Как прописать форсунки на фиат дукато
Форсунки которые стояли имеют семизначный код как на фото.
Лаунч и Бош КТС дает ввести лишь тоже семизначный код.
Внимание вопрос: как прописать оригинальную форсунку если на ней восьмизначный код?
Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка
Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка
Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1237
Ссылка
Спасибо Алексей попробую.
Вообщем буду искать решение дальше.
Откуда: Белгород
Всего сообщений: 158
Ссылка
Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1237
Ссылка
Какой тогда адаптер лучше применить? Есть только OpenPort 2.0. Попробую прописать именно 9 символов Лаунчем.
Благодарю.
Вниманию всех пользователей ОБЯЗАТЕЛЬНО заполните поле профиля Проживает в
заполнять полностью, город и страна, (Город как минимум, либо ближайший крупный город) пользователи с пустым либо неверно заполненным полем будут удаляться!
Кроме того читаем правила форума
Опции темы
Не прописываются новые форсунки
Не могу прописать новые форсунки в fiat ducato maxi 2.3 jtd с помощью kts 520.Форсунки 0445110273 и новые и старые ,но старые с семизначным кодом (например CHLSASD),а новые с восьмизначным (AZZ28NAA.8HAH1A2A.AR146I7A.78H44N4A). kts тупит или что?Помогите разобраться .
А почему вы думаете что они должны прописаться. Если блок эбу не предназначен для форсунок с данным кодом. Вам просто не те форсунки впарили. Это одно и тоже если на делфи вместо кода с2i начать писать код с3i.
форсунки и те и эти под всеми одинаковыми номерами 0445110273 и 504088755.Только код семь и восемь символов .пробовал с новых ввести семь первых символов-прописываются.любые другие комбинации -неправильный код.Все восемь kts пишет неправильный вввод
Вы если диагност то должны прекрасно это понимать.Еще раз обьясняю,номер форсунки один а кодировка разная.Если имя человека написать на английском,то в украинском паспорте оно не прокатит.
Попробовал Launch друга,и было чему удивиться.Все новые коды, которые я ктсом ввел, по первых семь символов при проверке состояли из девяти.Две последние после семи были АА.Попробовал его прибором.восемь не вводиться.семь первых легко.но при проверке опять выходит девять в таком виде-AZZ28NAAA.8HAH1A2AA.AR146I7AA.78H44N4AA.Проверил ктс опять только семь в наличии.Непонятно.Похоже какая-то хитрость bosch здесь есть.
Тоже сталкивался с такой проблемой на старых форсах было семь а на новой восемь знаков, прописывал лексией она тоже восемь в этот блок не прописывает,я думаю что форсы должны быть с такими же кодами, до меня кто то уже поставил одну новую и прописано было только первые семь.
А зачем их вообще на этой машине прописывать?
Я тоже столкнулся с этой проблемой есть решение?
До прописки коррекция в двух цилиндрах долетала до 2 и мотор жестко работал.прописал во все по семь первых знаков .Коррекция ушла к нулю и мотор приятней зазвучал.Пред история замены форсунок была такова: Притянул клиент фиат на галстуке-мотор застучал.А перед этим потекли обраткой форсунки.Он самостоятельно их снял и отправил в ремонт.Установил и в рейс.500 км езды со звоном и застучал.В итоге замена двух шатунов, шлифовка.Короче сделал ему капремонт по полной.Две недели ездит пока все хорошо.
подскажите кто знает .умерла форсунка комон реил.поставил новую оригенал.ТЕПЕРЬ ПРИ РОЗГОНЕ ПОЯВИЛСЯ СТУК КоГБУД ТО ДИТОНАЦИЯ ИЛИ ПАЛЬЦИ ЗВЕНЯТ В ТОМ ЦЕЛИНДРЕ ГДЕ НОВАЯ СТОИТ форсунка.электрик посмотрел по компу разное давление проходит по форсункам.беднит смесь блок управления.возможно ли что новая форсунка дает то что надо а старые нет вот и идет детанация
FIAT Ducato 2007, 157 h. p. — vehicle breakdown
Comments 10
Добрый день. Эта проблема постигает все автомобили с таким мотором. какая проблема? — форсунки прикипают к клапанной крышке. Причина в том, что не было должного сервисного обслуживания, а именно каждые 40000 км. форсунка должна выниматься, ей проводят ТО, промазываю термоконтуром и ставят обратно. Если таковой процедуры выполнено не будет — доставать форсунки придется частями.
Сам прошел через эти мучения.
Форсунки надо покупать конкретно под мотор по коду форсунок которые стояли. У меня стоят по Бошу 248.
После того как все собрали до кучи полет нормальный, ничего не беспокоит. Расход упал до 6-7 литров по трассе при скорости 130 км/ч. По городу в районе 9.
лучше менять все, я менял все дорого но эффективнее.
в целом состоянии форсы не снять, придется менять, а поставил точно такуеже
Можно промыть топливную систему Винсом, тогда эти форсунки будут лучше работать и быть может будет синхрон.
А случае не ошиблись форсункой? Именно такая же с таким же кодом? Если нет, то показатели будут разные.
Ну и плюс ко всему их надо обучить, откалибровать.
Я на Машке чистил форсунки на стенде. До чистки они сикали, именно сикали как попало, кто больше, кто меньше, кто не закрывался и вовсе бежал. После чистки они стали одинаково сикать и нормально открываться и закрываться.
На Фокусе чистил всю топливную систему после покупки фокуса на стенде, Т .е. подключили топливную систему к стенду и через работающий движок чистили Винсом тоже. особо разницы не ощутил, но стало спокойней за топливную систему. На Кроме чистил сам, там движок вовсе еле еле работал и глох. Я опустил топливный насос в емкость с винсом и еле как завел, прогазовал, поработал, продымила хорошенько, провоняла и все. Потом стала легче заводиться и холостые держать и ровней
все верно, скорее всего надо прописать, откалибровать…там очень много операций, мне в сервисе говорили.просто у меня первая форсунка ссыт(( пака что так езжу, больно дорого форсунка стоит…
Замену топливных форсунок автомобиля Фиат Дукато следует проводить лишь в сервисах, специализирующихся на обслуживании микроавтобусов. Неполадки в топливной системе отрицательно влияют на бесперебойную работу двигателя и могут привести к его дисфункции. Форсунки – связующее звено между насосом высокого давления и мотором. Они предназначены для распыления топлива и дозированной его подачи в камеру сгорания. Их загрязнение приводит к разгерметизации инжектора и соответственно, лишней подачи бензина (дизеля).
На заметку! Чтобы избежать проблем с форсунками, следите на заправках за качеством вливаемого бензина! Плохое топливо ускоряет момент загрязнения и поломки.
Малотоннажный транспорт имеет технологические и эксплуатационные особенности, знание которых обеспечивает качественный ремонт и бесперебойную работу машины в дальнейшем. СТО Дукато, одна из немногих Питерских станций, которая на протяжении нескольких лет оказывает полный спектр услуг авто этой модели: от диагностики до капитального обслуживания. Наличие собственного магазина с обычными и оригинальными запчастями, позволяет быстро произвести смену детали. Наши специалисты обладают огромным практическим опытом и имеют аттестационные сертификаты, подтверждающие их высокую квалификацию.
Наиболее выраженные признаки неисправности форсунок:
- Увеличение расхода топлива.
- Затруднённый запуск двигателя.
- Появление чёрного (серого) дыма.
- Перебои в работе мотора.
- Ухудшение ходовых характеристик автомобиля.
- Появление рывков при нажатии на педаль газа.
- Повышение окиси углерода и углеводорода в выхлопных газах.
- Глушение двигателя на холостом ходу.
Если вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, не откладывайте решение проблемы «на потом». Самое простое, что вы можете сделать, это позвонить нам по телефону или задать вопрос онлайн. Специалисты СТО Дукато дадут развёрнутую консультацию, а после доставки машины на ремплощадку восстановят все её ходовые качества.
В свое время компания Fiat занималась разработкой своей версии системы Common Rail для установки в свои авто, однако, не видя перспектив в такой системе, продала все наработки немецким производителям, включая автогиганта Daimlerи RobertBoschGmbH. Сегодня, все автомобили компании, работающие на дизельных моторах с системой Common Rail, оснащаются форсунками и системами от Bosch. Common Rail от Bosch оснащается и коммерческий микроавтобус/фургон Фиат Дукато, разберем же слабые стороны CR в Ducato.
Особенности форсунок Fiat Ducato
В Дукато устанавливаются как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты, оснащаемые форсунками для подачи топлива. Вместе с тем, бензиновые форсунки при любой из поломок, кроме загрязнения, стоит просто заменять – это дешевле и менее хлопотней,
дизельные форсунки – совсем другое дело, их можно восстановить, что сэкономит деньги владельцу авто. Именно дизельные форсунки, их мы и рассмотрим подробней.
В Fiat Ducato, работающем на дизеле, применяются форсунки (инжекторы) от компании Bosch, которая на основе наработок компаний Fiat и Denso в 1997 году выпускает в мир свою версию аккумулятивной системы подачи горючего Common Rail с форсунками, оснащенными электронным контролем подачи топлива. Данная система позволила сделать дизельные моторы производительнее и экономней за счет того, что подача топлива происходит не прямо, а после накопления топлива в топливном аккумуляторе CR, что позволило увеличить давление подачи топлива.
Вместе с этим, хорошая ремонтопригодность обернулась более низкой надежность, чем та же система CR от первопроходца – Denso. Форсунки от Bosch состоят из таких элементов как:
- соленоид;
- анкер;
- шарик;
- корпус;
- распылитель;
- мультипликатор (игла).
Стоит помнить, что чаще всего из строя выходит мультипликатор, который в большинстве случаев заменяется на новый, распылитель сменяется каждые 140-160 000 км пробега, а шарик нужно сменить в любом случае при обратной сборке форсунки.
На сегодняшний момент компания «Бош» разработала схемы, как ремонта, так и замены форсунок в своих системах и наш автосервис строго придерживается основ рекомендаций, проводя операции по диагностике и ремонту на специальном стендовом оборудовании.
Основные поломки и причины их возникновения
Fiat Ducato – довольно большой и тяжелый автомобиль, который оснащается производительными моторами. В основном, в это авто устанавливаются дизельные агрегаты с системой подачи топлива Common Rail. Для обеспечения высокой производительности, давление в форсунках увеличилось с 1300-1400 бар в 1997 году до 1800-2100 бар в 2010 году. Такое увеличение давления привело к увеличению производительности и количества поломок. В последние годы Bosch активно улучшает экологичность своей системы CR, что также негативно сказывается на прочности. Увеличение давление приводит к тому, что часто топливо просто не выходит полностью из форсунки, оставаясь там, запуская процессы коррозии, в связи с этим стоит выделить такие основные неисправности форсунок Fiat Ducato:
- увеличение количества потребления топлива;
- уменьшение тяги;
- проблемы при запуске мотора;
- движение автомобиля производится с рывками.
Среди самых распространенных причин поломок стоит выделить и такие:
- повреждение элементов топливопровода;
- засорение остатками топлива;
- естественный износ, приводящий к уменьшению натяжения между элементами форсунки.
Все вышеописанные причины поломок приводят к таким неприятным последствиям как:
- неполное закрытие системы после процесса подачи топлива в цилиндр;
- перегрев силового агрегата;
- нарушение регулировки давления;
- разгерметизация.
В любом случае, ремонтом топливной системы должны заниматься профессионалы на авторизированных СТО или СЦ.
Диагностика форсунок Fiat Ducato
Топливная система – довольно сложный орган автомобиля, однако он всегда прозрачно намекает владельцу, о возникших проблемах внутри него при помощи появления звуков в моторе при движении, наличия дыма или гари, увеличения расхода горючего и т. д. Для предотвращения всех этих признаков плохо работающей топливной системы, нужно привозить авто на диагностику 2, а лучше 3 раза в год.
Диагностика состоит из следующих шагов, включающих:
- частичный разбор силового агрегата;
- демонтаж форсунок;
- осмотр форсунок на дефекты и повреждения;
- диагностика на стендовом оборудовании: измерение давления впрыска, проверка на герметичность.
Ремонт форсунок Фиат Дукато
Ремонт форсунок может проводиться по-разному – все зависит от типа поломки и количества необходимых операций для осуществления ремонта.
В нашем автосервисе могут провести такие ремонтно-реставрационные работы форсунок как:
СНЯТИЕ ФОРСУНОК С ПЕЖО БОКСЕР 3.0л. (ФИАТ ДУКАТО\ ИВЕКО ДЕЙЛИ)
Снятием дизельных форсунок на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily (Euro 3, 4 & 5), Massif, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Mitsubishi Fuso Canter, с двигателями F1AE-2,3l, F1CE-3,0l без демонтажа двигателя. А ведь независимо от того, проходит автомобиль плановое обслуживание или нет.
Имеет автосервис специальный инструмент или нет, борьба идет за сохранение именно головки блока цилиндров как наиболее дорогостоящего узла. Мы способны произвести демонтаж любых дизельных форсунок ( обломанных , треснувших, закисших, замятых в головке блока и т.д.) на любых авто используя европейское оборудование.
ДЕМОНТАЖ ПРОБЛЕМНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК ИЗ ГБЦ
Наше преимущество и Ваша экономия
• Вытаскиваем дизельные форсунки из гбц без повреждения
• Производим удаление сломанных болтов крепления форсунки на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Citroën Jumper
• Работы по извлечение закисших форсунок производятся с выездом специалиста в любое место
• Выездная мастерская по снятию закисших форсунок в Москве и области.
Читайте также: