Как переделать диски на уаз
За-то есть комплект тридцать пятой Кобры. Правда на япон-дисках от крузака.
Вот потому и озадачился, рассверлить ступицу и приварганить шесть колёсных шпилек от шнивы. Сделать посадочное для диска 6х139.7 Шпильки тойотовские 48мм длинной и резьба М12х1.5. А шнивовские шпильки 55мм длины и резьба там М12х1.25 Мелкий шаг резьбы ещё лучше.
Почитал соответствующую ветку на Уазбуке. Народ в принципе делает. Ну значит и у меня получится.
Для тренировки, от клиентских уазиков, у меня полно старых ступиц. Вот одну из них и будем мучать 🙂
Значится общая технологическая карта(типа) будет такой:
- Выставить ступицу на поворотный стол в центральную ось;
- Занулить сверло в одно из уже существующих отверстий;
- Просверлить остальные пять отверстий с интервалом в 60 градусов;
- Изготовить на каждую ступицу по одной шпильке М12х1.25 с посадочным 16.2мм.
По всем пунктам теперь подробно.
Выставить ступицу на поворотный стол в центральную ось
Для того, что бы ступицу точно сверлить на поворотном столе, необходимо совместить ось поворотного стола и ось самой ступицы.
Можно поджать ступицу на столе и отцентровать её индикатором. Но, это оправдано при единичной работе. А мне, как минимум, необходимо четыре ступицы рассверлить. Поэтому я решил сделать центровочную втулку из капролона, которая будет входить в посадочное под внешнюю обойму подшипника ступицы. На поворотном столе она будет крепиться на конус Морзе, что вставляется в ЦО поворотного стола. У меня он №4. Сама ступица будет крепиться к поворотному столу через резьбовой шомпол по оси поворотного стола.
Материал для втулки, попался подходящего размера из капролона.
Снаружи размер внешней обоймы ступичного подшипника. Внутри посадочное под КМ №4 и сквозное отверстие в оси под шомпол.
Теперь у нас ступица строго в оси поворотного стола 😉
Занулить сверло в одно из уже существующих отверстий
Так как сверло имеет размер меньший по отношению к диаметру общего отверстия, которое у нас будет базовым, необходимо точно попасть в радиус. Для этого достаточно выточить кондуктор на сверло, который имеет внутренний размер по диаметру сверла, а внешний 16.2 для посадки в существующее отверстие. Через такой кондуктор гораздо быстрее выставить стол фрезерного станка в необходимо положение.
Просверлить пять отверстий с интервалом в 60 градусов
Такие работы я сверлю не на сверлильном станке, а на фрезерном. Потому как, он жёстче чем сверлильный и точнее можно работать 😉
Сверло на 14мм фирмы Projahn. Очень даже хорошие свёрла. Лично я доволен.
Материал ступицы ковкий чугун. Соответственно и сверление на малых оборотах в районе 200 об/мин с минимальным давлением и подачей СОЖ. Я использовал вместо СОЖ маслёнку с индустриальным маслом.
Этим сверлом КЧ сверлится достаточно беспроблемно. Кернение не применял. Предварительное рассверливание меньшим размером, тоже не применял. Сверлил сразу в размер.
Изготовить на каждую ступицу по одной шпильке М12х1.25 с посадочным 16.2мм
Берём пруток на 20-22мм. Токарим шпильку с нужным нам посадочным и нарезаем на ней резьбу М12х1.25
Всё готово. Отверстия просверлены и шпилька на месте. Остаётся запрессовать шнивовские шпильки.
Прежде чем написать, как установить проставки на УАЗ, нужно все – таки разобраться, а что это собственно такое, и для чего нужно. Каждый автомобилист раньше или позже хочет улучшить свой автотранспорт. И что делать автовладельцу, если, к примеру, он хочет установить вместо родного диска другой, с совсем другим креплением?
Проставки для колесных дисков не должны выбираться исходя из желания и мысли «чем толще тем лучше». Подобный подход может привести к быстрому износу машины, и стоить жизни владельца автомобиля, пассажира или пешехода.
Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример необычного тюнинга колес . Используя их, можно сильно изменить внешность автомобиля за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Больше того, они благодаря им проходимость автомобиля улучшается в разы.
Что такое колесные проставки
Колесные проставки – это приспособления, располагающиеся между диском автомобиля и ступицей. Устанавливают их по разным причинам.
Установка проставки даст некоторые преимущества вашему авто:
- Установив колесную проставку, вы расширите колею, тем самым добьетесь устойчивости транспорта на повороте.
- Не переделывая конструкцию автомобиля, вы сможете установить колеса большего диаметра, чем это предусмотрено производителем транспорта.
- Выровняются задний и передний мост колеи.
- Экономия на тюннинговании, т.к. диски можно не менять.
Естественно, наравне с плюсами всегда есть минусы. Минус установки проставки в том, что ее установка меняет первоначальную геометрию автомобиля, его характеристики с завода. А именно с установкой нестандартных колес происходит увеличение нагрузки на трансмиссию, ходовую, рулевое управление. Чтобы минимально снизить этот минус, детали для проставки нужно покупать именно для вашей модели автомобиля.
Как правильно выбрать колесную проставку на УАЗ
Колесная проставка похожа на блин из металла, который устанавливают между ступицей и диском, чтобы потом можно было корректировать установку колеса и норму в расстоянии между кузовом и диском.
Проставка на УАЗ очень пригодится. Потому что это довольно динамичный автомобиль, и при такой езде УАЗ может заваливаться набок, особенно с крупным грузом.
В основном для установки проставки вам потребуется только крепежный набор. Есть проставки с центрированием, есть без него.
Проставка без центрирования – уменьшает риск вылета диска. Чтобы ее установить не потребуется менять количество отверстий. Монтаж производится на крепеж между диском и барабаном. Проставка монтируется на штатное крепление между диском и барабаном.
Проставка с изменением центровки диска уменьшает риск вылета диска и меняет центровочное отверстие внутри. Однако, для монтажа данной проставки нужны будут болты, большие по длине.
Очень важный момент, на который стоит обратить внимание что толщина проставок для задней и передней оси различны. Для передней оси они потоньше, чем для задней.
Технология установки проставки под диск
В общем то, установка проставки чем то похожа на установку колеса, но и тут существуют свои правила и есть нюансы.
- Не больше одной проставки на одно колесо, иначе увеличится нагрузка на подвеску и подшипники. Это приведет к дисбалансу, и соответственно к ДТП, даже если вы ездите аккуратно и не набираете скорость.
- Монтаж должен быть выполнен правильно, в определенной последовательности. Во-первых, болты наживляются от руки, затем динамометрическим ключом затягиваются до упора все имеющиеся детали.
И, в общем то, все. Ничего сложного!
Контрольная проверка проставок на авто
Не забудьте провести контрольную проверку своей работы. Не поленитесь проехать километров десять, чтобы убедится, что все закреплено как полагается.
Изложенная информация должна помочь автовладельцу понять, действительно ли нужны проставки на его УАЗ, и в случае положительного решения самостоятельно установить их. Как понятно из статьи, сложного ничего нет. Пожалуй, самое сложное из всего того, что предстоит сделать – это найти проставки от проверенного, надежного изготовителя. В любом случае, вооружившись вышеизложенной информацией, вы определенно найдете свой вариант, который рано или поздно нужно будет установить.
Практически все модели автомобилей Ульяновского завода много лет известны каждому жителю России. Сегодня на российских дорогах можно встретить как новейшие модели этого народного внедорожника, так и те, что были выпущены ещё в советское время. Таким образом, с годами развился рынок аксессуаров на данное авто, и многие автолюбители часто занимаются тюнингом своих «железных коней». Одной из самых выразительных частей экстерьера всегда считались колёсные диски, выпускаемые на российском рынке от самых простых до эксклюзивных моделей.
Какие бывают диски на УАЗ
Несмотря на то, что первый уазик сошёл с конвейера ещё в 1967 году, за 50-летнюю историю модель сохранила свои неизменные фирменные черты, брутальный вид, повышенную проходимость, полный привод и множество других положительных качеств. Значительно поменялся лишь внешний вид кузова, который продолжает модифицироваться в духе со временем.
Если обратить внимание на колёсные диски, то все модели УАЗ обладают следующими характеристиками:
- Прежде всего, это нулевой вылет, то есть расстояние, именуемое в современном автопроме как ЕТ, от точки крепления колеса к ступице до его края равно 0. Так было заведено в истории марки ещё с 1996 года, когда модель УАЗ 39099, или привычная всем «буханка», стала активно тюнинговаться и использоваться разными ведомствами в служебных целях. Доказано, что колеса с нулевым вылетом более ремонтопригодны, практичны и способствуют большей устойчивости авто на дороге.
- Для всех дисков на УАЗ характерна единая сверловка и разболтовка: диаметр посадочного отверстия составляет 108,5 мм, а колесо ставится на 5 шпилек длиной по 139,7 мм каждая.
- Часто в базовом исполнении производитель предлагает размерность дисков 7×15/5×139,7 DIA 108,5 ET35, что вполне подходит для резины с габаритами 215-234/75-90/R15. Меньше данного радиуса использовать колёса не рекомендуется, а указанные параметры удовлетворяют требованиям езды по бездорожью.
- Непосредственно с завода покупателям предлагаются для автомобилей люксовой комплектации изделия со следующими характеристиками — 7×16/5×139,7 DIA 108,5 ET35, а резина, соответственно, имеет ту же ширину сцепления с дорогой, но больший радиус — R16 и меньший профиль — 75-80 мм.
Основные параметры штампованных дисков на УАЗ
Если владельцу УАЗа потребовалось поменять колёса на свой автомобиль в связи с желанием иметь другую размерность или просто из-за сильного износа родных дисков, и его «железный конь» эксплуатируется в основном по сельской местности, ему следует рассмотреть стальные штампованные изделия.
Когда внешняя красота изделий не сильно важна для покупателя, вполне можно обойтись именно «штамповкой», так как её стоимость редко превышает 2 тыс. руб.* за колесо, а при необходимости её всегда можно закрыть декоративным колпаком.
Диски на УАЗ на 15 дюймов идут уже на автомобиле, сошедшем с конвейера. Если же хозяину машины необходимо подобрать диск самостоятельно, ему рекомендуется размерность 6,0J х 15 ЕТ22, 6,5J х 15 ЕТ22, 7,0J х 15 ЕТ22, что говорит о приемлемой ширине изделия для достижения большей проходимости. При таких колёсах на автомобиль можно поставить резину 215, 225, 235/90/R15, как в летнем, так и в зимнем варианте, с высоким протектором.
Производитель рекомендует использовать следующие параметры — 7,0J х 16 ЕТ35, 7,5J х 16 ЕТ35 и 8,0J х 16 ЕТ20, для которых подходит резина 235/70/R16 и 245/70/R16, что даст внедорожнику не только солидный вид, но и повышенную проходимость при езде по бездорожью, так как на широких колёсах автомобиль будет меньше проваливаться в рыхлый грунт или снег.
Эксклюзивные диски на УАЗ
Диски R18, как правило, используются исключительно при эксплуатации УАЗа в городских условиях, на ровном асфальте, хотя изредка на нём вполне можно выехать и за город. Размерность дисков 7,0J х 18 ЕТ35 с покрышками 245/60/R18 вполне позволяет эксплуатировать машину по бездорожью, однако при низком профиле резины следует опасаться загонять авто в глубокие сугробы, ведь площадь бокового сцепления колеса с грунтом минимальна.
Диски R20 чаще всего используются на автомобиле UAZ Hunter, так как конструкция его подвески и максимально высокий клиренс позволяют одновременно установить огромный радиус колёс и высокий профиль резины, что обеспечит ему поистине вездеходные качества. Так, единственный рекомендуемый габарит, доступный в данной размерности, — это 9,0J х 20 ЕТ25, что соответствует шинам 285-295/90-105/R20.
Как выбрать легкосплавные литые диски с «бедлоками» на УАЗ «Буханка»
Для тех автомобилей УАЗ, которые используются преимущественно охотниками, рыболовами, туристами-экстремалами и многими ведомственными службами, что требует от машин повышенной проходимости, прочности в любых условиях, устанавливаются особые диски с «бедлоками» на УАЗ. Данные колёса имеют такую конструктивную особенность, как приваренное с внутренней стороны стальное кольцо с рядом отверстий для установки болтов, число которых колеблется от 18 до 36 штук.
Данные колёса имеют следующие положительные и отрицательные особенности:
- «Бедлоки» надёжно фиксируют покрышку, не давая ей соскочить с диска даже когда произошла авария и колесо безнадёжно сдулось.
- Бортовка колеса происходит только вручную, позволяя автолюбителю или мастеру проследить за тем, что покрышка будет «намёртво» зафиксирована на стали.
- Для подобных дисков ни в коем случае не рекомендуется использовать штампованные изделия, так как они легко подвергаются деформации под большими механическими воздействиями.
- Лучше всего применить кованый диск, потому что при максимальной прочности он обладает сравнительно маленьким собственным весом и не вызывает особых трудностей при его вынужденной замене. Кроме того, кованое изделие легко поддаётся сварке. В отдельных случаях в качестве диска с «бедлоком» можно использовать и «литьё», но только если оно не имеет примесей цветных металлов, например, алюминия.
- Литой диск с «бедлоком» стоит гораздо дешевле, чем кованый и имеет сравнительно высокую прочность, однако от большой нагрузки или сильного удара он покрывается трещинами и теряет свои свойства. Так, данное изделие в случае эксплуатации его в суровых условиях практически не подлежит ремонту.
- Из минусов можно также выделить тот факт, что если эксплуатировать покрышку с нулевым давлением, то она будет испорчена окончательно, а все ударные воздействия передаются исключительно на подвеску, быстро её изнашивая.
Характеристика кованых дисков на УАЗ 469
УАЗ 469 — пожалуй, самый известный представитель марки, который бывает как пассажирским, так и грузовым, и используется даже сегодня в гражданских и военных целях. Многие владельцы такого культового авто стремятся придать ему яркий внешний вид и устанавливают на него красивые кованые диски, параметры которых продиктованы производителем и ведущими экспертами в области автопрома.
Если водитель желает, чтобы размерность его дисков ничем не отличалась от заводских параметров, то ему следует приобрести колеса с параметрами 6,0J х 15 ЕТ22. Такие колёса будут смотреться не самым лучшим образом, но зато они обладают наилучшими техническими характеристиками. Резина при этом должна ставиться 215/90/R15 или 225/70/R16.
15-й радиус кованых дисков также может выглядеть более привлекательно, если владелец приобретёт изделия с нулевым вылетом, в частности 7,0J х 15 ЕТ0 или 8,0J х 15 ЕТ0, и из приведённых характеристик видно, что колёса на столь внушительный автомобиль должны обладать максимальным параметром ширины, и меньший вылет позволяет добиться наилучшего визуального эффекта.
Нередко владельцы УАЗ 469 используют такие диски, которые имеют больший радиус по сравнению с заводской поставкой. Наиболее популярные размеры здесь — это 7,0J х 16 ЕТ30 и 8,0J х 16 ЕТ15. Ширина поверхности сцепления покрышки с грунтом максимально компенсируется вылетом диска относительно точки его крепления. Наилучшим вариантом здесь будут диски «Крамз» на УАЗ.
Таким образом, для УАЗ кованые изделия с радиусом выше 16 дюймов становятся просто нерентабельными, и мало кто из покупателей решаются на столь ответственную покупку. Кроме того, наилучшим качеством для этого автомобиля является именно проходимость, а она обеспечивается не за счёт металлической составляющей колеса, а благодаря резине, которая должна составлять не менее 90 мм в поперечном сечении.
Диски на УАЗ, конечно, следует приобретать не из-за дизайна или иных визуальных характеристик, а прежде всего из условий прочности и ремонтопригодности, так как подобный автомобиль должен эксплуатироваться только за городом, в суровых условиях окружающей среды.
*Цены актуальны на декабрь 2018 г.
Прежде чем написать, как установить проставки на УАЗ, нужно все – таки разобраться, а что это собственно такое, и для чего нужно. Каждый автомобилист раньше или позже хочет улучшить свой автотранспорт. И что делать автовладельцу, если, к примеру, он хочет установить вместо родного диска другой, с совсем другим креплением?
Проставки для колесных дисков не должны выбираться исходя из желания и мысли «чем толще тем лучше». Подобный подход может привести к быстрому износу машины, и стоить жизни владельца автомобиля, пассажира или пешехода.
Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример необычного тюнинга колес . Используя их, можно сильно изменить внешность автомобиля за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Больше того, они благодаря им проходимость автомобиля улучшается в разы.
Что такое колесные проставки
Колесные проставки – это приспособления, располагающиеся между диском автомобиля и ступицей. Устанавливают их по разным причинам.
Установка проставки даст некоторые преимущества вашему авто:
- Установив колесную проставку, вы расширите колею, тем самым добьетесь устойчивости транспорта на повороте.
- Не переделывая конструкцию автомобиля, вы сможете установить колеса большего диаметра, чем это предусмотрено производителем транспорта.
- Выровняются задний и передний мост колеи.
- Экономия на тюннинговании, т.к. диски можно не менять.
Естественно, наравне с плюсами всегда есть минусы. Минус установки проставки в том, что ее установка меняет первоначальную геометрию автомобиля, его характеристики с завода. А именно с установкой нестандартных колес происходит увеличение нагрузки на трансмиссию, ходовую, рулевое управление. Чтобы минимально снизить этот минус, детали для проставки нужно покупать именно для вашей модели автомобиля.
Как правильно выбрать колесную проставку на УАЗ
Колесная проставка похожа на блин из металла, который устанавливают между ступицей и диском, чтобы потом можно было корректировать установку колеса и норму в расстоянии между кузовом и диском.
Проставка на УАЗ очень пригодится. Потому что это довольно динамичный автомобиль, и при такой езде УАЗ может заваливаться набок, особенно с крупным грузом.
В основном для установки проставки вам потребуется только крепежный набор. Есть проставки с центрированием, есть без него.
Проставка без центрирования – уменьшает риск вылета диска. Чтобы ее установить не потребуется менять количество отверстий. Монтаж производится на крепеж между диском и барабаном. Проставка монтируется на штатное крепление между диском и барабаном.
Проставка с изменением центровки диска уменьшает риск вылета диска и меняет центровочное отверстие внутри. Однако, для монтажа данной проставки нужны будут болты, большие по длине.
Очень важный момент, на который стоит обратить внимание что толщина проставок для задней и передней оси различны. Для передней оси они потоньше, чем для задней.
Технология установки проставки под диск
В общем то, установка проставки чем то похожа на установку колеса, но и тут существуют свои правила и есть нюансы.
- Не больше одной проставки на одно колесо, иначе увеличится нагрузка на подвеску и подшипники. Это приведет к дисбалансу, и соответственно к ДТП, даже если вы ездите аккуратно и не набираете скорость.
- Монтаж должен быть выполнен правильно, в определенной последовательности. Во-первых, болты наживляются от руки, затем динамометрическим ключом затягиваются до упора все имеющиеся детали.
И, в общем то, все. Ничего сложного!
Контрольная проверка проставок на авто
Не забудьте провести контрольную проверку своей работы. Не поленитесь проехать километров десять, чтобы убедится, что все закреплено как полагается.
Изложенная информация должна помочь автовладельцу понять, действительно ли нужны проставки на его УАЗ, и в случае положительного решения самостоятельно установить их. Как понятно из статьи, сложного ничего нет. Пожалуй, самое сложное из всего того, что предстоит сделать – это найти проставки от проверенного, надежного изготовителя. В любом случае, вооружившись вышеизложенной информацией, вы определенно найдете свой вариант, который рано или поздно нужно будет установить.
Подскажите в чем сюрприз. Имеем уаз 31514 с военными мостами. сначала стояли колеса 225 85 15 , поставил колеса от патриота на станд диске 225 75 16 и вот что из этого вышло, фото ниже. Как можно решить вопрос?
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 014
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 155
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 175
Матрос (07.02.2015 - 20:57) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 476
Сообщение отредактировал MakarPRM: 07.02.2015 - 21:42
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 926
1)Меняйте диски 2) ставьте проставки диск-ступица 3) меняйте рычаг поворотного кулака и тягу сошки.
МОжно про 3 вариант поподробней, я так понимаю нагреть сошку, и загнуть ее вправо на 1-1,5 см , а на рулевом редукторе переставить на шлицах,так?
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3 628
Надо не от патриота диски ставить там вылет 45 мм, а от симбира у него вылет 22 мм. Ну или перейти на 17-20" диски
kondr59 (07.02.2015 - 21:08) писал:
Матрос (07.02.2015 - 20:57) писал:
Нафиг? Просто короткую тягу укоротить. Шлицы не трогать
Так то просто из старых барабанов проставки точишь и шпильки от волги 3102 ставишь. Вот и усе
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 550
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 538
ShuLьЦ (07.02.2015 - 23:43) писал:
Сообщение отредактировал hell: 07.02.2015 - 23:57
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 133
В продаже имеються проставки самый простой и дешевый вариант без переделок, на сколько знаю единственный минус их надо от души протягивать и наче будет колесо постоянно разбалтываться. Хотя я не вижу в этом проблемы. затягиваю 35тапки 1.5метровой трубой и сплю спокойно.
Сообщение отредактировал Sиd: 08.02.2015 - 00:03
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 548
С поставками я больше никогда связываться не буду.
Может завалялись у кого диски.. Поможете человеку..
у меня все 15..
Сообщение отредактировал ream: 08.02.2015 - 00:18
Идей много, жизнь одна.
"Грехи других Вы все судить усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь" В.Шекспир
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 960
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 114
Спор на форуме - это всё равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил - ты всё равно д. б.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5 851
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 550
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3 628
hell (07.02.2015 - 23:57) писал:
ShuLьЦ (07.02.2015 - 23:43) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 114
ShuLьЦ (08.02.2015 - 01:42) писал:
Спор на форуме - это всё равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил - ты всё равно д. б.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 926
Вариант дешёвый во всех смыслах: надёжности мало, потом придётся тратиться на восстановление. Продавливает посадочные на диске, рвёт шпильки, система не надёжная (проверено на себе) Тянуть полутрометровой трубой - уже не нормально. Смысл??
Проще поставить удлинённые шпильки (в продаже два вида по длинне, )надёжней будет.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5 851
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 175
Gurich (08.02.2015 - 14:01) писал:
Тоже считаю что вариант с диск тормозами довольно дорог(около 18 р), проставки не вариант(8 руб),замена дисков можно конечно, но машина еше на ремонте и можно поэксперементировать Гурич писал про гнутые сошки , мне он кажется самым оптимальным. да и Шаман писал там про 3 вариант -замену сошки и тяги, можно подробней.
Читайте также: