Как подключить камеру заднего вида на опель астра н
Установка магнитолы была прелюдией — основной секас поджидал меня на установке камеры заднего вида. Инфы в инете достаточно, но она разрознена и местами противоречива. Сразу оговорюсь, что в вопросах электрики я славный рукожоп))
Здесь постараюсь максимально подробно изложить процесс установки камеры от "А" до "Я".
Прежде всего отключается плюсовая клемма с аккумулятора!
Общий принцип подключения камеры: к тюльпану на магнитоле подключается тюльпан с проводом, который идёт в корму автомобиля. Этот провод укутывается по всей длинне в изоленту folsen, которая будет служить антискрипом — я надеюсь)))
Укутав 5 метров провода в изоленту я принялся драконить салон — снял декоративную накладку правой стойки и открутил солнцезащитный козырёк т.к. решил прокладывать провод не через порог, а через крышу — быстрее и проще.
Далее потребуется открутить ручки по правой стороне
После чего аккуратно отогнуть потолочную панель из под уплотнительных резинок дверей — открывается обзор на голое железо. Для комфорта при протаскивании провода я использовал изоленту и в меру жесткую проволку. Провод протаскивается через две железные проушины, которые по совместительтву являются площадками для крепления ручек салона, которые были демонтированы ранее.
Следующая преграда это задняя правая стойка — она тоже на пистонах. Я отогнул только одну сторону, которая ближе к багажнику. Этого достаточно, чтобы провести провод.
После чего пропустил провод к правой задней фаре под обшивкой помогая второй рукой через открытый люк, а теперь самый сложный для новичка процесс — подключение камеры. Как известно взять минус с кузова и плюс с лампочки заднего хода недостаточно — изображение при заведённом двигателе будет прыгать, рябить и т.д. и т.п. — непроходимо подключать через реле.
Купил герметичное 5-ти контактное реле.Так же были куплены коннекторы типа "мама".
Принцип подключения через реле:
Теперь, что откуда бралось:
Масса бралась от болта REC-модуля. Он находится слева под обшивкой, доступ к нему через специальный люк.
Постоянный плюс +12В брал от провода розетки прикуривателя в багажнике, которая была установлена ранее.
Если её нет, то постоянный плюс берётся отсюда
В общую колодку вставляется клемма с предварительно обжатым проводом кат. номер этой клеммы N 907 327 03, но также можно купить ее во многих автозапчастях.
После этого смотрим предохранитель №30, если стоит, то ОК, если нет, то нужно поставить 15 амперный.
Плюс с фонаря заднего хода. Нам нужен провод белого цвета с серой полоской. Я брал с правого фонаря.
Монтаж камеры: вынимается правый фонарь подсветки номера и вместо него вставляется фонарь с камерой
Для окончательно монтажа необходимо снять облицовку багажника.
Далее используются дренажные отверстия в кузове — указаны на рисунке. С помощью проволоки протаскиваются необходимые провода.
Обжимаются провода и подключаются к реле по схеме указанной выше.
Далее всё аккуратно крепится, собирается облицовка в обратном порядке, потолок и тд.
Ставится обратно плюсовая клемма на аккумулятор.
Заводим машину, включаем заднюю передачу и видим:
На камере есть дополнительно 4 светодиода, которые так же включаются при работе камеры
Камеру заказывал вот эту
Качеством доволен. На работу суммарно ушло около 3-х часов — повторюсь я не электрик и делал это первый раз.
Кто осилил весь текст, тот молодец:)
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Роман Евгеньевич Попов из города Барнаул Алтайский край, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
На установку камеры у меня ушло около 2-х часов. В качестве устройства для вывода изображения используется навигатор TEXET TN700 со встроенным видеовходом. Сразу отмечу, что установка производилась без снятия заднего бампера. Для того чтобы протянуть провод от видеокамеры внутри бампера, мне потребовался небольшой кусок мягкой алюминиевой проволоки. Итак, начинаем. Извлекаем из заднего бампера левый фонарь подсветки номерных знаков. В отверстие аккуратно просовываем алюминиевый провод, вдоль бампера влево.
Берем приобретенную камеру
Закрепляем разъем S-Video от камеры на конце нашего алюминиевого провода изолентой, как на рисунке
Лежа на спине, просовываем руку со стороны выхлопной трубы под бампер. Нащупываем второй конец нащего алюминиевого провода и аккуратно вытягиваем. Особых усилий при этом прикладывать НЕ нужно. Внутри бампера много свободного пространства и проблем возникнуть не должно. Получится вот так
Не торопитесь отвязывать провод, ведь нам еще нужно будет продеть его в багажный отсек. Дальше вынимаем разъем с лампой из фонаря подсветки номерных знаков и вставляем в корпус нашей камеры
Устанавливаем камеру на штатное место в бампере
Далее внутри багажника: снимаем пластиковую накладку со стороны заднего бампера. Снимаем войлочный пол и правую войлочную боковину для прокладки провода. Крепятся они на пластиковых клипсах. В результате получим вот что
Теперь со стороны левой задней фары отгибаем войлочную обивку. Там в кузове есть отверстие закрытое резиновым уплотнением. Вынимаем уплотнение как показано на рисунке . На рисунке проволока уже продета.
Дальше аккуратно просовываем наш алюминиевый провод снизу (назад под бампер), стараясь чтобы он вышел со стороны багажного отсека в подготовленное отверстие. Ниже на рисунке показан уже продетый алюминиевый провод.
Вытягиваем наш провод с привязанным разъемом внутрь багажного отделения. Алюминиевая проволока нам больше не понадобится. Отвязываем от нее видео-разъем. Дальше нужно сделать небольшой надрез в резиновом уплотнении (сбоку), вложить туда провод от камеры. Уплотнение установить на место. Результат вот
Дальше тянем наш провод со штатной проводкой от заднего левого фонаря к заднему правому
Затем достаем из комплекта купленной камеры длинный кабель с разъемами S-Video на концах
И начинаем прокладывать его вдоль правого борта багажного отделения. Разъемы S-Video “папа” и “мама” соединить друг с другом.
Синий провод - это питание для камеры +12В. Будем его брать от правого заднего фонаря заднего хода.
Снимаем задний правый фонарь (крепится на двух болтах). И выводим синиий провод через резиновое уплотнение наружу.
Берем +12В с клемника фонаря заднего хода
Собираем фару назад
Ставим фару на место. Для соединения синего и голубого проводов я использовал обычную электрическую колодку, чтобы было удобно снимать фару при замене лампочек
Дальше складываем спинку заднего сидения. Снимаем пластиковую накладку с правой стороны. Вот результат
Выводим из зацепления защелки правой боковой пластиковой панели . Нужно лишь немного ее отогнуть в сторону, чтобы проложить провод. Снимать ее полностью не требуется
Затем снимаем накладную панель справа по борту, между задним и передним сидениями. Потихоньку тянем вверх и защелки выходят из зацепления. Советую не торопиться
Прокладываем наш провод вместе со штатной проводкой в плоском пластиковом коробе
Ниже на рисунке указана “земля”. Дело в том что, когда наш провод будет выведен под центральную панель, то нужно будет где-то взять “землю”. Разбирать для этого центральную консоль мне не хотелось.
Поэтому я решил протянуть ее отдельным проводом
Дальше под днищем вещевого ящика (бардачка) снимаем накладку воздуховода (на двух фиксаторах)
и прокладываем наши провода
Дальше берем переходник из комплекта камеры и подсоединяем. Вот что получилось
Все снятые панели возвращаем в исходное состояние. Прячем излишки провода за панелью
Для подключения навигатора TEXET TN700 (со встроенным видеовходом) к тюльпану нужно спаять переходник. Я держу его в руке на рисунке. С одной стороны тюльпан (мама), а с другой 2,5 мм штекер с четырьмя полями. Схема следуюшая:
Наконец-то дошли руки до установки камеры заднего вида и до бортового журнала вообще. Надо отметить, что это была первая моя полностью самостоятельная работа в области электрики и электронных дел, ибо в электротехнике я - славный рукожоп!
Так вот, после покупки и знакомстве с "Одуванчиком" стало ясно, что вместо штатного головного устройства был установлен (перед продажей в официальном салоне) многофункциональный комбайн! Ну, а раз так, то грешно ж не воспользоваться всеми теми спиночесалками, которыми он оснащён. Одной из спиночесалок оказалась возможность обозревать предбамперной пространство при движении задним ходом. Правда для этого требовалось установить камеру заднего хода, ибо с салона её тут не стояло.
Любопытство в автомагазинах закончилось на втором же продавце: за камеры просили от 1200 рублей и выше. Но мы же не унываем… Тоже мне, проблема )) Да я пережил миллениум и конец света 21 декабря 2012 года! Неужто не переживу этот момент? и полез на "АлиЭкспресс". Поиски были на редкость короткими и весьма удачными. Почти сразу же я отыскал камеру для Опелей-всех-Мастей, которая была интегрирована в корпус фонаря подсветки номерного знака.
Ожидание составило около двух недель. После получения камеры (с комплектом проводов), изделие было опробовано на домашнем телевизоре, чем весьма немало удивило серую электрокошку.
В один из тёплых и недождливых деньков было принято решение установить сей девайс на место. Побросал в сумку необходимый инструментик и потопал на парковку.
Как оказалось, проще всего установить камеру на место. Тут всё элементарно: отжимаем упругий стопор правого плафона, поддеваем его чем-либо тонким-плоским и — вуаля! Плафон повисает на проводе. Проворачиваем патрон лампы на четверть оборота и разъединяем патрон и плафон. Заодно можно оценить исправность ламп подсветки номерного знака. В моём случае они оказались перегоревшими, причём обе. Пришлось заменить.
Обратная установка ещё проще — даже не глядя плафон ставим на место и защёлкиваем. Вот только, сдаётся мне, совсем не глядя вытащить плафоны не получится. А как же менять сгоревшие лампы, например, унылым осенним днём?
Для размещения проводки — придётся удалять часть обшивки багажника. Прежде всего — фронтальную её часть. Наверное, можно сделать иначе, демонтировав задний бампер. Но мне этого совсем не хотелось, предпочёл действовать "с другой стороны".
Как видно на фото — накладка держится на закладных фиксаторах. Поэтому, для снятия, руками поддеваем края — возле решётчатой части — и тянем вперёд. Так отщёлкиваются боковые фиксаторы. Затем я отогнул уплотнитель багажной двери и, потянув накладку вверх, выщелкнул верхние фиксаторы. Ну, а потом уже снизу, засунув руки между кузовом и накладкой — выщелкнул и остальные два. Как видно — ничего не повредилось, хотя пару раз было такое ощущение. Кстати, при обратной сборке проверьте — не осталось ли фиксаторов в кузове? Если есть — подденьте их отвёрткой и установите в пластиковую панель. В кузове они и сами защёлкнутся.
После удаления накладки — под ней обнаружится тёмный а-ля войлок. Если его снять с направляющих — то под ним обнаружится несколько окон. С помощью жёсткой проволоки — через эти окна можно вполне успешно завести проводку камеры.
Что касается способов подключения, то их — мне встретилось — несколько видов. Но настоятельно рекомендовали подключаться через пятиконтактное реле, чтобы не было ряби и дрожания при заведённом двигателе. Забегая вперёд отмечу: во время тестирования камеры я её подключал и через реле, и напрямую к фонарю заднего хода, и при заведённом двигателе, и при заглушенном — никакой ряби не отмечалось. Ну, разве что секундная задержка и серый экран — при включении задней передачи — при прямом подключении к фонарю заднего хода. Правда, я не знаю, насколько это критично для видеокамеры?
К слову, с покупкой реле могу отметить любопытную особенность: его — реле — легко можно купить в любом автомагазине, торгующем запасными частями для отечественных авто (ВАЗ и иже с ними); но в "иномарочных" магазинах можно даже не спрашивать! ))
В расположении фонарей заднего хода тоже есть своя особенность: на трёхдверной "Корсе" фонарь только один и располагается в правой фаре.
Поэтому вопрос "По какому борту тянуть проводку" даже не поднимался. Справа же, в нише, располагается компрессор и органайзер. Если их вынуть — то откроется вполне приличное пространство, которое позволяет манипулировать с проводами. Для подключения к проводу фонаря заднего хода необходимо в колодке найти синий провод с жёлтой полоской. Именно на нём появляется "Плюс" при включении задней передачи.
К слову, сама колодка имеет откидную крышку. Правда, мне это не дало никаких преимуществ — извлечь из колодки контакт я не сумел, как ни пытался. (
Провозившись минут сорок — плюнул и потопал к смотрителям парковки с вопросами об электрической розетке. Как оказалось, у них вполне законно и удобно можно подключиться к напруге 220В. Ну, а раз так — то не стал изобретать "лисапет" — взял паяльник; зачистил провод и припаял к нему ответвление. Место пайки аккуратненько заизолировал.
Точно также поступил и с проводом "Постоянные +12В". Тут надо отметить, что "постоянных" на выключенном Опеле надо ещё поискать ))) Ну, а если на заведённом, то тут всё просто — подцепился к проводам, питающие воздушный компрессор. Он-то всегда подключен, когда работает двигатель. А большего и не надо. Получившиеся соединения изолируем, фиксируем от смещения и размещаем так, чтобы нигде ничего не тёрлось и не бренчало.
Изначально собирался проложить видеокабель вдоль крыши, как уже делали до меня. Снял накладку задней стойки — она просто выщёлкивается из пазов и повисает на ремне безопасности заднего пассажира. Даже открутил откидную ручку и взялся, было, за накладку центральной стойки.
К слову о накладке. Перед тем, как снимать её — надо поднять регулируемую часть в крайнее верхнее положение. Иначе она цепляется за нижнюю часть и вытащить её не получится. В верхней части накладка входит в монтажные отверстия крыши с помощью двух "клыков". Поэтому, вначале, высвобождаем внизу с боков фиксаторы (по одному с каждой стороны) и отводим накладку на себя. Затем — слегка отогнув край обивки крыши — немного пошатывая и отводя низ на себя — вынимаем накладку из верхних отверстий.
Здесь у меня внеслись коррективы в работу. Дело в том, что с правой стороны располагается очень мелкий фиксатор, который у меня слетел и завалился за обшивку центральной стойки. А без него накладка очень сильно болталась. Пришлось снимать порог (просто выщёлкивается, если потянуть вверх) и отгибать накладку центральной стойки. Ну, а после того, как я достал этот фиксатор, задумался: "Порог я уже разобрал. Центральная стойка тоже разобрана. Бардачок — знаю, как вынимается. Протяну-ка я видеокабель понизу". Словом, так и сделал — уложил кабель в лоток, вместе со жгутом других проводов.
Добравшись до бардачка — выкручиваем четыре болта и вынимаем ящик полностью. Для того, чтобы видеокабель не болтался — в нескольких местах прихватил его к штатным жгутам. Для подключения видеокабеля к головному устройству используется соединение "тюльпан". Правда, при условии, что этот "тюльпан" входит в комплект входов-выходов с распайкой по колодке (поставляется вместе с "головой"). У нас с собой было )) Поэтому подключения трудов не составило. Пришлось вынуть магнитолу со своего места и подключить колодку-распайку.
После сборки салона пришлось немного повозиться с настройками магнитолы, но это уже технические мелочи.
Не секрет, что седан очень длинный кузов и где его конец можно только догадываться. Сложно парковаться: не знаешь когда "дать стоп".
По поводу опелька однажды дал комментарий мой друг, прокатившись со мной, сказав: "Корова!". А потом сам купил Опель, но только хэтчбек.
Ну так вот, решено было поставить на авто моего отца камеру заднего вида и монитор. Опыт уже был. Использовал БЖ Hitman120 про розетку 12В, камеру заднего вида и куча еще других. В общем объединил все и собрал.
Камеру и монитор купил на AliExpress. Товары пришли довольно быстро, за 12 дней, что удивительно, т.к. заказывал в Новогодние праздники! Брал у разных продавцов, читал по отзывам у кого быстрее. Камеру заказал у того, что брал однажды, а вот монитор пришел с новенького. Камера со светодиодами, так что на ночь подсветка есть.
По стоимости:
Камера — 1 184,87 руб.
Монитор — 1 181,79 руб.
Мелочевка — примерно 100 руб.
По мелочевке чуть подробнее: купил четырехконтактное реле с колодкой, провода, клемму -мама VAG N 907 326 03, термоусадку, изоленту, обжим, набор предохранителей.
Такую клемму не нашел. Взял обычную.</s> В дальнейшем из-за плохого контакта заменил на VAG N 907 326 03">
Далее, все соединив, обмотав изолентой "как надо" и удлинив кабеля, проложил их до заднего блока REC.
Установил монитор на торпеду
Прокинул видеокабель между камерой и монитором в белом канале под порогами (слева). Кстати, видеокабель был с жилкой провода красного цвета. Использовал как Плюс для монитор. Минус монитора бросил на кузов в полу, там был болт, накрутил под него.
Подключал все через реле, как уже написал выше. Брал все с тех же БЖ.
Сдернул среднюю колодку (выше через одно фото, у нее еще красные провода выходят), разобрал ее и вмонтировал туда клемму-маму с проводом, получив +12В (я так думал, дальше поймете), вернул колодку обратно.
Хотел к прикрепиться с к проводу заднего хода этой штучкой
Скажу вам честно: это полная лажа. Взял даже не одну, а две! И обе никак не сели как положено. Дедовски взял и прикрутил, а поверх изолентой. Вот это гораздо лучше.
Собрал всю схему, закрепил пороги, привел все в порядок, залезаю в машину, чтобы посмотреть: работает ли камера? Поворачиваю ключ… И ОПА! Включился ближний свет. Ну думаю ладно…запускаю машину, а приборка не работает:( Очканул не по-детски. Разбираюсь дальше: блок управления светом не слушается, климат-контроль не работает и как оказалось прикуриватель тоже. Включаю заднюю: реле щелкает, а изображения нет. Ну, думаю: приплыли… Принес из дома OP-Com, подключаю. А он тоже не фурычит. Похоже сжег REC! В голове считал во сколько выльется.
Тут уже было время позднее, перепроверил, может где провода зажал под порогом, заново снял-поставил задник колодки, померил тестером пару задних предохранителей — все было нормально. Расстроился. Позвали домой. Ушел.
Ночью сидел на АстраКлубе, изучал сию проблему. И, вроде бы нашлась похожая статья:
Вышел, испробовал, не то…
Дошло дело до TISа. Утром вплотную изучал все его прелести, изучал электросхемы.
Проверил все колодки. Толку ноль. Приборка и все остальное не работает.
Начал проверять предохранители под капотом. Там есть 2 на 80А. Они были целые и от них шли по порогам два толстых провода. Иду к заднему блоку. Проверяю, на них есть 12В. Живем. Сдергиваю предохранитель от прикуривателя — напряжение есть. Думаю: странно. Проверяю на реле, а там его нет. Тут начал осматривать среднюю колодку (та что раздает напряжение на прикуриватели и прочее). И вижу! В ее корпусе колодка проводов села не в свои рельсы. Поправляю сие счасть, бегу в салон, поворот ключа… Все работает! Вот была радость.
Правда после поворота ключа сразу включалась камера заднего вида и фары. Но это были все ошибки. Сбросив все OP-Comом — нормализовалось.
Теперь в тесных местах мне снова уютно парковаться, камера меня спасает. Иногда приходится ее протирать пальчиком от грязи, но это пустяк. Монитор штатным "двухсторонним" не приклеил , так просто стоит . Если кто будет думать, что камерой плохо видно левую сторону, так как камера не по центру, огорчу: на камере есть маленькая линза, она чуть заглядывает влево. А в право смотрит еще больше. Так что все нормально.
Одной из спиночесалок оказалась возможность обозревать предбамперной пространство при движении задним ходом. Правда для этого требовалось установить камеру заднего хода, ибо с салона её тут не стояло. Любопытство в автомагазинах закончилось на втором же продавце: Но мы же не унываем… Тоже мне, проблема Да я пережил миллениум и конец света 21 декабря года!
Неужто не переживу этот момент? Поиски были на редкость короткими и весьма удачными. Почти сразу же я отыскал камеру для Опелей-всех-Мастей, которая была интегрирована в корпус фонаря подсветки номерного знака. Ожидание составило около двух недель. После получения камеры с комплектом проводов , изделие было опробовано на домашнем телевизоре, чем весьма немало удивило серую электрокошку. Всё-таки не Full HD. Но ей же не блокбастер снимать. А цветные границы добавляют удобства в пользовании.
В один из тёплых и недождливых деньков было принято решение установить сей девайс на место. Побросал в сумку необходимый инструментик и потопал на парковку. Как оказалось, проще всего установить камеру на место. Плафон повисает на проводе.
Проворачиваем патрон лампы на четверть оборота и разъединяем патрон и плафон. Заодно можно оценить исправность ламп подсветки номерного знака. В моём случае они оказались перегоревшими, причём обе. Обратная установка ещё проще — даже не глядя плафон ставим на место и защёлкиваем. Вот только, сдаётся мне, совсем не глядя вытащить плафоны не получится.
А как же менять сгоревшие лампы, например, унылым осенним днём? Плафон с камерой замечательно располагается в штатном месте Для размещения проводки — придётся удалять часть обшивки багажника. Прежде всего — фронтальную её часть. Наверное, можно сделать иначе, демонтировав задний бампер. Но мне этого совсем не хотелось, предпочёл действовать "с другой стороны". Как видно на фото — накладка держится на закладных фиксаторах. Поэтому, для снятия, руками поддеваем края — возле решётчатой части — и тянем вперёд.
Так отщёлкиваются боковые фиксаторы. Затем я отогнул уплотнитель багажной двери и, потянув накладку вверх, выщелкнул верхние фиксаторы. Ну, а потом уже снизу, засунув руки между кузовом и накладкой — выщелкнул и остальные два. Как видно — ничего не повредилось, хотя пару раз было такое ощущение. Кстати, при обратной сборке проверьте — не осталось ли фиксаторов в кузове? Если есть — подденьте их отвёрткой и установите в пластиковую панель. В кузове они и сами защёлкнутся.
После удаления накладки — под ней обнаружится тёмный а-ля войлок. Если его снять с направляющих — то под ним обнаружится несколько окон. С помощью жёсткой проволоки — через эти окна можно вполне успешно завести проводку камеры. Что касается способов подключения, то их — мне встретилось — несколько видов.
Но настоятельно рекомендовали подключаться через пятиконтактное реле, чтобы не было ряби и дрожания при заведённом двигателе. Ну, разве что секундная задержка и серый экран — при включении задней передачи — при прямом подключении к фонарю заднего хода. Правда, я не знаю, насколько это критично для видеокамеры? Для подключения видеокамеры реализовал вот такую схему К слову, с покупкой реле могу отметить любопытную особенность: В расположении фонарей заднего хода тоже есть своя особенность: Слева — противотуманный фонарь.
Справа — фонарь заднего хода. Поэтому вопрос "По какому борту тянуть проводку" даже не поднимался. Справа же, в нише, располагается компрессор и органайзер. Если их вынуть — то откроется вполне приличное пространство, которое позволяет манипулировать с проводами.
Для подключения к проводу фонаря заднего хода необходимо в колодке найти синий провод с жёлтой полоской. Именно на нём появляется "Плюс" при включении задней передачи.
К слову, сама колодка имеет откидную крышку. Правда, мне это не дало никаких преимуществ — извлечь из колодки контакт я не сумел, как ни пытался. Провозившись минут сорок — плюнул и потопал к смотрителям парковки с вопросами об электрической розетке.
Как оказалось, у них вполне законно и удобно можно подключиться к напруге В. Ну, а раз так — то не стал изобретать "лисапет" — взял паяльник; зачистил провод и припаял к нему ответвление. Место пайки аккуратненько заизолировал.
Тут надо отметить, что "постоянных" на выключенном Опеле надо ещё поискать Ну, а если на заведённом, то тут всё просто — подцепился к проводам, питающие воздушный компрессор. Он-то всегда подключен, когда работает двигатель. А большего и не надо. Получившиеся соединения изолируем, фиксируем от смещения и размещаем так, чтобы нигде ничего не тёрлось и не бренчало. Изначально собирался проложить видеокабель вдоль крыши, как уже делали до меня. Снял накладку задней стойки — она просто выщёлкивается из пазов и повисает на ремне безопасности заднего пассажира.
Даже открутил откидную ручку и взялся, было, за накладку центральной стойки. К слову о накладке. Перед тем, как снимать её — надо поднять регулируемую часть в крайнее верхнее положение.
Иначе она цепляется за нижнюю часть и вытащить её не получится. В верхней части накладка входит в монтажные отверстия крыши с помощью двух "клыков". Поэтому, вначале, высвобождаем внизу с боков фиксаторы по одному с каждой стороны и отводим накладку на себя. Затем — слегка отогнув край обивки крыши — немного пошатывая и отводя низ на себя — вынимаем накладку из верхних отверстий.
Здесь у меня внеслись коррективы в работу. Дело в том, что с правой стороны располагается очень мелкий фиксатор, который у меня слетел и завалился за обшивку центральной стойки. А без него накладка очень сильно болталась. Пришлось снимать порог просто выщёлкивается, если потянуть вверх и отгибать накладку центральной стойки. Ну, а после того, как я достал этот фиксатор, задумался: Центральная стойка тоже разобрана.
Бардачок — знаю, как вынимается. Протяну-ка я видеокабель понизу". Словом, так и сделал — уложил кабель в лоток, вместе со жгутом других проводов. Добравшись до бардачка — выкручиваем четыре болта и вынимаем ящик полностью. Для того, чтобы видеокабель не болтался — в нескольких местах прихватил его к штатным жгутам.
Для подключения видеокабеля к головному устройству используется соединение "тюльпан". Правда, при условии, что этот "тюльпан" входит в комплект входов-выходов с распайкой по колодке поставляется вместе с "головой". У нас с собой было Поэтому подключения трудов не составило. Пришлось вынуть магнитолу со своего места и подключить колодку-распайку.
Для выемки головного устройства потребуются тонкие стержни для отжатия замков-фиксаторов После сборки салона пришлось немного повозиться с настройками магнитолы, но это уже технические мелочи. Полноэкранный режим Режим картинка-в-картинке Если препятствие попадает в жёлтую зону, то остаётся около 60 см свободного пространства Разумеется, потестировал изделие после проделанной работы.
В общем, если препятствие в зелёной зоне, то до него чуть больше метра пространства. Ну, а поперечины в красном секторе указывают на дистанцию в 30см. И хотя камера не заменит навыков движения задним ходом и обзорность зеркал, дополнительный "глаз" перед кормой не помешает Всем — тёплого лета!
Читайте также: