Как правильно установить зажигание на газ 3307
Трамблер автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (24.3706) (рис.1) представляет собой генератор, который вырабатывает импульсы напряжения для управления транзисторным коммутатором и для распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Трамблер ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически регулирует момент зажигания в зависимости от оборотов двигателя и от нагрузки. Автоматическая регулировка момента зажигания в зависимости от оборотов осуществляется центробежным регулятором, а от нагрузки - вакуумным автоматом.
Рис.1. Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
1 — корпус; 2 — масленка; 3 — грузик центробежного автомата: 4 — пружина вакуумного автомата; 5 — регулировочная шайба; 6 — вакуумный автомат; 7 — диафрагма; 8 — магнитопровод ротора; 9 — постоянный магнит ротора; 10 — ротор; 11 — крышка; 12 — помехоподавигельный резистор; 13 — центральный вывод; 14 — центральный контакт-резистор; 15 — бегунок; 16 — фильц; 17 — полуэкран; 18 — винт; 19 — обмотка статора; 20 — статор; 21 — магнитопровод обмотки статора; 22—опора статора; 23 — шариковый подшипник; 24 — пружина центробежного автомата; 25 — упорный шариковый подшипник (на части датчиков устанавливается упорная шайба); 26 — втулка; 27 - валик; 28 — октан-корректор; 29 — упорная шайба; 30 — штифт; 31 — шип валика
В корпусе 1 в двух втулках 26 установлен валик 27. На верхней части вала смонтирован центробежный регулятор с ротором 10, на котором установлен магнит 9. На верхней части ротора установлен бегунок 15. В корпусе расположен статор 20, который крепится к опоре 22 с подшипником 23. Сверху корпус закрыт крышкой 11, в которой имеются выводы для проводов высокого напряжения от свечей и катушки зажигания.
Вал 27 распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 приводится во вращение от шестерни распределительного вала. Центробежный регулятор опережения зажигания трамблера ГАЗ-53 автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения распределительного вала двигателя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин и вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива. Вакуумный регулятор опережения зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.
Ручная регулировка (при установке зажигания) осуществляется поворотом трамблера ГАЗ-53 в корпусе привода. Для поворота необходимо отпустить болт крепления трамблера. Поворот корпуса распределителя зажигания на одно деление шкалы соответствует изменению угла опережения на 4° (по углу поворота коленчатого вала).
Установка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Для установки зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 при снятых с двигателя трамблере и его приводе необходимо:
Порядок присоединения проводов высокого напряжения от трамблера к свечам ГАЗ-53 показан на рис.2.
Рис.2.Порядок присоединения проводов к свечам распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
А — перед автомобиля
Установка момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится после установки распределителя на место в следующем порядке:
- Установить коленчатый вал в положение, при котором он перейдет на 4° в.м.т. конца хода сжатия в первом цилиндре, что соответствует положению указателя против четвертой риски на шкиве коленчатого вала;
- Ослабить гайку крепления держателя привода распределителя зажигания;
- Снять крышку трамблера ГАЗ-53. Нажать пальцем на бегунок против его вращения (для устранения зазора в приводе), осторожно повернуть корпус распределителя (трамблера) до совмещения красных меток на роторе и статоре и в этом положении закрепить гайку держателя привода.
Установка момента зажигания автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-3307 должна выполняться с большой точностью. Наличие даже небольшой неточности вызывает повышенный расход топлива, падение мощности двигателя. Кроме этого, могут быть случаи пробоя прокладки головки цилиндров, прогорание поршней, клапанов и других явлений, вызываемых детонацией. Поэтому доводка момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится на дороге при движении.
Делается это таким образом: двигатель прогревается до температуры жидкости в системе охлаждения 80 — 90 °С. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 25 км/ч, резко нажать до отказа на педаль дроссельных заслонок и дать машине разгон до 60 км/ч. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, исчезающая при скорости 45— 50 км/ч, то установка момента зажигания выполнена правильно.
При сильной детонации повернуть корпус распределителя зажигания ГАЗ-5, ГАЗ-33073 на одно деление шкалы октан-корректора по часовой стрелке (каждое деление шкалы соответствует повороту коленчатого вала на угол 4°). При полном отсутствии детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление против часовой стрелки. После корректировки момента зажигания проверить его правильность, прослушивая двигатель при движении автомобиля.
Всегда следует регулировать установку зажигания автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-3307, дающей при большой нагрузке двигателя лишь легкую детонацию. При раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогореть клапаны и поршни. При позднем зажигании резко растет расход топлива, и двигатель перегревается. Более точную установку зажигания производят с помощью стробоскопа.
Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий "Ремонт ГАЗ". Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
К выпуску грузового автомобиля ГАЗ 3307 Горьковский автомобильный завод приступил в конце 1989 года. Эта модель четвертого поколения грузовиков пришла на смену очень популярного ГАЗ 53, в 1993 году выпуск «пятьдесят третьих» был прекращен, и марка 3307 полностью стала основной на конвейере ГАЗ.
Грузовик ГАЗ 3307 раннего образца
Схема системы зажигания автомобилей ГАЗ 3307
Система зажигания является одной из важнейших систем автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Она объединяет в себе все устройства, которые обеспечивают появление искры, зажигающей топливную смесь, и является частью системы электрооборудования автомобиля газ 3307.
Устройство системы зажигания
Схема системы зажигания(СЗ) на 3307 была позаимствована с модели ГАЗ 53 12, в дальнейшем она несколько усовершенствовалась. В частности, в схеме убрали вариатор, а коммутатор модернизировали.
Элементы системы зажигания 3307
В нее входят следующие элементы:
- Аккумуляторная батарея. Она является источником постоянного низковольтного напряжения;
- Замок зажигания с ключом. Во включенном состоянии он обеспечивает постоянное напряжение в низковольтной цепи;
- Катушка зажигания. Этот элемент необходим для преобразования низкого напряжения в высокое напряжение (используется в качестве повышающего трансформатора);
- Прерыватель-распределитель (или трамблер);
- Коммутатор;
- Вариатор. Используется в более ранних версиях бесконтактной системы зажигания, в более поздних вариантах он отсутствует;
- Высоковольтные провода;
- Наконечники высоковольтных проводов.
Принцип работы системы зажигания 3307
Работа системы зажигания 3307 построена по классической схеме. С аккумуляторной батареи при включении замка зажигания постоянное напряжение 12 вольт подается на катушку зажигания (КЗ). В момент вращения ротора трамблера на магнитном датчике меняется величина магнитного поля, тем самым вызывая высоковольтный импульс во вторичной обмотке катушки КЗ. Бегунок трамблера распределяет импульс через высоковольтные провода по свечам зажигания. Образовавшаяся между электродами искра поджигает топливную смесь, поступившую в цилиндр двигателя. Происходит рабочий цикл двигателя.
Элементы системы зажигания 3307
Аккумуляторная батарея
В качестве аккумуляторной батареи производителем предусмотрена 6СТ-75, модификации которой имеются у многих отечественных производителей. Данный аккумулятор имеет разность потенциалов между полюсами 12 Вольт, что и определяет напряжение работы бортовой сети.
Стандартной аккумуляторной батареей ГАЗ 3307 считается аккумулятор марки 6СТ-75.
Шесть последовательно соединенных элементов (банок) по 2 вольта дают суммарное напряжение 12 вольт. Номинальная емкость аккумулятора 75 ампер-часов. Пусковой ток может быть от 640 до 750 Ампер в зависимости от модели.
Стоимость нового аккумулятора зависит от производителя и составляет 3-5 тысяч рублей, б/у можно приобрести гораздо дешевле.
Стартер
Кроме АКБ, в состав системы зажигания входят и другие агрегаты. Непосредственно в появлении первой искры участвуют стартер 230-А1, использующийся в очень большом количестве техники на базе автомобилей ГАЗ.
Так выглядит стартер для автомобиля ГАЗ 3307
Замок зажигания
Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания, а также других энергетических потребителей. Он имеет четыре положения, пять контактов. Рассчитан на номинальный ток 15 (7,5) ампер и напряжение 12 (24) вольт. Этот замок также применяется на автомобилях КАМАЗ и автобусах ПАЗ.
Катушка зажигания
Для генерации высоковольтного импульса используется катушка зажигания Б114-Б (либо на более новых моделях может использоваться Б116), после чего импульс от катушки распределяется через коммутатор зажиганий ТК102А (либо могут использоваться универсальные 13.3734 или его модификация 13.3734-01).
Катушка зажигания 3307 цилиндрического типа, в более старых системах зажигания применялась модель Б114-Б.
Пример катушки зажигания для газ 3307
Трамблер
Прерыватель-распределитель для бесконтактной системы ГАЗ 3307 работает с 8-цилиндровым двигателем, чередование искры происходит равномерно через каждые 45 градусов. Трамблер состоит из корпуса, валика (ротора) с центробежным регулятором и магнитом, статора, вакуумного регулятора, бегунка и крышки. Вал приводится в движение от распределительного вала через привод прерывателя-распределителя. Распределение по цилиндрам идет в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.
Коммутатор
Коммутатор призван обеспечивать мощный импульс вне зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя, облегчая тем самым воспламенение топливной смеси. На ГАЗ 3307 различается два вида коммутаторов. Модель 13.3734-01 применяется на системах с вариатором, более поздних схемах зажигания без вариатора устанавливается коммутатор 131.3734-11. Коммутаторы не взаимозаменяемы между собой.
Вариатор
Вариатор (или добавочное сопротивление) предназначен ограничивать ток в первичной цепи катушки зажигания на малых оборотах двигателя, этим самым предохраняя катушку от перегрева. При запуске двигателя вариатор шунтируется и не ограничивает силу тока. На больших оборотах сопротивление вариатора уменьшается, и ослабление тока не происходит, что позволяет поддерживать высокое напряжение во вторичной цепи.
Пример установленного вариатора на кузов грузовика
Высоковольтные провода и наконечники
Высоковольтные провода и наконечники служат для передачи высоковольтных импульсов от распределителя к свечам зажигания. При этом не должно быть потерь – элементы не должны иметь пробоев изоляционного слоя. Напряжение, которое должны выдерживать в/в провода и наконечники, находится в пределах 40 тысяч вольт.
Другие элементы
Неисправности системы зажигания автомобиля ГАЗ 3307
Характерные признаки неисправностей в системе зажигания
Неисправностями в зажигании могут служить следующие признаки:
- Двигатель не запускается;
- Мотор заводится и тут же глохнет;
- Работа мотора идет с перебоями («троит»);
- Двигатель не развивает оборотов, происходит потеря мощности;
- Двигатель не работает на холостых оборотах.
Причины, по которым происходят неполадки в системе зажигания
Для автомобилей ГАЗ 3307 характерны следующие неисправности:
- Отказ коммутатора;
- Обрыв сопротивления в вариаторе (с вариаторным зажиганием);
- Прогар крышки трамблера;
- Пробой высоковольтных проводов и наконечников;
- Перегрев катушки зажигания;
- Выход из строя свечей зажигания;
Схема устройства свечей зажигания
Периодически может выходить из строя и сам трамблер, но это происходит не так часто. Обычно прерыватель-распределитель проходит свой положенный срок службы без поломок.
Чаще всего на ГАЗ 3307 возникает проблема с перегревом катушки и с отказом коммутатора. В системах зажигания с вариатором причиной является низкая надежность последнего. Поэтому нередко такую схему переделывают, исключая добавочное сопротивление из цепи. Заменить коммутатор 13.3734 на 131.3734 очень просто:
- Нужно снять старый коммутатор и установить на его место новый.
- Соединить провода по той же схеме, что и на старом устройстве.
- Отсоединить на вариаторе провод вариатора с клеммы «К» и переставить его на клемму «+» (или другое обозначение «ВК-Б»).
Ремонт зажигания в грузовике ГАЗ 3307
Прогар крышки прерывателя-распределителя часто происходит по причине неплотного соединения центрального высоковольтного провода с крышкой трамблера. Периодически следует проверять, до конца ли вставлен провод – под резиновым колпачком плотность соединения можно визуально не определить.
Пробой высоковольтных проводов и наконечников приводит к «подтраиванию» двигателя и потере мощности. При покупке проводов необходимо ориентироваться на то, чтобы они соответствовали требованиям эксплуатации для данного автомобиля. Проверить неисправность проводов легко в темноте – при увеличении оборотов двигателя под капотом будет видно искрение синего цвета.
Если двигатель не заводится, причиной неисправности может служить сгоревший замок зажигания. В таком случае не будет подаваться искра на цилиндры. Причина может скрываться и в электрической проводке: в частности, из-за поврежденного провода, идущего от коммутатора к катушке зажигания.
Цена замены системы зажигания
Немного дешевле будет стоить генератор с регулятором напряжения, но вот покупка генератора в сборе может вызвать определенные проблемы с поиском детали.
Так выглядит генератор для ГАЗ 3307
Как видите, замена даже всей системы зажигания на вашем ГАЗ 3307 не будет стоить больших денег, если работы будут выполнены своими руками. Но, как правило, такое радикальное вмешательство не требуется, и достаточно замены какой-либо одной детали, чтобы вернуть полный функционал системы.
При выборе запчастей следует остерегаться подделок, обязательно брать чек в магазине.
Кроме того, при покупке подержанного авто, следует узнать, вносились ли в систему зажигания какие-либо изменения.
Техническое обслуживание
Время от времени необходимо проводить техническое обслуживание системы зажигания. Можно это выполнять с периодичностью раз в 10000-15000 км пробега, но не реже. Что необходимо делать:
- Проверить крышку трамблера на наличие трещин и прогаров;
- Проверить состояние бегунка;
- Очистить высоковольтные провода с наконечниками от копоти, пыли и масла, если они загрязнились;
- Проверить надежность всех контактов путем подтягивания креплений.
Неплохо всегда иметь с собой в запасе коммутатор, трамблер, катушку зажигания, высоковольтные провода и свечи. Детали стоят относительно недорого, зато могут выручить в дороге. Тем более, заменить их довольно легко.
Исправное состояние деталей системы зажигания играет важную роль в эксплуатации автомобиля, его необходимо поддерживать. Поддерживая автомобиль в хорошем техническом состоянии, водитель меньше рискует попасть в неприятную ситуацию, когда приходится ремонтировать машину во время рейса.
Система зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 представляет собой 12-вольтный бесконтактный аккумуляторный транзистор, состоящий из электронных источников тока, катушки зажигания, дополнительного резистора, выключателя, выключателя зажигания, свечей зажигания, свечей зажигания, выключателя зажигания и низкого напряжения зажигания.
Рис. 1. Схема системы учета зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
А. до стартера; 1. катушка зажигания; 4. первичная обмотка; 3. вторичная обмотка; 4. батарея; 5. текущий индикатор; 6. дополнительное реле стартера; 7. дополнительный резистор; 8. выключатель зажигания и стартер; 9. шумоподавляющий резистор; 10. свеча зажигания; 11. датчик распределителя; 12. ползунок резистора для подавления шума; 13. обмотка распределителя; 14. постоянный магнит; 15. выключатель; R1. резистор МЛТ-8,2 кОм; R2. резистор MLT-1, R3. резистор MLT; R4. резистор МЛТ-82 кОм; R5. резистор МЛТ-62 Ом; R6. резистор МЛТ-200 Ом; R7, R8. резисторы МЛТ-47 кОм; С2. конденсатор К73-17-250Б-0Д; СЗ. конденсатор К73-17-4008-1; Конденсаторы С4, С5. К73-17-250В-0,047 мкФ; С6. конденсатор К50-29-160В-10; С7. конденсатор КЛ-2-И20-500В-1000; ВИ. КДЮ2БилиКД4 521А; V2. диоды КД209А или КД212А; V3. CT 848 A транзистор; Транзисторы V4, V5. KT630B или KT653B; V7. это диод 102 В
Надежная и экономичная работа двигателя зависит от бесперебойной работы системы учета зажигания (программного обеспечения) ГАЗ-53. Для устранения радиопомех, вызванных системой зажигания, провода высокого напряжения имеют распределенное сопротивление, а наконечники свечей имеют резисторы подавления. Схема позволяет вести учет (программное обеспечение) зажигания, показанный на рис. 1.
Техническая особенность системы учета зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Порядок зажигания ГАЗ-53. 1. 5. 4. 2-6. 3,7. 8
Тип распределителя зажигания. 24,3706
Скорость вращения распределительного вала составляет 1 мин при непрерывном зажигании во время работы с катушкой зажигания B116 на трехэлектродном разряднике с искровым разрядником 7 мм, мин-1. 20. 2300
Направление вращения распределителя (распределителя) ролика ГАЗ-53. по часовой стрелке
Катушка зажигания ГАЗ-53. B116
Свечи. A11
Размер искрового промежутка в свечах, мм 0,8. 0,95
Дополнительный резистор. 14,3729
Переключатель. 13.3734 или 13.3734-01
Наконечник свечи 35.3707200
Сопротивление наконечника, кОм. 4. 7
Катушка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (В 116) используется для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.
Катушка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (В 116) представляет собой трансформатор, на металлический сердечник которого намотан вторичный элемент, а над ним. первичная обмотка. Сердечник с обмотками установлен в герметичном железном корпусе, заполненном маслом и покрытом высоковольтным пластиковым корпусом.
Сопротивление обмотки при 15. 35 ° C: первичное 0,43 Ом, вторичное 13 000. 13 400 Ом.
Техническая служба зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Для защиты от возможного повреждения пластиковой крышки, катушка должна быть очищена от грязи, пыли и масла, чтобы проверить надежность проводов высокого и низкого напряжения.
Когда двигатель работает на холостом ходу, вы не можете оставить зажигание при перегреве катушки, что приведет к его неисправности. Использование других типов катушек зажигания недопустимо.
Причинами выхода из строя катушки зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 станут: обрыв изоляции; межконтурная схема; сколы и трещины в пластиковой крышке; перегорание катушки зажигания из-за отсутствия высоковольтного провода в розетке.
В обмотках катушек зажигания недостатки в большинстве случаев возникают из-за их перегрева и работы с увеличенными разрядниками. Перегрев происходит в основном, когда зажигание включено и двигатель не запускается.
Прежде чем снимать катушку зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 для замены, необходимо убедиться, что провода подключены к клеммам катушки в надлежащем и надежном состоянии. Катушка должна проверяться на специальном экране с транзисторным переключателем, дополнительным резистором и распределителем.
Установка зажигания ГАЗ 53, ГАЗ 66. (ЗМЗ 53) контактный транзистор
Установка и наладка газового зажигания 53, 3307, 66.
Видео ремонт двигателя 511- настройки привод, распределитель и управление зажигание мотор 511. Газ 53, Газ 66, Газ.
Способная катушка зажигания ГАЗ-53 должна обеспечивать непрерывное образование искры на искровом промежутке с тремя игольчатыми электродами с искровым промежутком 7 мм от 20 до 2300 мин1 распределительного вала и температурой окружающей среды 25 ° C. Если катушка не соответствует этим требования.
Распределитель зажигания (распределитель) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Автомобильный трамплер ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (24.3706) (рис. 4.5). это генератор, который генерирует импульсы напряжения для управления транзисторным переключателем для распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Трамблер ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически регулирует момент зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. Автоматическая регулировка момента зажигания, в зависимости от скорости, осуществляется центробежным регулятором, а также нагрузкой. пылесос.
Рисунок 4.5. Распределитель зажигания (распределитель) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
1. корпус; 2. жирная; 3. масса центробежной машины: 4. пружина вакуумной машины; 5. регулировочная шайба; 6. вакуумная машина; 7. диафрагма; 8. цепь магнитного ротора; 9. ротор с постоянными магнитами; 10. ротор; 11. крышка; 12. резистор антиреферентный; 13. центральный вывод; 14. центральный контактный резистор; 15. слайдер; 16. филс; 17. полуэкран; 18. винт; 19. обмотка статора; 20. статор; 21. магнитная схема обмотки статора; 22. опора статора; 23. шариковый подшипник; 24. пружинная центробежная машина; 25. упорный шарикоподшипник (упорная шайба установлена на деталях датчиков); 26. рукав; 27. ролик; 28. октановый корректор; 29. упорная шайба; 30. шпилька; 31. роликовый штифт
Ролик 27 установлен в корпусе 1 в 2 втулках 26. Центробежный регулятор с ротором 10 установлен на верхней части вала, где установлен магнит 9. На верхней части ротора 15 установлен ползун. Статор 20 установлен в корпусе и прикреплен к подшипнику 22 с помощью подшипника 23.
Верхняя часть корпуса закрыта крышкой 11, которая имеет клеммы для наибольшего напряжения от свечей зажигания и катушек зажигания. Вал 27 распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 вращается от шестерни распределительного вала.
Таймер центробежного зажигания распределителя ГАЗ-53 автоматически изменяет момент зажигания в зависимости от скорости вращения распределительного вала двигателя.
Несоответствие между моментом зажигания и скоростью вращения обычно происходит из-за заклинивания весов центробежного регулятора, другими словами, из-за ослабления их пружин и из-за причины детонации, снижения мощности двигателя и увеличение расхода топлива.
Таймер вакуумного зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически изменяет момент зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.
Ручная регулировка (во время установки зажигания) осуществляется вращением распределителя ГАЗ-53 в корпусе привода. Отпустите крепежный болт распределителя для вращения.
Вращение корпуса распределителя зажигания на одну делительную шкалу соответствует изменению выходного угла на 4 ° (к углу поворота коленчатого вала).
Установка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Для установки зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 с распределителем и его приводом, снятым с двигателя, необходимо:
Порядок подключения проводов наивысшего напряжения от распределителя к свечам ГАЗ-53 показан на рис. 3.
Рис. 3. Порядок подключения проводов к свечам зажигания распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
И. перед машиной
Установка времени зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится после установки распределителя на месте в следующем порядке:
Установка момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 должна быть выполнена с большой точностью. Наличие даже небольшой неисправности приводит к чрезмерному расходу топлива, падению мощности двигателя.
Кроме того, есть случаи поломки прокладки головки цилиндра, ожогов поршней, клапанов и других детонационных явлений.
Поэтому время зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится на трассе во время движения. Это делается следующим образом: двигатель нагревается до температуры воды в системе охлаждения 80. 90 ° С.
При движении по прямой по ровной дороге со скоростью 25 км / ч резко нажмите педаль газа до предела и дайте машине разогнаться до 60 км / ч.
Если при всем этом возникает небольшая и кратковременная детонация, исчезающая со скоростью 45-50 км / ч, то момент зажигания устанавливается правильно.
При сильной детонации поверните корпус распределителя зажигания ГАЗ-5, ГАЗ-33073 по часовой стрелке на одно деление шкалы коррекции октанового числа (каждое деление шкалы соответствует повороту коленчатого вала на 4 °).
При отсутствии детонации поверните корпус распределителя против часовой стрелки. При регулировке момента зажигания проверьте, правильно ли он при прослушивании двигателя во время движения автомобиля.
Всегда следует регулировать настройку зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307, которая дает только легкую детонацию при высоких нагрузках двигателя. При раннем зажигании, когда происходит сильная детонация, и, возможно, прорывается прокладка головки, и, конечно, клапаны и поршни сгорают.
Комментарии • 0
Автор вы тут?
Короче проблема когда капиталил зоводилось все хорошо, пото стоял красил машину и как хотел ехать не едит пыхтит дымит. Все перекопал. Но после перенастройки клапанов вроде все норм работает.на завиденой когда по одной снимаю провада с свечей то обороты падают в других то ли не падают или нне падают. Ток есть в свечах и залевает
Вакуумный октан-корректор работает только при небольшом открытии дроссельной заслонки. При полном газу он не участвует в изменении угла опережения.
@Сергей Самарский Однако это не я говорю на 7:07, что с отключенным вакуумным октан-корректором машина не будет работать на оборотах=)
Подскажи ГАЗ53 Ехал нормально ,после 100 км стал стрелять в карбюратор .это ведь зажигание, и как оно могло сбиться ,трамлер крутил ,в обе стороны, без результата. Неужели может звёздочка проскочить .или есть что то другое ?
Скорее всего разбило контактную группу трамблера. Если у Вас контакты в траблере или это электронное зажигание, симптомы одинаковы.
Сергей здравствуйте умения газ 3307 на холодную заливает свечи двигатель после кап ремонта
Приветствую! Может карбюратор заливает, а может не правильно зажигание выставлено!
здраствуйте увеня стреляяет в карбюратор на бинзине и на газу потом когда греется не заводится долго
При установки привода распределителя надо открутить масляный насос ,т к шестигранник привода может не совпадатть с насосом и все встанет без проблемм. Потом прикрутить насос
Можно и так! А можно и привод без шестерни взять. ;)
Здравствуйте Сергей! Вот установил привод трамблера точно как по вашему виде.Но при первом запуске двигателя,с карбюратора начались сильные хлопки.В чем может быть причина,скажите пожалуйста?
Если на горячую кривым не крутится, то стартер здесь возможно и не причем.
Видимо что-то сильно расширяется при нагреве и клинит. Либо поршень, либо кольца. Нужно покатать движок, а там видно будет, может притрется, а может и нет. На первых порах нужно постараться не перегреть мотор, а то может и печалька случится, в виде оторванного шатуна или гильзы.
@Сергей Самарский с коромыслом и клапанами вопрос решен,все работает.Нот вот Сергей,появилась новая проблема.То есть новый вопрос к вам.На холодную стартер крутит двигатель,а вот как только нагревается(двигатель)то стартер не может его нормально про крутить,чтоб он завелся.Грешил на стартер,но стартер нормальный.Даже испробывал на трех проверить,но результат один и тот же.Все три не могут его нормально по крутить.Как вы думаете,это проблема с двигателем?
Здравствуйте Александр! То что гнет штангу, это из-за маленького зазора либо штанга длиннее положенного. А может быть ось коромысел сломана или коромыслы зажаты.
@Сергей Самарский Здравствуйте Сергей! Причину вроде нашел.Не работали клапана на седьмом цилиндре.На впускном клапоне не работал толкатель штанги,а на выпускном гнуло шнангу из за того что коромысло не давало полного выжима клапана.Вот думаю что проблема в этом.Что вы скажите по поводу этой неисправности.
Научись тромблер заправлять в червяк и освещение нормально проведи в гараже. Потом снимай свой ролики.
Здравствуйте! Сергей! Давно не смотрел Ваше видео сегодня пришлось посмотреть, Установил новый трамблер не едет машина оборотов нету старую ставлю все порядок. как быть Сергей в чем дело. ГАЗ-52.
@Сергей Самарский Здравствуйте! По нему тоже ни чего не получается
Вот она www.avtoall.ru/product_pictures/big/d12/017167_3.jpg
Приветствую Абзал! Регулировочная пластина на трамблере, тоже регулируется в разные положения.
На Газ 3307 чтобы нормально тронутся с места нужно погазовать, а затем включать передачу и ехать. Если просто газ нажать и начать разгон -заглохнет, на прогретом двигателе едет уже получше. Есть хлопки в глушитель на ХХ. На 50 ти км\ч и 4 передаче не тупит при разгоне.
@Сергей Самарский Спасибо, буду смотреть. Кривой стартер не вставить в шкив коленвала, упирается в радиатор, отверстия не на одном уровне. Двигатель поменяли с разборки на другой такой же, подушки новые поставили, была ли у кого такая проблема?
У Вас неисправен карбюратор, либо подсос воздуха, либо забит канал переходной системы.
Изза массы может быть
Приветствую! Да это может из-за массы, но скорее всего стартер башмачит, т.е. износились втулки стартера и его клинит.
Добрый день всем. Газ 3307 на холодную очень тяжело крутит мотор. Стартер здыхает. Зажигание точно по метке.
Спосибо точно стартер оказался
Здраствуйте Сергей, покажите пожалуйста как настраивать карбюратор на машине Газ 53 и может ли от большого количества оборотов на холостом ходу при очень высоких его оборотах плохо включаца 1-вая передача? очень жду Вашего ответа.
Доброго времени суток! Как настраивать словами не объяснить. Так как тахометра на газоне нет, то нужно добиться таких оборотов на прогретом двигателе, при которых стрелка амперметра будет на нуле, чтобы в минус не уходила иначе на холостых будет идти разряд аккумулятора. И второе первая включается со скрежетом при неправильной регулировке сцепления, необходимо отрегулировать лапки корзины, чтобы они отжимали корзину равномерно.
Привет, а как по трамблеру определить контактное или безконтактное зажигание стоит?
Приветствую! Так если есть контакты, которые размыкаются это контактное зажигание, а если ничего похожего на контакты нет значит безконтактное.
Здравствуйте. у меня такая проблема заводится с пол оборота,как только на газ нажимаешь машина глохнет,подскажите пожалуйста что это может быть
У меня такая же проблема. Как решить?
@Сергей Самарский новый редуктор там
Диафрагму под замену и все будет норм. Газовый редуктор нужно перебирать хотя бы 1 раз в 2 года.
@Сергей Самарский я разобрал рудукдор гбо,там внутри так называемая диофрагма порезана,изза этого могла она много газа сожрать?
На газу должна работать. Еще возможно позднее зажигание, так как не работает октан корректор на трамблере. Это одна из причин. А расход газа можно убавить винтами жадности, потому-что 90 литров на 140 км. это очень много, либо придавить мембраной на редукторе. Еще может быть причина подсоса воздуха из под плиты. Если есть посторонний подсос воздуха, то двигатель начинает частенько подстреливает в выхлопную трубу. Можно так же посмотреть на свечи, если они в белом нагаре, то смесь бедная, если черный нагар, то смесь богатая. Нормальный цвет электрода свечи коричневый.
Подскажите газ 3307 на месте прогазовываю работает номально, только чуток похлопывает в выхлопную когда сбрасывает обороты после прогазовки, а начинаю ехать неработает, чтото пырхает как будто гдето забито. Карбюратор трижды дул, фильтра, а проблемы ненайду. Моментами все вроди внорму становится, а потом снова начинается. Подскажите пожалуйста?
Октан корректор на трамблере должен быть соединен с карбюратором трубочкой и не подсасывать воздух извне. Проверить можно следующим образом, снять эту трубочку с карбюратора и начать всасывать воздух в себя, через нее, т.е. создавать вакуум в трубочке, при этом снять крышку с трамблера и посмотреть на поведение контактной пары в трамблере, если она перемещается, туда сюда то октан корректор работает, если нет, тогда либо лопнула мембрана, либо слетела тяга, которая должна приводить в действие контактную пару. А про переходную систему, то необходимо почистить карбюратор.
Сергей Самарский Ускоритель вроди работает, нажимаю на педальку впрыск идёт. А вот с остальным как проверить?
Да и еще! В карбюраторе есть переходная система с холостых на средние обороты она может тоже быть забита.
Это в карбюраторе ускорительный насос не работает + еще нужно посмотреть на работу опережения зажигания вакуумным октан корректором на трамблере.
Hello. I have Gaz 53 I can't find the problem. Everything was changed but engine can't work very well. It spend 35 litre petrol. I changed 5 time carburator but same works. Black smoke go out from silencer. Please help me
@Сергей Самарский Fuel level is normal . 2. I can't understand about high-voltage what must I check? 3. Yes right 4. When I set early spending of fuel is increase. 5. I will check maybe I understand that Б116 must write on coil yes
thexvid.com/video/nSXXKiTFfH8/видео.html
1.It is necessary to check the fuel level in the carburetor, it should be in the middle of the window. 2. Check the order of the high-voltage wires on the distributor cover. Cylinder operation procedure - 1 5 4 2 6 3 7 8. 3. Check the candles. Expose the gap between the electrode candles 0.7 - 0.9 mm. 4. Set the ignition early,as the engine is slowly gaining momentum. + A couple of degrees. Now, about the coil. If the ignition electronic coil must be Б116 (Б116-02), if contacts Б114.
1.Необходимо проверить уровень топлива в карбюраторе, он должен быть по серидине окошка. 2. Проверить порядок высоковольтных проводов на крышке распределителя. Порядок работы цилиндров - 1 5 4 2 6 3 7 8. 3. Проверить исправность свечей. Выставить зазор между электродом свечи 0.7 - 0.9 мм. 4. Выставить зажигание пораньше,так как двигатель медленно набирает обороты. В + на пару градусов. Теперь про катушку. Если зажигание электронное катушка должна быть Б116 (Б116-02), если контакты Б114.
@Сергей Самарский no I cannot speak russian language but father know
By the way I changed "трамбьлер" same work only I don't change "катушка". Катушка can cause this problem black smoke and 35 litr petrol?
Yes, i did.
GAZ53 and ZIL130 have different carburetor.
Do you speak Russian? If i will speak in Russian in video you understand me?
Did you watch video of my car?
And if zil130 and gaz53 have same system make video I will understand
Добрый день, на горячую не заводится может из за клапанов что они могут быть зажаты.
Трамблер автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (24.3706) (рис.1) представляет собой генератор, который вырабатывает импульсы напряжения для управления транзисторным коммутатором и для распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам зажигания. Трамблер ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически регулирует момент зажигания в зависимости от оборотов двигателя и от нагрузки. Автоматическая регулировка момента зажигания в зависимости от оборотов осуществляется центробежным регулятором, а от нагрузки — вакуумным автоматом.
Рис.1. Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
1 — корпус; 2 — масленка; 3 — грузик центробежного автомата: 4 — пружина вакуумного автомата; 5 — регулировочная шайба; 6 — вакуумный автомат; 7 — диафрагма; 8 — магнитопровод ротора; 9 — постоянный магнит ротора; 10 — ротор; 11 — крышка; 12 — помехоподавигельный резистор; 13 — центральный вывод; 14 — центральный контакт-резистор; 15 — бегунок; 16 — фильц; 17 — полуэкран; 18 — винт; 19 — обмотка статора; 20 — статор; 21 — магнитопровод обмотки статора; 22—опора статора; 23 — шариковый подшипник; 24 — пружина центробежного автомата; 25 — упорный шариковый подшипник (на части датчиков устанавливается упорная шайба); 26 — втулка; 27 — валик; 28 — октан-корректор; 29 — упорная шайба; 30 — штифт; 31 — шип валика
В корпусе 1 в двух втулках 26 установлен валик 27. На верхней части вала смонтирован центробежный регулятор с ротором 10, на котором установлен магнит 9. На верхней части ротора установлен бегунок 15. В корпусе расположен статор 20, который крепится к опоре 22 с подшипником 23. Сверху корпус закрыт крышкой 11, в которой имеются выводы для проводов высокого напряжения от свечей и катушки зажигания.
Вал 27 распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 приводится во вращение от шестерни распределительного вала. Центробежный регулятор опережения зажигания трамблера ГАЗ-53 автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения распределительного вала двигателя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин и вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива. Вакуумный регулятор опережения зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.
Ручная регулировка (при установке зажигания) осуществляется поворотом трамблера ГАЗ-53 в корпусе привода. Для поворота необходимо отпустить болт крепления трамблера. Поворот корпуса распределителя зажигания на одно деление шкалы соответствует изменению угла опережения на 4° (по углу поворота коленчатого вала).
Установка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Для установки зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 при снятых с двигателя трамблере и его приводе необходимо:
— установить коленчатый вал в положение в.м.т. конца хода сжатия в первом цилиндре(по меткам на шкиве коленчатого вала и передней крышки блока цилиндра); поставить привод распределителя на двигатель; — установить распределитель зажигания (трамблер)ГАЗ-53; ГАЗ-3307 на двигатель и провода высокого напряжения; установить момент зажигания по меткам на трамблере.
Порядок присоединения проводов высокого напряжения от трамблера к свечам ГАЗ-53 показан на рис.2.
Рис.2.Порядок присоединения проводов к свечам распределителя зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
А — перед автомобиля
Установка момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится после установки распределителя на место в следующем порядке:
- Установить коленчатый вал в положение, при котором он перейдет на 4° в.м.т. конца хода сжатия в первом цилиндре, что соответствует положению указателя против четвертой риски на шкиве коленчатого вала;
- Ослабить гайку крепления держателя привода распределителя зажигания;
- Снять крышку трамблера ГАЗ-53. Нажать пальцем на бегунок против его вращения (для устранения зазора в приводе), осторожно повернуть корпус распределителя (трамблера) до совмещения красных меток на роторе и статоре и в этом положении закрепить гайку держателя привода.
Установка момента зажигания автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-3307 должна выполняться с большой точностью. Наличие даже небольшой неточности вызывает повышенный расход топлива, падение мощности двигателя. Кроме этого, могут быть случаи пробоя прокладки головки цилиндров, прогорание поршней, клапанов и других явлений, вызываемых детонацией. Поэтому доводка момента зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 производится на дороге при движении.
Делается это таким образом: двигатель прогревается до температуры жидкости в системе охлаждения 80 — 90 °С. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 25 км/ч, резко нажать до отказа на педаль дроссельных заслонок и дать машине разгон до 60 км/ч. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, исчезающая при скорости 45— 50 км/ч, то установка момента зажигания выполнена правильно.
При сильной детонации повернуть корпус распределителя зажигания ГАЗ-5, ГАЗ-33073 на одно деление шкалы октан-корректора по часовой стрелке (каждое деление шкалы соответствует повороту коленчатого вала на угол 4°). При полном отсутствии детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление против часовой стрелки. После корректировки момента зажигания проверить его правильность, прослушивая двигатель при движении автомобиля.
Всегда следует регулировать установку зажигания автомобиля ГАЗ-53, ГАЗ-3307, дающей при большой нагрузке двигателя лишь легкую детонацию. При раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогореть клапаны и поршни. При позднем зажигании резко растет расход топлива, и двигатель перегревается. Более точную установку зажигания производят с помощью стробоскопа.
Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
Восстановление технического состояния машины
Дальнейший порядок регулировки выглядит следующим образом:
- Установить поршень I цилиндра таким образом, чтобы указанная на шкиве метка полностью совпала с меткой на ВМТ.
Затяжка регулировочного винта
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Установка зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Система зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактная транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора, коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.
Устройство системы зажигания ГАЗ 53
На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Система зажигания считается батарейной, состоящей из источников электрического тока, которым может выступать аккумуляторная батарея, катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и другого электрооборудования газ 53, которое чаще всего и вызывает проблемы, так как его необходимо настраивать, свечей с наконечниками, добавочного резистора, выключателя зажигания проводов низкого и высокого напряжения.
на чертеже показана полная схема системы зажигания ГАЗ-53
Система зажигания является одной из самых важных систем в автомобиле, так как именно от ее исправной работы зависит работа двигателя, а также расход топлива всего автомобиля. Для подавления радиопомех, которые создают провода высокого напряжения и наконечники свеч, на первых установлены распределенное сопротивление, а на вторых — подавительные резисторы.
В системе зажигания установлена катушка марки Б 116, предназначение которой преобразовывать ток низкого напряжения в высокое напряжение.
В свою очередь катушка состоит из трансформатора, в который вмонтирован железный сердечник. На этот сердечник сверху намотана первичная обмотка, а под ней вторичная. Сам трансформатор является стальным корпусом, который герметично закрыт, внутри него вместе с сердечником залито масло.
Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластмассовая крышка, которая способна выдержать воздействие высокого напряжения.
Первые грузовые автомобили ГАЗ 53 имели контактно-транзисторную систему зажигания, затем она стала бесконтактной электронной. Так как контактная (или контактно-транзисторная) система уже безнадежно устарела, будем рассматривать бесконтактную систему. Система зажигания ГАЗ 53 состоит из низковольтной и высоковольтной цепи. В низковольтную цепь входит:
- Аккумуляторная батарея. В батарее параллельно между собой соединены шесть банок по 2 вольта, в общей сложности получается 12 вольт. На ГАЗ 53 стандартно устанавливается аккумулятор 6СТ-75 емкостью 75 а/ч.
- Аккумуляторные провода с клеммами. Провода многожильные и имеют большое сечение.
- Замок зажигания. Служит для подачи питания в низковольтную цепь.
В самом крайнем левом положении (по часовой стрелке) замыкаются контакты на втягивающем реле стартера, и двигатель стартером приводится в движение.
Проверка катушки зажигания мультиметром
Во вторичной (высоковольтной) цепи присутствуют следующие элементы:
- Вторичная обмотка КЗ. Имеет большое количество витков и тонкий медный провод.
- Распределитель зажигания ГАЗ 53. Распределительная часть трамблера состоит из вала, крышки распределителя и бегунка.
- Высоковольтные провода и наконечники. По ним высоковольтный импульс поступает на свечи зажигания.
- Свечи зажигания.
Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52
Для того чтобы выявить конкретное неисправное звено в общей системе, необходимо произвести определенную последовательность действий.
Предварительная проверка
С данного перечня действий необходимо начинать, если двигатель заводится, но работает нестабильно на всех режимах.
Произвести визуальный осмотр высоковольтных проводов, в том числе проверить:
- Целостность изоляции; при малейшем нарушении изолирующего слоя необходимо произвести замену.
- Состояния контактов; зачистить и удалить окислы при необходимости.
- Плотности соединения с наконечниками свечей и крышкой распределителя; поджать гнезда проводов для улучшения контакта.
Осмотреть состояние свечей с выполнением следующих действий:
- При наличии нагара его необходимо удалить с помощью мелкозернистой шкурки.
- Проверить показатель расстояния между электродами, который должен находиться в пределах 0,8–0,9 мм; в случае отклонения необходимо отрегулировать, подогнув боковой контакт.
- Проверить последовательно работоспособность каждой из свечей, в том числе:
- На неработающем двигателе отсоединить провод от свечи.
- Запустить двигатель, оценить его работу.
- Если его работа не ухудшилась, то свеча исправна, в противном случае заменить данную свечу.
Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52
Оценить контакты прерывателя и бегунка в трамблере, зачистить при необходимости либо произвести замену. Дополнительно нужно выполнить следующие действия:
- Проверить параллельность контактов прерывателя и их плотное прилегание друг к другу.
- Замерить величину зазора между контактами, отрегулировать при необходимости по данному алгоритму:
- Очистить детали от масла и нагара.
- Установить кулачок напротив контакта с максимальным зазором.
- При ослабленной гайке-фиксаторе стопорной пластины выставить зазор регулировочным винтом в пределах 0,35–0,45 мм.
- Зафиксировать стопорной гайкой.
Основные элементы системы
Чтобы знать, как правильно происходит регулировка и настройка системы, рекомендуем в первую очередь ознакомиться с устройством. Грузовики ГАЗ-53 оснащаются бесконтактной СЗ.
Такая БСЗ является батарейной, поскольку в ней содержатся источники тока, в частности, речь идет о:
- батарее АКБ;
- самой катушке;
- коммутаторном устройстве;
- прерывателе-распределителе;
- свечи;
- элементе резисторе;
- выключатель СЗ.
Тюнингованный грузовик ГАЗ-53
Любая СЗ грузовика ГАЗ включает в себя две цепи: высоко- и низковольтную.
Основные составляющие низковольтной сети такие:
- Аккумулятор на 12 вольт.
- Кабеля АКБ с клеммами. Данные кабеля являются многожильными и характеризуются большим сечением.
- Непосредственно замок, выполняющий функцию подачи питания на цепь.
- Бесконтактная схема на ГАЗ оснащается прибором прерывателя распределителя зажигания, монтируемым в трамблере. В том случае, если система будет контактной, то функцию данного компонента исполняет шкив трамблера, а также контакты. Кроме того, вместо прерывателя иногда монтируется датчик Холла.
- Коммутатор, предназначенный для обеспечения стабильного функционирования силового агрегата.
- Сопротивление, предназначенное для обеспечения нормального запуска мотора и разгрузки работы катушки зажигания ГАЗ при работе силового агрегата на высоких оборотах. Благодаря этому компоненту катушка не может перегреваться.
- Первичная обмотка.
Что касается вторичного участка, то в его состав входят такие компоненты:
- вторичная обмотка;
- распределительный элемент, в состав которого входят шкив, крышка, а также бегунок;
- высоковольтные провода, передающие сигнал на свечки;
- свечки.
При активации замка на первичном участке в конструкции прерывателя начинает образовываться магнитное поле. Когда вал трамблера крутится, то на данном участке цепи ток прерывается, соответственно, образованное поле пропадает. В это время в обмотке вторичной цепи начинает появляться сигнал, который впоследствии расходится по цилиндрам.
Электросхема СЗ транспортного средства ГАЗ-53
Признаки нарушения в работе зажигания
Как и в любом другом автомобиле, в ГАЗ-52 неисправная система электрозажигания в первую очередь влияет на работу силового агрегата. При этом могут наблюдаться следующие «симптомы»:
- Затрудненный запуск двигателя.
- Отсутствие стабильной работы на холостых оборотах.
- Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
- Перебои в работе мотора при движении.
- Не запуск двигателя.
Как правило, при исправной системе подачи топлива такие признаки говорят о том, что система функционирует с нарушениями и требуется ее регулировка.
Читайте также: