Как поставить диски 5х112 на ступицу 5х100
Весной, перед ВАГ фестом, я собрал колеса, которые давно хотел . А переходников своих у меня небыло, поэтому сначала ездил на переходниках моего товарища alexvag1 . Переходники были шпилечные, а я захотел чтобы все было максимально по штатному, и заказал себе переходники под стандартные болты ( ох как я об этом потом пожалел))))). Заказывал переходники у нас в Туле. Заказов было много у тех, кто их делает, поэтому срок изначальные был 10 дней, а в итоге получилось дольше.
Как только переходники были готовы я ночью за ними помчал, чтобы сразу на следующий день поставить и отдать Сане его переходники. НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО. Когда начали ставить колеса выяснилось что на дисках от ТТ очень глубокий конус и выступа 6 ММ под ЦО диска на новых переходниках не хватает, а тех что у меня стояли выступ был 8 ММ — т.е. диск при установке ни как не отцентровать, а из за этого может быть биение при езде.
Пришлось связываться опять с тем у кого заказывал переходники, и думать как быть. В итоге, решили выточить "крышки удлинители" чтобы запресовать их в ц.о. переходника и посадить по итогу нормально диск. Несколько дней ожидания и крышки готовы. Я их запресовал и поехал на шиномонтаж.
УРА, начали ставить новые переходники, но опять запара. У болта, что держал переходник, который стоял до этого, слизались грани шляпки, и пришлось на него наваривать трубку чтобы открутить.
Хорошо, что на шиномонтаже, куда я езжу, работают профессионалы своего дела, и у них есть практически любой инструмент.
Новые проставки прикрутили, колеса поставили, и я довольный уехал. Ездил ездил, и еще ездил ездил, и решил проверить затяжку болтов колес, и оказалось что они совсем слабо затянуты, прям вот совсем слабо.
Я все протянул, и подумал что это из за того что все новое и после установки нужна протяжка. через какое-то время история повторилась, опять болты начали откручиваться. Я сразу же помчал на шиномонтаж — в чем дело?! Посмотрели, подумали, скинули колесо и поняли, что болты крепления колеса чуть длиннее чем надо, и они проходят насквозь переходника упираясь в ступицу (глазу это незаметно на установленном колесе).
После этого я сразу помчал к токарю, хорошо, что вместе с токарем есть другой шиномонтаж. Колеса скинули, переходники сняли, замерили все размеры, и я отнес все к токарю. 2 токаря сточили лишнее с болтов крепления колеса, чтобы они больше не упирались в ступицу, а так же прогнали все резьбы в переходниках, т.к. их начало портить упирающимися болтами.
НО в итоге все проблемы были побеждены и колеса были благополучно установлены.
Радости полные штаны) Сразу хочу сказать огромное спасибо RKOB за консультацию в личке. Если бы не этот человек, я бы продал эти диски, и не заморачивался. Но каждая переписка на эту тему давала мне надежду что все-таки у меня получиться.
В продолжении темы Часть 1
В итоге я задумался о проставках адаптерах, которые меняют разболтовку на ступице. Начал читать про них, что к чему, какая минимальная толщина, так как я очень переживал что колесо будет выпирать сильно наружу. Обратился в одну контору которая занимается тюнингом в столице, с наших разговоров/переписке мне уложили в голову одну мысль, когда сказали: "Вы готовы что диск выйдет из под арки?". На этот вопрос я не мог дать ответ, так как я себе представлял что выйдет диск конкретно из под арки, и что это вся затея бессмысленная. Поехал в мастерскую где мне поменяли кое какие детали, мы решили примерять диск.(забыл сказать что с дисками я и прикупил резину 225/40/18) так как мне нравиться широкие колеса. но это было зря)
Хорошо, что человек согласился забрать их обратно, оставив мной ему пару гривен на кофе.
Вот здесь мы отмеряли на сколько диск будет выпирать из под арки. И я понял, что это то как я себе и представлял. ОЧЕНЬ сильно выпирает. Все дружно сказали и я сам себе, что тереть точно будет оба арку, а катать арки в мои планы вообще не входило.
Далее, я подумал нафиг это всё нужно, и выложил диски на барахолку. Писали за эти диски много людей. Я так понял в Украине они не так сильно популярны как в России, так как на драйве куча людей с такими колесами, и в коментах пишут что это попса. В городе Львов в котором я сейчас проживаю, я таких не видел за последних пару лет.
Появился человек который решил себе взять на пассат B5, с Днепра, (Артём привет!) эти диски, но он очень переживал или влезут, и даже нашел человека со Львова, с пассат клуба, с которым мы встретились и сделали примерку. Но в итоге отказались, так как хотели 50 высоту профиля поставить, на этой высоте явно бы терло. Попутно я переписывался с RKOB который мне подсказал про резину, что если сделать стретчинг (натяг) то все будет хорошо и с проставками. Покидал он мне красивых фото, и я принялся искать изготовителя проставок.
Нашел ребят, которые занимаются проставками в Украине, на хороших станках, и с хорошими шпильками. Долго мы вели диалог в Вайбере, отмеряли, замеряли, так чтоб выточить с первого раза. В итоге мной было решено сделать две проставки, 15мм с 5х100 на 5х112 с диаметром ступицы 57.1 на 66.6, но позже я передумал и решил сделать универсальней в каком-то плане, с 57.1 на 57.1, так чтоб если в случае провала данного замысла их возможно можно было бы продать кому то, так как если было б 57.1 на 66.6, это было бы проблематично. Хотя так сказать шансов будет больше :) Деньги были уплачены и я ждал. Кстате пара таких проставок с авиационного алюминия Д16Т обошелся мне в 2380грн, вместе с гайками на колеса.
И вот они ко мне приехали, ждал дней так 10
Производитель проставок компания Adaptex, город Харьков.
Качеством я доволен, сделаны добротно.
Ну что, а теперь самое интересное. Я начал искать резину))) под диски. Правду говоря, это еще та боль.
Вариантов было не много 215/45/18, 205/45/18 или 215/40/18. НО есть большой нюанс, каждый производитель делает разную форму и одни и тот же размер может давать разный "натяг" резины. Во вторых, где примерять, у кого можно одолжить и т/д, думал я. Начал шуршать по барахолкам, да есть такие, не много, но в разных городах. Не буду я же покупать, мерять, а потом продавать если не подойдут. Потом вспомнил, когда примеряли диски на пассат, парнишка из шиномонтажки, дал мне номер телефона человека, который занимается резиной как раз под такие размеры. Думаю, а ну ка позвоню. По телефонному разговору я понял что попал куда нужно. Сказали, приезжай померяем, есть у нас кое что, что тебе подойдет, у нас тут и шиномонтаж и всё остальное.
Нашлась парочка Dunlop sp sport maxx rt 2, 205/45/18 по очень хорошей цене, и мы примеряли первое колесо.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Привет всем, не знаю в какой раздел писать, мне показалось, что этот раздел ближе всего к теме.
Вопрос: возможен ли переход со ступицы 4x100 на ступицу 5x112? Проставки-переходники и сверление ступицы - не предлагайте, считаю это не надежным.
- Пол: Мужской
- Город: Новочеркасск
- Пол: Мужской
- Город: Москва
Все возможно,надо только считать и изучать каталоги.
понял, спасибо за ответ, просто думал, может кто уже делал и знает
- Пол: Мужской
- Город: Новочеркасск
- Пол: Мужской
- Город: MSK
не переделаешь. Подшиипники разные. ступицы разные.
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
- Пол: Мужской
- Город: Москва
- Пол: Мужской
- Город: Москва
пытался найти размеры но тщетно, вот только:
8_GTI_G60_(PG)ступица от гольфа pg мотора
и еще интересно что со шлицами на ступице от ауди
- Пол: Мужской
- Город: Шатура, Химки
- Интересы: VW Golf 2, Jawa 638.
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
- Пол: Мужской
- Город: Москва
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
- Пол: Мужской
- Город: Шатура, Химки
- Интересы: VW Golf 2, Jawa 638.
- Пол: Мужской
- Город: Москва
самое простое и дешевое решение - взамен родных 4на100 поставить сзади тормозные диски 5на100, предварительно пересверленные на 5на112 (со смещением).
передние ступицы придется заказывать на каком-нибудь серьезном заводе По образу родной ступицы, тормозные диски пересверлить совсем не проблема, хоть на коленке дрелью, если руки крепкие.
так сзади тоже ступицу нужно менять на 5x112 и только потом уже пересверливать тормозные диски. короче все сводиться к тому что нужно заново ступицу делать. Очень интересно послушать мнение того кто держал ступицу от ауди, которую я привел для примера выше, похожи ли они с гольфовской ступицей и былоб вообще класс если б у кого-нибудь была возможность померить ее.
- Пол: Мужской
- Город: Москва
Эх видно не судба, сравнил подшипники ступиц ауди и фольца у фольца: внешний диаметр-72мм, внутренний - 40мм и ширина 37мм, у ауди:внешний диаметр - 75мм, внутренний - 42 мм и ширина 37. И это только с ауди 200 выпущенной до 1988 года, потому как далее шли подшипники 82мм вместо 72мм.
В общем подшипник подходит по ширине, но к сожаленю внешний диаметр отличается на 3мм, а это очень много потому как ступичный подшипник сидит и так очень плотно.
Либо другой подход замена ступицы от ауди без подшипника - ступица ауди больше на 2мм чем у фольца, что в принципе + потому как сточить ступицу не такая уж и проблема.
Количество шлицов в ступице от ауди - 26, количество шлицов в ступице от фольца - 22
Тем полно на самом деле, есть проставки с переходными шпильками под ступицу. Проставки прикручиваются своими же гайками, а на шпильки проставок одеваются колеса. Но насколько помню минимальная толщина проставки под такие параметры должна быть 20мм, а это ровно 2см расширения колеи в обе стороны, нагрузка на ступичный подшипник возрастет в разы, при этом еще и арки я думаю придется катать, т.к. колеса сильно за крылья будут выходить.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Домашняя страница
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
Внесу свое слово. лучше найти нормальные диски под родную сверловку самый верный вариант, простаки это крылья по любому либо катать, либо расширение ставить.
Про перекидку ступиц тут будет очень много головной боли начиная с передних стоек кончая тормозами и задними приводами. Так как 5,114 стоят только у СТИ и у трибеки кажется. Ну и шлицевая на заднем приводе толще. А найти те самые привода от ГЦ РА-Р большая редкость которые встают в 160 редуктор но по толщине как СТИшные. Сори далеко залез)))))
ИМХО брось эту затею.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр Блога
- Просмотр статей
- Вставить имя
Внесу свое слово. лучше найти нормальные диски под родную сверловку самый верный вариант, простаки это крылья по любому либо катать, либо расширение ставить.
Про перекидку ступиц тут будет очень много головной боли начиная с передних стоек кончая тормозами и задними приводами. Так как 5,114 стоят только у СТИ и у трибеки кажется. Ну и шлицевая на заднем приводе толще. А найти те самые привода от ГЦ РА-Р большая редкость которые встают в 160 редуктор но по толщине как СТИшные. Сори далеко залез)))))
Читайте также: