Трамблер w124 m102 последовательность

Обновлено: 08.01.2025

Кто может подсказать расположение ВВ проводо на w124, 230. В какой вообще последовательночсти цилиндры работаею и откуда считать на крышке трамблера?

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Москва - Выхино

Если у тебя, пластиковая обойма цела/в наличии, в которую провода должны убираться на клапанной крышке - то посмотри повнимательней - у меня прям на ней цифры стоят, но по памяти боюсь обмануть, завтра гляну, если будет актуально - напишу.
и на крышке - тоже есть цифры.

Чайник.
W124 230E 102.982 АКПП 91 г.р. WDB1240231B320486

с проводами разобрался спасибо.

Возврат долгов Ижевск 8(3412)906-311

Город: Ижевск 3412906311
Автомобиль:
нету мерса

я подключал по схеме ,
и на крышке трамблератоже пономерам , так чтото у меня заводится перестал

подкючил хз как , а на что влияет не правельное подклчение ?

W124 102 1987 230e бензин 4АКПП VIN WDB1240231A579119 продан
W124 102 1992 200e бензин 4АКПП VIN WDB1240221B700559 продан
w210 114 1998 280e бензин 4АКПП VIN WDB 2100631A718781
w210 111 1999 200K бензин 6КПП
W463 5.5 AMG 2005 прожорливая скотина.
-----------------------------------------------
suzuki gsf 1200 1998
suzuki gsf 1200 2003
Audi 80 1.8 1987 продан

Город: Казахстан, Алматы

я подключал по схеме ,
и на крышке трамблератоже пономерам , так чтото у меня заводится перестал

подкючил хз как , а на что влияет не правельное подклчение ?

неправильное поключение влияет на неправильную работу двигателя значит берешь и делаешь так: становишься к капоту лицом. первая свеча от радиатора - это 1. ишешь на трамблере цифру - 1, втыкаешь туда провод, а другой конец в первую свечу от радиатора. дальше - ишешь на траблере цифру 2, втыкаешь туда провод, а другой конец во вторую свечу считая от радиатора, дальше ищешь цифру 3 на трамблере, тыкаешь туда провод, а другой конец в третью свечу считая от радиатора, ну и 4 к 4 четвертой от радиатора. цифры на трамблере идут последовательно в следующем порядке 1-3-4-2

по поводу того как ты подключил: попробуй поменять местами 2 на 4, 1 на 3, должно завестись, просто мне кажется ты перепутам ВМТ первого цилиндра с четвертым

16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
Тип: – модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg TSZ – модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E EZL – модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic: • поздние модели EZL • ранние модели без катализа.

16.2 Система зажигания EZL
Система зажигания EZL включает в себя свечи зажигания, высоковольтные провода, распределитель зажигания, катушку зажигания и электронное контрольное устройство ECU вместе с датчиками, исполнительными механизмами и электрическими проводами. Принцип действия системы зажигания одинаковый независим.

16.3 Система зажигания TFZ
Система зажигания TFZ работает по тому же принципу, что и система зажигания EZL, но со следующими отличиями. В системе зажигания TFZ момент зажигания определяется датчиком, установленным в распределителе зажигания. Такое конструктивное исполнение дает возможность установить начальный угол опер.

16.4 Проверка системы зажигания
Предупреждение При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт систем.

16.5 Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Смотрите соответствующее описание в подразделе 16.4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ TFZ Снятие Снятие защитного чехла с катушки зажигания Отсоединение центрального высоковольтного провода от катушки зажигания Расположение предохранителя в верхней части к.

16.6 Распределитель зажигания
Для снятия крышки распределителя зажигания на моделях с системой зажигания TFZ поверните винты крепления крышки на четверть оборота. Совмещение ротора распределителя с меткой на корпусе распределителя зажигания СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

16.7 Ротор распределителя
Снятие Снятие ротора распределителя с вала распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку распределителя зажигания. 2. Потянув, снимите ротор распределителя с вала распределителя (см. рисунок). 3. Проверьте состояние металлических контактов ротор.

16.8 Угол опережения зажигания
Система зажигания EZL Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежении во впускно.

16.9 Элементы системы управления зажиганием
ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем датчика оборотов коленчатого вала, расположенный в моторном отсеке за аккумулятором. 3. Датчик оборотов коленчатого вала расположен между блок.

Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes-Benz W124

– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg

– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E

– модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:

• ранние модели без катализатора

– модели с двигателем 2,3 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:

• ранние модели без катализатора

Модели с системой зажигания TSZ:

– сопротивление первичной обмотки

– сопротивление вторичной обмотки

Модели с системой зажигания EZL:

– сопротивление первичной обмотки

– сопротивление вторичной обмотки

Без прерывателя, с приводом от коленвала

Угол опережения зажигания

Управляется системой зажигания

Сопротивление датчика импульсов (только система TSZ)

Модели с системой зажигания EZL и карбюратором Pierburg 2E-E:

– на оборотах холостого хода

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

Модели с системой зажигания EZL и системой впрыска KE-Jetronic:

– на оборотах холостого хода

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

Модели с системой зажигания TSZ и системой впрыска KE-Jetronic:

– на оборотах холостого хода с вакуумом, на этилированном топливе

– на оборотах холостого хода с вакуумом, на неэтилированном топливе

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на этилированном топливе

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на неэтилированном топливе

– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин

Модели с системой зажигания TSZ и карбюратором Stromberg:

– на оборотах холостого хода без вакуума, на этилированном топливе

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин с вакуумом

– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:

– при температуре 80 ° С

– при температуре 40 ° С

– при температуре 0 ° С

Сопротивление датчика температуры поступающего в двигатель воздуха:

– при температуре 80 ° С

– при температуре 40 ° С

– при температуре 0 ° С

Видео про "Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей" для Mercedes-Benz W124

Система зажигания TSZ Mercedes W124 и W201 - работа 124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu. M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос (Samir Usta)

Mercedes-Benz E-class 1992, engine Gasoline 2.3 liter., 140 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 23

удачи тебе в этом деле!

Датчик детонации — бессмыленен. Можно спокойно и без него. На такого рода 8V датчик не покажет норм картину. Слишком много шумов в отличии от 16V

дроссель то не маловат будет?усиль креплении дпкв иначе намучаешься с ним, пройденый этап…Ещё я бы датчик детонации не ставил, толку не будет.
По мне я бы оставил штатный дроссель с фильтром и вентиляцию гбц, поставить моментный рхх и не надо колхозить трос газа и прочее

Дроссель лучше всего родной оставить, и ддз от Мерса прекрасно работает с янв5.1!
А датчик детонации нужен если делаешь модуль и убираешь трамблер. Ежели трамблер оставлять, то от дд толку нет конечно.
А ещё лучше всего на дад+дтв собирать сразу. Тем более 41 январь используется.

сколько я дд не пытался настроить не получилось…как не как разные шумы моторов проще на слух

Чтож ты там настраивал?)) У него либо есть сигнал, либо нет сигнала)

коррекциия порогов детонации точки переключение например. он всегда почти детон показывает, ну я думаю при хх и 13градусов ну как бы его не должно быть наверное…

А датчик менял?) Может смесь бедная у тебя?
У меня отлично работает. Когда откатывали, он сильно выручил! А сейчас угол до 32градусов доходит.

Конечно менял.смесь норм.

дросель выкинь в мусорку, у тебя стандарт 60мм, а ты у него воздух отбираешь, ставь от волги, там тоже 60 мм, и установка проще

Кронштейн ДК плохой, сломает быстро его. Датчик Температуры ОЖ хер пойми как прикрутил — шляпа. И ещё не вижу как репер сделал, как и где -2 зуба расположил

Почему плохой то?Как его сломает он что несёт какую то нагрузку?)

Да, несёт. Он как магнит то притягивается, то отталкивается от шкива. Потом отломается и отвалится. А датчик тупо рассверливается отверстие родное на м14 резьбу нарезать и готово. Не надо городушки городить которые потом потекут.

У ДК нету прям такой силы притяжения магнита чтоб он мог согнуть этот кранштейн)Зачем сверлить и нарезать резьбу если есть вариант поставить без всего этого)

Defender501

Многие ДТОЖ устанавливают через такой переходник и все работает)Я же тоже это не от болщы взял)

Defender501

И что не так с ДТОЖ?Я отталкивался от инструкции как собирают другие.Люди пишут, что все нормально работает тогда, почему бы именно так и не зделать)

Defender501

такого расположения дтож я еще не видел, почему переходник не сделал? с дк согласен, быстро оторвет кранштейн, пройденный этап, если что за инфой заходи, может быть пригодится

Mercedes-Benz W124 1985-1995 г.в. и электросхемы на его оборудование. W124 был солидным средних размеров автомобилем, последним в длинной линейке легковых автомобилей с кузовом-седаном Mercedes, чья цена не имеет значения, и являлся результатом всестороннего развития. Автомобили-универсалы (и опционально седаны) имели заднюю подвеску, поддерживающую постоянный уровень кузова над дорогой, очень похожую на имеющуюся у Citroën BX, газобаллонную систему подачи топлива, выравнивание стоек подвески и underbonnet pressurising pump. В отличие от Ситроена Mercedes использовал как задние рессоры, так и стойки. Передняя подвеска была более традиционна.

Электросхемы на Мерседес Бенц 124 — обозначения

Схема системы управления двигателем

Комбинация приборов и датчики — электросхема

Внешнее освещение — схема на Mercedes-Benz W124

Внутреннее освещение, стеклоочистители и стеклоомыватели — эл.схема

Омыватели, обогрев стекла, вентилятор, звуковой сигнал, прикуриватель — схема на Мерседес Бенц 124

Зеркала, р/приемник, центральный замок, механизм ремней безопасности — электросхема

Cхема системы отопления, стеклоподъемников с электрическим приводом на Mercedes-Benz W124

Источник статьи: http://a-shema.ru/index/mersedes_benc_124/0-47

Схема электропроводки Мерседес 124: особенности электрооборудования

Пожалуй, нет автолюбителей в России, кто-бы не знал самую известную модель Мерседеса в легендарном «124» кузове. За 13 лет выпуска немецкий автопроизводитель выпустил и продал 2,7 миллиона авто, благодаря чему модель стала самой успешной в сегменте Е-класса за всю историю марки Мерседес.

И сегодня многие из них по-прежнему встречаются на отечественных дорогах, хотя официально автопроизводитель не поставлял в Россию свои модели. Их привозили сами автовладельцы, либо пригоняли перекупщики под заказ.

Справочно: Трудности с отсутствием запчастей и фирменных СТО не пугали покупателей, а обслуживание автомобиля и вовсе осуществлялось владельцами своими руками.

Особенности электрооборудования

По всем параметрам автомобиль Мерседес W124 кардинально отличается от отечественных легковых автомобилей, включая и самые новые модели. Взять хотя бы тот факт, что на него за годы выпуска устанавливалось 7 различных силовых агрегатов, не считая ежегодной модернизации ранее выпускавшихся за 13 лет.

На Мерседес в кузове W124 (позже переименованном в класс Е) устанавливались бензиновые моторы:

Семейство двухлитровых силовых агрегатов (М102, М111);
Их модификация – 2,2л, 2,3л;
Силовые агрегаты модели М104 (двигатель объемом 2,8л, 3,0л, 3,2л, 3,4л и 3,6л);
Два двигателя модели М119 (4,2л и 5,0л).

В заводской программе были и дизельные двигатели:

2,0 л OM601 l4
2,5 л OM602 l5
Два трехлитровых модели OM603.

Система питания

Вносимые изменения и различная комплектация существенно влияли на электрическую схему автомобиля. В частности:

На авто первых лет выпуска устанавливалась система впрыска KE-Jetronic производства компании BOSCH;
В последующие годы она была заменена на электронную систему LH-Jetronic;
Дизельные версии также отличались разнообразными электрическими схемами.

Справочно: Небывалой популярности W124, позже переименованного в класс Е, способствовало и 4 типа кузовов, не считая автомобилей с кузовами специального назначения – скорые помощи, похоронные катафалки и т.п., построенные на удлиненном шасси W124.

Системы комфорта

Различные комплектации автомобиля также сказывались на количестве и типе электронных компонентов.

Среди особенностей, ранее не встречавшихся в отечественном автомобилестроении следует отметить:

Центральный замок;
Иммобилайзер;
Электрические приводы ремней безопасности;
Подушки безопасности;
Раздельный климат-контроль.

Советы по ремонту

За годы эксплуатации модели Мерседес 124 отечественные автовладельцы накопили достаточный опыт обслуживания и ремонта вышедших из строя узлов и агрегатов. Механические и кузовные детали машин не вызывают особых сложностей, а вот электрические схемы, большая часть из которых впервые появилась на этом автомобиле, вызывает некоторые вопросы.

На автомобилях с кузовом «универсал» была функция REST – обогрев салона остаточным теплом двигателя.

Оценив по достоинству в наших суровых климатических условиях подобную функцию комфорта, многие владельцы Мерседесов 124 без данной опции самостоятельно ее устанавливали:

Приобреталась кнопка включения;
Приобреталось реле отключения (двухрежимное), работающее от датчиков температуры охлаждающей жидкости и фиксируемого времени срабатывания (25-30 минут);
Докупалась дополнительная проводка Мерседес 124 для подключения новых компонентов.

Справочно: данная функция позволяет в дождливую или холодную погоду, оставляя автомобиль на стоянке у магазина, принудительно активировать вентилятор печки и циркуляцию антифриза по малому контуру. Благодаря этому, по возвращению водителя в машину, стекла останутся не запотевшими, а в салоне будет комфортная температура.

От владельца требуется:

выбрать место для установки кнопки на панели приборов;
протянуть провод под панелью приборов к циркуляционному насосу системы охлаждения;
второй провод подключить к датчику температуры;
электрическую цепь защитить плавким предохранителем;
подключить кнопку к подсветке приборов и органов управления в ночное время;
пользоваться полученным результатом.

Справочно: по уверениям автовладельцев, самостоятельно установивших данную функцию, цена вопроса – пару сотен рублей и один вечер работы. Также неплохим подспорьем для подобной переделки может послужить любительское видео на нашем сайте.

Выводы: судя по техническому состоянию автомобилей Мерседес 124, которым они обязаны заботливым рукам автовладельцев, данное транспортное средство еще долгие годы будет бороздить отечественные дороги. Надеемся, что наши советы и цветные схемы электрических систем помогут и дальше поддерживать модель «124» в исправном состоянии.

Источник статьи: http://avtoelektrik-info.ru/mersedes/50-shema-elektroprovodki-mersedes-124

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W124 / Мерседес W124

Общая информация об автомобиле.

W124 было внутренним обозначением для версии Mercedes-Benz E-класса с 1985 до 1995 гг. Модели W124 заменили модели W123 после 1985 г. и были замещены W210 E-класса после 1995 г.

W124 был солидным средних размеров автомобилем, последним в длинной линейке легковых автомобилей с кузовом-седаном Mercedes, чья цена не имеет значения, и являлся результатом всестороннего развития. Автомобили-универсалы (и опционально седаны) имели заднюю подвеску, поддерживающую постоянный уровень кузова над дорогой, очень похожую на имеющуюся у Citroën BX, газобаллонную систему подачи топлива, выравнивание стоек подвески и underbonnet pressurising pump. В отличие от Ситроена Mercedes использовал как задние рессоры, так и стойки. Передняя подвеска была более традиционна.

Универсалы шли как пяти- и семиместные модели, имеющие расположенное сзади сиденье-скамью, которое огибало крышку багажного отсека, и выдвижную сеть для груза. Универсал W124 продолжал производиться в течении долгого времени параллельно с новым W210 до тех пор, пока на рынок годом позже не был выпущен универсал W210.
В настоящее время серия W124 признана как одна из самых хорошо сработанных и наиболее надежных моделей Mercedes. Серия W210, ее преемник, была одним из первых продуктов новой системы, который остановил чрезмерное усложнение инжиниринга машин Mercedes для снижения затрат на производство.

Источник статьи: http://automend.ru/mercedes-w124/

Mercedes-Benz W124 руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Видео MB W124 замена замена подрулевого переключателя и радиатора печки (Мерседес-Бенц 124)

MB W124 общая информация (Мерседес-Бенц Серии 124 1985-1993)

Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Мерседес Бенц» серии W124 с кузовом седан, универсал и купе с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями моделей «200», «200 Е», «230 E», «260 Е», «300 E», «230 С», «300 СЕ», «200 Т», «200 ТЕ», «230 ТЕ», «300 Е24», «300 СЕ24» и «300 ТЕ24», а также с кузовом седан и универсал с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми дизельными двигателями моделей «200 D», «200 ТD», «250 D», «250 ТD», «300 D», «300 ТD».

Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при чтении текста или изучении рисунков.

В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ no техническому обслуживанию и ремонту.

В книге содержится расширенная информация по следующим разделам:
• двигатели четырех и шестицилиндровые, с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр;
• коробки передач четырех и пятиступенчатые с ручным и автоматическим переключением;
• передняя подвеска с газонаполненными амортизационными стойками;
• задняя подвеска независимая многорычажная;
• рулевое управление с механизмом червяк-зубчатый сектор с гидроусилителем и без него;
• системы тормозов двухконтурные с усилителем и антиблокировочной системой;
• электрооборудование и схемы;
• особенности эксплуатации и технического обслуживания автомобиля;
• сведения по размерам, зазорам и натягам в сопряжениях.

Источник статьи: http://pkfnpo.ru/index.php/w124-1985-1993

Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей Мерседес W124

16.5 Катушка зажигания

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Смотрите соответствующее описание в подразделе 16.4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ TFZ Снятие Снятие защитного чехла с катушки зажигания Отсоединение центрального высоковольтного провода от катушки зажигания Расположение предохранителя в верхней части к.

16.6 Распределитель зажигания

Для снятия крышки распределителя зажигания на моделях с системой зажигания TFZ поверните винты крепления крышки на четверть оборота. Совмещение ротора распределителя с меткой на корпусе распределителя зажигания СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

16.7 Ротор распределителя

Снятие Снятие ротора распределителя с вала распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку распределителя зажигания. 2. Потянув, снимите ротор распределителя с вала распределителя (см. рисунок). 3. Проверьте состояние металлических контактов ротор.

16.8 Угол опережения зажигания

Система зажигания EZL Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежении во впускно.

16.9 Элементы системы управления зажиганием

ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем датчика оборотов коленчатого вала, расположенный в моторном отсеке за аккумулятором. 3. Датчик оборотов коленчатого вала расположен между блок.

Читайте также: