Как отличить мелкомодульную рк нива от крупномодульной

Обновлено: 09.01.2025

Сегодня переделал раздатку на своём Нивулете, поставил мелкомодульный ряд, двухрядные подшипники в выходные валы, поменял подшипники. Эффект от всего проделанного конечно порадовал, намного снизились вибрации, валы перестали болтаться как г-но в проруби , но подвывание незначительное осталось. На прошлой Ниве 2005 года, раздатка работала абсолютно бесшумно, дамал будет также . Вопрос тем кто переделывал, у Вас воет или нет?

Подготовка автомобилей для Ралли, Ралли-Спринта, Драг рейсинга, ремонт и доводка двигателей.89182240444 Вацап, Вайбер

2 Ответ от Gregson 10.04.2012 18:23:34

Насколько я на них насмотрелся, мелкомодульность заметно на вой не влияет. От экземпляра к экземпляру разница гораздо заметней, чем между старым и новым рядом.
Через пару тысяч пробега посмотри нижние сальники. Они бывает с двухрядными подшипниками начинают быстро пропускать масло. Я еще не разобрался почему это происходит, только непроверенные версии.

3 Ответ от эдос 10.04.2012 18:43:08

Давно поставил крышки с двухрядными подшибниками ничего не болтается и не течёт но флянцы и сальники ставил н.о . У братана раздатка выла после замены подшибников перестала

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Спасибо . У меня вроде был его тел не давно у него шестерню привода спидометра на старую ниву забирал.

Т.к. тема является архивной.

Телефон вовсе не секретный. Есть в портрете. Сейчас работаю над синхронизированной раздаткой. Недельки через две пойдут исключительно синхронизированные ( само собой 1/3 ). И достали уже воющие раздатки, поэтому сначала сам буду недельку - другую обкатывать на своей таратайке, и только потом выставлять на продажу, чтобы уже проверенная была.

Т.к. тема является архивной.

Я смысла не вижу. Но если клиент желает, то: "любой каприз за ваши деньги". Только ответственность за присадки я не принимаю.

Т.к. тема является архивной.

Это если:
-Ты найдешь шестерни
-Договоришься с токарем
-Найдешь свободное время
- Скинешь и разберешь РК на неапределенное время
- Соберешь
-И если никто не накосячил, токарь например, тогда счастлив, а если накосячил, тогда разобранная раздатка, поиски, деньги по второму кругу.

Т.к. тема является архивной.

Плюс, если попался неудачный подшипник или шестерня и раздатка запела, как хороший хор, то всё по новой. Комплект подшипников на раздатку давно уже в пятак не укладывается. Крупномодульную шестерню отдельно найти практически нереально, приходится искать достаточно старую раздатку, а это минимум трояк, если сильно повезёт, плюсом комплект полный мелкомодульный покупать, если нет соответствующего донора. Плюс как минимум задняя крышка под двухрядник. Итого набегает совсем немало.

Как отличить мелкомодульную раздатку от старого образца?

0
29 декабря 2012, 20:10

Комментарии ( 5 )

По шуму и по профилю зуба (при вскрытии)
свернуть ветку

Еще по году выпуска РК. Если сильно нужно могу уточнить когда такие РК 100% пошли в серию.
свернуть ветку

Да предлагают раздатку Б/У говорят что мелкомодульная, а как проверить незнаю.Вскрыть разрешают лючок.Через него можно как то отличить?
свернуть ветку

Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно.

Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами. Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов . А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы.

Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки:

1. Подрамник для РК

3. Бесшумные ручки РК

4. Карданные валы на шрусовых соединениях

5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста

6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками

7. Сцепление от Шевроле-Нивы

8. Шумоизоляция салона

Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы.

1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива.

Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки.

При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали;

3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки;

4. Установить карданные валы на шрусах.

Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.

Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;

5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста.

При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.

В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные;

6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы.

Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции:

а) уменьшение сопротивления при вращении;

б) работает в гарантированном тепловом зазоре;

в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма;

г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах,

д) ощутимое снижение расхода топлива.

Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции;

Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза.

РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях;

8. Полная шумоизоляция салона.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: