Как перевести газель на односкатную резину

Обновлено: 24.01.2025

Эксперименты показывают, что степень проходимости специальной техники, включая автоцистерны, возможно кардинально улучшить. С этой целью спаренные (двускатные или сдвоенные) обычные шины дорожного типа, размер которых выбирается на основании максимальной грузоподъёмности на твёрдой дороге, заменяют специальными односкатными шинами, которые имеют большой профиль, и используют систему регулировки давления в них.

Впервые установку односкатных шин с научной точки зрения удалось объяснить во время создания ЗИЛ-157, первого авто высокой проходимости (не повышенной).

Эксперименты, которые предшествовали появлению этого автомобиля, позволили сделать вывод о возможности повышения проходимости колёсного грузовика (бортового, тягача, самосвала). ЗИЛ-157 на песке имел проходимость не меньшую, чем гусеничная машина, а его проходимость на разных типах почвы и на снежном покрытии значительно превышает таковую у любого автомобиля предыдущего поколения с повышенной проходимостью.

Установка покрышек, комплект которых включает диски большого диаметра и грузоподъёмности, решает проблему с дефицитом клиренса у спецтехники и повышает его проходимость. Эта опция нужна обычно грузовым автомобилям и специальной технике, которым требуется максимальная эффективность при использовании в тяжелых дорожных условиях, когда традиционная двухрядная ошиновка задней тележки или оси создаёт затруднения во время передвижения на технологической дороге, бездорожье или заснеженной дороге в северной местности.

Двускатная ошиновка	Односкатная ошиновка

Однорядные шины обладает большим диаметром и значительной шириной. Также они имеют такую важную особенность, как изменение внутреннего давления в зависимости от условий на дороге. Это подразумевает возможность двукратного повышения грузоподъёмности шины при ограниченной скорости движения.

Использование специальных шин большого диаметра и профиля с регулировкой внутреннего давления позволяет на слабой почве значительно снижать давление в них до значения, при котором работа шин сопровождается значительной деформацией. Вследствие этого площадь соприкосновения колёс и почвы повышается в разы, снижается величина удельного давления, которое колёса производят на грунт, а также уменьшается глубина колеи и степень сопротивления движению. Во время качения колёс на деформированных шинах улучшились уплотнение почвы в колее и сцепление колеса с почвой. Это решающие составляющие при улучшении тяговых качеств и повышении проходимости грузовика.

Правила замены ошиновки

Благодаря монтажу односкатной шины удаётся сохранить грузоподъёмность при резком подъёме клиренса с одновременным улучшением проходимости, в том числе за счёт внедорожного агрессивного протектора.

Использование высокопрофильных шин приводит к изменению таких характеристик проходимости грузовиков:

• благодаря колёсам с большим диаметром клиренс повышается на 15-20 сантиметров;
• въездной и съездной углы, которые ограничивают преодоление преград, достигают 49 градусов;
• угол, характеризующий продольную проходимость и влияющий на нижнюю точку в центральной части колёсной базы, увеличивается;
• улучшаются тяговые качества авто благодаря повышенному коэффициенту сцепления с почвой и оперативному самоочищению протектора;
• благодаря более значительной площади соприкосновения шины с грунтом снижается давление, которое производят колёса на почву в контактной точке.

Нужно учитывать, что замена шинного комплекта требует замены также колесные диски. Даже в случае, когда совпадает размер, вместо них устанавливают диски с более высокими показателями прочности и грузоподъёмности, обычно разборные и составные.

В случае, когда задний мост грузовика допускает использование и двускатной, и односкатной ошиновки колёс на задней тележке, причем разной размерности между колесами переднего и задних мостов, возможна эксплуатация разных шин в разных климатических и дорожных условиях на одном автомобиле. С помощью такого технического решения можно с учётом сезона, погодных условий и условий эксплуатации самостоятельно подобрать и установить разные колёса. К примеру, в зимнее время, когда дорога имеет твёрдую поверхность, целесообразно применение двускатной ошиновки, позволяющей с экономией расходовать горючее, тогда как во время распутицы возможно использование односкатной ошиновки, повышающей проходимость авто в условиях бездорожья.

Ответы на популярные вопросы

Вопрос: Что необходимо для монтажа односкатных шин вместо двухскатных?
Ответ: Нужны автомобильные диски, обводные ленты и сами шины.

Вопрос: Необходимо ли заменить диски передних колёс?
Ответ: Не всегда, но в большинстве случае требуется.

Вопрос: Нужно ли заменять колесные мосты на грузовом авто при смене шин?
Ответ: Нет, замена мостовых балок не требуется.

Вопрос: Каким преимуществом обладают односкатные шины, рассчитанные строго на однорядное расположение колес?
Ответ: Однорядные колёса с лёгкостью превращаются в двухрядные (как и наоборот). Однако в некоторых авто, имеющие первоначальную внедорожную специализацию, каждая полка для установки дисков предназначена для одного колеса. Плюсами этого варианта являются более высокая геометрическая проходимость, возможность применения несущей рамы с более широким межлонжеронным расстоянием, а также оптимизация работы подвески за счет ее сближения с колесом.

Ошиновка – это процесс установки шин на ось грузового автомобиля с соблюдением заводских рекомендаций.

В зависимости от предназначения спецтехники отличают односкатный и двухскатный способ. Первый предполагает монтаж по одному баллону с каждой стороны, второй допускает установку сразу двух покрышек на одну ось грузовика с обеих сторон. Каждый метод имеет преимущества, а также рассчитан на разные условия эксплуатации.

Виды ошиновки и сверхширокие шины

Проходимость спецтехники, грузовых машин и автоцистерн можно значительно улучшить. Для этого автопроизводители используют спаренные колеса и односкатные модели, которые подбираются с учетом грузоподъемности, используются в зависимости от погодных условий или типа покрытия. Главное их отличие высота профиля, способная влиять на качество передвижения даже в условиях бездорожья.

В отличие от двухскатных шин, односкатная покрышка увеличивает проходимость тягача или самосвала по рыхлому снегу, каналам и болотистым местностям, обеспечивает устойчивость на нестабильных покрытиях не меньшую, чем гусеничные системы. Поскольку односкатные шины предполагают установку дисков с большим диаметром, помимо маневренности транспортного средства, увеличивается и клиренс. Особенность, отличающая разные виды ошиновки, позволяет использовать автомобиль с односкатным комплектом там, где двускатные колеса не справляются с нагрузками.

Двускатные колеса подходят для езды по трассе и грунтовой дороге, устанавливаются на тяжеловесные машины. В отличие от односкатных моделей, сдвоенные шины чувствуют себя не так уверенно на бездорожье. Они предназначены для увеличения площади пятна контакта с дорогой и уменьшения давления внутри шины при высокой грузоподъемности. Благодаря их свойствам грузовому транспорту легче передвигаться, техника не утопает в грунте даже при большом весе груза.

Односкатная ошиновка

Однорядные автопокрышки имеют большой диаметр и увеличенную ширину, что положительно сказывается на пятне контакта. Шины этого класса могут менять внутреннее давление в зависимости от дорожных условий, подстраиваться под тип покрытия. Здесь можно в несколько раз увеличивать грузоподъемность колес при снижении скорости передвижения. При повышении давления на более чем 10 бар, они выдерживают нагрузку, которая увеличилась до 2.5 раз.

При ошиновке автопокрышек следует учитывать размер и тип диска. Они могут быть любой прочности, иметь разборный обод и разную радиальность. Учитывайте, что чем больше диаметр, тем шире беговая дорожка колеса. При ошиновке грузовика односкатными колесами:

• увеличиваются показатели проходимости машины;
• снижается сопротивление качению, что уменьшает расход топлива;
• улучшается маневренность спецтехники на высокой скорости;
• увеличивается проходимость по грунтовым дорогам;
• улучшается сцепление шины с дорожным полотном;
• снижаются расходы, поскольку нужно установить меньше колес, чем при двухскатной ошиновке.

Двускатная ошиновка

В случае установки двух шин на одну ось грузовой машины с каждой стороны, удается снизить давление на дорогу, благодаря увеличенному пятну контакта обеспечивается хорошая управляемость. В зависимости от модели двухскатных колес повышаются показатели грузоподъемности машины. Недостатком метода отметим большой вес двухскатного комплекта и его высокую стоимость. Он используется на стандартных тягачах с полуприцепом или самосвалах.

Независимо от заводской ошиновки автомобиля, большинство машин допускает установку как двухскатных колес на заднюю тележку, так и односкатных шин. Такая особенность позволяет использовать любую технологию в зависимости от климата и состояния дороги. При сезонной смене колес, владельцы могут устанавливать парные шины для езды летом или одиночные модели для поездок зимой. Такой подход к ошиновке снизит расходы на топливо и увеличит проходимость в условиях сильного бездорожья.

В данной статье мы рассмотрим перевод грузовых автомобилей с двухскатной ошиновки на односкатную. Перевод автомобиля проводят с целью:

-улучшения проходимости и вездеходных качеств;

- улучшения манёвренности грузового транспорта, в том числе при передвижении по местности без дорожного покрытия;

- увеличения давление на грунт, следовательно, гарантирует более качественное сцепление колёс с дорожным покрытием.

-для экономии денег при замене резины, что подходит только для варианта с шинами размера 425/85 R21 шина типа Кама 1260.

Существует два основных варианта перехода на двухскатную ошиновку:

1. Использование резины и дисков R20. В этом случае есть возможность установки резины следующих типоразмеров:

- 14.00 R20 или 395/85 R20 с использованием диска 10.00-20;

- 16.00 R20 с использованием диска 11,25-20.

2. Использование резины и дисков R21. В этом случае есть возможность установки резины следующих типоразмеров:

- 425/85 R21 шина типа Кама 1260 с использованием диска 310-533;

- шины размеров 1350х550-533, 1300х530-533 с использованием диска 440-533.

Ниже рассмотрим оба варианта.

Первый вариант отличается более низкой стоимость диска, но более дорогой стоимостью самой шины размеров 14.00 R20 и 16.00 R20. Также шины R20 указанных размеров отличаются высокой грузоподъемностью, например коэффициент грузоподъемности шины 16.00 R20 -173 (6500кг), чего нельзя сказать о шинах размера 425/85 R21 шина типа Кама 1260. Мы можем предложить диски для следующих автомобилей:

- диск 10.00-20 под шину - 14.00-20 и 395/85 R20 для прицепов с нулевым вылетом;

- диск 11.25-20 под шину - 16.00-20 для а/м КрАЗ;

Второй вариант, с использованием диска 310-533, от первого отличается более высокой стоимостью диска, разница в цене около 2500р., но шины размера 425/85 R21 шина типа Кама 1260, гораздо дешевле чем шины 14.00 R20 и 16.00 R20. Наряду с этим шины размера 425/85 R21 типа Кама 1260 отличаются более низкой грузоподъемностью чем шины 14.00 R20 и 16.00 R20 и даже чем двухскатный вариант. Существует вариант установки дисков размера 440-533 с шинами 1350х550-533, 1300х530-533, в этом случае можно обеспечить грузоподъемность 6500кг на колесо, аналогичную с шинами размера 16.00 R20. Мы можем предложить диски для следующих автомобилей:

Безопасность управления и комфорт передвижения автотранспортного средства напрямую зависят от его колес. При выборе размера шин на "газель" автовладелец руководствуется многими принципами приобретения. Покрышка отбирается по таким требованиям, как качество изготовляемого материала, фирма-производитель, протекторный рисунок и сезонность. Автомобильные покрышки делятся на зимние, летние и всесезонные. Чаще всего на "газель" водители приобретают всесезонную резину. Это обусловлено приемлемой ценой и универсальностью покрышки. В плане комфорта и безопасности рекомендуется монтировать шины по сезону: летом – летнюю, зимой – зимнюю резину.

Шины для автомобиля "газель"

При выборе колес на "газель" необходимо учитывать, что данное транспортное средство определяется по категории как грузовое. Соответственно, подходить к этому необходимо со всей ответственностью, руководствуясь в первую очередь соображениями безопасности движения.

Новая покрышка должна иметь четкий рифленый протекторный рисунок, необходимую маркировку, где указан колесный размер и условия эксплуатации резины. Рекомендуемыми заводскими параметрами колесной резины на "газель" установлены габариты шины на "газель" 185/75 r16c и 175/80 r16c. Большую популярность получил первый размер. Подобная покрышка в свою маркировку включает идентификатор назначения в виде литеры "С", которая применяется в обозначениях шин для легких грузовых автомобилей, имеющих норму слойности 8PR.

Полезная информация при выборе покрышки

Для того чтобы эффективно и со знанием дела выбрать необходимую модель шины для транспортного средства, нужно обладать основополагающими знаниями по данному вопросу. Такими важными метрическими характеристиками будут:

• Диаметральный размер колеса. Является необходимой информацией о скоростных показателях на приборе отображения скорости автомобиля. Характеризует, в совокупности с другими данными, высоту колеса. Нужен для того, чтобы при монтаже и дальнейшем движении избежать соприкосновения поверхности шины с деталями кузова автомобиля. Рекомендованным индексом в размерах шин на "газель" будет R16. Соответствует 68,4 см диаметра колеса.
• Ширина покрышки. Определяет ширину поверхности резины с нанесенным протектором, на которую придется общая нагрузка кузова транспортного средства. Рекомендуемыми параметрами по умолчанию являются размеры от 175 мм до 195. Данный идентификатор отображается в маркировке на первом месте.

Маркировка покрышек

В дополнение к вышеописанным данным в маркировке шины присутствуют и другие показатели: грузоподъемность, назначение, скоростные ограничения, конструкция шины и другие.

Например, в маркировочной характеристике шины на "газель" 185/75 R16c 96N указаны:

• Ширина покрышки – 185 мм.
• Процентное соотношение между высотой и шириной профиля шины – 75 %.
• Конструкция корда покрышки – радиальная (R). Существуют еще диагональные конструкции (D), но применяются реже.
• Индекс назначения – С, используется для эксплуатации легкогрузовым транспортом.
• Индекс нагрузки – 96N. По общепринятой классификации нагрузки, данный идентификатор сообщает, что покрышка (одна) может выдержать вес, равный 710 кг.

На автомобиле допускается возможность эксплуатации покрышки на "газель" с большей шириной, равняющейся 195 или 205 мм. Задний осевой набор пар может монтироваться покрышками с идентификатором от 96 до 201, но это с большим грузоподъемным запасом. Передняя колесная пара может иметь диапазон индекса от 96 до 101.

Дополнительная сезонная маркировка

В соответствии с многолетним опытом эксплуатации грузовых "газелей", водители предпочитают оснащать автомобиль всесезонными шинами. Трактуется такое решение желанием сэкономить на сезонном шиномонтаже, отсутствием места для содержания второго комплекта резины. Задние колеса сложно монтировать, так как их 4 штуки.

Сезонная маркировка имеет следующие обозначения, характеризующие сезон и условия эксплуатации:

• "М + S". Покрышки, имеющие протекторный рисунок для эффективного передвижения по грязи и снежному покрову. Обладают грунтовым зацепом. Данные колеса на "газель" могут быть всесезонными или зимними. Если в составе маркировки отсутствует рисунок снежинки, то шины эксплуатировать зимой не рекомендуется, только летом.
• AS, AGT – всесезонные модели.
• AW – для использования в любых погодных условиях.
• Winter, пиктограмма снежинки - покрышки для зимнего периода.
• Aqua, Rain, Water или изображения зонтика – шины предназначены для эффективного движения по дороге, покрытой водой. Вследствие определенного рисунка протектора вода отводится из-под площади соприкосновения шины с дорогой. При этом сохраняется максимально возможное сцепление колеса с дорожным покрытием для обеспечения безопасного управления транспортным средством.
• Studless – зимние шины, не подлежащие шипованию.
• Studdable – зимние покрышки с шипами или возможностью таковой.

Сезонные модели шин

Определившись с размерами шин на "газель" и их условиями эксплуатации, следует изучить непосредственно модели покрышек.

Популярными летними шинами для "газели" являются "Росава БЦ-44". Модель разработана для движения по городским трассам и автомагистралям. Сочетает в себе невысокую цену и стабильную надежность.

Для всесезонья у модели "Росава" имеются покрышки типа БЦ-24. Обладают высоким уровнем сцепления в любое время года и хорошей износоустойчивостью.

Для зимы более всего на "газель" подходят модели "Кама Евро-250" или "Бел-293 Bravado".

Производители

Изготовлением покрышек занимаются не только отечественные производители, но и зарубежные. Так, например, на автомобильном рынке покрышек реализуется большое количество китайских шин на "газель" 185/75 r16c. Известны такие фирмы, как Hercules, WestLake, Tigar и другие. Качество продукта напрямую зависит от фирмы-производителя и цены.

ГАЗели давно показали себя на отечественных дорогах с лучшей стороны. В плане дешевизны ремонта и обслуживаемости, ГАЗель находится в выигрышном положении. Использовать всесезонную резину никто не запрещает, и вместе с тем, лучше "обувать" авто в соответствии с сезоном.

Позиция законодательства

Владельцы крупных грузовиков освобождены от обязанности использовать зимнюю резину. Чего нельзя сказать о тех, кто пользуется автомобилями массой до 3.5 тонн.

Под эту категорию попадает большая часть линейки ГАЗель. Изменения коснулись регламента Таможенного союза, по части безопасности транспорта(ТР ТС 018/2011). Поправки в законодательстве запретили использования ТС без зимней резины. Это актуально для категорий N1 и M1 транспортных средств. Запрет касается эксплуатации в зимнее время.

• Декабрь;
• Январь;

Всех остальных от обязанности устанавливать зимнюю резину освободили. А любой владелец ТС массой до 3500 кг. обязан устанавливать зимнюю резину на машину.

Основные требования

Так как ГАЗели используются для перевозки пассажиров и груза, то к покрышкам предъявляются высокие требования. Они должны выдерживать большое давление, и обеспечивать при этом надежное сцепление с поверхностью. Основные факторы выбора:

• Размер
• Производитель
• Прочность;
• Правильный протектор.
• Цена.

Для большинства ГАзелей используются колеса 185/75 R16.

Для коммерческого автотранспорта подходит резина группы C. Это колеса повышенной прочности и устойчивости.

• Ширину протектора.
• Высоту профиля;

Ширина диска должна совпадать с размером покрышки. Иначе, менять колеса будет затруднительно, а при эксплуатации они безнадежно испортятся. Стандартный размер: 40.6 см.

Ширина протектора для ГАЗелей находится в пределе от 175 до 195 миллиметров.

Высота профиля для зимней резины тоже важна. Низкопрофильная резина в совокупности с нагруженным автомобилем приведет к тому, что диски начнут деформироваться. Не только при прохождении плохой дороги, но и в нормальных городских условиях.

Для осей автомобиля подойдет резина R16/ R16C:

• 175/80;
• 185/75.
• 205/70;
• 215/65.

А теперь о том, на что обратить внимание.

Как выбирать?

С диаметром и прочими характеристиками мы определились. Производителей зимней резины для ГАЗелей достаточно много. Их делят на 2 большие группы:

• Зарубежные;
• Отечественные.

Резина иностранных производителей выполнена качественнее, и с надежностью у нее все на должном уровне. Проблема в том, что оборудовать целый автопарк зимней резиной зарубежного производства - серьезная статья расходов.

Тем, кто хочет сэкономить, лучше присмотреться к покрышкам отечественного производства. Они хуже качеством, но дешевле.

Для малотоннажного автомобиля всегда есть что выбрать. Тут уже нужно ориентироваться на:

• Погодные условия в регионе;
• Частоту поездок.

Для постоянного использования машины лучше докупить новый комплект резины.

Демисезонный вариант подходит только для той местности, где нет резких перепадов температур. А для регионов с сильными морозами годится только зимняя шипованная резина.

Установка шин с легковых автомобилей допускается лишь в крайнем случае. Эксплуатировать автомобиль в этом случае нужно налегке, и без экстремальной езды.

Давление поддерживается в интервале 2.9-4 атмосферы.

Ресурс резины часто связан с ее дороговизной. Как показывает практика, для резины бюджетного сегмента ресурс ограничен в 65-75 тыс. километров. Тогда как более дорогой комплект пройдет и все 100 000 км. Тут уже исходят из возможностей собственного бюджета. Помимо того, ресурс зависит и от условий эксплуатации:

• Манера езды;
• Качество дорожного покрытия;
• Развал-схождение и др.

Обычно, она имеет такой элемент как ламели. Ламели это микро надрезы на блоках протектора. Они могут быть:

• Прямыми;
• Волнообразными.

Предназначены ламели в основном для зимней резины. Но иногда встречаются и на летней. Вся суть в том, что при контакте с поверхностью, микро надрезы начинают расширяться. Из-за чего на неровном участке поверхности колесо получает большее пятно контакта. Это увеличивает:

• Управляемость;
• Сцепление с поверхностью.

Резина с ламелями работает даже на обледенелом или мокром асфальте. Этот вариант нешипованной зимней резины имеет и ряд недостатков:

• Увеличивается эффект аквапланирования;
• Не стоит использовать в теплое время года;
• Покрышка впитывает в себя все как губка.

В остальном, это идеальный вариант. Как для ГАЗелей, так и для любых других малотоннажных автомобилей.

Заключение

Использовать зимнюю резину без шипов для ГАЗели можно только при наличии маркировки М+S", "M&S. При этом, вы можете установить на автомобиль даже нешипованную резину с ламелями, если она имеет соответствующую маркировку. Выбирать что-то определенное придется исходя из собственного бюджета и комфорта. Но помните о том, что нешипованная зимняя резина может использоваться круглый год. Тогда как для шипованной летнее время перекрыто на законодательном уровне. Зимой же их использовать нужно с декабря по февраль.

Читайте также:

  
• Какой протектор лучше для зимней резины
  
• Липучка что это за резина
  
• Какие шины называются липучки
  
• Гудит колесо на солярисе
  
• Что значит надпись аутсайд на шине