Как поставить трамблер на опель аскона
Привет всем! Из прошлой записи вы знаете, что у меня появились проблемы с трамблёром (умер вакуум-корректор), но из-за дороговизны новых оригинальных запчастей (старые брать не хотела принципиально), решила поставить новый трамблёр с ваза.
Поиски по теме в интернете особой пользы не дали, поэтому пишу подробный мануал установке системы зажигания для двигателя 16SH или ему подобных с распредвалом без прорези.
Для установки нам понадобится:
— трамблёр от ваз 2108
— коса проводов от ваз 2108
— переходное кольцо для трамблёра (внешний диаметр 70 мм, внутренний 67мм, ширина кольца 15мм)
— муфта привода для вазовского трамблёра (вытачивается по аналогу опелёвской, расширяется посадочное)
— герметик
— новые свечные провода (старые будут болтаться на новом трамблёре)
— клеммы "мама", "папа"
— метр провода
— стробоскоп
Первое, что нужно сделать — это сходить к знакомому токарю и выточить муфту привода трамблера и переходник для нормальной центровки трамблера. Тут решает каждый сам, но многие на форумах пишут о быстром выходе из строя вазовского трамблера, хотя сами же оставляют для этого предпосылки (изолента вместо переходного кольца и прочий гаражный колхоз).
Когда у вас появились заветные запчасти приступаем непосредственно к установке.
Для начала скидываем клеммы с аккумулятора, снимаем старый трамблёр, выкручиваем свечи, снимаем правое переднее колесо, снимаем шкив привода генератора, совмещаем метки на распредвале и коленвале (т.е. ставим первый цилиндр в ВМТ), устанавливаем новый трамблер.
Да, когда будете вытачивать муфту привода трамблера, попросите токаря, чтобы он установил штырек (который вставляется в распредвал) напротив бегунка (т.е. чтобы они смотрели друг на друга), это облегчит настройку зажигания в дальнейшем.
По установке трамблера. Лично я не сверлила никакие дырки и не растачивала уши крепления трамблера, у меня всё стало как родное. В строительном магазине были куплены болты м6х5 и шайбы. По месту они были укорочены и просто закручены на свои места ( у меня два варианта крепления трамблера на гбц). По этой части кому как повезет, кто-то сверлит/растачивает и т.д.
Убедившись, что 1 цилиндр стоит в ВМТ, устанавливаем крышку на трамблер, при этом стараясь выставить его так, чтобы бегунок смотрел на один из контактов проводов (абсолютно всё равно на какой). Закручиваем свечи на место. Дальше ставим на трамблер крышку и новые свечные провода (брала силиконовые от 2108 естественно). Устанавливаем по схеме 1-3-4-2, отталкиваясь от бегунка (он смотрит на 1 цилиндр) против часовой стрелки. Трамблер у меня стоит ДХ вверх.
Да, желательно перед установкой посадить переходное кольцо на трамблер используя прокладочный герметик, чтобы к моменту установки он уже застыл и манипуляции с настройкой зажигания производить будет удобнее с готовым «бутербродом», иначе всё будет в герметике и масло потечет со всех дыр.
После установки ВВП ставим на место шкив генератора, натягиваем ремень и возвращаем колесо на место.
Проводка. Здесь начинается самое интересное. Провода, которые шли от коммутатора отличаются от ВАЗовской косы, они раздваиваются и один жгут идёт на ДХ, второй на реле.
После установки косы от ВАЗа при повороте ключа естественно мотор не завелся, осмотрев всё ещё раз определила пару проводов идущих от реле на катушку.
В моём случае это были зёленый и черный. Зеленый провод идёт на «К», чёрный на «Б», коричневый изолируем.
Издание содержит подробное описание ремонтных операций для всех узлов и агрегатов автомобиля, даются подробные рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности.
Отдельные разделы книги включают в себя инструкцию по эксплуатации Opel Ascona, рекомендации по техническому обслуживанию, схемы электрооборудования.
В книге рассматриваются модели со следующими типами двигателей:
Бензиновые:
13S 1,3 л./44 кВт(60 л.с.)карбюратор Varajet II или Pierburg 2E3
16S 1,6 л./55 кВт(75 л.с.)карбюратор Varajet II или Pierburg 2E3
16SH 1,6 л./66 кВт(90 л.с.)карбюратор Varajet II или Pierburg 2E3
18E 1,8 л./85 кВт(115 л.с.)инжектор Bosch LE Jetronic
18SE 1,8 л./74 кВт(100 л.с.)инжектор Bosch L3 Jetronic
20NE 2,0 л./85 кВт(115 л.с.)инжектор Bosch Motronic
20SEH 2,0 л./95 кВт(129 л.с.)инжектор Bosch Motronic.
Дизельные:
16D 1,6 л./40 кВт (54 л.с.)до 1985 г.
16DA 1,6 л./40 кВт (54 л.с.) с 1985 г
Название: OPEL ASCONA 1981-1988г. бензин / дизель. Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации
Автор: Коллектив авторов
Издательство: Чижовка
Страниц: 256 стр.
Язык:: Русский
Год выхода: 1998 г.
Формат: PDF
Размер файла: 50 Mb
Российский Клуб Любителей Марки Opel
Разбираем трамблёр, меняем датчик Холла
Разбираем трамблёр, меняем датчик Холла
Внимание. Перед тем как снять трамблёр, обязательно нанесите метки напильником или меркером, чтобы потом его поставить в том же самом положении и не надо было его регулировать.
Внимание. Когда трамблёр уже снят, ни в коем случае не крутите стартер и не сдвигайте машину с места, чтобы потом опять ничего не регулировать.
Flat Style by Ian Bradley • Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB
Time: 0.059s | Queries: 22 | Peak Memory Usage: 6.13 МБ
на двиг 1.6 SH
снял верхнюю опорную пластину
потом большое стопорное кольцо
потом два маленьких которые стопорят зубчятый якорь
а сам якорь не снимается.
моя цель добратся до датчика хола
от него проводок оторвался.
Подскажите как енто якорь снять?
ипать какой уникальный машин аскона. правила читать для начала не пробовал? че пля за название темы?
ты не чурка случаем? им всегдавсе без очерди надо.
Суровее самих челябинцев :)
- Пол: Мужчина
Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
Реальное имя: Андрей
Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
- Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия
Авто: ASCONA 1.6к двигатель 16SV
Не,а подсказать или посоветовать так сложно или что?
- Пол: Мужчина
- Интересы: opel manta gsi 2.0
Авто: манта б
Реальное имя: наиль
Место жительства: москва
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Авто, книги, выезды на природу
Авто: Опель Дипломат Б , Фольксваген мультиван
Авто: ASCONA 1.6к двигатель 16SV
- Город: г. Вологда
- Интересы: машины, компьютеры
предлагаю разобрать свой трамплер и посмотреть чего к чему запресовано, что бы не задавть сдесь глупых вопросов. Еслди своими руками не можеш сделать лучше не пытайся и не лазий туда, купи в сборе БУ
Opel Ascona 1986 г.р. была .
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
Авто: Безлошадный
Скайп: senatos11
Реальное имя: Александр Петрович
Авто: ASCONA 1.6к двигатель 16SV
Всем вынес по предупреждению, правила обязательны для всех.
Хотел уже разборку подсказать, но что то передумал.
Авто: ASCONA 1.6к двигатель 16SV
Всем вынес по предупреждению, правила обязательны для всех.
Хотел уже разборку подсказать, но что то передумал.
- Пол: Мужчина
- Интересы: opel manta gsi 2.0
Авто: манта б
Реальное имя: наиль
Место жительства: москва
- Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия
- Город: г. Вологда
- Интересы: машины, компьютеры
А вот уважаемому baracuda стоит быть поаккуратней в выражениях, здесь люди в основном все взрослые и с огромным опытом различных ремонтов, знанием мест где можно что то достать и раздобыть, так что предлагаю ТЕБЕ извинится перед прохожим, а за тем обстоятельно, по порядку выложить все то что хочеш узнать.
Opel Ascona 1986 г.р. была .
Суровее самих челябинцев :)
- Пол: Мужчина
Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
Реальное имя: Андрей
Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
Авто: Безлошадный
Скайп: senatos11
Реальное имя: Александр Петрович
P.S. Похоже,характеристика,данная баракуде Андрусом,как нельзя точнее ему подходит.
- Пол: Мужчина
- Интересы: авто.комп.путешествие.женщины.
Авто: Rekord 20E
Скайп: seregara1
Реальное имя: Серёга
Место жительства: Переславль-Залесский.Ярославской обл
Ra1kord 20Е. 84г(морда Сенатор А2.ГБЦ от 2.2Е.задний мост от Каравана/ЭСП,ЦЗ.БК,РРК,ЭЗ,ГУР,КК.) тел.+79622036626
Долго не решался, просмотрел уйму сайтов, и все-таки решился имплантировать с ТАЗа на свою Аленку трамблер со всей начинкой от ВАЗ 2109. По деньгам это вышло где-то около 350 грн. Когда пришло время заводки, я даже испугался, когда автомобиль с пол оборота схватил и ровненько загудел. Вот специально для Вас снял что бы можно было наглядно посмотреть.
Opel Ascona 1982, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Ascona, 1987
Opel Ascona, 1988
Opel Ascona, 1985
Opel Ascona, 1987
Комментарии 22
Всем здравствуйте.Поставил зажигание 2108 на Опель Аскону, все работает, все хорошо.Но перестал работать датчик температуры и чатдик топлива.Подскажите что может быть?перестало все работать после замены зажигания.
Может уже не актуально, но эта замена не влияет на указанные поломки. Смотрите по проводке где масса отвалилась.
Подскажите пожалуйста) Почему трамблер стоит верх ногами? Датчик Холла сверху?
Просто трамблер так совпал по креплению. На работу не влияет, просто по бегонку меняешь провод ВВ на 1 цилиндр. Глаза боятся, а руки делают.
Так на здоровья ставь и будет тебе счастье
уменя есть прорези на распредвале движок 16sh хочу всунуть трамблер с2109
(.Это сам трамблер. Хвостовичок который заходит в распредвал оставил от старого трамблера, стал как родной.)
вот этот момент интересно увидеть.
Не хочеться все откручивать, но я снял все со старого и поставил на ВАЗ все подошло как там и стояло, посмотри на мой распредвал у меня отверствие, а не прорезь. На моем родном стояла толстенькая шайба с таким пуперышком, вот этот пуперышек заходит в отверствие.
а пятак на трамблере как сделал?
Сори за опоздания. Просто переставил на Ваз от опеля.
фотки можешь пристегнуть?тезают смутные сомнения. вот есть в наличии трамблеры ваз и аскона, и пятаки не совсем так просто, бац, и подошли. нарушается центровка, возникает биение.могу это пока предположения.поэтому интересуюсь фото.
Не могу понять, что у тебя там заглушено, но про шайбу расскажу. Посадочное место трамблера ТАЗА на 1 мм. меньше в диаметре чем трамб Опеля. Что бы все плотненько сидело и не телепалось была выточена шайба для уплотнения и вставлена в посадочное место, а потом в эту шайбу был вставлен трамблер ТАЗА вот и весь фокус.
вв дроти тоже треба вазовські чи підійдуть опельовські?і якщо дати більше герметіку щоб не виточувати шайбу може бути все ок?
Не могу понять, что у тебя там заглушено, но про шайбу расскажу. Посадочное место трамблера ТАЗА на 1 мм. меньше в диаметре чем трамб Опеля. Что бы все плотненько сидело и не телепалось была выточена шайба для уплотнения и вставлена в посадочное место, а потом в эту шайбу был вставлен трамблер ТАЗА вот и весь фокус.
А шпильки сам сверлил или в готовые отверстия вставил?
Все подошло без всякого сверления, шайбу выточили так плотно, что обошлось без герметика.
( что обошлось без герметика.)
судя по фото без него не обошлось,
Не могу понять, что у тебя там заглушено, но про шайбу расскажу. Посадочное место трамблера ТАЗА на 1 мм. меньше в диаметре чем трамб Опеля. Что бы все плотненько сидело и не телепалось была выточена шайба для уплотнения и вставлена в посадочное место, а потом в эту шайбу был вставлен трамблер ТАЗА вот и весь фокус.
( Посадочное место трамблера ТАЗА на 1 мм. меньше в диаметре чем трамб Опеля) может пастели разные, но ни как ни мелиметр разницы .
а можешь по подробнее про шайбу в посадочное место трамблера рассказать?я вот наоборот решил поставить родной себе, и столкнулся с тем что у меня это место заглушено((как от туда извлечь эту заглушку?мож че подскажешь, буду оч благодарен))
Если я правильно понял тебя, то эта шайба просто плотно посажена в отверствие где стоит трамблер. Если она у тебя не вытаскивается возьми сломаное ножовочное полотно по металлу, обмотай один конец тряпкой что бы было удобно пилить и перепили в нескольких местах. Толщина данной шайбы около 1 мм., а потом просто подковырни отверткой. Но я лично посоветовал тебе поставить зажигания от ТАЗа у меня стоит уже наверное 5 год и жалоб нет. Но скажу так "Хозяин — барин". Удачи тебе.
Заглох недавно посреди дороги - искра решила пойти развлечься.
Предистория болезни.
1.После замены ВВ проводов постепенно начали появляться щелчки в катушке.
2.Катаюсь на пропане, но завожусь на бенз - и зимой и летом.
3.ГБО естессна 1-го поколения, переключается тумблером (3 положения: бенз-нейтраль-газ).
4.Искра пропала в момент переключения с нейтрали на газ.
5.Цепь тестировали, в норме кажись. На катушку напряжение идет, но на проводе искры нет.
Воспользовавшись поиском понял, что причин может быть как минимум 3:
катушка
коммутатор
ремень
5.Цепь тестировали, в норме кажись. На катушку напряжение идет, но на проводе искры нет.
What doesn't kill you makes you stronger!
Говорю тепе как за. ный Асконовод- не тули всякую фигню работать не будет,
проблемные детали лучше покупать б/у оригинал, так как за 100 бакинских новый - это значит производство харашкиной конторы в полупадвальном помещении, 100 баков это цена хорошего б/у.
вопрос- трамблер с вакууумом? если у тя моноинжектор то с ВАЗа непритулиш
Говорю тепе как за. ный Асконовод- не тули всякую фигню работать не будет,
проблемные детали лучше покупать б/у оригинал, так как за 100 бакинских новый - это значит производство харашкиной конторы в полупадвальном помещении, 100 баков это цена хорошего б/у.
вопрос- трамблер с вакууумом? если у тя моноинжектор то с ВАЗа непритулиш
Изменено: Asco, 12 Август 2009 - 09:41
если в трабе масло то умер комут тот что внутри, надо снять его заменить сальник 20грн и комут купить нов 200-300грн, б-у дешевле. все и будет счастье.
Спасибо, еду на рынок.
Просветите еще в одном: почему в катушке щелчки? Где коротит или ей скоро прийдет белая с косой (Не Ю.Т. :)
Tут народ озвучил теорию, что масло может через втулку на трамбе сочиться. Тогда заменой сальника и комутатора может не обойдусь
Изменено: Asco, 12 Август 2009 - 12:54
What doesn't kill you makes you stronger!
Попробуй прочистить контакт длч центральный провод + провода на свечи. Пожет где-то плохой контакт (особенно смотри центральный), вот пробой и осуществляется, отсюда и щелчки. Также попробуй заведи машину в темноте и глянь под капотом нет ли ли небольшого свечения особенно в местах подключения проводов.
+1
все провода, крышка трамблера (внутри и снаружи), контакты подключения катушки и она сама.
все должно быть "чисто, сухо, и комфортно" (с)
Все-таки поповоду сальника в трамплере - говорят потек был бы наружу, а не в крышку
Это в теории. На практике масло как раз разлетается по всей крышке, там же бегунок вращается.
Тот сальник кривыми руками в домашних условиях можно поменять (эт я о себе)?
Втулка в трамблере может пропускать масло?
ЗЫ. Благодарность и поклон SVAVTORу за наводку
Тот сальник кривыми руками в домашних условиях можно поменять (эт я о себе)?
Втулка в трамблере может пропускать масло?
Я ещё не менял. Там вроде бы ничего сложного.
Отож бо. А у тебя крышка трамблера большая?
Нууу. не маленькая
Честно не знаю. А в чём различие?
Прикрепленные файлы:
- DSC00449.jpg43,63К 24 раз скачано
Нууу. не маленькая
Честно не знаю. А в чём различие?
О, мое.
Однажды у меня одна такая лопнула. так мне с Польши, по каталогу на двиг 1,6 , под заказ привезли "эксклюзив". Та крышка даже на бегунок не налазила.
What doesn't kill you makes you stronger!
Лежат у нас эти крышки, никому не нужные, в свободной продаже.
Лежат у нас эти крышки, никому не нужные, в свободной продаже. Странно, что у вас дефицит.
Там всего два типа крышки - вот такая как на фото Михаила, она на двух винтах крепится к трамблеру и есть меньшего размера, они на двух скобах держится. Друг с другом, понятно, несовместимы. Вот со второй точно ТАЗ слизал.
у меня машина эта с 97-го года, так в конце 90-х з/ч тока с Польши и везли, как правило недельки 2. Все в у.е. и по космо-ценам. . А если что по-серьезнее надо было прикупить, так ваще. Были времена.
Завтра решу вопрос, благодаря наводке SVAVTORа и всех вас. Спасибо
Недолго музыка играла.
Вчерась та же фигня приключилась, новый коммутатор отказал на светофоре :(
Думаюкоммутатор и выносить куда-то ближе к катушке, так как кроме гарячего двигателя еще часто срабатывает вентилятор радиатора и гарячий воздух валит на двиг, в т.ч. и на крышку трамблера.
А мож коммутатору еще что мешает? Датчик Холла, котушка, ВВ провода? Что нужно проверить/поменять?
А как ее проверить? Она работает.
Шипеть-не шипит, но слышны щелчки.
Заглох недавно посреди дороги - искра решила пойти развлечься.
Предистория болезни.
1.После замены ВВ проводов постепенно начали появляться щелчки в катушке.
2.Катаюсь на пропане, но завожусь на бенз - и зимой и летом.
3.ГБО естессна 1-го поколения, переключается тумблером (3 положения: бенз-нейтраль-газ).
4.Искра пропала в момент переключения с нейтрали на газ.
5.Цепь тестировали, в норме кажись. На катушку напряжение идет, но на проводе искры нет.
Воспользовавшись поиском понял, что причин может быть как минимум 3:
катушка
коммутатор
ремень
Авто у меня как-то постепенно подтупливать, динамика упала, я решил что снова форсунки инжектора, уже начал готовить денюжки, а потом думаю, дай-ка поменяю катушку зажигания, хоть вроде и искра есть и крышка трамблера новая и свечи в порядке. Нашел б.у. на разборке катушку за 100 грн Бошевскую оригинал, поставил - никакой разницы на ХХ, а как поехал то понял что авто буд-то подменили. Легко на первой и на второй и чуток на третьей получается попалить резину. Сделал из старой катушки приспособу для экспериментов и наблюдения за искрой на свечах. Больше она никуда не годится.
Читайте также: