Как промыть эбу на калине от тосола
Итак, закончились мои двухдневные мытарства с машинкой, вот начало Калина играет со мной в "Угадай неисправность"
Сегодня было окончание и вот как развивались события.
С утра машина завелась и поехала, но пройдя пару километров опять загорелся Джеки… и машина перешла в аварийный режим поездки, а именно: -обороты не более 2-х тыс., езда со скоростью 20 км/ч по утреннему городу с пробками (сколько негатива я сегодня поймал — это что то). Подъезжая к дому пошли чудеса: мы и глохли, и троили, и обороты до 4-х тыс. разгоняли… короче капец. Приехав, первым делом воткнул ноут в диагностический разъем и вот первая запись кодов ошибок:
Р2122, Р2128
снял педаль газа,
разобрал, почистил, побил в бубен, потер монетку, поставил обратно — завелась, ошибок нет. Я довольный поехал кататься… Проехал 200м., и теперь вот так: Провод ДЗ: обрыв и еще какая-то…
Снял Дроссельный узел, промыл, почистил, побил в бубен, потер монетку, поставил обратно — завелась, ошибок нет. Я довольный поехал кататься… Проехал 200м., и теперь вот так:
ДЗ: обрыв
Катализатор: обрыв
Свеча 2-го цилиндра: обрыв
Свеча 3-го цилиндра: обрыв
Концевик педали сцепления: обрыв.
Ну ёшкин кот… Решил снять ЭБУ.
Разобрал и вот оно… пара капель тосола на боковой крышке. Плата прикреплена к днищу заклепкой. Высверлил, поднял плату а там… пара капель всего, но за счет микрозазора они растеклись на половину платы. Делать нечего, протер спиртом, просушил феном, продул компрессором, воткнул на место и о чудо! трам-пам-пам… ошибок нет, машина ведет себя великолепно… проехал с подключенным ноутом 7 км., — все ОК.
Убрал ЭБУ под торпеду… знал же что нужно, надеялся что пронесет… не пронесло.
Кстати, попутно пришел к мысли, что есть связь между глюками авто и завоздушиванием печки. Думаю так: печка начинает сопливить — попадает на ЭБУ = глюки. После поездки авто остывает и через трещину в печке набирает в себя воздух за счет разрежения при остывании и неработающем или косячном клапане! в крышке расширительного бачка. Проверил теорию так: уже с пару недель мучаюсь с завоздушиванием системы ОД. С утра холодный воздух при температуре 100гр. Потом с помощью прогазовок и т.п. печка начинает работать. Следующим утром такая же ботва. Недавно вечером приехав в гараж, отвернул на ночь крышку… С утра уровень в бачке понизился на 1 см., после заводки авто прогревалось почти сразу. И еще: что меня натолкнуло на мысль о засасывании воздуха в остывшую СОД, это сплюснутый шланг от термостата к помпе, который тут же распрямился когда я открыл крышку. Крышек поменял уже несколько — но что-то не везет мне с ними. Вот я и подумал, может радиатор печки при минимальной течи все ж сосет воздух ночью? Надо то всего пару пузырей чтобы циркуляция встала? Как думаете — бред?
Всем привет! На мой взгляд данная проблема актуальна для каждого калинавода, надеялся что меня обойдёт стороной, но не тут то было .До всего произошедшего со стороны пассажира был налёт на стекле — грешил на полироль для панели, оказалось антифриз всему беда . Всё произошло спонтанно, подъезжая к дому знакомого машина заглохла самопроизвольно- подумал глюк, но попытки завести машину не увенчались успехом ( машина не заводилась т.к. после поворота ключа не качал бензонасос ).Сначала начал грешить на бензонасос, что вышел из строя, но преждевременно паниковать не стал, дотянули дома и начал шерстить БЖ, оказалось всё дело в мозгах.После того как снял с машины и открыл коробку ЭБУ -ужаснулся ( плата была липкая и кровавого цвета, антифриз сделал своё дело. Вот тут и началась паника — весьма недешёвое удовольствие покупка нового ЭБУ(от 7 тыс).
Решил просмотреть БЖ коллег, кто с этим сталкивался ( некоторые сразу приговаривали, другие пару дельных советов предлагали), для начала решил промыть обезжиривателем т.к. всё было в жирном налёте.После шушки поставил, машина завелась без проблем, но когда начал давить на педаль газа столкнулся ещё с одной проблемой ( компьютер выдавал ошибку — педаль как бы залипала и на педаль газа не отзывалась). На следующий день коллеги по работе слегка утешили, сказав, что многие из них сталкивались с такой проблемой и посоветовали мастера ( человек действительно шарит, как только я сказал что залило мозги он сразу спросил — Не развивает обороты ?, это меня также утешило — видимо часто с подобной проблемой обращаются люди.Вечером отвёз — уром забрал и поставил, в течении дня совершал покатушки, вроде всё норм .Решил устранять проблему с радиатором печки .Эта проблема также имеет много путей, но я пошёл по меньшему сопротивлению.Чтобы демонтировать печку- нужно снять торпеду, что трудоёмко и отнимает немало времени.Обратился к теме народных умельцев- паяльником вырезал боковую крышку.Патрубки решил заменить -время берёт своё( ещё докупил хомуты, антифриз, герметик и уплотнитель ).Кстати уплотнителя на старом радиаторе не обнаружил .На старом радиаторе обнаружил доработки, скорее всего с данной проблемой уже сталкивались ( на фото видно следы доработок) Чтобы демонтировать и ставить радиатор, вам необходимо демонтировать педаль газа, по необходимости и тормоза .Мозги перенёс под полку в избежание подобного инцидента .Совет тем, кто ещё этого не сделал — как бы вам не хотелось влезать в штатные места и колхозить крепление ЭБУ, лучше сделать это сейчас, чем проделать манипуляции описанные выше.А данная проблема рано или позно вскроется, я тоже не верил до последнего ( увы — заводская ошибка инженеров) .В калинах 2013 и калине 2 данной проблемы нет .
Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине
Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.
Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.
Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине
Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:
- Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
- Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
- Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
- Прочие причины не указанные ранее.
Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.
Перенос ЭБУ на Калине видео:
Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция
Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:
После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.
Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:
- протереть блок при помощи сухой ветоши;
- промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
- промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
- хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
- сушка занимает не менее 1-2 часов.
Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина
Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.
- Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
- Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
- Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.
Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.
Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.
Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V:
7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58);
7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю
И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3:
М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер);
М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).
Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.
Довольно часто бывают случаи, когда ЭБУ (электронный блок управления или «мозги» машины), заливает антифриз или другая охлаждающая жидкость. Большинство счастливых обладателей «Лады Калина», особенно их опытная часть, владеющая автомобилем долгое время, хорошо знакомы с этой проблемой. Причину ее возникновения очень легко понять – достаточно посмотреть, где находится ЭБУ на «Калине». Дело в том, что «мозги» расположены рядом с радиатором печки. Если он протечет, то контроллер будет весь залит охладителем и обязательно выйдет из строя. Один умный человек сказал: «…даже если вы никогда не слышали о неприятности, это еще не говорит о том, что она не может с вами произойти». Поэтому я, впервые узнав о проблеме, сразу же начал думать, как можно избежать ее возникновения. Помощь в изучении этого вопроса мне оказал интернет – на автомобильных форумах легко найти нужную информацию (было бы время). Перенос ЭБУ на «Калине» показался мне абсолютно простым и легко выполнимым делом, осталось только выбрать место для установки. Были рассмотрены следующие варианты: 1. Перенос блока под утеплитель и его монтаж над ковриком переднего пассажирского сиденья. 2. Установка блока на воздуховоде над полкой «бардачка». Еще было предложено обмотать ЭБУ полиэтиленом или обмазать герметиком, но такие «добрые советы» я сразу же отбросил в сторону. Этого нельзя делать ни в коем случае – внутри корпуса контроллера будет скапливаться конденсат, а само устройство быстро выйдет из строя. Поразмыслив пару дней, я решил поступить немного иначе, чем мне советовали. Думаю, что и вам будет интересно узнать, как перенести мозги на «Калине» моим способом. Для большей ясности и наглядности этого мероприятия прилагаю несколько фотографий, запечатлевших этапы работ.
Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине
Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.
Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.
Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине
Техническая неточность
Из-за того, что в конструкции автомобиля допустили довольно грубую ошибку, водители сталкиваются с проблемой выхода из строя блока управления. Замена ЭБУ может понадобиться после того, как печь для обогревания салона очень долго работала. Почему так?
Блок управления у Лады Калины находится точно под печкой, из-за чего страдает очень часто. Жидкость из печки нередко заливает все, что находится под ней, в том числе ЭБУ. С этой проблемой сталкиваются все владельцы Калины, и каждый решает ее по-своему.
Существует 3 варианта решения проблемы:
Сложность первого варианта заключается в том, что даже на автосервисе очень редко есть в наличии блоки для Калины. Если машина нужна в рабочем состоянии в самые короткие сроки, этот вариант совсем не подойдет, поскольку замена происходит в течение нескольких недель.
Второй вариант рисковый, но часто является самым лучшим решением данной проблемы. Перенос ЭБУ в другое место займет какое-то время, но в течение нескольких часов работа выполняется самостоятельно.
Почему ЭБУ на Ладе Калине не работает – основные причины
Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:
- Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
- Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
- Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
- Прочие причины не указанные ранее.
Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.
Поиск места для установки
Если все-таки владелец решился на крайние меры, необходимо сначала подготовить новое место для блока управления. Он находится под печкой. Установить его желательно подальше от места возможной поломки.
Поскольку свободного места оказывается в Ладе не так много, есть всего два действенных варианта:
- Закрепить блок на воздуховоде. Довольно неплохой вариант.
- Установить его чуть выше коврика рядом с пассажирским передним сиденьем или вмонтировать под бардачок (не самый лучший, но рабочий вариант).
Оба варианта рассматриваются как радикальные и требуют вмешательства в устройство автомобиля, так что если не знаете, как можно все аккуратно сделать, то лучше не стоит пробовать.
Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция
Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:
Демонтаж и установка блока
Большинство водителей, которые искали место, в основном использовали бардачок в качестве нового местоположения детали. Тут 2 варианта крепления: под бардачок или внутрь изгиба этого отделения.
В первом случае понадобятся уголок и несколько саморезов.
Порядок доставания ЭБУ:
- Вооружившись крестовой отверткой, нужно снять панель со стороны переднего сиденья пассажира.
- Снимите пластиковую панель со стороны водителя. Теперь должен быть виден сам блок.
- Чтобы снять деталь, понадобится открутить винты крепления. С помощью той же отвертки откручиваете крепежи.
- Открутив крепежи, нужно вытянуть деталь. Потяните на себя, если не поддается, нужно немного поводить блок из стороны в сторону и попробовать снова. Можно подтолкнуть его с другой стороны.
После того как блок сняли, можно приступать к установке его в новое место.
Теперь стоит заняться новым местом для установки. Первый вариант достаточно простой:
- В левой стенке бардачка понадобится проделать отверстие для самореза.
- Для крепления ЭБУ понадобятся саморез и уголок. Уголок крепится на деталь и закрепляется с помощью болта, винта или самореза через бардачок.
- С другой стороны его можно и не закреплять, поскольку он упирается в стенку. Вариант вполне неплохой и выполняется без лишних переделок в течение 40-50 минут.
Второй вариант — под закладку бардачка. Не самое удобное размещение, но его также можно использовать. Есть небольшое пространство под бардачком, туда вполне вмещается весь ЭБУ.
Установка не потребует дополнительных креплений, все, что понадобится, — это приделать небольшой слой виброизоляции и обмотать проводку маделином.
После этого блок можно расположить в укромный уголок подальше. Дотянуться до этого места можно только при большом желании и специально, так что блок вне опасности.
ЭБУ на Калине залило тосолом – что делать?
После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.
Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:
- протереть блок при помощи сухой ветоши;
- промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
- промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
- хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
- сушка занимает не менее 1-2 часов.
Вывод
Как видно со статьи, расположенность ЭБУ Лады Калины в доступном месте. Единственной и серьезной проблемой остается то, что случайный разлив воды может привести к трагическим последствиям, а именно покупке новой запасной части. Стоимость детали составляет около 4000-5000 рублей.
Довольно подробно всё показано. Мне как новичку в этом деле всё понятно и ясно. Попробую теперь разобраться с моей техникой сам.
Чип тюнинг для уменьшения расхода топлива на самом деле не чип тюнинг. Чип просто чип как в юсб контачат и все на чипе прошивка та или иная. И чипа там нет там контроллеры а нет там чипа. Перезаписываемые контролеры. Чипуют иначе. Чип это то чего не подделать это то что остается с тобой и не продается не распространяется. В чипе обязательно содержатся данные о владельце машине и другие параметры. Дайте ему точку опоры пусть сдвинет этот авто? Чип не опора но со смыслом больше чем опора. Он защищает зрачек глаза водилы.
Как то по рукожопски все описано. В калине все совсем не так. Вы про машины разобрали в описании и пишете что легко. Женщина что ли рерайт вам делала?
Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина
Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины
. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.
- Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
- Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
- Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.
Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.
Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.
Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V: 7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58); 7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3: М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер); М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).
Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.
Признаки неисправности ЭБУ
Если устройство работает некорректно или вообще отсутствует связь, то заметить подобное можно по следующим признакам:
- При явных неисправностях на панели приборов не загорается либо с перерывами разной частоты мигает значок Check Engine. Нужно сначала удостовериться в исправности лампочки и наличии ее питания, только после этого заниматься диагностикой модуля ЭБУ.
- При подключении диагностического сканера к разъему последний выдает некорректные данные, которые вызывают большие сомнения. Проще говоря, данные совершено отличаются от тех, которые должны быть. При выходе из строя контроллера сканер и вовсе может не подключиться.
- Сбои в работе двигателя, троение, авто не заводится или заводится с трудом. При этом объективных причин для подобных явлений не наблюдается.
- Пропуски зажигания при исправном состоянии системы зажигания.
- Вентилятор перед радиатором включается самопроизвольно.
- Без видимых причин перегорают предохранители, причем разные. Обычно предохранители перегорают из-за скачков напряжения бортовой сети или при коротком замыкании в цепи, но если диагностика не выявляет таких проблем, то проблема с ЭСУД.
- Импульсы с датчиков не поступают или поступают, но неравномерно.
- Неправильная работа педали газа. Особенно это касается электронной педали: когда водитель нажимает на нее, она либо не отвечает, либо делает это с опозданием.
- Повреждения на корпусе устройства или контактах, например, следы подгорания на клеммных колодках.
Свидетельствовать о неисправности контроллера может отсутствие сигналов управления системой зажигания, РХХ, бензонасоса и других устройств, работу которых регулирует электронный блок управления.
сегодня машина начала дергаться и при нажатии педали газа обороты не увеличивались. Загорелся чип двигателя. Короче говоря, как объяснили мне (и показали) плато компа было полностью залито тосолом. Результат - полная замена платы компа (1300,00 грн).
Впереди замена радиатора, патаму как при старом зальет новую плату Новые мозги компа теперь лежат под ковриком переднего сидения . Замена радиатора - 700 грн. (с рабртой)
У кого новые калинки - поменяйте крышечку на бачке с тосолом. Из за того что заводская без клапана, тосолу под давлением надо же куда то себя деть, вот он и рвет радиатор печки и тосол капает на плату.
В ответ на:
сегодня машина начала дергаться и при нажатии педали газа обороты не увеличивались. Загорелся чип двигателя. Короче говоря, как объяснили мне (и показали) плато компа было полностью залито тосолом. Результат - полная замена платы компа (1300,00 грн).
Впереди замена радиатора, патаму как при старом зальет новую плату Новые мозги компа теперь лежат под ковриком переднего сидения . Замена радиатора - 700 грн. (с рабртой)
У кого новые калинки - поменяйте крышечку на бачке с тосолом. Из за того что заводская без клапана, тосолу под давлением надо же куда то себя деть, вот он и рвет радиатор печки и тосол капает на плату.
Развожд.
Тебе показали лопнувший радиатор печки?
мне показали всю залитую плату
а! еще, машина после того как я ее заглушила потом ваще не завелась. При повороте ключа чип двигла даже не загорелся. присоединили новую плату шоп в гараж заехать - машина стала как резвый конь и паскакала в гараж
Миррочка, поддержу Легиона, на счет радиатора - мож не спеши, у меня в моих траблах с чек-инж (забыл отписаться ), виной были:
пару капель тосола на ЭБУ - перенесли под полку, неправильно установленый воздухан, сам ставил , и умирающих датчик воздухометра или как он там. Плату протерли спиртиком поставили правильно фильтр, и загорался только один раз, походе на датчик расхода воздуха, но сказали пока можно поездить. Радиатор пусть внимательно смотрят, потеть может от перепадов температуры, замена ничего не даст, так что если печка не потекла, о я бы не менял.
так а плату я правильно что поменяла? Механик кинул ее в угол на огромную кучу таких же. Счас эта штуковина (новая) лежит под ковриком переднего сидения. Сказал что засовывать ее назад - это через пару недель менять опять на новую.
Вам надо было промыть плату спиртом и высушить. Вероятность того,что от тосола
на плате что-то выгорело - минимальная.
P.S. Не расстраивайтесь,не велика потеря.
теоретически да, но кто поручится что поставив ее назад ее опять не зальет?
В ответ на:
Вам надо было промыть плату спиртом и высушить. Вероятность того,что от тосола
на плате что-то выгорело - минимальная.
P.S. Не расстраивайтесь,не велика потеря.
Шанс спасти, промыв ее от тосола, был. Но не всегда.
В ответ на:
У кого новые калинки - поменяйте крышечку на бачке с тосолом. Из за того что заводская без клапана, тосолу под давлением надо же куда то себя деть, вот он и рвет радиатор печки и тосол капает на плату.
Клапан там есть, только вот работает ли он.
Да крышку надо менять всем! Цена крышки на базаре 20-30 грн (Лузар вроде).
А контроллер переносить однозначно, чтобы не было потом проблем.
В ответ на:
Развожд.
Тебе показали лопнувший радиатор печки?
+1
Как минимум из-за того что не стоит новый ЭБУ 1300грн
А вы дилер ЭБУ на калины? или меняли вчера? Шо за мания все херить и давать свои ЕБЦУ толком не зная что по чем.
- тебя разводили в этот раз на СТО
- Не , в этот раз не разводили , только жидкость в поворотниках поменяли и все
PS У калин есть диллеры ?
На этой недели выбирал себе новый ЭБУ так как мой не прошивается (БОРЩь у меня) Так вот Январики 5. серии по 100 у.е. Январики 7 .. серии около (новые) 110 у.е. так что даже при нынишнем курсе никак не затянет на 1300 гривасов.
Очень странно что радиатор печки потек, они сделаны довольно добротно! Наверное заводской брак, потому что даже при сильном давлении в системе охлаждения сначала рвет резиновые патрубки.
В ответ на:
Очень странно что радиатор печки потек, они сделаны довольно добротно! Наверное заводской брак, потому что даже при сильном давлении в системе охлаждения сначала рвет резиновые патрубки
Ну, шо куплено то куплено. Теперь вопрос - а что дальше? мозги лежат под ковриком переднего сидения. Механик говорит что надо полностью разбирать торпЭдо и менять радиатор, ну и крышечко тож. Оцениваит эту процедуру в 700 грн. Грит шо гемморно именно разбирать, короче больше всего бабла уйдет за работу
В ответ на:
Развожд.
Тебе показали лопнувший радиатор печки?
+1
Как минимум из-за того что не стоит новый ЭБУ 1300грн
Ога - он стОит 900-1000 - намного легче? Асобинна когда нет времени искать где подешевле.
Ять. Мирро - та-же история поделалась в этот четверг. Новый ЭБУ перепрятан.
В ответ на:
У кого новые калинки - поменяйте крышечку на бачке с тосолом. Из за того что заводская без клапана, тосолу под давлением надо же куда то себя деть, вот он и рвет радиатор печки и тосол капает на плату.
Клапан там есть, только вот работает ли он.
Да крышку надо менять всем! Цена крышки на базаре 20-30 грн (Лузар вроде).
А контроллер переносить однозначно, чтобы не было потом проблем.
+100 Контроллер проще перенести чем иметь геморой. Иногда мозги летят от пары капель.
Мозг перенести это нивапрос и даже правильно, но протекание радиатора печки надо полюбому устранить ибо охлаждайка будет уходить в салон и издавать характерный запах.
А разбор это действительно геморойное дело, трудно добираться туда.
Читайте также: