Как пользоваться круиз контролем на митсубиси асх с вариатором
День добрый!
Тема активации круиз-контроля (КК) раскрыта уже давно и многими. С подробными схемами и инструкциями. Так что я опишу лишь то, с какими ошибками я столкнулся и как с ними справился. Дабы сохранить Ваше время.
Все работы с закупкой и ожиданием поступления ЗЧ, монтажом, изучением инструкций и решением возникающих проблем заняли примерно пол года… Я не спешил, работы выполнял по выходным.
Итак что было сделано:
1. Очень захотеть — желание это сила, которая неуклонно двигала меня вперёд к заветному КК.
2. Заказал кнопки на руль. Сразу заказывал и кнопки для звука (на руле слева) и кнопки управления КК, новую проводку для руля и датчик для педали сцепления. Описывать установку не стану, ничего сложного и уже много раз описано. В результате кнопки аудиосистемы сразу работают а вот кнопки КК ещё долго катались без работы. Через некоторое время установил и датчик на педаль сцепления. Ждал время, так как нужно было разбирать панель под рулём и откручивать электронный блок. Датчик педали тормоза менять на пришлось. Он уже стоял 4-х контактный как и нужно для КК и проводку дорабатывать не пришлось — машина вроде сборки RUS, не американка.
3. Заказал шнур для самостоятельной активации КК. Lexia III мне показалась дорогой для домашнего использования а услуга у умельцев стоит 70 наших рублей (около 35$), что за работу в минут 20 мне тоже кажется "занадта" (слишком). Так вот я и пошёл по дешевому пути и заказал шнур ELM327 USB.
Читал, что он работает главное версию 1,5 заказывать, но сразу скажу, что не тратьте своё время и деньги! Эта приблуда построена на копии чипа ELM327. Китайцы копируют чип с ограничением функциональности. А также при установке драйверов Prolific на Win 10, выдаётся сообщение об ошибке. На сайте компании Prolific прямо указано, что это контрафактный(поддельный) чип.
Этот шнурок разве что годится для чтения ошибок, это работает. Сбрасывать ошибки не пробовал. И работать он будет только со своей программой (Scan Master ELM). Прошивать ETACS не будет, хоть и пишут, что вроде работает — не тратьте своё время. Хотя я и открыл диспут и вернул деньги, указав ссылку на сайт с сообщением о контрафактности чипа… вернул свои 5$ из принципа.
4. Затем я вспомнил, что у меня есть ELM327 BT (блютус версия).
Эта штука удобна для программ Torque, EBD доктор на смартфоне. Можно читать ошибки и другие параметры, причём даже в движении. Но не заказывайте эту приблуду для прошивки ETACS, хотя и пишут, что кто-то где-то получает 50% успеха. У меня 100% неудач — проверено!
5. После таких проб и ошибок я заказал другой шнур Toyota Mini VCI J2534 (ссылки ниже).
Он стоит в два раза больше чем ELM327 USB. Около 11$. Опять дождался посылки, выходных и понеслось… Тут оказалась другая засада. MCI установщик драйверов для этого шнура не устанавливаются на Windows x64. А при ручной распаковке архива и установке вручную следует ещё и реестр прописать (файлик mvci-x64.reg, инструкция по установке). Выложил бы и уже распакованные из msi файлы, но ругается как на вирус система. Опускаю тему, что защитник виндовс в Win10 определяет этот драйвер как угрозу и вредоносную программу и постоянно тыкает палки в колёса. Хоть я и добавил папку с драйвером в исключения как и саму программу Etacs Decoder (ED), но чтобы вообще не было нареканий, использовал старенький нетбук с Win7 x32. На эту машинку драйвера становятся без проблем и система не ругается на софт как на угрозу и сразу скажу, что активация КК прошла именно с такой конфигурацией. Хотя ДХО в блоке ETACS я активировал и на x64. А вот блок двигателя писать не получилось. Программа ED просто выдаёт сообщение перед записью "IGNITION ON" (использовал всегда последнюю версию ПО). Затем жмём Ок и ничего не происходит, просто перечитываются параметры те что и были без изменений. Хорошо, что платные попытки не списывались.
Опускаю тему, сколько я времени убил на ED. Раньше были пробные бесплатные попытки. Но пока я маялся со шнурами, общался с разработчиком, изучал темы по форумам… вышла новая версия с платными попытками. И опять пришлось изучать новую для себя тему криптовалют. Так как мне нужно было 1,2 записи и покупать пакет на много попыток или безлимит на месяц не хотелось. Создавал кошелёк, закидывал деньги, менял на крипту, переводил на счёт ED. Тут тоже были не стыковки и провести на счёт деньги получилось только при помощи автора программы. Что-то он там на выходных перезапускал сервера и прочее. В общем ооочень долго я маялся… :(
6. Так вот. Теперь я задумался, что с моей системой не так, думал о проводке, датчиках, прошивке, снова перечитывал форумы, консультировался с NikiTim и Alex4it. Спасибо Вам ребята.
Проблема оказалась проста: я не правильно понял сообщение ED "IGNITION ON". Ну не английский я человек — я технарь. География, математика, геометрия в школе давались а вот языки нет. Так вот я пытался прошивать блок двигателя на работающем двигателе и меня посетила мысль, что менять настройки блока когда он работает он не даст и нужно попытаться по другому. Я заглушил двигатель. Поставил ключ в положение On. Видимо об этом своеобразно и предупреждала программа. И прошивка прошла сразу. И я как человек с опытом разработки программ считаю, что ED не очень дружественный интерфейс и она могла бы быть более информативной для "простых" пользователей. Не разбирающихся в схемотехнике электронных блоков и в режиме их работы. Ведь на таких людей она и рассчитана, но скажем ей и на том спасибо и её автору тоже…
Ну вот и всё! Заветная надпись на панели приборов сразу стала загораться при нажатии кнопки On/Off блока управления КК на руле:
Ну а далее включаем КК кнопкой On, разгоняемся выше 40 км/ч, нажимаем Set и отпускаем педаль газа. Сразу чувствуется, как машина управляет ходом добавляя газку. Правда нигде на панели никаких сигналов, что машина управляется автоматически нет, кроме надписи cruise.
Спасибо за внимание. Надеюсь Вы сохраните своё время на моих ошибках.
На рисунке 1 проводка для подключения круиза и управления звуком.
Рис.2 повернув руль на 90 градусов откручиваем с обратной стороны по саморезу с правой и левой стороны руля крестовой отверткой.
Рис.3 снимаем заглушки.
Рис.4 звезда торкс 30, выкручиваем болты крепления подушки.
Рис.5 по центру видны болты подушки, которые следует вывести от центра руля, шлицевой отверткой, при снятии подушки (мешает немного)
Рис.6 от подушки отключаем фиолетовый провод с черным разъемом и кладем её на руль сверху, на тряпочку(дабы не поцарапать J ). Откручиваем четыре самореза крепления металлической части руля к пластику, головкой на 17 откручиваем гайку по центру и легко снимаем руль .
Рис. 7 вынимаем из разъема фиолетовый провод с белой колодкой, освобождаем из креплений и выкидываем.
Рис.8 располагаем проводку как на рисунке, синий и белый справа, бордовый слева, коричневый внизу, черный ближе к центру.
Рис. 9 в руль вставляем кнопки, прикручиваем их саморезами с тыльной стороны руля, одеваем руль на вал, слегка фиксируем гайкой, втыкаем разъемы: белый сверху, синий в круиз, бордовый в аудио. Закрепляем задний пластиковый корпус к рулю четырьмя саморезами, затягиваем гайку руля. Вставляем черный разъем в подушку, а подушку в руль. Затягиваем два болта с «торксом на 30» .
Рис.10 Результат.
Для установки необходимы:
две отвертки (крестовая и плоская), торкс30, голова на 17
На рисунке 1 проводка для подключения круиза и управления звуком.
Рис.2 повернув руль на 90 градусов откручиваем с обратной стороны по саморезу с правой и левой стороны руля крестовой отверткой.
Рис.3 снимаем заглушки.
Рис.4 звезда торкс 30, выкручиваем болты крепления подушки.
Рис.5 по центру видны болты подушки, которые следует вывести от центра руля, шлицевой отверткой, при снятии подушки (мешает немного)
Рис.6 от подушки отключаем фиолетовый провод с черным разъемом и кладем её на руль сверху, на тряпочку(дабы не поцарапать J ). Откручиваем четыре самореза крепления металлической части руля к пластику, головкой на 17 откручиваем гайку по центру и легко снимаем руль .
Рис. 7 вынимаем из разъема фиолетовый провод с белой колодкой, освобождаем из креплений и выкидываем.
Рис.8 располагаем проводку как на рисунке, синий и белый справа, бордовый слева, коричневый внизу, черный ближе к центру.
Рис. 9 в руль вставляем кнопки, прикручиваем их саморезами с тыльной стороны руля, одеваем руль на вал, слегка фиксируем гайкой, втыкаем разъемы: белый сверху, синий в круиз, бордовый в аудио. Закрепляем задний пластиковый корпус к рулю четырьмя саморезами, затягиваем гайку руля. Вставляем черный разъем в подушку, а подушку в руль. Затягиваем два болта с «торксом на 30» .
Рис.10 Результат.
ASX: Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
Владельцам ФЫЧей - можно доустановить круиз-контроль у кого нет.
Для АСХ 2010-2012:
Проводка регуляторов круиз-контроля и аудио - 4400A401
Блок управления круиз-контроля - 8602A008
Датчик педали сцепления - MB435457 (для ASX с механической коробкой передач)
ну и до кучи: Блок управления аудиосистемой - 8701A087
Круиз надо потом активировать в ЕТАКСе у Пыха или спецов.
Доустановка круиз-контроля на Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
У кого нет штатного круиз-контроля в Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross, его можно установить самому.
Вся проводка присутствует.
Необходимо:
1. Докупить запчасти
- кнопки 1607822680
- датчик на педаль сцепления MB435457
- выключатель стоп-сигналов ("лягушка") 8614A018
2. Активировать функцию круиз-контроля в ЕТАКСе у наших Клубных специалистов
Все работает на ура
На рестайлинговых машинах (с конца 2012 года) надо активировать круиз!
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Для установки круиз-контроля на рестайлинговый Mitsubishi ASX (с 2013 года) понадобится:
8602A092 или 8602A070 кнопки круиз-контроля
8616A026 кнопки управления магнитолой (без управления телефоном)
MB 435457 датчик сцепления
4400A401 проводка от дорестайла (требуется не сложная доработка, схема ниже)
Для работы круиза надо его активировать в ЕТАКС!
Можно взять кнопки от Аут-3 8602A058 но надо будет перепиновывать разъем или перепаивать плату!
Если держать разъем от себя, защелкой вниз, то провода должны располагаться так: фиолетовый, серый, зеленый, синий.
Для проверки, будет ли работать имеющаяся у нас кнопка, нужно замерить сопротивление между двумя центральными контактами разъема кнопки при нажатой клавише ON/OFF. Если сопротивление =0 Ом, то работать будет, а если около 180 Ом, то нет.
Для исправления этой ситуации требуется разобрать кнопки и перепаять сопротивления. На рисунке указаны где они расположены и на какой номинал их заменить.
Ну и схема. Цветами помечены провода которые надо доставить, этими же цветами отмечены отсутствующие пины на ЭБУ
Добавляем новые пины: два желтых (кнопки с руля), коричневый (тормоз) и голубой (сцепление). Нумерация на схеме и на разъеме разная, ориентируемся на фото
В дополнении к ним добавляется более высокая сложность адаптаций и записи калибровочных таблиц, так – как свое программное обеспечение и свои диски с данными. Маркировка дисков тоже отличается от Nissan
Мало того, что на Nissan при отсутствии или утере диска с калибровочными данными – их можно восстановить по наклейке на трансмиссии, как в статье.
то на автомобилях Mitsubishi такого нет, и калибровочная таблица формируется намного сложнее. Сам селектор выглядит так, как на картинке – никакого QR кода тут нет.
Не вдаваясь в сложности, на сегодня разработана процедура расчета такой таблицы и записи ее в блок управления Mitsubishi.
Есть несколько вариантов решения проблемы ремонта Mitsubishi:
Есть новый оригинальный гидроблок и диск к нему – мы записываем калибровки и проводим обучение.
Есть новый оригинальный гидроблок и диск от Nissan - Infiniti. Мы пересчитываем и записываем оригинальные калибровки в блок Mitsubishi. Проводим обучение давлений. Будет работать абсолютно одинаково, как и в предыдущем варианте
Есть гидроблок БЕЗ диска или другая трансмиссия БЕЗ диска. Мы рассчитываем калибровки и проводим обучение как с оригинальным гидроблоком.
Для проведения этих процедур автомобиль должен быть собран, залито масло в трансмиссию и выставлен уровень его в поддоне CVT при температуре 40 градусов. Также мы можем заменить гидроблок самостоятельно и провести все выше указанные процедуры.
Диагностика, адаптации, программирование и калибровки осуществляем оригинальным сканером Mitsubishi MUT
Почему обязательно при смене или ремонте трансмиссии обязательно требуется калибровка – написано тут.
Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ
- Перейти на страницу:
Подключение Круиз-контроля на Mitsubishi ASX с МТ
Основное из темы
Видео работы круиз-контроля: ТЫЦ
Список необходимых зап. частей
Как установить кнопки круиз-контроля на руле подробно рассказано и показано здесь: Кнопки управления магнитолой/круиза на руле
Дооснащение проводки при ее отсутствии (актуально для рестайлов (американцев)) : ТЫЦ
После установки, необходима активация Круиз-Контроля в "мозгах" - ETACS.
На счет самостоятельной установки доп. оборудования и гарантии: ТЫЦ
Потратил сегодня пол дня, разобрал половину приборной панели, но всё же дошёл но истины.
И так всё по порядку. Для функционирования системы КК на автомобилях с МТ нам потребуется установить датчик педали сцепления MB435457 в соответствии со схемой:
Сам датчик представляет из себя вот что:
Схема его установки на автомобиль следующая:
На машине гнездо для его установки (втулка с внутренней резьбой М10х1.25) выглядит вот так:
Для того чтобы его увидеть необходимо снизу заглянуть под рулевую колонку и нажать на педаль сцепления. При этом не перепутайте с другим гнездом для установки датчика на сцепление работающего в системе AUTO STOP AND GO. Как это сделал Сергей445 , судя по приведённой выше цитате из его сообщения. То о чём пишет Сергей445 , это штекер С-230 из схемы AUTO STOP AND GO.
На машине это выглядит вот так:
Для подключения установленного датчика нам необходимо найти на машине штекер С-229, который спрятан возле гнезда для установки датчика:
Сам штекер С-229 выглядит вот так и как видим по фотографии его пины как раз совпадают с пинами датчика MB435457
После того как датчик MB435457 установлен на место, на него надет штекер С-229, установлены и подключены кнопки на руле. Наша схема КК готова к работе. Остаётся только активировать её у ОД (может отказать) или у таких ребят как Ёжик Пых . ( ПОПРОБУЮ ПРИГЛАСИТЬ ЕГО В ЭТУ ТЕМУ, ЧТО БЫ УЗНАТЬ ВСЁ ОТ НЕГО ЛИЧНО )
Читайте также: