Как подключить усилок на шевроле круз
Здравствуйте крузобратья и крузосёстры! ;)
После покупки машины мне хотелось, чтобы был помимо хорошей музыки был ещё и глубокий бас!
После определённого периода времени, подкопления средств и штрудирования интернета я загорелся поставить саб! Без смены головы!
В итоге для инстала был заказан усилитель Kalcell 1.1000
и голова сабвуфера Oris ASW-12
Так же были предприняты меры для шумоизоляции багажника.
Многие задавали вопросы мне в личку, многие пишут здесь с вопросами " а можно ли поставить усилитель на штатную голову?" Мой ответ — можно!
Много лдей меня отговаривали и говорили, что ничего не получится и в крайнем случае будет потихоньку бубнить, либо будут сильные помехи! Нет! Всё окей!
Для установки всей процедуры можно конечно же поступить проще, купить китайское ГУ, подключить к нему усил и все дела! Честно, я не располагал финансами сразу выложить 30 тысяч на всё про всё, да и не особо мне нравятся эти китайские :(
Для подключения усилителя был использован преобразователь звука Mystory MAD HL.
Первым делом я сделал виброизоляцию всего багажника (крышка, пол, стенки), подумываю кстати ещё о шумоизоляции (типа сплена что нибудь, посоветуйте?)
Следующим шагом был короб и его изготовка!
Следующее и самое сложное для меня оказалось подключение всего! Была разобрана лицевая часть магнитолы, чтобы получить доступ к её задней стороне
После подключения проверил всё, был под большим впечатлением! Таким, что забылся и проверял всё на заглушенном авто, в следствии чего, был посажен аккум :(
Провода на питание были выбраны КГ-35! Да, русский! Смотрел на машине, которой стоит уже более года, система в разы сильнее моей и держит он её на ура!
Он был протянут по левому порогу и до багажника!
По правому же порогу протянул межблок к преобразователю и "крутилка громкости усилка"
По порогам вести одно довольствие! :)
Потом конечно же всё собрал, настроил (с ем мне, как и с коробом помог мой друг :) ) и теперь я наслаждаюсь хорошим, глубоким басом в машине!
(Сейчас к сожалению саб лежит дома без дела, т.к у нас за -20 и насиловать его не очень хочется :( )
С учётом того, что он настроен пока что только на раскачку, шевелит он всё, что лежит в машине! Я очень доволен и рад, что поступил именно так!
Да, полагаю в меня сейчас могут полететь камни со сторон меломанов у которых дофига вложено в музыку. Это, грубо говоря, бюджетный вариант установки саба в машину! На моём примере без потери качества сигнала!
Можете кидать камни и по поводу штатных колонок, да, у меня штатное стоит всё! (хотя кстати хз! Играют очень не дурно!) Пока что, пока, меня всё устраивает! Единственное, это в скором времени будет ещё один короб, только уже другой, в другом исполнении и маленько для другого :)
Ну а так всё, если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Всем добра, бобла, громкого фронта и глубокого баса! ;)
Ну и конечно же, хорошего настроения! ;)
Решил кинуть4-х канальный усилитель на 4 штатные колонки. И знаете я остался доволен.
Далее в планах:
ФРОНТ: DLS B6A или Morel Tempo 6 или Magnat Selection 216, пока думаю возможно рассмотрю еще другие варианты.
ТЫЛ двери: колонки с передних дверей, если совсем плохо то может поставлю такие же как в перед.
ТЫЛ полка: DLS M1370 или DLS 962, возможно и что то другое.
Усилитель двух канальный на блины.
Шумо вибро изоляция дверей и задней полки.
А пока о том как я ставил усилитель.
Усилитель Blaupunkt GTA 450 ( почитал отзывы и решил что это оптимальный усилок по деньгам и качеству, не хотел тратиться сильно, да и нету смысла)
Все кабеля и шнуры Mystery ( взял самые хорошие что были, а тратить деньги на те же dexx нету смыло, я же не на авто звук выставляюсь, а от наводок и шумом спасает то что межблочники прокладывать надо в дали от всех остальных проводов)
1) и так, начал я с того что протянул силовой кабель из под капота в салон. Сделал я это через уплотнитель штатной проводки пот рулем. См фото.
Далее я протянул кабель под левым порогом и под задним диваном на правую сторону. А и не забываем про предохранитель.
2) акустические провода я тянул под правым порогом, и провод ram я тянул тамже.
3) межблочники ( rca тюльпаны) я тянул по центру под тунелем, все оказалось довольно просто. Снял заднии сидения ( откидываем сидения, слева и справа просто выдергиваем, а по центру 3 болта откручиваем и снимаем. Далее диван, диван просто надо выдернуть силой, там крепежи слева и справа ближе к центру) ( чтоб снять тунель нужно открепить пластик около левой ноги водителя он просто отдираеться, и тоже самое с другой стороны, пластик вокруг кпп, далее откручиваем болты которые видим, на шахте есть 2 сзади сбоку и спереди сбоку ну и сверху, далее ручник подняли и снимаем)
4) все шнуры в багажнике я спрятал в гофру.
5) прикрутил усилок к правой спинке.
6) далее подключил акустические провода к штатной проводке. Долго искал какой провод к какой колонке, обрыл пол инета и нашел только у bladeart на драйве вот его пост — www.drive2.ru/cars/chevro…bladeart/journal/1046857/ спасибо! Разобравшись я все подключил.
7) так же есть проблема отсутствия rca выходов на штатной гу, ее я решил покупкой и установкой Преобразователь уровня сигнала Mystery MAD-HL. Конечно лучше выпайка, но времени нет, не самому разбираться не везти куда то. так что это решения. и я доволен, качество норм.
9) все подключаем и все)) а ну и рам я подключил в прикуривателю. как к нему подрубиться я писал в посте про подключения регистратора.
Качество звука на Шевроле Круз, независимо от комплектации автомобиля, спроектировано на любителя. Штатное головное устройство выдает качественный звук высоких и средних частот, достаточный для воспроизведения радио и фильмов, однако, как стереосистема совершенно не пригоден.
Отсутствие возможности воспроизведения низких частот вызывает необходимость в монтаже сабвуфера.
Какой сабвуфер выбрать для автомобиля Chevrolet cruzе?
Перед подключением низкочастотного динамика следует определиться с видами сабвуферов, от чего зависит конечный результат апгрейда. Во время подбора динамиков следует учитывать следующие нюансы:
- Размер и площадь багажника – необходимость пространства для реализации баса и надежной фиксации предполагает установку саба только в багажнике автомобиля. Важно отметить, что воспроизведение низких частот в кузове-хэтчбеке автомобиля позволит достигнуть более глубокого баса, нежели в седане.
- Мощность воспроизведения динамика – определяется типом сабвуфера. Сабы классифицируются на активные и пассивные: первый вариант не требует наличия дополнительного усилителя и более прост в установке, второй – нуждается в стороннем усилителе, однако облегчает доработку автозвука и легче калибруется по звучанию.
Также в зависимости от желаемой выдаваемой мощности динамиков может возникнуть необходимость в установке генератора повышенной мощности и дополнительных аккумуляторов. При установке низкочастотника важно уделить особое внимание электропитанию транспортного средства – недостаточная мощность электричества при работающем сабе ухудшает головной свет и препятствуют нормальному старту автомобиля с места.
Как подключить сабвуфер к штатному устройству
Головное устройство Chevrolet cruzе не предусматривает дополнительный линейный вывод на динамики, поэтому подключение сабвуфера возможно через задние штатные колонки. Пропускной мощности канала будет достаточно для запитки активного сабвуфера средней мощности (100-150 Ватт) или слабого пассивного низкочастотника (до 100 Ватт). Подключение через задние колонки не является сложной процедурой, достаточно подкинуть провода к динамикам и заизолировать.
Для подключения устройства мощностью от 200 Ватт необходима модернизация штатного устройства, а именно пропайка линейных выходов напрямую под саб. Линейные выводы прокладываются через переходник, который разделяет выводящий кабель подключения, и преобразователя, моделирующего высокочастотный звук в низкий.
На качестве данных комплектующих экономить не стоит.
При монтаже сабвуфера высокой мощности следует провести силовой кабель от плюса аккумулятора к багажнику через днище или обшивку кузова и найти место для вывода кабеля на минус – для этого подойдет любая железная часть кузова. Важно дабы силовая проводка не соприкасалась, что чревато коротким замыканием и возгоранием.
Затем через пропаянное устройство подключается преобразователь звука, а также прокладывается кабель к динамику в багажник. При необходимости систему можно усилить дополнительными аккумуляторами и установить предохранители.
Параметры качественного звука – как прокачать свой автомобиль?
Для качественного воспроизведения низкочастотного звука рекомендуется обшить багажник специализированной обшивкой, которая поглощает эхо и препятствуют резонированию звука. При установке сабвуфера повышенной мощности рекомендуется провести ряд дополнительных модернизаций кузова транспортного средства – укрепить опорные стойки автомобиля, а также установить виброизоляцию кузова и подкапотного пространства.
Дабы знать текущий вольтаж в электроцепи автомобиля необходимо установить вольтметр. Запитывать прибор необходимо от усилителя с наибольшей мощностью, чтобы отслеживать реальные потери мощности и предотвращать просадки.
Низкочастотный динамик мощность 200-300 Ватт обеспечит высокое качество автозвука и позволит калибровать стереосистему под индивидуальные параметры – такие сабы могут как «качать», так и воспроизводить глубокий и равный бас. Также важно помнить, что для максимально качественного звучания необходимы наличие мидбасов и рез частоты всех динамиков.
Для качественного воспроизведения низкочастотного звука рекомендуется обшить багажник специализированной обшивкой, которая поглощает эхо и препятствуют резонированию звука.
При установке сабвуфера повышенной мощности рекомендуется провести ряд дополнительных модернизаций кузова транспортного средства — укрепить опорные стойки автомобиля, а также установить виброизоляцию кузова и подкапотного пространства.
Дабы знать текущий вольтаж в электроцепи автомобиля необходимо установить вольтметр. Запитывать прибор необходимо от усилителя с наибольшей мощностью, чтобы отслеживать реальные как подключить усилитель на шевроле круз мощности и предотвращать просадки. Также важно помнить, что для максимально качественного звучания необходимы наличие мидбасов и рез частоты всех динамиков. Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер!
Подробнее по ссылке. Последние возникли с целью объединить достоинства и минимизировать недостатки первых двух, например, качество звука ламповых усилителей и компактность транзисторных. По режиму работы усилители подразделяются на классы.
Также различают классы C, D, H и G, возникшие с применением цифровых технологий. Также различают однотактные и двухтактные режимы работы выходного каскада. По количеству каналов усилители могут быть одно- двух- и многоканальными.
Последние активно применяются в домашних кинотеатрах для формирования объемности и реалистичности звука. Чаще всего встречаются двухканальные соответственно для правой и левой аудиосистем.
Применение Выбор усилителя в большей степени обоснован целями, для которых он приобретается.
Установка усилителя шевроле круз
Для акустической системы в автомобиле. Наиболее популярны четырехканальные усилители АВ или D класса, в соответствии с финансовыми возможностями покупателя. В автомобилях также востребована функция кроссовер для плавной регулировки частот, позволяющей по мере необходимости срезать частоты в высоком или низком диапазоне.
В ответ обещаю оформить нормальны фак. Итак поехали. Как подключить усилитель и сабвуфер к штатной магнитоле? Есть три варианта: Выпаять линейные выходы из штатной головы и подключить. Купить усилитель с высокоуровневыми входами и подключить параллельно с задними динамиками.
Хочу подключить усилитель!
Подключить параллельно к задним динамикам через преобразователь высокого уровня. Вариант 1.
При этом варианте мы получаем на выходе штатной магнитолы линейные выходы RCA, которые по межблочному проводу соединяем со входом усилителя.
Часть 2.Подключение USB модуля
Обнаружилось, что существует возможность подключить USB к магнитоле CD400.
Но для этого необходимо:
— приобрести и установить блок управления мультимедией (блок ММ), он же модуль PDIM;
— сделать схему подключения (провода с разъемами);
— и самое главное, магнитола должна быть прошита с завода под функцию USB (либо же обращаться к официалам для перепрошивки, а это лишние хлопоты, еще и недешевые).
Изначально я не знал, или купленная мною магнитола поддерживает функцию USB, так как на момент покупки я вовсе и не думал об этом, основной целью было сменить узкий экран на широкий. Но позвонив парню, у которого купил мафон, понял, что с третьим пунктом все ОК))
Оставалось только купить модуль PDIM (блок ММ)
модуль PDIM или как его еще называют блок ММ
и сделать разводку проводов. Так как со схемотехникой я дружу, это не составило труда, а вот купить блок ММ оказалось не так уж и легко. Новый покупать ну очень дорого; на ebay тоже заоблачно (с теперешним курсом доллара); на Авито, если он и появлялся, то его моментально покупали. Но как говорится, кто ищет, тот всегда найдет и я нашел на Amazon.
Для его подключения были куплены:
— RGB-шлейф на 10 жил длиной 1м (достаточно 70-80см),
— двухрядный 20-pin разъем (BLD-20) и обжимные контакты к нему,
— кабель USB-папа на mini-USB на 1,2м.
разъем BLD-20 и контакты к нему
кабель USB-A на mini USB
Схемы подключения блока ММ есть на Drive2, но я решил немного сделать описание подключения в схематической форме с иллюстрациями (цветопередача картинок может быть искажена).
схема подключения разъема ГУ к магнитоле
схема подключения разъема ММ
Примечание1: Провода с центральной консоли — это провода с разъема AUX в подлокотнике (общий, левый и правый каналы) и дополнительный провод распознавания. Штатно они идут с подлокотника в разъем магнитолы.
Примечание 2: Под словами "разъем ГУ" и "разъем ММ" на схемах подключения выше имеются ввиду не гнезда в магнитоле и модуле ММ, а разъемы (в народе говорят "фишки"), которые вставляются в эти самые гнезда. А порядок расположения контактов изображен с лицевой стороны разъема ("фишки"), а не с тыльной, откуда выходят провода.
разъем ММ и порядок контактов в нем
Подключив блок ММ
увидел заветную надпись:
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
В марте 2017 года приобрел на exist оригинальную GM колодку (фишку) (арт. 15126711) за 300руб. и 10 контактов (VAG N90764701) за 80 руб.
фишка GM 15126711 и контакты VAG N90764701
Старую фишку BLD-20 отрезал, обжал контакты и вставил их в фишку GM. Преимущество фишки GM в том, что она имеет защелку, а значит надежно держится.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Собрал на просторах инета всю что мог информацию про артикулы блоков мультимедии (модули PDIM).
Таблица артикулов блоков управления мультимедией компании GM
В связи с тем, что артикулов блоков мультимедии очень большое количество и не все возможно знать, нашел одну особенность как отличить блок ММ для Chevrolet от блока для Opel, так как блоки ММ для них не взаимозаменяемые. На блоках ММ для Chevrolet идет следующая маркировка PDIM KTA LS. А на блоках ММ для Opel — PDIM KTA MS.
Кстати USB вывел в подлокотник в штатное место.
На Exist был приобретен оригинальный USB-разъем (GM 13349323) за 600 руб.
GM 13349323 (Opel 1780525)
Устаревший артикул разъема USB — 13318778 (Opel 1780263)
P.S. Как всем известно, громкость звука AUX существенно ниже громкости радио или CD. Многие, кто устанавливал блок ММ, говорили, что громкость USB также существенно ниже, но я бы не сказал, она если и ниже, то не на много!
P.P.S В меню USB есть поиск по папкам )))
Смотрим продолжение темы здесь-> Добавление функций Bluetooth+USB. Часть3
Читайте также: