Как прописать ключ bmw e46

Обновлено: 09.01.2025

Информация предназначена для владельцев автомобилей BMW у которых авто отказывается открывать дверь с ключа.

Для выполнения данной процедуры Вам потребуется ключ, который уже прописан в авто, и ключ, который нужно запрограммировать.

1. С обоими ключами сядьте в машину, закройте все двери и окна.
2. Поместите прописанный ключ в зажиание и поверните его а положение "1".
3. Поверните ключ обратно в положение "0", и выньте ключ из зажигания.
4. На прописанном ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери должны закрыться и открыться.
5. На НОВОМ ключе нажмите кнопку "Отпереть", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть". Отпустите кнопку "Отпереть". Двери снова должны закрыться и открыться.

Альтернативный способ, если у Вас с собой нет прописанного ключа:

Ниже представлен наиболее полный список описаний ключей.

Дистанционная система радиоуправления
Функционально дистанционная система радиоуправления интегрирована в ZKE - основной модуль. На автомобилях BMW E46 с кузовами седан, купе и Touring, а так же в BMW Х3 E83 антенной для системы является антенна, которая встроена в заднее стекло. На автомобилях BMW E46 с кузовом кабриолет, а так же на BMW E85, E52, Z4 и Z8 антенна находится во внутреннем зеркале.

Разделение поступающих радиосигналов происходит в антенном заграждающем фильтре. Данный фильтр осуществляет передачу сигналов от передатчика на ключе на основной модуль по кабелю передачи данных.

Все передающиеся радиосигналы шифруются, постоянно передавая меняющийся код, благодаря чему исключаются манипуляции и несанкционированное проникновение в автомобиль.

Варианты экспортного исполнения

Ввиду различий, которые прописаны в правилах регистрации и экспорта радиоаппаратуры, в зависимости от страны, передатчики заграждающих фильтров могут быть двух типов.

Первый тип - исполнение для стан Евросоюза (EUR) - рабочая частота 433,92 МГц

Второй тип — исполнение для Австралии, Канады и США — рабочая частота 315 МГц

Ключ -передатчик
Существует два основных отличия в исполнении ключей со встроенным передатчиком:
- Первый тип - производство до 09.1999 ключ-передатчик с обычной литиевой сменной батарейкой.
- Второй тип - производство с 09.1999 ключ-передатчик с заряжаемым встроенным аккумулятором.
Заряд аккумулятора в автомобиле происходит при помощи EWS (кольцевой антенны), в то время когда ключ вставлен в замок зажигания и находится в положении 1 или 2 (включен R контакт).

Функции кнопок на ключе-передатчике
Активация функций различных систем автомобиля происходит при помощи трех кнопок ключа и зависит от продолжительности нажатия на них.

кнопка №1 - ”Запирание”
При однократном нажатии происходит запирание с блокировкой центрального замка , а так же активация охранной сигнализации. При нажатии и удерживании кнопки происходит дозакрывание электролюка и окон
При однократном кротком нажатии кнопки в закрытом автомобиле включается освещение салона
При двойном ( в течении 10 секунд) коротком нажатии на открытом автомобиле происходит запирание а так же блокировка автомобиля, активация охранной сигнализации и активация охранного датчика крена.

кнопка №2 -”Отпирание”
При однократном нажатии происходит отпирание центрального замка с отключением охранной сигнализации
При нажатии и удерживании кнопки происходит комфортное открытие электролюка и окон.

кнопка №3 - ”Крышка багажника” При однократном нажатии происходит открывание крышки багажника. При нажатии и удерживании кнопки происходит включение тревожного сигнала охранной сигнализации. Для предотвращения манипуляций с системой все ее радиокоманды имеют шифрование. В том случае, если при открытии/дозакрывании боковых окон процесс передачи команд будет нарушен, то с целью обеспечения безопасности произойдет отмена данной функции. Для возобновления функции необходимо отпустить, а затем повторно нажать кнопку на ключе - передатчике. С целью предотвращения непреднамеренных нажатий кнопок и последующие вслед за этим команды по дистанционному управлению, функции деактивируются в основном модуле, в то время когда ключ находится в замке зажигания. Основной модуль видит сообщение от электронного блока управления EWS - ”Ключ вставлен”.

Контроль уровня напряжения При каждом нажатии на кнопку в ключе-передатчике происходит проверка уровня заряда аккумулятора. В том случае, если напряжение понизилось до нижнего предельного уровня, ключ-передатчик отправляет сообщение основному модулю о состоянии аккумулятора.

В свою очередь основной модуль производит обработку данного сообщения следующим образом: -Не происходит выполнение команды ”Закрыть автомобиль”. Остальные функции остаются доступными. -В основном модуле происходит запись пониженного напряжения.

Анализ сообщения происходит в программе для диагностики дистанционного управления. Если при результатах пяти подряд проверок напряжение в ключе-передатчике будет соответствовать нормативному значению — сообщение будет автоматически стерто. После выявления пониженного напряжения нужно: - для ключей с обычной батарейкой — замена батарейки - для ключей с аккумулятором - зарядить аккумулятор при помощи замка зажигания в течение минимум получаса.

В ключах-передатчиках используется энергонезависимая память, благодаря которой при разряженном аккумуляторе/батарейке не стираются данные инициализации. Следует помнить, в ключах с аккумуляторами (производство с 09.1999) нужно следить чтобы не происходило саморазряда во время хранения, характерного для аккумуляторов. Разряд аккумулятора происходит примерно за один год. Полностью разряженный аккумулятор нужно заряжать ориентировочно на протяжении 30 часов до тех пор пока он снова не наберет полную емкость.

Функциональный индикатор (для ключей с батарейками) У ключей до 09.1999 в корпусе есть светодиод красного цвета, который отображает состояние батарейки и функционирование передатчика. - Кратковременное загорание светодиода при каждом нажатии на кнопки означает то, что напряжение соответствует норме и радиосигнал был отправлен. - Мигание (вспышки) во время удерживания кнопки означает то, что радиосигнал посылается открывание/дозакрывание окон.

- Отсутствие свечения светодиода при нажатии кнопки означает то, что батарейка в ключе разряжена. - Мигание при проведении инициализации означает что ключ-передатчик выводит свои данные для инициализации.

Самодиагностика ключа-передатчика (только для ключей со светодиодом) При помощи самодиагностики есть возможность проверить, корректно ли выполняет свои функции электронный блок ключа-передатчика. Для запуска самодиагностики необходимо одновременно нажать и и удерживать кнопки»крышка багажника» и «запирание». При исправной работе передатчика, в течении одной секунды будет гореть красный светодиод.

Прием сигналов на автомобилях BMW E46 (кузов седан, купе,Touring) Данные, которые передаются ключом-передатчиком принимаются посредством теле-радиоантенны. Заграждающий контур (заграждающий фильтр) в антенне инициализирует эти радиоволны среди других радиоволн и посылает их на основной модуль по кабелю. Анализ и проверка радиосигналов производится в основном модуле. Выполняются корректные команды (отключение сигнализации, открытие центрального замка).

Прием радиосигналов на автомобилях BMW E46 (кабриолет), E52 Z8, E85 Z4 Приемник вместе с антенной встроены во внутреннем зеркале. Принятые ради

Информация предназначена для владельцев автомобилей в которых отсутствует BMW-WDS и авто отказывается открывать дверь с ключа.

Ниже представлен наиболее полный список описаний ключей.

Варианты экспортного исполнения

Первый тип - исполнение для стан Евросоюза (EUR) - рабочая частота 433,92 МГц

Второй тип — исполнение для Австралии, Канады и США — рабочая частота 315 МГц

кнопка №3 - ”Крышка багажника”
При однократном нажатии происходит открывание крышки багажника.
При нажатии и удерживании кнопки происходит включение тревожного сигнала охранной сигнализации.
Для предотвращения манипуляций с системой все ее радиокоманды имеют шифрование.
В том случае, если при открытии/дозакрывании боковых окон процесс передачи команд будет нарушен, то с целью обеспечения безопасности произойдет отмена данной функции. Для возобновления функции необходимо отпустить, а затем повторно нажать кнопку на ключе - передатчике.
С целью предотвращения непреднамеренных нажатий кнопок и последующие вслед за этим команды по дистанционному управлению, функции деактивируются в основном модуле, в то время когда ключ находится в замке зажигания. Основной модуль видит сообщение от электронного блока управления EWS - ”Ключ вставлен”.

Контроль уровня напряжения
При каждом нажатии на кнопку в ключе-передатчике происходит проверка уровня заряда аккумулятора.
В том случае, если напряжение понизилось до нижнего предельного уровня, ключ-передатчик отправляет сообщение основному модулю о состоянии аккумулятора.

В свою очередь основной модуль производит обработку данного сообщения следующим образом:
-Не происходит выполнение команды ”Закрыть автомобиль”. Остальные функции остаются доступными.
-В основном модуле происходит запись пониженного напряжения.

Анализ сообщения происходит в программе для диагностики дистанционного управления.
Если при результатах пяти подряд проверок напряжение в ключе-передатчике будет соответствовать нормативному значению — сообщение будет автоматически стерто.
После выявления пониженного напряжения нужно:
- для ключей с обычной батарейкой — замена батарейки
- для ключей с аккумулятором - зарядить аккумулятор при помощи замка зажигания в течение минимум получаса.

В ключах-передатчиках используется энергонезависимая память, благодаря которой при разряженном аккумуляторе/батарейке не стираются данные инициализации.
Следует помнить, в ключах с аккумуляторами (производство с 09.1999) нужно следить чтобы не происходило саморазряда во время хранения, характерного для аккумуляторов. Разряд аккумулятора происходит примерно за один год. Полностью разряженный аккумулятор нужно заряжать ориентировочно на протяжении 30 часов до тех пор пока он снова не наберет полную емкость.

Функциональный индикатор (для ключей с батарейками)
У ключей до 09.1999 в корпусе есть светодиод красного цвета, который отображает состояние батарейки и функционирование передатчика.
- Кратковременное загорание светодиода при каждом нажатии на кнопки означает то, что напряжение соответствует норме и радиосигнал был отправлен.
- Мигание (вспышки) во время удерживания кнопки означает то, что радиосигнал посылается открывание/дозакрывание окон.

- Отсутствие свечения светодиода при нажатии кнопки означает то, что батарейка в ключе разряжена.
- Мигание при проведении инициализации означает что ключ-передатчик выводит свои данные для инициализации.

Самодиагностика ключа-передатчика (только для ключей со светодиодом)
При помощи самодиагностики есть возможность проверить, корректно ли выполняет свои функции электронный блок ключа-передатчика.
Для запуска самодиагностики необходимо одновременно нажать и и удерживать кнопки»крышка багажника» и «запирание».
При исправной работе передатчика, в течении одной секунды будет гореть красный светодиод.

Приемник

Прием сигналов на автомобилях BMW E46 (кузов седан, купе,Touring)
Данные, которые передаются ключом-передатчиком принимаются посредством теле-радиоантенны.
Заграждающий контур (заграждающий фильтр) в антенне инициализирует эти радиоволны среди других радиоволн и посылает их на основной модуль по кабелю.
Анализ и проверка радиосигналов производится в основном модуле. Выполняются корректные команды (отключение сигнализации, открытие центрального замка).

Прием радиосигналов на автомобилях BMW E46 (кабриолет), E52 Z8, E85 Z4
Приемник вместе с антенной встроены во внутреннем зеркале. Принятые радиосигналы по кабелю FZV передаются приемником на основной модуль, после чего анализируются в нем.

Радиус действия передатчика
Для управления центральным замком радиус действия составляет 10 метров как минимум.
Для функций открытия/дозакрытия электролюка и окон радиус действия, в целях безопасности ограничен расстоянием 5 метров.
При прохождении процесса инициализации радиус действия передатчика уменьшается до такой степени, что инициализацию нужно производить, находясь внутри салона автомобиля, при этом ключ-передатчик должен быть находиться в стороне антенны.

Принцип работы процесса инициализации
Процесс инициализации состоит из приписывания основного модуля с ключом –передатчиком. В процессе инициализации в ключе-передатчике происходит генерирование и отправка на основной модуль определенного кода. Данный код хранится в памяти основного модуля и ключа-передатчика. При помощи этого кода происходит распознавание ключей, принадлежащих системе, основным модулем. Далее команды выполняются только при подаче с данного ключа.
К инициализации допускается не более четырех ключей для одного автомобиля. При прохождении нового процесса инициализации ключа, стираются коды от других ключей. По этой причине все ключи для одной системы должны одновременно пройти инициализацию.

В продолжении 1 части — Привязка ключа к блоку EWS. Часть 1. Введение. посвященная тематике блока EWS и все что с ним связано, продолжу во второй части рассказывать про ключи.
Подробно постараюсь выделить отличия всех ключей какие могут иметь отношение к e46 (e53, е39, z3, x3, z4), а так же рассказать их плюсы или минусы.

☆ Виды ключей (Гитара и Ромб) ☆
Существуют 2 вида ключа предусмотренных заводом, Гитара и Ромб.
☆ Гитара, на протяжении долгого времени использовалась во многих кузовах начиная с 1990 года, а именно в кузовах — E31 E32 E34 E36 E38 E46

Гитара шла в 2ух вариантах: Двух кнопочная и трёх кнопочная (Третяя кнопка — для открытия багажного отделения).

Конструктивное удобство позволяет его разбирать (Корпус скрепляется болтиками и дает возможность владельцу без труда поменять батарейку или аккумулятор в более поздние года выпуска)

Его принципиальное отличие от новых ключей — работа по ИК-связи.
Ик связь в ключе работает на более близком расстоянии к авто, имеет преимущество в том, что не подвержен внешним помехам, но при этом чаще выходит из строя.

На картинке ниже представлен его внешний вид

☆ Ромб, начали выпускать для bmw с 1999 года, для 46го кузова с 2001-2002 года, ключ был изменен как внешне, так и технически и работает по радио каналу.

Ключ выпускался только трех кнопочным.

Имеет чуть больше дистанцию связи, на примере моего авто это расстояние на открытой местности 7-10 метров стабильной работы ключа (Родной ключ с новым аккумулятором).
По тех. руководству заявлено до 30 метров.

Оригинальный ключ — не разборный, в случае его вскрытия — его можно только склеить.
С завода в нем идёт акб (заряжаемый ванадиево-литиевый аккумулятор), со сроком службы 6-10 лет. Заряжается через контур в замке зажигания индукционным способом.
Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1.

На картинке ниже представлен ромбовидный ключ:

☆ Радио частота
Ключи так же делились и по частоте, работали в двух частотах: 315 МГц или 433 МГц.

315 МГц — использовалась исключительно для США,
433 МГц использовалась для всех остальных стран.
В последнее время можно часто увидеть что на сайтах ebay и Алиекспресс ключ идет универсальный и частоту можно менять (Удерживая кнопку EWS1, нажмите кнопку EWS3 5 раз за 5 секунд)
Но при этом нужно понимать что частоту работы ключа в авто не поменять, она заложена в модуль блока комфорта.

☆ Виды лезвий, ключи шли двух видов лезвий, ни как это не связано со странами или какими либо другими тех. особенностями, разница идёт по годам.

Поменять одно лезвие на другое не возможно, кроме как замена замка зажигания и всех личинок.

☆ Элемент питания ключа
Как написал выше, родной оригинальный ключ идет с акб, все ключи доступные в продаже на сегодняшний день идут на выбор акб или батарея.

☆ 1 Оригинальный ключ имеет акб — VL2020
☆ 2 Не оригинальный ключ, акб — LIR2025 (Имеет аналоги)
☆ 3 Не оригинальный ключ, батарейка — CR2032
Срок службы данной батарейки до 1,5 лет.
Акб VL2020 и LIR2025 отличаются расстоянием между ножками.
При замене акб в ключе, есть вероятность того что он может отшиться на закрытие/открытие центрального замка, поэтому не пугайтесь если после замены ключ перестал работать.

☆ Транспондер
Это необходимый элемент в ключе для того чтоб автомобиль можно было заводить.
В оригинальном ключе он встроен в плату и не подлежит замене.

Во всех новых ключах он идет отдельно от чипа и называется семечкой.
И имеет модель — PCF7935AA
На рисунке ниже можно увидеть его расположение (Чаще всего он уже приклеен, в единичных случаях в комплекте с ключём он идёт отдельно и приклеить его, вы можете самостоятельно)

☆ Функции кнопок

Возможно многие могут не знать о скрытых функциях и данная информация будет полезной.
Кнопка 1 короткое нажатие:
— Закрывается центральный замок, блокируется, при наличии активизируется DWA.
— При запертом автомобиле включается освещение салона.

Кнопка 1 удержание нажатой:
— Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не во всех экспортных исполнениях.

Кнопка 2 короткое нажатие:
— Открывается центральный замок, включается освещение салона.

Кнопка 2 удержание нажатой:
— Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка.

Кнопка 3 короткое нажатие:
— Открывается багажная дверь.

Кнопка 3 удержание нажатой:
— Активизируется режим "паники" (у моделей для США).
— Закрывается автоматическая багажная дверь.

Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля.

Ну и в завершении записи про ключи.
Процедура как привязать ключ к центральному замку.
(Информации как привязать ключ в интернете много, но запись все же сделаю полноценной)

1. С обоими ключами сядьте в машину, закройте все двери и окна.
2. Поместите прописанный ключ в зажигание и поверните его а положение "1″.
3. Поверните ключ обратно в положение "0″, и выньте ключ из зажигания.
4. На прописанном ключе нажмите кнопку "Отпереть”, и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть”. Отпустите кнопку "Отпереть”. Двери должны закрыться и открыться.
5. На НОВОМ ключе нажмите кнопку "Отпереть”, и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку "Закрыть”. Отпустите кнопку "Отпереть”. Двери снова должны закрыться и открыться.
Процедура завершена!

Руководство для BMW с опцией SA 302.

Если вы меняли батарейку в ключе или по каким-то другим причинам вам нужно прописать ключ, то есть 2 способа это сделать без привлечения специалистов и обращения в сервисный центр.

Как прописать новый ключ, если есть уже прописанный

Открыть центральный замок (ЦЗ) прописанным ключом.
Сесть в BMW с обоими ключами и закрыть все двери, окна и люк если есть.
Перевести привязанным ключом замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.
На новом ключе, который нужно привязать нажать и удерживать кнопку 2.
Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.
Отпустить кнопку 2.
Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует ”запиранием” и следующим сразу за ним ”отпиранием” об успешной инициализации нового ключа.

Если система не выдает подтверждения (замки не закрываются и тут же сами не открываются), то следует повторить процедуру привязки.

После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика (ключа).

Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации.

Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиеся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю ключи привязывать заново.

Как привязать ключ в BMW, если нет прописанного ключа

Описанный выше порядок действий помогает привязать ключ в BMW 3 серии в кузовах с индексами E36, E46, в BMW 5 серии E34 и E39, в 7-ой серии E38 и X5 первого поколения E53.

Рекомендуем