Замена термостата ауди ку 7 дизель 3 литра

Обновлено: 08.01.2025

Владелец Audi Q7 4L обратился в сервисный-центр Audi-RUS для устранения проблемы утечки охлаждающей жидкости. По результатам диагностики, принято решение заменить корпус термостата системы охлаждения двигателя.

Термостат является одной из важных деталей системы охлаждения любого автомобиля. Это клапан, который помогает контролировать температуру ДВС. Когда мотор холодный, термостат закрыт для подачи охлаждающей жидкости на радиатор, позволяя двигателю прогреваться быстрее. Как только ДВС достигнет рабочей температуры, термостат открывается, чтобы жидкость вошла в радиатор для охлаждения, перед возвратом в двигатель, и не позволила последнему перегреться в результате длительной работы.

В отчете покажем основные этапы ремонта.

В первую очередь необходимо слить остатки охлаждающей жидкости через сливной краник радиатора, а затем снять патрубок для получения доступа к корпусу термостата.

Так выглядит снятый корпус термостата.

А на этом фото представлен новый оригинальный комплект корпуса термостата.

Устанавливаем в штатное место новый корпус термостата и ставим на место патрубок.

Затем устанавливаем на место пробку сливного отверстия и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок.

В конце установки осматриваем систему охлаждения на герметичность, заводим автомобиль и проверяем работоспособность системы. После этого автомобиль выдается клиенту.

Замена корпуса термостата помогла решить проблему утечки охлаждающей жидкости.

В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.

Признаки перегрева

Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:

Пар (может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
Указатель температуры двигателя на приборной панели поднимается до отметки «H» или становится красным. Индикация температуры двигателей каждого производителя отличаются, поэтому следует обратиться к руководству пользователя.
Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может иметь сладкий запах.

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя

3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.

В автомобиле Ауди с двигателем 3го поколения 2.0 TFSI устанавливается «Инновационная система терморегулирования (ITM)». Инженеры постарались с терморегулированием, а вот проблемы с течью остались. Подробно.

На Ауди Q5 с пробегом 124 т.км. двигатель CNCD 2.0 TFSI, произвели замену термостата. Все действия по замене термостата или всего насоса ОЖ абсолютно идентичны, и в большинстве случаев рекомендую менять весь насос в сборе.

Наиболее часто на Audi q5 встречаются следующие неисправности помпы:

Течь через подшипник
Течь через прокладки
Течь через уплотнительное кольцо
Течь через штуцер
Течь термостата Ауди
Обрыв ремня

Цена работы и запасных частей

Стоимость работ и актуальный список запасных частей здесь.
Устанавливать можно оригинальные запчасти (дороже) или аналог (дешевле, к примеру производителя — поставщика для концерна VAG). Установка откровенно дешевого китайского аналога, как правило приводит к повторной замене, практически сразу.

Принимая решение о замене только вышедшего из строя узла, следует учесть весь список часто встречающихся болячек.

Видео всего процесса на аналогичном двигателе

Отличается только расположение двигателя, соответственно и насоса с термостатом ОЖ (более неудобное в сравнении с Ауди)

Работы по замене помпы Ауди TFSI

По времени данная процедура занимает около 3,5 часов. Попутно можно почистить дроссельный узел, поскольку он снимается для доступа к термостату и насосу ОЖ.

Приоткрываем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Отсоединяем патрубки
Отсоединяем крепеж и извлекаем воздушный патрубок, идущий с интеркуллера на дроссельную заслонку
Отсоединяем все патрубки от помпы и радиатора Ауди, попутно снимая крепеж и расширительный бак
Рассоединяем электрический разъем и снимаем дроссельную заслонку
Отводим проводку, отсоединяем оставшиеся разъемы
Снимаем кронштейн разъемов и кронштейн коллектора
Откручиваем кожух насоса ОЖ, снимаем зубчатый ремень (шестерня привода насоса откручивается по часовой стрелке, удерживаем за болт коленвала)
Вкручиваем винты крепления помпы к двигателю, извлекаем ее
Место установки насоса ОЖ Ауди. Тщательно зачищаем и обезжириваем
Возвращаем исправный насос на место, предварительно смазав антифризом устанавливаем штуцер
Новую или отремонтированную помпу на свое место, момент усилия 9 Нм
Ремень на место, шестерня зубчатого ремня затягивается против часовой стрелки, удерживается за коленвал.
Одеваем защитный кожух зубчатого ремня на место
Кронштейн электрических разъемов устанавливаем на место, подключаем разъемы
Прикручиваем опорный кронштейн коллектора
Чистим дроссельную заслонку
Устанавливаем дроссельный узел на автомобиль, подключаем
Возвращаем расширительный бачок
Одеваем патрубки на свои места, не забывая смазать уплотнительные кольца
Заливаем в систему охлаждения антифриз

Здравствуйте Андрей! Помогите пожалуйста, у меня ауди Q7 3 литра TDI. 2010 год. Casa. На холостых температура еле растёт 70-80 градусов,по трассе падает до 50 и не поднимается.(доп. отопитель не включая, но и с ним по трассе температуру не набирает) решил поменять термостат, заменил на оригинальный, результата ноль.((( антифриз чистый, грязи нет. Пробег 207000. За ранее спасибо.

Stasonn L

Здравствуйте. Подскажите, у меня тоже появилась проблема пару дней назад, машина не прогревалась. Сегодня на холостом держал обороты на 2000 и мотор прогрелся очень быстро до 90, но как начал ехать температура начала стремительно падать и ушла ниже 70. Хочу понять какой из термостатов накрылся. При температуре 70 трогал патрубки, они все теплые были.

Mykhaylo Mykhaylo

Привет!Подскажы пожалуйста у меня мотор casa touareg,труба к термостату становится твёрдой.На большых оборотах розбрыскиваетса антифриз не знаю откуда.Передняя часть мотора вся мокрая попадает на ремень клинит руль

Andrii Famuliak

Андрей, Как в такой машине развоздушивать охладительную систему? И где находится клапан печки? Надо ли развоздушивать после замены клапана, или термостата?

motoRADU

My engine dont reach 90C. Maybe 70C outside the city. If i change this thermostat i fix the problem? Or i need to change EGR thermostat also? I have also CASA engine Spasibo!

Вадим

Роман Р

Андрей добрый вечер подскажи своевременная замена антифриза на каком пробеге делается?

evgentyi

Андрон! Если Вы так , часто лазаете в эту ауди она уставшая и пробег за 350 тысяч по любому! в таких машинах с этими моторами минималка 300 , что помпа термостат турбина цепи даже свечи накала бывают выдерживают этот ресурс. У меня по зиме побежала помпа было дело, угнал в Минск в ауди центр мне поменяли на оригинал в пол цены так как по их заключению и проверке машины она была родная и не отходила ресурс. ее отправляют в германию для выявления брака . причина была течь по заглушке тех. отверстия.И купи комп. он покажет даже целостность датчиков и приборов в процентах и фиксацию любого глюка в системе до секунды. В ЭЛЬЗЕ показано как правильно сливать антифриз )))) у меня уходило 2.5 часа на замену термостата с помпой на таком моторе без перекуров

Maxim Ivanov

По ходу и с печкой на этом автомобиле всё печально.. На современных авто в сотах печки стоят пластиковые винтовые ставки, которые напрочь забиваются.

ууа ууа

По хорошему надо полностью сменить антифриз

Сергей Антоневич

Андрей добрый вечер, я по поводу термостата на ходу стрелка на пол деление ниже постоянно,на месте стоиш норма, получается не исправный термостат Лексус рх 330 араб. Может сталкивался с такой проблемой.

Тоже столкнулся с проблемой плавающей температуры охлаждающей жидкости.
Машина Тур NF 3,0TDI 204 л.с. 2012г. пробег 50000км.
По ссылке видео снятое на холостом ходу. Ускорено в 4 раза.
https://youtu.be/36U1b5BqAME

При равномерном движении стрелка показывает строго 90 градусов.
Смотрели температуру через vagcom в разных блоках (двигатель, приборная панель, центральная электроника). Везде показывает примерно следующее:
- на трассе при движении строго 88-89 град (стрелка в этот момент не дергается)
- на холостом или в пробке 71-75 град (стрелка в этот момент плавает в диапазоне как на видео 80-90гр).

В памяти из значимых ошибок только:
00256 - Датчик давления и температуры хладагента-G395
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 2

Ошибка после стирания не повторяется.

Заказали новый датчик G395, он вроде как управляет в том числе вентиляторами, возможно из-за этого температура плавает. Посмотрим поможет или нет.

У кого-нибудь еще есть новости по этому сюжету?

Меню пользователя GDS

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от GDS

дело в том, что на сrca термостат по умолчанию открыт и вакуумом он закрывается, соответственно если траблы с термостатом (основным) то он не закрывается и температура не будет подниматься это пожалуй кординальное отличие от всех предидущих моторов.
кроме того на ЕГР стоит еще один термостат, который так же управляется электроникой открывается вакуумом, но он по умолчанию закрыт.
так что на CRCA есть где покапаться проверить очень легко, дать вакуум на основной термостат что бы он закрылся и трогать шланг из него, если он греется то пластиковому термостату не очень хорошо или скинуть трубочку вакуума с ЕГРго термостата и тоже самое потрогать шланги.
в общем за 10 минут диагностики можно вполне четко понять что не работает.

PS на сигналке температуру лучше не смотреть ибо у сигналки свой датчик и где он прикручен там и показывает температуру, его можно хоть к выхлопной трубе прикрутить с соответствующими показаниями

Всем привет!
Появилась похожая проблема на нф 2012 год 245 лс CRCA.
Что-то я никак не пойму.
Как устроен этот термостат? (как работает обычный прекрасно представляю)
Как он управляется вакуумом?
Где снимать и одевать трубочки для проверки?
Мне по вин коду выдал термостат 059115201B
расположение на схеме№14 и фото термостата прилагаю

Ксати термостат ОГ (ЕГР) на схеме пока не нашел, работаю над этим.

Изображения

	1518739162085_bulletin.jpg (44.5 Кб, 63 просмотров)
	2018-05-12_09-25-41.jpg (152.0 Кб, 86 просмотров)

Меню пользователя sanches2012

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от sanches2012

Кто нибудь знает точно откуда идет трубка №1?

Изображения

20180512_173832.jpg (234.9 Кб, 163 просмотров)

Меню пользователя sanches2012

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от sanches2012

Меню пользователя ROTEX

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ROTEX

Меню пользователя sanches2012

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от sanches2012

FL 2017 года 3.0 tdi crcd

Сегодня заметил так же плавающую стрелку примерно от 80 до 90 градусов.

Пробег 8500, на улице плюс 15.

Номер TPI можете подсказать, где написано что это нормально?

Меню пользователя Yasho

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Yasho

Меню пользователя sanches2012

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от sanches2012

Номер TPI не знаю. Вот что написано в "Актуальной технической информации" на портале Фольксваген Групп Русс.

Меню пользователя ROTEX

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ROTEX

Соответственно подтверждения про управление вакуумом CRCA нигде не нашел.
Сейчас пост выше про управляемый термостат и токовую нагрузку. Откуда.
Прикрепляю все фото, а именно:
1. термост - обр клапан 059115201B
2.Корпус масляного фильтра 059115389H
3.Схема ОЖ CRCA и спецификацию

Где тут вакуум или электро управление термостатом.

ПС: Отдельный вопрос - есть Корпус масляного фильтра 059115389H, а есть 059115389Р.
Екзист предлагает это - "059115389Р" как заменитель этого - "059115389Н", как я понял "Р" стали ставить позднеее. Вопрос- Есть ли отличие? Подойдет ли вместо "Н" "Р".

Читайте также: