Как открыть багажник москвич 2140
Снимаешь спинку заднего сиденья, там есть отверстия, и как то мы проволокой подцепляли язычок, или можно из под номера в дырку пролезть. как то так вроде мы "секасали" ))) супруг может точнее рассказать. я ему покажу темку))
Чтобы начать с чистого листа, нужно проверить не засрана ли вся тетрадь! ©
Вокзал видел больше искренних поцелуев, чем ЗАГС. А стены больницы слышали больше искренних молитв, чем церковь.©
Все претензии в мой адрес запишите на листочек- сделайте самолетик. И летите на нем на хрен. Счастливого полета Вам и Вашим пассажирам.
Великие умы обсуждают идеи, средние умы обсуждают события, мелкие умы обсуждают людей.
Мое отношение к Волге.:
Полностью поддерживаю! Все верно! се всегда требует чтоб были приложены ручки, и вложена хотя б капелька души.
Илюх, у тебя машинка произвела тогда неописуемый восторг! Вот что значит и руки и душа.
и заключительный штрих,: Каждая машина по своему владельцу, кому то УАЗик, кому то Бентли, и всегда вся ответственность за состояние, за любовь лежат на "прокладке между рулем и сиденьем"!
Любой автомобиль заслуживает жизни, будь то запорожец, будь то Студебеккер.
Волга символизирует целую эпоху нашей страны, она достойно переносит все тяготы своего нынешнего упадка и потерянности в пространстве и времени, достойно держит удары плюющихся в её сторону людей, делает свое дело.
Возит свадьбы,(вот пример посмотрите как это смотрится), возит новорожденных из роддома, спасает чью то жизнь ценой своей.
И как бы не было ей больно, на дорогах она гордо несет себя на колесах 15-16 радиуса, и смотрит свысока на всяких "понаехавших" инок, Волга авто для жизни, для памяти, для людей. Простите мне плевать за сколько кто разгоняется, она не Гоночная машина, она Автомобиль для ЖИЗНИ.
Я соберусь когда нибудь и напишу Оду Волге.
Далее отпишусь от темы.
И думается, что тему можно бы и закрыть.
Все равно при всех наших разговорах, мы все встретились на форуме ВОЛГИ. И как бы не ругались на качество, на запчасти, мы её Любим.
Создать БЖ по 2140 пока нету времени, качественных фоток. На данный момент неспешно, вечерами по 2,3 часа навожу марафет.
Авто стоит за воротами. Багажник у меня увы не закрывается. Может залезть гопота. Поэтому надо срочно замок!
Ходил на разборку, прикупил наштяков от 2140. В чермете народ вообще наглеет. Уже и пластик начали продавать. Писец. Короче отдал за все 150 руб. Ну да ладно черт с ними.
Сам замок крышки поставлю тот который купил (он не люфтит и с виду как новый, да и пружина на моем утеряна), а замок естественно родной, так как он рабочий.
Вот в чем вопрос!
1) Замки между собой разные. Тот что на первом фото это отломано? Или были несколько вариантов?
2) И как закрепить пружину?
Если кто то может подробные фото сделать то буду рад вдвойне!
Comments 10
В замок можно поставить личинку от ваза?
Увы, сломано. Пружинка вставляется своими концами в отверстие в корпусе. Как раз на фото с вопросом про корпуса стрелка указывает на отверстие. Но там один конец на корпус, а другой на внутреннюю часть, что поворачивается. Там разберёшься. Пружинка еще как ограничитель поворота идёт. Но не переусердствуй при открытии багажника, а то мне так сломали пружинку и теперь поворотная часть находится в том положении, в котором ей удобно. По часовой стрелке — открыть багажник и доступ к баку. Против часовой — только доступ к баку, т.к. нет воздействия на замок багажника.
Система проста как никогда и чуть-чуть по колдовать и всё будет работать.
Я брал новодел за 150 р 2 года назад. Работает не совсем корректно. Особенно после того, как какой-то дегенерат лазил в личинку водительской двери. Но свою задачу выполняет.
Ясно! Буду пробовать делать, на выходных хочу чтобы все закрывалось и открывалось.
Спасибо за развернутый ответ! :)
Не секрет, что советские дизайнеры при разработке той или иной очередной новой модели легкового автомобиля любили посматривать на продукцию конкурентов из Восточной Европы. И яркий тому пример легковой автомобиль Москвич 2140, он же АЗЛК 2140.
Интересной особенностью этого автомобиля являются боковые воздухозаборники, выполненные из чёрного пластика, которые красовались на задних крыльях прямо над задними колёсными арками.
Многие тогда удивлялись, мол, зачем Москвичу, у которого двигатель спереди, эти странные вентиляционные решётки?
Это сейчас у современных автомобилей полно всяких фальш-накладок и прочих пластиковых решёток, которые вообще никуда не ведут. А в советское время было всё иначе: поставил решётку - изволь обосновать её необходимость и отчитаться за потраченные средства и трудочасы.
Разумеется, эти боковые воздухозаборники никуда не вели:
Но тогда отсюда возникает вопрос: откуда взялся этот элемент дизайна экстерьера в виде ненужных решёток?
На самом деле облик Москвича 2140 и его отдельные элементы были частично скопированы с уже существующих на тот момент иностранных моделей. Так например если взять чехословацкую Шкоду 100 и посмотреть на неё сзади, то её внешний вид и отдельные элементы как бы намекают нам, на что именно заглядывались советские дизайнеры:
Skoda 100 выпускалась с 1969 года, а вот Москвич 2140 производился в Москве на заводе АЗЛК с 1975 года. Так что можно сказать, что на Шкоду любовались около шести лет.
Как можно видеть были скопированы с незначительными изменениями задние фонари. Но интересно другое. У Шкоды 100 есть две боковые решётки-воздухозаборника, которые тоже над задними колёсными арками. Но они больше, чем те, которые мы видим у Москвича. И чтобы никто ничего не заподозрил, советские инженеры не стали копировать их полностью, а просто взяли другие, те что Шкоды сверху чёрного цвета на задних боковых стойках.
И если для Москвича это всего лишь элемент дизайна, то вот Шкоде эти воздухозаборники были нужны. Потому что она заднемоторная. У неё двигатель там же, где у Москвича багажник. И на фото можно хорошо видеть, как от этих решёток исходят воздуховоды и идут на радиаторы. В свою очередь отработанный горячий воздух отводится через длинную вентиляционную решётку, что под задними фонарями. Но советские дизайнеры решили её не копировать, чтобы не спалиться окончательно.
Отсюда делаем вывод, что эти боковые решётки на Москвиче 2140 есть только потому, что они были на той машине, с которой была срисована задняя часть.
И тут вы наверное подумали, что автор прицепился к отдельным элементам Москвича, хотя в остальном он был уникальным.
Но на самом деле это не так. Вот взять к примеру его "морду лица" Москвича: и здесь мы видим пластиковую решётку радиатора, а также фары, которые напоминают усечённые сверху и снизу круглые фары.
И отсюда возникает вопрос: а мы раньше что-то подобное уже видели, или это уникальный дизайн?
Да, это латвийский РАФ 2203, и его начали разрабатывать ещё в 1971 году. А в 1973 году он уже попал на конвейер. А Москвич 2140, как уже было упомянуто выше, начали делать только в 1975 году.
Поразительное сходство "морды" Рафика с "мордой" Москвича 2140, не правда ли?
Читайте также: