Как подключить ангельские глазки bmw e36
Есть идеи инсталлировать "Ангельские глазки" для e36 кузова в свои родные фары… заказывал их через Польшу на сайте Allegro.pl цена приемлемая, долго ждать не пришлось! Спасибо моему другу который доставляет мне товары оттуда в крайне малый срок.
И вот результат проделанной работы по установки АГ на e36.
сам процесс установки он очень прост и в интернете есть множество фото отчетов по их установке. Здесь я напишу небольшой подробный отчет о маленьких трудностях, нюансах, и своих ошибках с которыми я столкнулся во время установки, а информации в интернете о них мне не встречались.
Сам процесс:
1. Снимаем пластиковый воздуховод для радиатора, понадобится крестовая отвертка, откручиваем 3 болтика и вынимаем 2 заклепки. Этим самым открывается доступ к болтам крепления фары.
2. Отворачиваем 4-5 или 6 болтов (в зависимости от фары) крепления фары с каждой стороны, понадобится ключ на 10 и на 19 чтобы держать пластмассовую гайку. Маленькие болтики на 10, большие пластмассовые (в которые вкручены маленькие) на 19. Отсоединяем от нее все разъемы проводов и вынимаем фару.
3. При разборке фары переднее стекло не трогайте. Снимайте только ту часть где по два светорассеивателя она на защелках по 3 сверху и 2 снизу.
4. Далее когда защитное стекло отдельно от общего блока снимаем рассеиватели удаляя герметик вокруг них.
5. Вынув рассеиватели, накладываем на них кольца, предварительно приклеив двухсторонний скотч + используем для прочности хороший прозрачный герметик (ждем пока герметик высохнет).
6. При монтаже мы сталкиваемся с проблемой — рассеиватели не крепятся обратно в пазы фары, мешают провода "Ангельских глазок". Тогда делаем углубления в пластмассе корпуса защитного стекла вверху, можно просто паяльником, глубина примерно толщина жала паяльника. Вставляем рассеиватели в корпус защитного стекла, проводим провода через желобки проделанные паяльником, и заливаем герметиком соединения рассеивателя как было до этого. Даем подсохнуть 2-3 часа.
7. Собирая блок фары, провода просовываем в щель между отражателем дальнего света и корпусом. С обратной стороны фары, лишняя длинна проводов складывается и стягивается проволочкой, провода убираются в пустоты за отражателем.
8. Затем подключаем инвертор и соединяем его провода с габаритами, не обрезая разъемы для лампочек габарита и возвращаем их на свое место.
Коричневый провод габаритов это «-» к нему подключаем «-» от инвертора.
Серый провод это «+» подключается «+» от инвертора.
Все изолируется. Далее блок инвертора крепится к стенке внутри фары дальнего двухсторонним скотчем, закрываем крышку и все готово, ничего лишнего не торчит.
9. Ставим фару на место, процесс описывать думаю не стоит, маленький совет удобнее сначала подключить корректор фар, а потом монтировать дальше.
Небольшой совет:
Перед покупкой уточните у покупателя )) продавца точно ли кольца рассчитаны на оригинальные фары, имеются три размера. (попались мне большего размера чем нужно, в следствии этого, один круг у меня лопнул, когда пытался уменьшить диаметр, путем распиливания верхней планки фиксатора).
Пля народ, чё за тупые вопросы, читаю и ржу . Автор же всё написал. Я се ставил даже не изучая ни какой литературы.
Мои этапы установки CCFL в линзованные фары BOSCH))):
1) протёр фару от пыли)))
2) разъединил её пополам
3) с помощью ножа срезал герметик с круглых стекляшек
4) достал стекляшки и обезжирил
5) на "глазки" с обратной стороны наклеил двусторонний скотч, кот шёл в комплекте крепления глазок
6) приклеил "глазки" на стекляшки с наружной стороны
7) установил стекляшки обратно с уже наклееными "глазками"
8 ) приклеил обратно стекляшки кузовным герметиком
9) достал лампочку габаритов, патрон вставил обратно
10) соединил провода от блока розжига с габаритными (черный с коричневым и красный с серым )
11) аккуратно собрал фару вытянув все провода через лючёк дальнего света
12) Блоки розжига разместил в лючке дальнего света
зы Прямоугольные стёкла лучше не чистить и не протирать изнутри, и вообще постараться не дотрагиваться, т.к. даже обезжиривалка и растворитель не спасут от запотевания в сырую погоду или после мойки из собственного опыта(ставил глазки три раза).
Прикрепленные файлы
- Изображение 321.jpg23,39К 75 Количество загрузок:
- Изображение 318.jpg21,8К 78 Количество загрузок:
- Изображение 341.jpg78,18К 63 Количество загрузок:
Собственно скорее всего не раз обсасывалось, но если обзор будет лишним всегда можно удалить.
Расход денег. ангельские глазки - один комплект 4 кольца, 2 блока розжига CCFL - 50 у.е.
стоимость работ по установке собственными руками - 0 у.е.
дополнительные материалы не нужны - 0 у.е.
Итого - 50 у.е.
1. Разбираем фару. В моем случае - отщелкиваем защелки сверху и снизу и вынимаем блок линз.
2. Вынимаем круглые линзы. прямоугольную, пользуясь случаем неплохо бы помыть и почистить изнутри.
3. Берем круглую линзу и кольцо глазок. Обрезаем мешающий пластик и вставляем кольцо в линзу. На свое усмотрение проходим герметиком, в обзоре не показано, но тоже буду герметить входы проводов в кольца.
4. Вставляем готовые линзы на свои места. Собираем фару, одновременно протягивая провода за отражатели - благо щелей и просветов тьма.
5. Проверяем и защелкиваем.
6. Все - у меня одна фара заняла 20 минут вместе с помывкой и чисткой прямоугольного стекла.
7. Питание глазок можно либо взять с габаритных огней либо подвести отдельное питание через отдельный выключатель и сохранить стандартные габариты для ТО.
Кольца можно наклеить на круглые линзы и с обратной стороны, но тогда их видно через прямоугольник. Первый раз я так и делал, но потом решил скрыть их, т.к. иначе виден весь монтаж и клей. Да и ТО присматривается иногда. Теперь фото.
1. Распаковываем купленный набор и проверяем на исправность. В комплект входят четыре одинаковых кольца CCFL, два инвертора и материалы для установки.
2. Стрелки и кружки указывают на болты крепления фар: 2 в верхней части и по одному с боков. Понадобится ключ на 19 и на 10, чтобы держать и откручивать пластмассовые гайки.
3. После снятия фары, помойте ее и высушите. Теперь можно снять стекло, оно держится на четырех металлических зажимах и пластмассовых защелках с боков (как на фарах Hella/ZKV) или расположенных по кругу (как на Bosch). На фото выше видно как зажимы снимаются с помощью отвертки. Стекло снято, сейчас можно вынуть рассеиватели, которые крепятся с помощью защелок или ан силиконе. Чтобы снять с силикона просто разогрейте его, а потом удалите. С защелками будьте осторожней, они крайне хрупкие. Если вы все-таки сломали их — не беда – при установке закрепите рассеиватели силиконом.
4. Возьмите из комплекта ангельских глазок двусторонний скотч, разделенный на отдельные кусочки (см. фото).
5. Теперь берем «ангельское» кольцо и клеим двусторонний скотч на металлическую полоску с задней стороны, как отмечено на фото (клеить только в местах, указанных кружками).
6. Отклеиваем пленку со второй стороны скотча и клеим «ангельское» кольцо на внешнюю сторону стекла рассивателя. Теперь вставляем стекло рассеивателя в защитное стекло фары (см. фото), должно входить легко. Если без усилий не выходит, значит, что-то мешает. Возможно, это неровно приклеенное к рассеивателю «ангельское» кольцо или провода. Для проводов можно проделать выемки (с помощью паяльника, например). Повторите пункты 5 и 6 с вторым стеклом рассеивателя. Выйдет как на фото – провода выведены, кольца вставлены.
7. Собираем фару. Провода от «ангельских» колец проводим над отражателями и пропускаем наружу через крышку дальнего или ближнего света. «Одеваем» стекло на фару, подтягивая провода. Обязательно проверьте, чтобы провода не остались между стеклом и отражателем.
8. Закрываем пластиковые защелки. Перед тем как закрыть металлические зажимы, проверьте исправность установленных колец.
9. Чтобы проверить работу колец подключим их к инвертору, а инвертор в свою очередь к питанию 12В (красный провод «+» — плюс). Если кольца горят, продолжаем дальше.
10. Подключите провода инвертора к цоколю лампочки габаритных огней. Перед тем выкрутите лампочку. Черный провод это «-» (минус). Минус подсоединяем в разъем для «минуса» от габарита. В проводе «+» от габарита делается надрез и подключается провод «+» от инвертора.
11. Закрепите инвертор двусторонним скотчем или клеем под крышку фары, но он не должен упираться в отражатель. Ставим фары в обратном порядке. Готово!
Оригинальные ангельские глазки изготавливаются из четырех неоновых трубок, имеющих форму кольца, которые размещаются внутри фары. Размер, цвет и диаметр глазок могут быть самыми разнообразными, применять их можно как в передних фарах, так и в габаритах, а простота конструкции позволяет ставить их на любой автомобиль и в любую оптику, что и стало причиной их популярности.
Как сделать ангельские глазки?
Ангельские глазки на БМВ устанавливаются точно так же, как и на любое другое авто. Светящиеся элементы изготавливаются из прозрачных пластиковых трубочек и светодидов (два диода на одно кольцо). Закрепить кольца можно обычным герметиком. Также вам потребуются резисторы сопротивлением 2 КОм.
Оставляем запас провода 10-15 см, обрезаем его и припаиваем конец ко второй ножке резистора. Диоды закрепляем прозрачным лаком и дожидаемся его полного высыхания. Лак не только удержит диоды, но и обеспечит полный контакт диода и трубочки, что сделает свет более ровным.
Установка и подключение
Установка ангельских глазок также одинакова для любой оптики. Разбираем фару и снимаем стекло. Постарайтесь делать это аккуратно и не поцарапать стекло, иначе весь положительный эффект от тюнинга сойдет на нет. Ватными палочками удалите скопившийся внутри мусор.
На стекло нанесите герметик и установите кольцо так, чтобы светодиоды лежали в верхней части. Если вы делали реснички, проследите, чтобы насечки смотрели наружу, а не к лампе. Провода аккуратно уложите в ложбинку, торчать ничего не должно.
Далее между стеклом и фарой наносится силикон. На его высыхание понадобится около получаса. Затем включите фары и оцените результат. Если вас все устраивает, то ставьте фары на место и подключайте их. Разъедините штепсель проводов от поворотников и габаритов, “плюс” от глазок подключите к габаритам, а “минус” посадите под крепления от поворотников.
Дим 27 ноя 2012, 11:19
Если вкратце, то есть желание установить глаза (желтого цвета), но при этом нет желания нарушать целостность фары. А именно: НЕ хочу дырявить корпус фары под проводку инверторов. Думал, что решу эту проблему путем покупки светодиодных глазок, которым инвертора не нужны, но таких желтых почему-то уже не продают. После этого пришла идея оставить инвертор внутри фары, но говорят, что там они долго не выходят (якобы из-за того что внутри фары высокая температура они будут часто перегорать).
В связи с этим вопрос: есть ли у кого удачный опыт ДЛИТЕЛЬНОЙ (два года и дольше) эксплуатации CCFL с вмонтированными внутрь фары инверторами?
Параллельно просьба кому не сложно: выложите, пожалуйста фото своих машин те, кто монтировал желтые глаза на отражатель , и те кто монтировал желтые глаза на рассеиватель . Хочу понять как мне больше нравится.
Спасибо.
Kulichok 27 ноя 2012, 11:33
те кто монтировал желтые (orange) глаза на рефлектор:
iShishkin 27 ноя 2012, 12:38
По поводу установки инверторов в фары. Я думаю что лучше вне фары поскольку то что они гореть будут - это факт. Рано или поздно. Но вне фары легче перецепить! 5 минут и все. А в фару лезть раз в год.
Можно еще для особо одаренных что такое на рефлектор и на отражатель?
Kulichok 27 ноя 2012, 12:41
Имеется ввиду перед рефлектором или за ним.
пысы: еще можно попиздеть за кривые зазоры
пыпысы: себе ставил по этому мануалу: http://bmw-guide.ru/remont/angel-glazki-bmw.html
iShishkin 27 ноя 2012, 12:47
Kulichok 27 ноя 2012, 12:48
iShishkin 27 ноя 2012, 12:51
Я думаю не стоит называть это рефлектором. рефлектор в переводе и в понимании ОТРАЖАТЕЛЬ, а то про что вы говорите это рассеиватель.
Теперь понимаю - установка перед стеклюм внутр и за.
Иваныч 27 ноя 2012, 12:59
у мну та же куйня
блок вне фары
лезу менять раз в год
замена 5-10 минут.
кольца за стеклом на линзе.
только у мну беленькие
свои инверторы закрепил на крышку доступа к лампе
Дим 27 ноя 2012, 13:07
у мну та же куйня
блок вне фары
лезу менять раз в год
замена 5-10 минут.
свои инверторы закрепил на крышку доступа к лампе
а чего ж они так часто горят если снаружи? или это типа норма?
Иваныч 27 ноя 2012, 13:11
у мну та же куйня
блок вне фары
лезу менять раз в год
замена 5-10 минут.
свои инверторы закрепил на крышку доступа к лампе
а чего ж они так часто горят если снаружи? или это типа норма?
Kulichok 27 ноя 2012, 13:12
iShishkin писал(а): Я думаю не стоит называть это рефлектором. рефлектор в переводе и в понимании ОТРАЖАТЕЛЬ, а то про что вы говорите это рассеиватель.
Теперь понимаю - установка перед стеклюм внутр и за.
рассеиватель!
Дим 27 ноя 2012, 13:19
iShishkin писал(а): Я думаю не стоит называть это рефлектором. рефлектор в переводе и в понимании ОТРАЖАТЕЛЬ, а то про что вы говорите это рассеиватель.
Теперь понимаю - установка перед стеклюм внутр и за.
рассеиватель!
Дим 27 ноя 2012, 13:35
мда. после такого даже не хочется их ставить.
agat 27 ноя 2012, 13:41
Я езжу с включенными глазами ПОСТОЯННО ! Даже в самую солнечную погоду(глаза всё равно видны!). Довел всё до автоматизма: сел в авто - включил ближний, заглушил авто - выключил габариты. Глаза стоят с лета 2008года(когда они еще 100 баксов стоили ) За это время только в 2011 летом по-очереди накрылись инверторы (интервал с месяц где-то). Стояли и стят инверторы ВНУТРИ фары. При замене инверторов никаких неудобств не ощутил Глаза наклеены на скотч(в поставке) на круглую стекляшку снаружи! - так выразительнее. видел несколько раз глаза внутри круглого стекла - не альо(ИМХО).
У меня правда белые, но вот фото:
Дим, ставь на стекло круглое снаружи, в пластике фар надо всего лишь под проводочки пропилить полукруг диаметром проводочков (можно и не делать, но чтоб не передавить провода всё же советую). Блоки спокойно засовывай в фару!
Читайте также: