Как подключить тахометр к дизельному двигателю td27
Добрый день, вопрос такой - двигатель AAZ, поставил генератор 120 А от TDI, на нем выходы на приборку D+ и DF, а для моего нужен D+ и W. Откуда можно взять сигнал W для тахометра?
bel-nik-nik
Постоянный участник
W это переменный ток. в генераторе трёх вазная обмотка,можно взять с любой.
Запитатся можно с диодного моста,и вывисти кусочек провода наружу.
maxvag32
Профессиональный советчик
W это переменный ток. в генераторе трёх вазная обмотка,можно взять с любой.
Запитатся можно с диодного моста,и вывисти кусочек провода наружу.
Поддерживаю. Но искать обмотку не надо. На месте где должен быть контакт есть отверстие под него на аллюминии. Разобрать гену и припаять проводок.
bel-nik-nik
Постоянный участник
А у меня всё наоборот.Мотор был бензин,я поставил дизель.
Приборка с мфа и тахометром.
всё работает кроме тахометра,запитан был от катушки,теперь нужно от генератора заставить работать
Если рассуждать логически,то от катушки это (высоковольтный вход)
А от генератора,это (низковольтный).
В моём слючее нужно добавить резистор,но какой?
Покрайне мере так работают тахометры от тазов.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
bel-nik-nik
Постоянный участник
Так в книге от таза написано,когда запитка тахометра идёт от катушки,или с камутатора,или мозгов у инжекторных.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Не все читают книги,особенно про таз.Мне неизвестно определение высоковольтный вход.Какое напряжение на этом входе ?
bel-nik-nik
Постоянный участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
bel-nik-nik
Постоянный участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
woodsnake
любитель дизеля
ЭДС самоиндукции на катушке до 300 в, это наверно и можно назвать высоковольтным входом (ну или выходом).
Если тахометр работает от КЗ, то резистор на входе тахометра порядка 62-68 ком, если от ЭБУ или генератора 2 - 5 ком.
Проблема в том, что резистор может не помочь, тк дело не только в напряжении, но и в ЧАСТОТЕ. С КЗ (если она одна и двигатель 4-х цилиндровый) идет 2 импульса за 1 оборот КВ, с ЭБУ обычно аналогично, а с генератора либо 12 (для моноклинового ремня), либо 18 (для поликлинового). Или делитель частоты, или менять приборку.
Вот, как пример, если частоты совпадают:
bel-nik-nik
Постоянный участник
А как теперь узнать,про совпадение частот?
В данном случяе,речь идёт про пассат.
И мне больше нравится когда тахометр прицеплен от генератора.
Сразу видно состояние ремня.
bel-nik-nik
Постоянный участник
woodsnake
любитель дизеля
Если приборка бензиновая, а надо подключить к генератору, то как я уже писал, нужен делитель частоты на 6 или 9.
maxvag32
Профессиональный советчик
А у меня всё наоборот.Мотор был бензин,я поставил дизель.
Приборка с мфа и тахометром.
всё работает кроме тахометра,запитан был от катушки,теперь нужно от генератора заставить работать
Если рассуждать логически,то от катушки это (высоковольтный вход)
А от генератора,это (низковольтный).
А как он будет работать.
Щиток под замену( ставить дизельный)
От катушки отрицательная пила, да и размах охрененный, а с гены переменка 18 вольт.
Пробывали не катит. Городили горожу- один хрен брешет. Либо на низах либо на верхах и линейность кривая.
Разные контроллеры по обработке сигнала.
Проще поставить универсальную хрень( у нас 400р стоит)
PS На дизеле критичен даже диаметр шкива гены- стоял простой ручей, поставили с обгонкой, но большего диаметра, и таха начала брехать.
Как подключить тахометр?
Модератор: dyoma
Как подключить тахометр?
На мех тнвд стоит датчик, вот к нему и подключать. туда плюс оттуда сигнал на тахометр, лучше доверить электрику. чтоб вызвонил в приборке.
К сожалению схемы непомню напамять, раз уж Вы самостоятельно взялись дк-изучите их( схемы)или прозвоните, сняв панель, работы на пол часа, а если не можете, не хотите, не знаете( нужное подчеркнуть)
pomogite mne pojalusta.
u menya galloper 2.5 tdi ru4naya korobka peredat, mehani4eskiy toplevniy nasos, podskaji mne pojaluysta gde nahoditsa dat4it tahomerta. ato u menya posle 2000 oborotov strelka padaet i na4enaet kak sumashedshaya dergatsa verh vnis , a nije 2000 oborotov rabotaet horosho, ya dumal po4istit dat4ik, no ya ego tak i ne nashol! pomogite podskajite kto 4to znaet. za rannie sposibo!
Galloper-2 2000г, 2.5 tdi , 8 клпапанов, рученая коробка передач, в заднем мосту стаит LCD, 5 дверей.
Датчик тахометра находится на ТНВД спереди со стороны ГБЦ, закрыт патрубком ОЖ, проще подобраться к фишке. попробуй почисть там контакты, хотя причина может быть и в ETACS
G-2 2,5 TDI 1998 г.в., 5 дв ,4DBH, МКПП пружины, ABC. L 200 new , 2007, АКПП,Супер селект, Вебасто, ESP, кунг, кожа-рожа, чип 172 л.с.
Решил опять заняться подключением , нашел контакты в трех контактной фишке ,но тахометр показывает максимум по оборотам и на педаль реагирует , вопрос где дальше рыть чтобы нормально показывал?
Граждане коневладельцы, подскажите - как найти подходящий датчик тахометра, тот что расположен на ТНВД? В инете запчасти находятся попадаются как правило с 2000 г.в. Может можно найти подходящий аналог? На ТНВД удалось прочесть только только первые пять цифр: 33181-.
Спасибо за совет, только по инету всё пока присылают варианты то датчик с каким-то отдельным болтом, то совсем другую деталь, ещё в одном ответили, что у данного датчика нет каталожного номера.
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Текущее время: 12.01.22, 14:51
Как подключить тахометр на Т4 дизель?
Господа специалисты, подскажите как тахометр на дизеле подключить. Два автобуса, оба дизель 1.9 IX и 2.4 AAB, у обоих приборка с тахометром и он даже дергается когда заводишь, но даль этого не идёт. По книжке сказано что можно подключится к клемме W на генераторе, так вот такая буква не генераторе есть, есть отверстие но в нём нет клеммы. Проверил все свои три генератора ни на одном нет. Внимание знатоки, вопрос: Проблема в генераторе и надо искать другой, или как ещё можно подключить тахометр?
Transporter 1993, 2.4 AAB для работы
Caravella 1991 1.9 IX для путeшествий
(495)507-62-09 Андрей Жучиных дел мастер
Блин! Та же проблема. Взял у Рауфа щиток, подсоединил, а он(гад) скачет только при заводке ДВС . это у электроннного, а у механики вообще ни шевелится .
ДРУЗЬЯ. ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ ЗА МОЁ ВНЕЗАПНОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ. Так сложились обстоятельства. Всё объясню по возвращению. на форуме пока что вместо меня дочь.
На старых (безмозговых) дизелях тахометр подключается только к генератору, на нём должно быть два не силовых выхода на тахометр и возбуждение если их нет то придётся искать генератор с этой функцией.
Вот у меня на 1Х Карамели, вроде бы вообще "гена" не родной. Как быть и куда провода уже от "гены" тянуть?
ДРУЗЬЯ. ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ ЗА МОЁ ВНЕЗАПНОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ. Так сложились обстоятельства. Всё объясню по возвращению. на форуме пока что вместо меня дочь.
Проводка у всех машин насколько я знаю унифицирована даже где приборка без тахометра провода есть под панель с тахометром!. и уже выведены на фишку щитка. Попробуй порыца возле гены там должен быть не задействованый провод .
Я на бензиновом ААФ без проблем поменял, снял щиток с часами, и воткнул с тахо . Всё было без проблем и работало . А где провод то рыть надо? В каком месте? Я уже днище Карамели 1Х как свои пять пальцев знаю и вроде лишних проводов не видал.
ДРУЗЬЯ. ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ ЗА МОЁ ВНЕЗАПНОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ. Так сложились обстоятельства. Всё объясню по возвращению. на форуме пока что вместо меня дочь.
Смотри в том пучке откуда выходит провод возбуждения может он замотан изолентой или воткнут обратно в гофру, электрики так часто делают, может быть и откушен тогда попробуй "распетрушить" оплётку.
У меня провода есть, втыкать некуда. Значит у них ещё и генераторы различаются бензин-дизель, так что ли.
Transporter 1993, 2.4 AAB для работы
Caravella 1991 1.9 IX для путeшествий
(495)507-62-09 Андрей Жучиных дел мастер
Ант, а как ты от Пассата то воткнул? У тебя 2.4 дизель, а у пассатов таких ДВС нет. Тахо врёт наверное? Хот-бензин и дизель разные щитки, лучше искать что бы от Пассатов, но если солярный-значит и от такого же салярного и по объёму ДВС они отличаются! Если 1.9 - значит и Пассат должен быть 1.9 .
ДРУЗЬЯ. ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ ЗА МОЁ ВНЕЗАПНОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ. Так сложились обстоятельства. Всё объясню по возвращению. на форуме пока что вместо меня дочь.
Hotbug писал(а): У меня провода есть, втыкать некуда. Значит у них ещё и генераторы различаются бензин-дизель, так что ли.
45Сергей45 писал(а): Ант, а как ты от Пассата то воткнул? У тебя 2.4 дизель, а у пассатов таких ДВС нет. Тахо врёт наверное? Хот-бензин и дизель разные щитки, лучше искать что бы от Пассатов, но если солярный-значит и от такого же салярного и по объёму ДВС они отличаются! Если 1.9 - значит и Пассат должен быть 1.9 .
Согласен,сам удивлен отсутствием проблем.Но прежде чем голову забивать,я не долго думая воткнул пассатовскую приборку-разъемы подходили,значит не спалю.Втыкал прямо у разборки.И все заработало! И правильно показывает. Я только спидометр потом перекинул-он в милях был,и честный пробег чтоб сохранить.
Hotbug писал(а): У меня провода есть, втыкать некуда. Значит у них ещё и генераторы различаются бензин-дизель, так что ли.
Олег.skype balbes90
Знай он, какие пышные похороны его ожидают, он бы уже давно умер. (Авраам Линкольн)
Кто сейчас на конференции
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Читайте также: