L200 не работает центральный замок

Обновлено: 09.01.2025

Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi L200, 2004 год, европеец, механика, турбодизель

Жгут под рулем толстый:
+12 v – белый
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
Стартер – черный/желтый
Повороты – (тонкие провода), зеленый/желтый и зеленый/синий

Панель приборов:
Тормоз ручной – белый разъем, 14 пин желтый/зеленый
Двери – черный разъем, зеленый/красный

Центральный замок:
был протянут из двери пассажира, с клавиши, управление минусовое. Так и оставил, хотя, конечно, с двери водителя можно было поискать управление.

Контроль двигателя с клеммы ТА тахометра на приборке не пошел, импульсы там отсутствуют. Но есть генератор и масло на приборке, на моем экземпляре гена был еще выведен из под капота отдельным проводом.

Проходка находится над педалью газа, отверстие большое. Сирена ставится слева перед вторым аккумулятором. Концевик капота на отбортовке за аккумулятором, датчик температуры крепится на кожухе двигателя, отличные болты на 10.

Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi L200 2008

Один раз такой прикол был с этим авто.Нашли мы провод суммы концевиков.C табло приб. взяли,не помню.Установщик взял лампочный пробник и проверил.Тут сработали брызгалка фар,щетки бешено заработали ,поворот правый включился и что-то еще , не помню.И не отключается ничего!Аккум.скинули,безтолку.Стали копать.Поехали к официалам.Они говорят блок Этакс-Эку нае.Стоить 50 000 р.Кинулись в интернет,нашли его схему.Там на выходах стоят ключевые микробы.Вот одна и выскочила.А вней шесть каналов,вот и все сработало.Купили микру за 40 руб,отдали за пайку термопаяльником 200 р.И чудо-заработало!Вот только очканули конечно!.Мораль-нехрен лазить с негодным инструментом.И еще мораль.Нормальная техника имеет защиту и здесь хотя бы резисторы поставили.Говорят ведь,в Японии только Мицубиси сервис-центры имеют.У остальных автопроизводителей техника не ломается

Мораль, на кол таких установщиков. В современных машинах половина проводов цифровые шины, пробник с лампочкой дает хороший ток который может спалить что угодно, радуйтесь что хорошо обошлось, а еще бы я на вашем месте наказал этого "электрика" на 50000 пусть бы покупал блок))) по крайней мере попугал бы хорошо чтобы не лез если не понимает.

Открою вам всем страшную тайну - на машине как 2008,так и 2014 годов на белом разъеме блока БСМ есть два свободных пина для подключения обычного отрицательного управления замками.

Один раз такой прикол был с этим авто.Нашли мы провод суммы концевиков.C табло приб. взяли,не помню.Установщик взял лампочный пробник и проверил.Тут сработали брызгалка фар,щетки бешено заработали ,поворот правый включился и что-то еще , не помню.И не отключается ничего!Аккум.скинули ,безтолку.Стали копать.Поехали к официалам.Они говорят блок Этакс-Эку нае.Стоить 50 000 р.Кинулись в интернет,нашли его схему.Там на выходах стоят ключевые микробы.Вот одна и выскочила.А вней шесть каналов,вот и все сработало.Купили микру за 40 руб,отдали за пайку термопаяльником 200 р.И чудо-заработало!Вот только очканули конечно!.Мораль-нехр ен лазить с негодным инструментом.И еще мораль.Нормальная техника имеет защиту и здесь хотя бы резисторы поставили.Говорят ведь,в Японии только Мицубиси сервис-центры имеют.У остальных автопроизводителей техника не ломается

Ц.з подключаем в разрыв синего и сине серного, выходящие из двери водителя. Сигналку подключаем на управление обратное, реле встроенные в сигу нз контактами к разрыву и общий от обоих реле на плюс. Получается в обычном режиме замкнуты реле и работает штатный ключ , а при постановки сиги на охрану она один из проводов разрывает подавая в дверь плюс.

Программируем FORTIN
Нажимаем кнопку программирования и подключаем питающий черный разьем, ловим момент когда загорится синий светодиод и отпускаем кнопку, подключаем все остальные разьемы, включаем зажигание родным ключом и ждем как замигает синий светодиод, выключаем зажигание, светодиод гаснет и вуаля

Педаль тормоза - синийоранж. кнопка педали торм
Повороты - зел/красн кнопка аварийки (-) импульс
Обходчик Fortin EVO All
20конт. разьем - желт. - ЗАЖ.1
темно синий - минус при запуске
5конт. белый разьем
серый - CAN H - краснфиолет OBD разьем 6 кон
серый-черный - CAN L - синийчерн OBD 14 конт

Добавить комментарий

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Я сначала купил центральный замок с Али. вот такой. Стоимость с доставкой 670 руб.

Насмотрелся видео на ютубе.

Как сделать даже временный запрос тут выкладывал. Тишина, т.к. никто не знает. Поехал к установщикам сигналок, те репу почесали, кое что подкинули по установке и заломили цену в 2500 рубля. Когда сам ЦЗ стоит 670. Начал копать сам. Разобрал дверь, порог. Нашел все провода. Снял электрозамок на предмет изучения.

К электрозамку подходит сверху тяга в пластиковом корпусе, в которого и вставлен штырь ключа. Т.е. воздействие на электрозамок только механическое. Сбоку подходят два тросика. Верхний — это кнопка центрального замка, снизу трос — ручка открывания двери. Снизу замка подходит концевик и в нем пять проводов. Я то думал можно подключить цз к проводам на замыкание и размыкание. Но водительская дверь то не будет открываться и закрываться. Вообщем я пошел одним единственным путем. Как и делают установщики сигнализаций.
Опять инфа. В комплектациях с Easy Select отсутствуют кнопки открытия/закрытия машины на ключе, центральный замок как бы есть но, чтобы закрыть/открыть машину нужно вставить ключ в водительскую дверь и повернуть его. Соответственно актуатор в водительской двери отсутствует. Для того, чтобы это все работало от брелка, при установке сигналки ставят сторонний актуатор в водительскую дверь.

Для воздействия на электрозамок нам нужен тросик от кнопки ЦЗ. Верхний. Сначала устанавливаем сам актуатор в дверь. Дырок там хватает. В комплекте идет пластина, она подходит. потом вымеряем расстояние на тросике. Аккуратно взрезаем оболочку тросика. Сам тросик ходит в оболочке от кнопки до замка в пределах 13 мм. Вырезаем оболочку значит около двух сантиметров. Тягу актуатора обрезаем сколько нужно и крепим к тросику. в комплекте актуатора есть зажим. Выглядит вот так.

Теперь очередь за электрикой. Нужны два провода длиной 1.5 м. я их упаковал в гофру.

Самое трудное протянуть провод из двери в салон через резиновую гофру. Но можно. я просунул его из двери к салону. Теперь на очереди сам блок ЦЗ. Какие провода нужны можно посмотреть на ютубе. я заранее все скрутил. у меня остались четыре провода — белый, белый с черной полосой, черный и красный. Красный плюс, черный минус и два провода на актуатор.

временно подцепляем для проверки какой нам нужен ход штока актуатора. выявляем какой нам нужен плюс и минус

Плюс на блок я взял прямо с провода который идет в дверь к электрозамку. Провод в фишке красный с черными полосками. Проверяем как работает с брелка.

Позже подключу провода к аварийке и поставлю гудок под капот. Брелок берет гдето с 10 — 12 метров.
Вот такой девайс за копейки можно внедрить самому. Спасибо Поднебесной. Вся эта инфа кому может пригодится. Общая стоимость вышла в 950 рублей. не считая изоленты, стяжек, термоусадки и провода. Ну и потраченных выходных.
P. S. Зачем я заморочился за это? Надоело ключем дверь открывать и закрывать. Просто нужен был ЦЗ. Сигналка не нужна, у меня не премиум модель чтоб ее угонять, автозапуск мне не нужен, есть подогреватель двигателя с таймером. А больше и сигналка не зачем.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee

Последние записи

Автосвет

Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!

Читайте также: