Липучка что это за резина
Вопрос «что лучше - липучки или шипы?» - из серии «сладкое или соленое», «кино или книги», «чай или кофе», «золото или серебро». Однозначный ответ невозможен, а споры не уместны.
Для начала разберемся с названием. Все говорят - шины-липучка. Что это за слово такое? «Липучкой» или «липучками» в быту именуют зимние фрикционные шины. Фрикционные означают - действующие с помощью трения. В основе материала этих шин – резина с многочисленными микроскопическими порами. Они действуют как присоски, когда шина под весом автомобиля контактирует с поверхностью дороги. На втором уровне эффект присосок поддерживают ламели, нанесенные на протектор в большом количестве. Поэтому шины-липучки – зимние варианты покрышек.
Итак, вам нужны шины-липучка?
Купить их можно в двух вариантах, ориентируясь на особенности зимы:
1. Скандинавская липучка. Более мягкая резина, готовая сохранять свою структуру при значительных низких температурах, с невысоким индексом скорости. Это шины для классической русской зимы, характерной для Урала, Сибири и некоторых районов Центральной России: с обилием снега, обледенения дорог, частыми температурами ниже 20°.
2. Европейские шины-липучка. Что это за резина? Покрышки без шипов европейского типа популярны в регионах с зимой, похожей на межсезонье. У этих шин более жесткая резина, она твердеет в морозы и становится опасной на льду. Но при этом для «европейцев» характерен более высокий скоростной индекс, на их протектор наносится меньше насечек, и они устойчиво ведут себя на холодном сухом или мокром асфальте.
Если рассматривать липучку в общем, то можно конкретизировать плюсы и минусы выбора этого типа шин.
Шины-липучки. Зимние преимущества
1. За счет эффекта присоски, резина более плотно прилегает к холодному и влажному асфальту, в том числе под слоем снежной каши.
2. Нет шипов – нет риска их потерять. Поэтому более длительный период эксплуатации имеют как раз шины-липучка. Купить их можно один раз на несколько сезонов, тогда как шипованные колеса надо время от времени восстанавливать. Хотя, конечно, это очень индивидуально и зависит от стиля езды.
3. Липучки не портят дорожное покрытие. Это актуально в европейских странах. Если соберетесь в Европу на автомобиле зимой, на шипах вас во многие регионы просто не пустят.
4. Гибкая резина остается такой при экстремально низких температурах, и автомобиль продолжает оставаться управляемым.
5. Отсутствие шумового эффекта. Звуки при езде на шипованных шинах многие водители сравнивают с гулом самолета. На липучках такого нет, машина идет гораздо тише.
Шины-липучки. Зимние недостатки
1. На покрытии с ледяной коркой сложный рисунок ламелей может сыграть в обратную сторону – при резких маневрах машина «поплывет», т.к. насечки по-прежнему раскрываются, но по жесткому льду их ребра двигаются в разные стороны.
2. Свежий и укатанный снег – сложная трасса для фрикционных шин. Без дополнительных элементов в виде шипов колесам просто нечем зацепиться за мягкий слой на дороге.
3. При резком старте возможна пробуксовка все по той же причине – нет зацепа за поверхность.
На первый взгляд, у липучек гораздо больше достоинств, чем недостатков. Но если перевести эти списки из количества в качество, то позиции уравняются. По большому счету некорректно сравнивать шипованные и шины-липучки. Что это даст, если изначально они создавались для разных дорог и климатических условий? Ориентируйтесь на местность, в которой живете, на свой стиль езды и собственный опыт.
Как отличить липучку от других шин
Деление на липучки и не липучки скорее условное, а сама же покрышка не имеет такой маркировки. Вот некоторые особенности, которые отличают фрикционную шину нордического типа от европейки.
- Много глубоких ламелей. В сравнении с европейками и шиповками, у липучки много ламелей, прорезанных почти на всю глубину протектора. За счет этого блоки протектора хорошо раскрываются и имитируют прилипание покрышки к поверхности.
- Более мягкий состав резины. Шины-липучки имеют мягкий состав резиновой смеси, что позволяет им сохранять эластичность при сильных морозах.
- Низкий скоростной индекс (обычноS,QилиR). Из-за глубокого протектора, плотной нарезки ламелей и мягкого состава резиновой смеси, шина-липучка менее устойчива на высоких скоростях. Поэтому, обычно она имеет ограничение по скоростному режиму от 160 до 190 км/ч.
- Отсутствует шип/дырка под шип.
Преимущества и недостатки шин-липучек
Зимняя резина подбирается в зависимости от условий эксплуатации. Одна хорошо ведут себя в суровых условиях на скользких поверхностях, другая больше предназначена для высоких скоростей и теплых зим.
- Хорошо работают и сохраняют эластичность при отрицательных температурах.
- На льду и снегу тормозят лучше шин европейского типа, но хуже шиповок.
- На сухом и мокром асфальте тормозят хуже европеек, а в сравнении с шиповками ведут себя немного лучше.
- Тише и экономичнее в ходу, чем шипованные покрышки.
- Изнашиваются быстрее шин европейского типа.
- Не гарантируют хорошей проходимости в снегу.
Конечно, все очень сильно зависит от конкретной модели шины.
Подробнее о поведении липучек на льду, снегу и асфальте читайте в статье что лучше, шип или липучка?
Примеры шин-липучек
Яркими примерами являются следующие модели шин:
Заключение
Липучкой называют фрикционные шины нордического типа. Они являются средним вариантом между шиповками и европейками и обеспечивают сбалансированные средние результаты на любой зимней дорожной поверхности.
Лучше всего подойдут для городской эксплуатации и регионов, где снег выпадает часто, но лежит недолго.
Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.
«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского « friction » – трение.
Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.
Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.
Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.
С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.
Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.
Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.
Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.
Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.
Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.
Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».
А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.
Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.
Основные отличия фрикционных шин и шипованной авторезины
Рекомендуем посмотреть видео о том, как работает резина – «липучка»
Сравнение фрикционных и шипованных покрышек
Определить какие автопокрышки лучше, можно сравнив их основные характеристики:
Исходя из всего вышеизложенного, шипованную авторезину стоит использовать в условиях суровых зим с большим количеством осадков, а фрикционные покрышки применять в условиях мягкой зимы, с умеренными осадками. Первый тип резины подойдет для езды по бездорожью, а второй лучше использовать в городских условиях.
Достоинства и недостатки
Какой тип зимних шин лучше использовать, можно однозначно определиться, уточнив преимущества и недостатки шипованных и фрикционных автопокрышек.
Преимущества резины – «липучки»:
- Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокрой асфальтированной поверхности.
- Отсутствие шума.
- Ламели не наносят вред дорожному покрытию.
- При посещении на собственной машине одной из европейских стран может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и недопустимо применение шипов.
- При отрицательных температурах указанные автошины обладают достаточной эластичностью, обеспечивающей комфортность и безопасность вождения.
- Способствуют снижению расхода топливной смеси, потребление горючего немного меньше, чем при использовании шипованной авторезины, но больше, чем на летних автопокрышках.
- Отсутствие вибраций руля.
- Эксплуатационный период больше, чем у авторезины, имеющей шипы.
Недостатки фрикционных автопокрышек:
- Плохое сцепление со льдом либо оледененной поверхностью.
- Большой тормозной путь на льду.
- Проходимость на снегу ниже, чем у шипованных изделий.
Преимущества шипованных автопокрышек:
- Хорошее сцепление при езде по льду и снегу.
- Быстрое торможение на обледенной поверхности либо на льду.
- Отличная проходимость машины на глубоком снегу.
- Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при езде по укатанному снегу значительно лучше, чем у «липучки».
- Шипы увеличивают шумность изделий: комфортность вождения снижается.
- Шипованные шины способны повредить сухую поверхность асфальта.
- Характеризуются бОльшим потреблением горючего, чем фрикционные автошины.
- Меньший эксплуатационный период, чем у оппонента.
- Присутствие легкой вибрации руля из-за высокого протекторного слоя и шипов.
- Шипы способны истираться и вылетать.
- При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) снижается сцепление покрышек со льдом, шип царапает лед, но не может его пробить. При этом устойчивость и управляемость автомобиля уменьшаются.
Заключение
Стоит брать шипы либо лучше применить резину – «липучку» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы проживаете в городе, где зимой очень мало снега (его заливают специальными реагентами, усиленно чистят), то лучше применять «липучку», она обеспечит комфортное и безопасное вождение, а также прослужит значительно дольше, чем шины, имеющие шипы.
В условиях сельской местности либо частой езды по проселочным дорогам, где снег практически не убирают, образуется наледь, нужно отдать предпочтение шиповке. Она обеспечит устойчивость машины при езде по обледененной поверхности либо укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость авто. Шипованные шины незаменимы в условиях проселочных дорог.
Выезжая за границу на собственном автомобиле, уточните: допустимо ли применять шипы на территории интересующей вас страны. Во многих европейских странах недопустимо применение шиповки из-за возможности разрушения дорожного покрытия.
Если с шипованными шинами все более-менее понятно, они цепляются за скользкую дорогу и лед своими шипами, то по поводу «липучки» у автолюбителей возникает много вопросов. Не все понимают, как именно она работает и почему не скользит на льду.
Что такое фрикционная шина?
Фрикционная шина, которую в народе называют «липучкой», - это шина, которая создает повышенное трение. Такие покрышки изготавливают из шероховатой резины, которая хорошо сцепляется с поверхностью. Если рассмотреть ее под микроскопом, то можно увидеть в ней микроотверстия и канавки.
Перед такой шиной стоит три задачи:
1. микропленка – во время движения колесо нагревается, и когда оно попадает на лед, то начинает его немного плавить. Появляется водяная микропленка, которую нужно отводить. Для этого в покрышке сделаны микроотверстия и канавки. Именно туда просачивается микропленка, а шина уже сцепляется с сухой поверхностью льда. Благодаря такой способности отводить микропленку, сцепление на льду увеличивается, а машина хорошо тормозит;
2. сцепление с поверхностью – одной шероховатой поверхности резины недостаточно, поэтому на фрикционной шине, так же, как и на шипованной, есть специальные ламели. В зависимости от нагрузки они нагибаются либо в вертикальной плоскости, либо в горизонтальной. Если машина поворачивает, то ламели нагибаются в сторону, если автомобиль едет вперед, то ламели наклоняются назад. Именно эти ламели «вгрызаются» в сколькое покрытие. Ламели являются своеобразными подпорками. Когда машина едет, они прогибаются под нужным углом и упираются фрикционной резиной под нужным градусом.
3. отведение воды – отвод влаги в фрикционных шинах устроен гораздо лучше, чем в шипованных. В «шиповке» сам шип всегда окружен пустой поверхностью без ламелей или канавок. Таких шипов по всей покрышке разбросано большое количество, а пустые места мешают шине хорошо сцепляться с дорогой. Шипы не всегда справляются с водой, что увеличивает тормозной путь. В «липучке» такого нет. Фрикционная шина всегда готова и к снегу, и ко льду, и к влажной дороге. Она всегда полностью цепляется с дорогой. А канавки на ней помогают отводить воду. Прорези могу быть самыми разными как по размеру, так и по виду или количеству. Каждый производитель старается сделать свой уникальный и неповторимый рисунок протектора.
Где применять «липучку»?
Конечно, выбор зимней резины зависит и от места, где она будет применяться. Если это загород или какие-то суровые условия, то лучше выбираться шипованные покрышки. Они будут «вгрызаться» в лед, прокалывая его шипами. Но в крупных городах в зимнее время года редко встретишь лед, гораздо чаще на дорогах лежит снежная каша. А вот с такой погодой лучше будет справляться именно фрикционная шина.
Итак, важно разобраться, как ведет себя «липучка» на разных покрытиях:
снег – в таких условиях фрикционные покрышки ничуть не уступают шипованным. На снежном покрытии решающее значение имеет профиль, а у «липучки» он как раз высокий;
лед – на льду фрикционная резина показывает себя немного хуже, чем «шиповка». Шипы отлично сцепляются со льдом, прокалывая его. У «липучки» для этого есть специальное фрикционное покрытие, которое пытается сцепиться с поверхностью. Но если температура находится в пределах -20 градусов, то делает это чуть хуже. Однако если температура опускается ниже -20, то тут их проходимость сравнивается.
Следует помнить, что фрикционные шины первую пару сотен километров требуют обкатки. Это необходимо для правильной отточки ламелей, поэтому резкие старты и торможения не рекомендуются.
Преимущества фрикционных шин
Помимо характеристик проходимости, у «липучки» есть ряд преимуществ перед шипованными покрышками. Среди них:
- отсутствие шума – многих автолюбителей раздражает звук цепляющихся об асфальт шипов, с липучкой никаких дополнительных шумов слышно не будет;
- мягкая резина – фрикционные шины делают из более мягкой резины, которая не дубеет на морозе;
- ранняя установка – «липучку» можно ставить раньше, так как она адаптирована к резко меняющимся погодным условиям.
Еврозима и «липучка» - одно и то же?
Некоторые автолюбители путают фрикционные шины и покрышки еврозима. Дело в том, что это абсолютно разная резина и сравнивать ее нет смысла. Еврозима рассчитана на мягкий теплый климат, а не на минусовые температуры, которые встречаются на территории России. Кроме этого, эксплуатация таких шин рекомендована на хороших и расчищенных дорогах. Такую резину можно назвать зимней с натяжкой. Поэтому когда некоторые водители покупают еврозиму, а потом говорят, что «липучка» - это ерунда, они в корне не правы.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал и будет вам дзен! :) Липучки и шипы - вся зимняя резина на одном сайте .
Читайте также: