Как подключить птф на ниссан кашкай j11
В связи с тем, что заглушки в бампере под противотуманки смотрятся ущербно на нашем автомобильчике, было решено прикупить противотуманки с колодцами. Вот их номера:
NISSAN 622574EM0A Заглушка бампера 2 041,00 1шт 2 041,00 4
NISSAN 622564EM0A Заглушка бампера 2 041,00 1шт 2 041,00 4
SAT ST2152030N Фара противотуманная 541,00 2 1шт 1 082,00
Брал на сайте Авто-регион.рф. Кстати противотуманки китайской фирмы Sat очень порадовали и качеством и ценой.На автодоке цена такая же.не суть покумаем где нам удобнее.
Процес инсталяции прост:
Проделываем аналогично и с левой стороной.
Ещё приоткручивая подкрылки снизу, просунув руку к бамперу болтиком М5 с головкой закручиваем изнутри бампера.
Всё теперь любуемся…
Теперь осталось дело за малым всё это оживить. Я решил что противотуманки у иеня будут включаться штатным включателем заднего противотуманного фонаря, так как я им практически никогда не пользуюсь.
Под воздухозаборником есть квадратная коробочка.Лезем в неё.И делаем так:(некоторые фотки увел с дружественного форума---извините)
Я их соеденил вместе клемой под релюшку обычную Вазовскую на замыкание.
Плюс через предохранитель подсоеденил на красный провод вот так, к примеру
Схема не сложная вот она:
Провод управления протягиваем через резиновую заглушку моторного отсека в салон к левой стойке водительской.
Снимаем кожух защитный левый.Там среди пучка проводов выбираем самый жиирный красный…проверяем, на нем должно быть 12 вольт при включении ближнего сета и заднего противотуманного фонаря.Выключаем свет, напруга должна исчезнуть.Значит это он!Внимание там несколько красных проводов ---не СПЕШИТЕ!
Режем его., и как на фото конец соеденяем с управлющим проводом нашей системы. Изолируем соединение.
Проверяем: При включенном ближнем свете, переводя переключатель на вкл заднего фонаря, должен зажеться
передний.
Если же Вас возмутило отсутствие заднего противотуманного фонаря, то место разреза соединяем через любой тумблер и крепим его в любую свободную заглушку.
Удачи Всем!
Итак про нехватку света я говорил/ныл давно. Думал и о замене ближней фары на диоды или ксенон, но пока решил обойтись малой кровью — поставить противотуманные фары.
Мои поиски БУ комплекта не дали результата — на рынке нашел только на дорестайл.
Оригинал выйдет в кругленькую сумму (более 8-10 тыс, что неприемлемо)
Нашел комлпект (фары, кнопка, проводка, лампы) китай SAILING (NSLNS56060) — решил купить их, и параллельно искал подрулевой переключатель — не хотел тянуть проводку.
Переключатель я тоже не нашел, но нашел статью как модифицировать подрулевой переключатель, что использовать штатную проводку
вот статья если кому надо будет.
что бы вытащить подрулевой переключатель — под рулем выкручиваем 3 болта крестовой отверткой. Ножом располавиниваем кожух руля
диод купить не проблема, впялся.
Для меня это было просто — а вот на установку (снятие бампера) надо было решиться — я не делал этого еще.
На всякий случай я узнал бюджет работ в сервисе — 4,5 тыс… ну нафиг — буду делать сам, решил я!
Т.к. я прошел весь путь — опишу подробно, что бы последователи не наступали на мои грабли.
Итак что я использовал —
— Шуруповерт с крестовой насадкой и головкой на 10 (удлинитель для головки не пригодился)
— инструмент для вытаскивания клипс (удобно) — купил в автомагазине 200р
— фонарик тоже помог
— новые лампочки, вместо китайских.
Собственно и все, приступим!
Конечно я не нашел эстакады, но нашел место, где под машиной немного больше места, чем обычно
заодно я проверил мою разводку переключателя — фара горит.
полез посмотреть дно — увидел, что разбит пластик защиты радиатора (кстати знает кто артикул?)
но это другая история.
снимаем клипсы, удерживающие бампер. И тут первые маленькие грабли — я снял все клипсы и снял решетку с знаком nissan, но это не обязательно — бампер снимается и без этого
конечно и тут я наступил на небольшие грабли — пробовал вытащить сначала клипсу целиком, но она не давалась. Подцепил только центр — вышла.
снизу выкручиваем 3 болта (головка на 10) и 4 (вроде) самореза (крестовая отвертка).
Со стороны колеса нужно поддеть декоративную накладку и выдернуть на себя клипсы
Снять накладку нужно до середины, я вытащил 1 клипсу из крыла.
теперь нужно отвернуть болт (головка на 10)
пластик можно отогнуть и аккуратно вывернуть болт. Конечно он у меня упал в защиту… и конечно я его сразу не нашел… но не будет останавливать процесс…
теперь нужно выдернуть эту часть бампера из защелок крыла.
вот ближе как выглядит.
теперь нужно повторить с второй стороной машины — аналогично отцепляем бампер.
я положил на асфальт…и стал думать что мне подложить под него — пошел в багажник и забрал кофр пластиковый.
теперь нужно вытащить заглушки
заглушки вытаскиваются быстро, просто отгибаем аккуратно язычки и отщелкиваем.
дырка есть, надо ее заполнить.
И вот тут я минут 10 прикидывал а как собрать фару то…бумажки в комплекте не было(. Крутил и так и сяк, но не сходились крепления у меня. Накладку и ту поставил не сразу (думал не подходит).
Накладку победил — перестав пихать ее под углом. Выставил ровно и как будто защелкнул — она встала на место. Одну защелку пришлось уговорить встать на место понравившейся мне отверткой для клипс.
еще минут 10 я прикидывал как совместить бампер с рамкой держателем фар. В руках я крутил не ту рамку (левую, вместо правой)
потом я не понял замысел китайцев с винтами
мне явно не хватало гаек…
Фара крепится 2 винтами к рамке, рамка еще 2 винтами к бамперу…
я решил взять клипсы от капота (а завтра доукомплектоваться), но закрепить фары.
не правильно потому что эти железки должны одеваться на пластик рамки (тогда при отворачивании он не падает в корпус и остается держаться на пластике). Верное крепление этой железки я увидел посмотрев как крепится нижняя защита радиатора к бамперу — саморезы вкручиваются в такую же пластиковую скобу. (это тоже было своеобразные грабли).
собственно третья точка крепления рамки — там выступающий элемент есть, который фиксируется в отверстии как крюк так, что после установки клипс рамка жестко закреплена.
таким же путем идем и с 2 фарой.
вот проверка работы
дальше начался секс…
штатный провод короткий, но я сразу одел питание и начал крепить бампер.
образовался рычаг и он вырвал правую лампу — это видно на фото. Только я заметил не сразу…
я начал крепить левую сторону бампера предварительно вверху вставив пару клипс, нижняя защита не зашла под бампер. Я немного отогнул бампер и довольный просунул защиту под бампер.
Еще раз включил фары и увидел правую лампу…
Опять снял бампер.
Когда клал его — вырвал (уже с мясом крепление лампы — испортил лампу). Грустно, но у меня остались китайские.
Поставил бампер, попытался вставить лампы — внизу отгинаем часть пластика и по локоть руку внутрь, на ощуп одеваем лампу и одеваем провод. Левая работает!
начал возиться с правой — увидел, что металлический фиксатор лампы в фаре болтается …сцук.
Я думал пипец фаре, но китайцы, похоже не сдаются.
Снял бампер, снял фару. Отверткой для клипс поставил железку на место (она как то в распор там встает). В общем лампу я запихнул, держится.
Теперь опять одевать бампер…
собственно вот так выглядит фара
когда я привинчивал бампер и защиту…конечно я не досчитался винта, который у меня свалился в самом начале…
вот тут помог фонарик (уже начало темнеть). Рядом с нужным саморезом я нашел и 2 пластиковые скобы(аналогичные китайским железным) которые должны помогать крепить защиту радиатора к бамперу — установил их и закрутил все.
Кстати под машиной ползал лежа все на том же кофре с багажника — удобно! прохожий подсказал класть его не дном вниз, а наоборот лежать на дне (т.к. оно обычно чище), за что ему спасибо!
собственно итог…
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
Попал мне в руки данный интересный девайс. Лампы ЛЕД, Н-7, 5000к, 9000 люмен. По 4 мощных диода на лампе. По две с каждой стороны. Алюминиевые корпуса-радиаторы с охлаждением кулером-вентилятором. Изначально были эти лампы установлены на грузовике ВОЛЬВО FH-13, где вполне достойно стали, как родные, словно тут и росли и светили ближним светом не хуже ксенона. И решил я их протестировать на Кашкае, поскольку блоки питания 11-31 вольт. Вынул ксенон и попытался поставить ЛЕД лампу. И тут возникли проблемы, поскольку фиксатор крепления лампы не подходит. И на месте проблему не решить, надо снимать фару и комбинировать и делать отдельное крепление. Хотя, посмотреть, как ЛЕДы светят в Кашкае, удалось и на ближнем и на дальнем. Ближний светит вполне достойно. Яркий белый, равномерный, без пятен. Четкая граница разделения света. Одинаковый с ксеноном 4300к, только чуть белее. С дальним сложнее. Отражатель заточен под галоген и сложно выставить фокус на ЛЕДы.
Выкладываю фото.
Так выглядит лампа и блок питания.
На месте дальнего света.
Дальний ЛЕД и галоген. Разница видна.
Слева ЛЕД, справа ксенон 4300к
Справа ксенон 4300к
Только левый ЛЕД
Только правый ксенон 4300к
Дальний. Слева галоген, справа ЛЕД.
Поставил китайские Led лампы в линзы ближнего света, светят слабо, хотя взял самые мощные - 3600 люмен, есть подозрение, что диоды не попадают в фокус линзы, либо надо ставить оригинал, покупая у дилера.Фото ламп в прикрепленном файле. У нас цена 100$ за пару.
Основное описание темы здесь https://radiohlam.ru/plavnie_fari/. Мне остаётся только дополнить и уточнить некоторые моменты.
Сопративление холодной нити накала галогенки - 0,161 Ом. Иными словами, ток который она могла бы взять от источника питания 13,2 В мог бы достигать порядка 80 А. В реальности надо учитывать , что проводка авто тоже имеет определённое сопративление. Так что, пожалуй, можно говорить о 40 А первоначального тока. Это так информация для убедительности того, о чём пишется в статье. Ниже я выкладываю этапы своего рукоделия.
Иногда к нам приезжают автомобили, владельцы которых подходят комплексно к замене света: чуть раньше мы публиковали материал о замене ближнего света в фарах Nissan Qashqai, теперь же расскажем о том, как усилили противотуманный свет LED-лампами , добившись яркого и чисто-белого светового потока. В фары головного света мы установили светодиоды Philips, в ПТФ также установим лампы данного бренда – светодиодные лампы Philips Ultinon Essential LED FOG H11, предназначенные для интеграции в противотуманные фары самых разных марок и моделей авто.
Исходная светотеневая граница, свет ПТФ и вид авто в момент обращения.
Разумеется, светодиодные лампы Philips Ultinon Essential LED FOG H11 излучают значительно больше света, чем заводской галоген. Но это не единственное их преимущество: также светодиоды служат дольше заводских лампочек и потребляют значительно меньше питания аккумулятора. Светодиодные лампы серии Philips Ultinon Essential поступили в продажу под конец 2020 года и сразу же снискали популярность в среде автомобилистов – лампы надежные и яркие при их весьма демократической стоимости. И, конечно, не будем забывать, что в настоящее время очень многие автомобилисты стремятся уйти от заводской желтизны в модную белизну – вопрос красоты в сфере автосвета всегда актуальный, и мы в этом плане держим марку, предлагая действительно хорошие варианты для замены штатного оборудования.
Установка новых светодиодных ламп в ПТФ.
Переходим непосредственно к замене галогенных ламп в ПТФ Ниссан Кашкай на светодиодные – работа выполняется через днище корпуса автомобиля фактически вслепую, поэтому все-таки процесс замены ламп назвать простым нельзя. Извлекаем для начала старые галогенные лампы, а потом на их место устанавливанием светодиоды Philips Ultinon Essential LED FOG H11, выставляя от них световой поток на уровне асфальта, чтобы обе противотуманные фары светили относительно друг другу – на всю работу у нас ушло 40 минут . Дополнительно мы провели сравнение качества света старой галогенной лампы и новой, поменяв сначала лампу в левой фаре и включив свет – разница хорошо видна на фотографии, где светодиод светит значительно мощней и шире галогена.
Сравнение света новой светодиодной лампы (слева) и старой галогенной (справа).
Собственно, итог работы по замене противотуманного света Nissan Qashqai продемонстрировал наглядно преимущество светодиодов Philips Ultinon Essential LED FOG H11 над старыми заводскими лампами. Теперь светотеневая граница стала ярче и плотней , поэтому такой свет ПТФ станет отличным дополнением к головному свету, особенно в ночное время и при плохих погодных условиях. Вид автомобиля, к слову, вместе с белыми фарами также преобразился в лучшую сторону – все-таки желтый свет фар выглядит не столь эстетично, сколько белый, поэтому светодиоды пользуются повышенным спросом по сравнению с обычными «стекляшками».
Установил на свой+2 ХЕ ПТФ. Как обещал выкладываю посильно сделанный отчет(учитывая погоду и доступ к внутренностям бампера фотографировать неудобно и особо нечего).В общем что смог,не судите строго.
1. Список необходимых запчастей:
а)Подрулевой переключатель: 25540-JD03A 
b)Накладка ПТФ правая: 62256BR03A 
c)Накладка ПТФ левая: 62257BR03A 
Обе накладки:
d)Кронштейн ПТФ правый: 26910BR00A
Для сравнения кронштейны от рестайла и дорестайла на фото:
e)Кронштейн ПТФ левый: 26915BR00A
f)Фара противотум. правая: VALEO 088 045
g)Фара противотум. левая: VALEO 088 044
Следующие пункты мне достались в комплекте с кронштейнами от дорестайла,но их номера могу предположить:
h)4 болта для крепления ПТФ к кронштейнам: при желании можно подобрать в метизах
i)4 фиксатора для крепления кронштейнов к бамперу(судя по каталогу это 0151500QAB)
j)4 гайки-крепления для ПТФ(08913-6365A)-одеваются на кронштейны ПТФ
вот такие:
Добавлено спустя 27 минут 20 секунд:
Замена подрулевого переключателя
На мой взгляд самая простая операция в этом процессе-все чисто,акккуратно и просто. Основная сложность-разобрать кожух вокруг рулевого вала за рулевым колесом. Выкрутить три самореза просто,дальше аккуратно плоским предметом(я использовал тонкий шпатель) располовиниваем кожух.
Снимаем старый пеерключатель нажав на 2 защелки снизу и сверху и вытаскиваем его из разъема.
в обратном порядке ставим новый переключатель и собираем кожух.
После манипуляций убеждаемся,что на панели загораются пиктограммы передних и задних ПТФ. Переключатель работает.
Никаких доп.активаций не требуется.
Установка ПТФ в бампер
За окном зима,а потому это была самая неприятная операция,но настоящие кашкаеводы не остановятся перед такими мелочами
Итак,снимаем пластиковую штатную защиту,а точнее её переднюю часть.
Инструмент: трещетка с головкой на 10,тонкая плоская отвертка,крестовая отвертка(чтобы открутить 2 самореза,крепящих переднюю часть локера).
Выкручиваем болты по периметру и вытаскиваем с помощью плоской отвертки пластмассовый фиксатор(по центру сзади).
после этого снимаем защиту. Также откручиваем 2 самореза,которые крепят спереди локер и отводим часть локера,чтобы обеспечить доступ ко внутренностям бампера.
Для выполнения дальнейших работ желательно наличие некрупных,но сильных рук(женские вряд ли сгодятся),т.к. говорю сразу-тесно,неудобно и почти вслепую. С фотографиями также проблема,т.к. на том что снял я сам не понял что изображено и поэтому буду пытаться объяснить на словах.
Снимаем штатную заглушку ПТФ,нажав изнутри на фиксаторы по бокам и давим вперед.Вот что видим:
Ради эксперимента подключил ПТФ к разъему и проверил-все работает!
Начинаем установку:
снизу просовываем кронштейн. вставляем направляющую на кронштейне в соответствующее отверстие в бампере,а сверху крепим двумя фиксаторами( пункт i в списке запчастей).
Аналогично с правой стороны. Тот кто успешно проделал эту манипуляцию может считать,что самое сложное позади.
Какие-то пистоны я ставил лежа снизу,какие-то изогнув руку через колодцы ПТФ-важно хорошо зафиксировать кронштейны,чтобы фара в дальнейшем не болталась.
Далее ставим ПТФ и подключаем разъемы. 
проверяем работоспособность и ставим заглушки:
и несмотря на автомобильный "загар" наслаждаемся проделанной работой:
Читайте также: