Как поставить центральный замок на оку
А на нем можно запустить программку,"сторож" которая отслеживает положение машины, и в случае изменения положения машины более 10 метров от "первоначала" посылает СМСки с новыми координатами тебе на сотовый. (периодичность настраиваешь сам).
Ну вобщем ты понял - та же самая "спутниковая" сигнализация, только "колхоз" но и зато немерянно дешевле (и без абанентской платы).
ВО! Ну как идея для пятницы?
Говорят, реальный диалог есть только у MS-600 (стоит 7500 за Lite версию - нет речевого информатора и чего-то еще) и у Pandora Deluxe, причем более-менее безглючная работа начинается с пандоры 1500i (5500 рублей). Все остальное - это практически два отдельных устройства в одном корпусе - сигналка и пейджер.
Так что я бы на Оку купил какую-нить двухстороннюю Mystery тыщи за полторы-две со светодиодной индикацией на брелке (видел такое в Авто49) :)
Да нет смысла в тувэее за полторы штуки, зря выброшенные деньги. Тогда уж простейший APS и нормальный пейджер, тот же REEF-102, примерно в 4 тыщи встанет.
---
Всё не так плохо, всё гораздо хуже.
Разрешите выскажу свою ИМХУ <a href='http://www.pusto.ru/oka/70085.html'>Вот</a>, и собственно с тех лет ничего не поколебало моих убеждений. Даже наоборот, появилось несколько неприятных примеров повреждения здоровья изза сигнализациии :)
НЕТ! Томагавк, к примеру, 7010 очень приличная дальность. Квазар (880 што ле) аццтой редкий. Пейджер геолинковский очень прилично по дальности и пробиваемости (томагавк отдыхает). Старлайн вот тоже ничего говорят. Мангусты всяческие тувэй фтопку. Ну и т.д. Ишшо, конечно, зависит от установки, можно и хорошую сигналку "загнать", ибо с two-way системами не так всё просто с прикручиванием :)
А вот комплект ЦЗ стОит всего 500 р., это то, что нужно для старой Оки. Плюс затонировать заднюю полусферу и не хранить в машине ничего ценного, кроме "водительского набора инструментов" и домкрата.
--
Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.
Угу. Особенно по прокладке кабеля до передатчика и антенны, и размещения передатчика. Про микровэйвы и датчики перемещения я уже молчу. Добейся от тувэя паспортной дальности, потом расскажи :)
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
на моей пятёрке стоит блок ЦЗ (центральный замок), стал вопрос такойже штуковины поставить на ОКУ, и чтоб не покупать я просто сделал точно такой же, проверил всё работает, прилагаю схему, и готовую пайку на плате.если кому нужно делайте ничего сложного.
Lada Oka 2000, engine Gasoline 0.7 liter., 31 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 28
Возник вопросик)))
Нету неполярников и По идеи если в два раза больше ёмкость взять обычных, вчера спаял эту схемку с (встречными полярностью) в итоге щёлкает но быстро и питание на "м" успевает дойти до 0,45в… Незнаю на что грешить 🙈
там же импульс 0.8 сек так и должно, а прибором не успеешь замерять, активатор переключается хоть
Щас проверю дома с активатором, а то я с ночи и там без активатора проверял плату)))
ну так что с активатором работает?
Что я скажу, пришли неполярные кондеры всё собрал… Как раз час назад, но релюшки не отключаются 😭
активатор точно по цветам подключил на белый и коричн подаётся импульс минус.
я собрал у меня сразу заработал
Да точно (слава богу электрик, хоть платы не моё 😂) я даже пробывал без активатора по принципу замыкания проводов… Полярность меняется всё отлично но вот только не откл. Во вторник спрошу у КИПиА на работе помощи 😂 я вот только транзисторы другие использовал и не новые и думаю может быть из-за них?
Возник вопросик)))
Нету неполярников и По идеи если в два раза больше ёмкость взять обычных, вчера спаял эту схемку с (встречными полярностью) в итоге щёлкает но быстро и питание на "м" успевает дойти до 0,45в… Незнаю на что грешить 🙈
и к стате я её не изобретал, это копия с другого блока с другой машины что бы не покупать себе
я такие небольшие схемки навесным монтажом делаю, да и травить платы уже нечем
Да, ёмкости все неполярные.
Когда пробую с обычным актуатором (с двумя выводами), всё отлично работает. Но при подключении мастер-актуатора (его шток чуть потуже "ходит") наблюдаю следующее: он до конца не успевает выдвинуть/задвинуть шток. Я грешу на слабый блок питания — 12в 2А. Если не ошибаюсь, актуатор потребляет около 5-7 ампер при работе.
может быть, я не в курсе, схема не моя яж написал я её срисовал с магазинного ЦЗ, ТАК КАКТ ТОТ ПРОДАЛ с машиной, ну вот и на всякий случай сделал
В любом случае, спасибо за схему! Даже копий никто не выкладывал до Вас.
А как увеличить длину импульса? Я так понимаю, нужно номинал конденсатора увеличить (того, который 47 мкф).
Длины импульса не хватает, чтобы мастер-актуатор полностью сработал. Может это из-за слабого блока питания… Проверить на авто пока нет возможности.
У меня на зарыть только работает, они ведь у всех одинаковые почти? Ну или принцип работы только?
А можно больше фоток готовой платы?
больше это как, могу тыльную со стороны дорожек сфоткать ещё, только навряд ли у вас есть такие реле чтоб подошли под мой чертёж
Я немного переделаю чертёж под свои реле. У меня беда: я два раза собрал всё навесным монтажём, но то ли пропускаю что-то, то ли в схемах совсем профан… в обчем реле не щёлкают, а актуаторы только запираются и всё! Причём не импульсное напряжение идёт на них, а постоянное.
давай завтра я на фоткаю, нарисую куда что и откуда провода идут с платы, и напишу почему не щёлкает
даже подцеплю активатор пока он снят с двери, у меня просто комп каждое фото по 5 минут грузит а видео так тем более 3 часа
Это предприятие не потребует значительных затрат, но определенной ловкостью рук и умением обладать нужно.
Функции центрального замка
Основным характеристиками автомобильного центрального замка можно назвать удобство и комфорт, так как достаточно нажать на кнопку пульта управления, чтобы снять с блокировки все двери машины.
Наряду с этим ЦЗ открывает и закрывает дверь багажника, крышки топливного бака и верхнего люка. Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, привести в действие их можно также нажатием кнопки на пульте ЦЗ.
Принцип работы
Центральный замок (ЦЗ) состоит из входящих датчиков, блока управления центральным замком и исполнительного механизма (активатора).
Работает центральный замок по следующему принципу:
- от переключателя сообщение подается на электроблок управления, который направляет эти сообщения к узлу управления ЦЗ.
- далее сигнал доходит до узла регулировки дверей, после чего воздействует на активаторы дверного замка.
- Затем блоки регулировки дверей приводят в действие исполнительные устройства.
Предварительные работы
Чтобы установить центральный замок без помощи специалистов нужно приобрести механизм и озаботиться наличием необходимого инструмента.
Центральные замки бывают двух видов: механический, приводится в работу поворотом ключа и электронный, активируемый нажатием кнопки ДУ. Если подключить ЦЗ к сигнализации, то можно еще и усилить безопасность авто.
Для начала работ по установке центрального замка нужно иметь кроме автомобиля, еще систему централизованной блокировки замков состоящей из блока управления ЦЗ и активатора. Также понадобятся провода на две жилы и прочие подсобные инструменты.
Если финансовый вопрос не стоит остро, то можно приобрести в специализированном магазине универсальный комплект, состоящий из проводов, контроллеров, кабелей, крепежей и прочего.
Первый этап установки ЦЗ
- Демонтировать панели дверей, но сначала отключить клеммы от аккумулятора.
- Продумать приемлемое место для установки центрального замка, обращая внимание на расположение стеклоподъемников. В некоторых случаях нужно изготовить особые кронштейны для крепления.
- Установить на каждую дверь активаторы ЦЗ, для чего нужно проделать отверстия и закрепить их саморезами.
- Каждый активатор прикрепить к двери зажимами и совместить ход тяги активатора и тяги замка. От первого установить закрепители на тяги ручного блока замка.
- Проводки, идущие от каждого исполнительного устройства прикрепить пластиковыми хомутами.
Второй этап ЦЗ
- Снять приборную панель и проделать точки рядом с местами крепления передней панели, что упростит задачу по укладке кабелей. Так как прокладываться они будут через место проводки электрических шнуров под торпедой и в бардачке.
- Убрать предшествующие кабеля электрических подъемников стекол, подвести новые и подключить их к приводу.
- Подвести провода исполнительного устройства, обмотать их изолентой и продвинуть внутри двери.
- Для того чтобы провести провода под торпедо и в бардачок нужна определенная сноровка.
- Внимательно, посредством отвертки установить проходную трубу в стойку.
- Далее провода подключаются к коннектору и соединяются с блоком питания ЦЗ.
- Провод «минус» ЦЗ подключается к корпусу авто, а «плюс» - к предохранителю №1 на батарее.
- Испытать механическую и электрическую части центрального замка в работе. В итоге ход должен выйти плавный и легкий.
- Вернуть первоначальный вид торпеде и обшивке боковых дверей.
Специалисты рекомендуют автомобилистам, не уверенным в собственной сноровке обращаться за установкой центрального замка к мастерам автосервисов.
Похожие статьи:.
В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.
Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях. 
Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. 
Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. 
Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем. 
Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.
Как подключить сигнализацию
Комментарии и отзывы
Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.
К37 — блок управления ЦЗ.
Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны. 
Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.
Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.
В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.
Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?
Принцип работы ЦЗ
В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.
Разновидности элементов ЦЗ
Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.
Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.
Замок с положительным импульсным механизмом
Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.
В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.
Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.
Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.
Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.
Читайте также: