Как подключить торпеду ваз 2112

Обновлено: 07.06.2026

Основные причины замены передней панели:

Рекомендуем разбирать комплектующие с напарником, а также помечать или запоминать подключения проводов.

Прежде всего нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, далее снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, снимаем руль и выключатель зажигания. После этого приступаем к разборке торпеды.

Итак, ниже приведена инструкция по снятию и замене передней панели на ВАЗах 2110, 2111, 2112 на фото.

Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.

Далее снимаем крышки с обеих сторон.

Снимаем заглушку возле ручника.

Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.

Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.

Снятие пластика центрального тоннеля.

Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.

Снимаем чехол ручки кпп.

Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.

Откручиваем крепления центральной панели спереди.

Откручиваем крепления центральной панели сзади.

Окончательно снимаем панель.

Свинчиваем саморезы бардачка.

Осуществляем снятие бардачка.

Отсоединяем провода подсветки бардачка.

Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.

Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.

Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.

Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.

Спускаем торпеду со шпилек.

Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Так выглядит снятая и отключенная торпеда.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Доброго времени суток! Как можно судить по названию темы — почти настал тот момент, когда я выдохну спокойно и не буду смотреть на своего монстрика жалкими глазами. Салон уже был полностью обработан ШВИ и оставалось только его до конца укомплектовать родной шумкой, постелить пол и воткнуть на место торпеду!
Окончательный вид салона:

В поисках родной шумоизоляции я обрал фигову тучу сайтов и интернет магазинов, задолбал продаванов, но найти ничего не мог. И это все изза того, что один товарищ посадил в мой мозг семя сомнения, что без родной шумки эффекта будет мало (старая вся потрескалась и служила просто поджопником на раме, чтобы метал в попу не впивался). И я ее все же нашел. Вернее вместе с очередным продаваном. Он помог ее найти на каком то складе у черта на куличках и пообещал привезти, а также клялся и божился, что это 10000% заводская шумка и даже изгибы все повторяет, как родная. В общем раздается звонок и он мне говорит, что товар прибыл. Приезжаю и вижу халтуру, блин. Шляпа шляпная, но куда уже деваться. Хотся в итоге вроде бы и ничего шумка, но цена дикая мать ее.

Начал с филейной части. Положил под задний диван родную шумку и прижал ее чем только можно было, чтобы она приобрела форму. Затем наживил ковер. Геморрно.

Затем цепляем торпеду. Лучше делать с кем то иначе очень много времени придется потерять на мелочах. 2 пары дополнительных рук были как раз кстати. Сначала воздухан, который перед этим полностью был проклеен.

А уже на него полезла торпеда. Абсолютно ничего сложного нет, даже в протаскивании проводов, но нужны еще руки!) Для экономии времени!

Далее начинаем все потихоньку собирать и прикручивать, благо мат и сила в этом помогали на 5+!

И тут самый смак: внедрение заказанных заранее кнопок квадратных вокруг САУО на которых уже сделан пересвет на белый свет (также уже заказана 4 кнопка!)

1. Аварийка
2. Обогрев боковых зеркал
3. Отключение задних ЭСП
4. Обогрев руля (будет позже)

Все подключалось через реле, питание брал после включения зажигания, управление по минусу. Схемы есть в другой записи. Реле разместил вот в этом месте:

Заодно в красную колодку панели внедрил проводок, который будет выведен в подкапотное к датчику температуры воздуха — если есть возможность измерить, то почему бы и нет?)

И после всего этого секса заканчиваем стелить ковер:

Все пенопластовые запчасти были обклеены карпетом самоклеящимся, чтобы не скрипел

Большая фото и видеоинструкция по самостоятельной разборке щитка приборов на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112.

1. Первым делом отсоедините минусовой провод от аккумулятора.

2. Во-вторых, придется снять рулевое колесо и подрулевые переключатели.

3. Снимаем верхнюю облицовку туннеля пола.

4. Теперь нужно открыть бардачок и открутить снизу 2 винта крепления. После этого нужно отсоединить провода от освещения бардачка и снять сам бардачок.

5. Снимаем монтажный блок с крышкой.

6. Потянув на себя, снимаем ручку переключателя гидрокорректора.

7. Открутите гайку крепления переключателя и достаньте его с другой стороны так, чтобы он висел на штангах.

8. Отверткой утопите пластмассовую защелку и поверните верхнее боковое сопло и снимите его. Таким же образом нужно снять сопло с противоположной стороны.

9. Откручиваем гайки под верхними боковыми соплами с обеих сторон.

10. Открутите винт крепления снизу слева.

11. Открутите винт крепления в нише монтажного блока.

12. Открутите винт крепления с левой стороны консоли.

13. Открутите винт крепления с правой стороны консоли.

14. Открутите винт в нише вещевого ящика.

15. Открутите винт снизу справа.

16. Снимаем с передней стойки часть уплотнителя.

17. Теперь подцепите декоративную накладку в трех местах таким образом, чтобы пистоны крепления вышли из отверстий и снимите ее. Таким же образом снимается накладка с противоположной стороны.

18. Срежьте хомут крепления пучков проводов рядом с замком зажигания и разъедините колодку с проводами замка зажигания.

19. Разъедините колодку с проводами под панелью приборов.

20. Теперь в обратной колодке выключателя зажигания протолкните клемму черно-зеленого провода и достаньте ее из колодки.

21. Откручиваем гайку крепления кронштейна колодки контроллера к усилителю панели.

22. Отсоедините три провода “массы” от кронштейна.

23. Рядом с педалью газа разъедините колодки с проводами.

24. С помощью отвертки разъедините черную колодку иммобилизатора. Так же разъедините зеленую колодку иммобилизатора.

25. Теперь отсоедините 2 колодки с проводами от контактов сигналов торможения.

26. Разъедините хомут который стягивает пучки проводов в нише блока реле и предохранителей.

27.Слева под панелью приборов разъедините колодки с проводами на жгуте. Теперь можно снять панель приборов со шпилек и достать ее из салона.

Установка панели приборов на автомобиль

Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.

2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.

3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.

4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы..

4…. воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.

5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Видео по снятию щитка приборов:

На данный момент остается не установленной приборная панель приора и подруливые переключатели с кнопками управления БК, в связи их отсутствия у меня.
Наличие подпанельной проводки от приоры намного облегчает дело. От туда были срезаны все нужные мне разъемы с проводами, большинство проводов совпадают по цветам. Трудностей в подключении не возникло, все получилось с первого раза. Схемы нашел на драйве, правда подключение САУО в некоторых местах попадается не верное.
1. Подключение МУС

Регулировка яркости не подключается, а остается на прежнем регуляторе, его не отключать, а засунуть под панель.
После подключения посмотрел хоть как включаются задние ПТФ, до этого не пользовался ими ни разу и даже кнопка эта была отсоединена. Они включаются только при работе ближнего света фар.
2. Подключение кнопки включения передних ПТФ
Была куплена кнопка и колодка под нее. Она отличается от старой кнопки и имеет 5 контактов, в отличии от 4 на старой кнопке.

3. Кнопка включения обогрева заднего стекла

4. Кнопка аварийки
Видел схему подключения через реле, ничего не понял. В итоге получалась кнопка с неработающей подсветкой. Поэтому я соединил корпус старой кнопки с новой. От старой кнопки была отрезана верхняя часть, из новой была выкинуто все кроме корпуса и подвижного элемента. Подвижный элемент был немного подпилен, чтобы кнопка имела больший ход, для включения и выключения. В итоге корпусы были спаяны. Подвижная часть новой кнопки толкает обрезанную часть от подвижной части старой кнопки. Подсветка работает, как и прежде.

5. Часы
Подсветка от родного разъёма идет к кнопки обогрева, так я и оставил. Плюс и минус взял от прикуривателя.

6. Подключение САУО
Про сауо отдельная песня. Во первых добавляется моторедуктор управления салонной заслонкой. Беда этого механизма в пластмассовом копире. Ненадежная и недолговечная штука какая то. Он легко гнется, может искривляться со временем. Если при работе моторедуктора встречается какое то сопротивление, вызванное этим копиром, он дико шумит, потому что механизм в нем тоже из какого то говна сделан.
Не нравится мне то, что при включении зажигания, срабатывает автоматически моторедуктор, наверное из-за автоопределения его положения. Когда он запустился в первый раз после подключения, я думал что началось восстание машин. При укладки проводки не заметил, что в копир упирается жгут проводов. Исправив это, дело не закончилось. Видео приложу. Видно, что выскакивает ножка, просто снял с нее белую пластиковую втулку. Работает нормально, но все равно громко. Возможно новый будет работать потише, я не знаю.

БК можно отключить, его провода потом пойдут на БК в приборке. А вот БСК я отключить не могу, без него сигнализация не понимает, что открыты двери и ставит машину на охрану. Так что пока он подключен и хранится под панелью. Еще нужно перенести кнопку открытия багажника в тоннель.

Старый блок предохранителей короче приоровского, ставится на одно крепление, второе можно прикрепить через пластиковый хомут.
Следующая запись будет по поводу установки корпуса панели.
Многое по пластику на данный момент еще не готово.

Как правильно снять торпеду на ВАЗ-2110, чтобы не повредить ее: пошаговая инструкция

В дизайне автомобиля ВАЗ-2110 торпеда является самой показательной частью. Каждому водителю хочется в процессе езды сидеть в красивом и дорогом салоне. Но заводская панель имеет угрюмый угловатый вид. Это становится особо заметно, после долгой эксплуатации машины, когда на ней начинают появляться потертости и царапины.

Каждый водитель решает данную проблему по-своему, кто-то приобретает новую заводскую торпеду, другие устанавливают панель от производителей иномарок. Красивая накладка от стороннего производителя позволяет украсить салон до уровня иноземного авто. Какой бы вариант ни был бы выбран, изначально необходимо знать, как снять торпеду на автомобиле ВАЗ-2110, чтобы установить другую.

Материал, из которого изготавливается накладка гораздо мягче, чем заводская панель и не удивляет наличием скрежета в процессе передвижения машины.

В большинстве случаев автомобилисты демонтируют стандартную панель именно по причине скрежета и скрипа. Есть несколько вариантов обновленной панели для ВАЗ-2110, которые отличаются между собой своим дизайном. Панель в продаже есть в виде комплекта:

Новая версия панели, значительно отличающаяся от заводского дизайна.
Кронштейны, кнопки, приборные щитки и вставки для обдува воздуха.
Комплект проводов и колодка для выключателя.
Кнопки ближнего света, противотуманных фар, габаритов и обогрева.
Специальные заглушки, которые устанавливаются на места отсутствия кнопок.

Снятие торпеды отнимает много времени, так как под ней огромное количество проводов, по которым распределяется электричество по всему салону. Крепления на торпеде автомобиля ВАЗ-2110 хрупкое, поэтому каждое действие при демонтаже должно быть аккуратным. Если повредить крепления, панель будет невозможно плотно установить на прежнее место, а скрипов и шума во время движения существенно добавится. В большинстве случаев для улучшения дизайна полностью снимать панель нет необходимости, достаточно демонтировать только верхнюю часть, но есть нестандартные ситуации, поэтому в статье предложено описание полного разбора.

Инструменты

Для того чтобы полностью снять корпус, понадобятся:

набор ключей и отверток;
маркер;
этикетки на клеевой основе.

В основной работе будут задействованы ключ на 10 и крестообразная отвертка. Понадобится и маркер на водной основе, так как он хорошо смывается, он необходим, чтобы не перепутать снятые детали. Это относится и к клеящимся этикеткам. Деталей и проводов слишком много, поэтому полагаться на память не стоит. Наклейки и маркированные пометки помогут вспомнить начальное место всех составляющих.

Подготовительная работа

Некоторых устраивает демонтаж без снятия остальных составляющих салона, но это отбирает лишнее время и усложняет процесс в целом. Чтобы не добавлять себе работы, рекомендуется освободить салон для свободного передвижения. Строго соблюдая последовательность, надо снять:

кресла;
бардачок;
руль;
разобрать напольный тоннель. Для этого надо открутить саморезы и подать деталь немного назад.

Нижнюю часть демонтируем таким же образом. Следующее – устранение бардачка, после него следует снять реле и монтажный блок. По мере разборки нужно маркировать все провода. Особое внимание необходимо уделить спидометру.

Снятие торпеды пошагово

Находим два самореза на центральной панели справа и откручиваем их. Такое же действие выполняем с другой стороны слева. После этого с обеих сторон аккуратно снимаем щиток.
При помощи плоской отвертки поддеваем заглушку, которая расположена на центральном тоннеле. Откручиваем крепления тоннеля, находящиеся по бокам и сзади него. Выкручиваем винты, удерживающие центральную панель.
Уже эту часть салона можно снять полностью. Видим, что появился доступ к прикуривателю. Маркируем проводку и отсоединяем его, далее снимает чехол от рукоятки коробки передач.
Следующее действие – воздуховод. Берем ключ на 10 и демонтируем его. Появляется доступ к центральной панели, которая держится на креплении в передней и задней части. Выкручиваем винты и снимаем панель. После демонтажа центральной панели можно переходить к основному корпусу торпеды.
Бардачок сняли заранее, так как он мешал общему процессу. Все что осталось – это отсоединить подсветку и открутить крепление, на котором она держалась.
Аккуратно поддеваем воздуховод отверткой, а затем снимаем его. На торпеде остается гайка, которую предстоит открутить. Теперь панель можно беспрепятственно снять, подняв ее вверх и немного потянув на себя. Теперь она легко соскользнет со шпилек. Достаем штекеры, не забыв пометить их маркером.

Торпеда демонтирована, и ее легко можно заменить, поставив новую панель от ВАЗ-2110 или тюнинговать, используя более престижную панель. Сборка должна происходить в обратной последовательности.

Снятие и замена торпеды ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ- 2112

Дорогие друзья, в этом материале мы подробно и с фотографиями расскажем Вам как снять Торпедуна ВАЗ 2110. ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Это актуально если вы задумали сделать дополнительную вибро и шумоизоляцию вашего автомобиля, таким образм вы получите доступ к перегородке моторного отсека, а так же если вы задумали заменить стоковую панель на что либо более эстетичное, например на европанель или панель от Лада приора. Процесс по времени занимает около часа, но ничего сложного в нем нет, поэтому давайте рассмотрим его детально.
Для начала демонтируем со своего места руль. Как это делается мы описывали в другом маетриале.

Теперь снимаем боковые щитки, предварительно открутив по 2 шурупа с каждой стороны.

Далее поддев заглушку на центральном тоннеле извлекаем ее

Затем откручиваем шурупы крепления центрального тоннеля

Выкручиваем затем саморезы на задней части тоннеля

Отсоединяем электрический штеккер от гнезда прикуривателя

Убираем чехол с ручки КПП

Затем откручиваем воздуховод обогрева салона и демонтируем

После всех этих манипуляций откручиваем центральную панель в передней и задней ее части и вынимаем панель.

Внизу где бардачок выкручиваем его крепления и отключив подсветку бардачка вынимаем его

Потом выкручиваем болтик расположенный за самим бардачком

И после этого выкручиваем болты расположенные по обеим краям нашей торпеды внизу

Затем при помощи гаечного ключика и отверточки выкручиваем болты, которые крепят торпеду по центру

Затем демонтируем верхние боковые воздуховоды, поддев их тоненькой отверткой или ножичком, аккуратно чтоб не сломать.

Получив доступ накидным торцовым ключиком откручиваем гайки крепления торпеды

Тянем торпеду на себя и сдвигаем ее со шпилек

Поздравляем, сегодня вы научились самостоятельно снимать и устанавливать торпеду на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ- 2112. Как видите ничего сложного в этом всем нет, главное все делать не торопясь и не наломать дров. Если у вас еще остались вопросы или вы столкнулись с другими проблемами, можете задать их на нашем форуме ВАЗ-2110 в Клубе 😉 Удачи на дорогах и поменьше поломок!

Снятие и замена торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110, 2111, 2112