панель / подсветка приборов и кнопок в салоне.
36 25 Amp Natural Audio_Amplifier — усилитель аудиосистемы.
37 15 Amp Blue Spare — запасной.
38 20 Amp Yellow Power Outlet IP — розетка на панели, сторона пассажира. Перестановкой предохранителя можно добится чтобы напряжение в ней присутствовало либо постоянно, либо при включении зажигания / ACC.
39 10 Amp Red Sunroof / Seatbelt Tensioner — электрорегулировка люка, преднатяжитель ремня водителя (для двухдверки).
40 20 Amp Yellow Cigar Lighter — розетка прикуривателя, сторона водителя. Работает при включении зажигания / ACC.
41 25 Amp Natural Spare — запасной.
42 30 Amp Pink Diesel PCM (DieselOnly) (diesel power control module) — блок управления двигателем (только для дизельных двигов).
Предохранители и реле Dodge Caravan 1995-2007
Рассмотрены предохранители Додж Караван 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Большинство предохранителей и реле Dodge Caravan расположены на соединительном блоке под приборной панелью. (до 2001 года выпуска)
Для увеличения всех изображений нажмите на них.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке до 2001 года выпуска.
С 2001 года у Dodge Caravan силовой модуль представляет собой комбинацию центра распределения питания (PDC) (A) и переднего блока управления (FCM) (B) и блок предохранителей и реле расположен на левой стороне моторного отсека.
Читайте также: