Как отключить передний парктроник пассат б6

Обновлено: 08.01.2025

На панели управления есть кнопка Р (латинская Пи - не путать с русской Р). Надо на неё нажать правым указательным пальцем и парктроник отключен. Если слишком просто, то тогда VAG ком. smile:

Ув. Михаил:cool: не учто ты думаешь что все кроме тебя полные деревяшки, что ты треугольнички изображенные с твоей латинской Пи не описал :negative: Ты еще посоветуй молоточком датчики все разбить по очереди:rolleyes: Ребят давайте уважать друг друга и не умничать. я же вроде ясно в вопросе укаазал с помощью Ваг Кома. Помогите знающие люди:russian_ru:, я знаю здесь такие есть и не мало:hi:

есть ещё один способ, более грамотный. Выкинуть нах декор-дугу:good:

понятно , ну это оч простое решение, хотя тоже как вариант:cool:, , но его я буду рассматривать самым последним.
Комрады какие еще есть предложения?? желательно связанные с перепрограмированием с помощью Ваг Кома. а не механическими вандальными методами решения вопроса. helpz:

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
dsa098, Вы немножко думайте, как формулируете свои вопросы и проблемы. А если вам не нравится вариант решения вопроса, так и скажите. Не стоит тут хамить.

Ув. комрад в чем вы заподозрили меня в хамстве? я что то не пойму?, насчет формулировки своей проблемы -так вроде все доходчиво расписал, что мне необходимо :russian_ru:

не учто ты думаешь что все кроме тебя полные деревяшки, что ты треугольнички изображенные с твоей латинской Пи не описал Ты еще посоветуй молоточком датчики все разбить по очереди Если предложенный вариант решения вопроса Вам не подходит, так и скажите - не стоит в тематических форумах разводить не нужную полемику. На этом вопрос закрыт. Если возникнет желание обсудить далее - советую сначала перечитать правила.

А на них отдельного предохранителя случайно ли нет?:russian_ru:

Иначе так:
This is very easy to do, the process is fully documented in the new set of label files that came out with VAG-COM version 504. I wrote the park distance control label file for the Phaeton PDC system, including pop-up balloons in the coding and adaptation sections to guide the user through the process of adding an offset distance at the rear.

The new label file is 3D0-919-283.lbl. That is a Phaeton label file, but you will also find a 'redirect' file in the new software '7L-76.LBL' which will cause Touaregs to use the Phaeton file whenever someone opens up the PDC controller on a Touareg. The two controllers are identical and have the same part number.

The process of adding an offset distance to allow for the presence of a trailer hitch, bicycle rack, spare tire mounted on the back of the vehicle, etc. is as follows:

1) Open controller 76, which is PDC.

2) Press the 'Adaptation' button.

3) Go to Adaptation channel 4. Enter a value of between 0 and 15 centimeters as your offset distance. For Americans, one inch equals about two and a half centimeters.

4) Save your work and close the controller.

To change the speed at which PDC shuts off, follow the same process, but go to adaptation channel 3. Enter a value between 1 and 15 kilometers per hour (roughly equal to a range of half a MPH to 10 MPH).

Лично не проверял, так что все на свой страх и риск.

Давайте лучше на Вы, мы не знакомы. Деревяшками я не всех считаю. Ну да ладно..Когда могу помочь в решении проблемы, предлагаю самый простой(менее затратный) способ. В Вашем случае - это отключение кнопки (не увидел описания, что с ней что-то не то). Извините, что хотел помочь. :hi:

А на них отдельного предохранителя случайно ли нет?:russian_ru:

Лично не проверял, так что все на свой страх и риск.

спасибо комрад за инфу, вот это уже другое дело, информация познавательная благодарю:good:
мож у кого еще что то будет, что уже юзали , в смысле пробовали на практике.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
Давайте лучше на Вы, мы не знакомы. Деревяшками я не всех считаю. Ну да ладно..Когда могу помочь в решении проблемы, предлагаю самый простой(менее затратный) способ. В Вашем случае - это отключение кнопки (не увидел описания, что с ней что-то не то). Извините, что хотел помочь. :hi:

Михаил, я понял вас:drinks:, с к нопкой все в поряде дело в другом , каждый раз когда вновь включаешь зажигание и заводишь авто при включении передач срабатывает парктроник, для чего и необходимо постоянно механически путем нажатия кнопки Пи на понели отключать его.. Во-первых это как минимум не практично и вскором надоест , а максимум со временем вытреться эта красивая надпись на кнопке выключения парктроника. Вот почему я и задался вопросом временного отключения либо перенастройки параметров парктроника , в частности передних датчиков, с помощью Ваг Кома. Вот что меня интересует:cool:
Если я вас Михаил чемто обидел или же задел ваше самолюбие то искрине извеняюсь . hi: Комрадам нельзя ругаться :drinks:

Добавлено через 11 минут 58 секунд

Да мы вроде не ругались. drinks: Финансист прав, как то не четко вопрос прописан. Из первого поста похоже, что весь кикоз из-за временного кенгурина (насколько временного). Если на пару дней, то рука не отсохнет пару раз кнопку нажать..А то, что кнопки стираются - согласен!:vawe:

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

А как работают задние парктроники? Ездил как то на ипсуме, там просто когда задом сдаешь перед препятствием писк начинается и чем ближе тем писк усиливается, а тут как?

Отлично работают, что задние, что передние-звук разложен по динамикам, например если помеха сзади справа-то и пиликает сзади справа чем ближе, тем быстрее!-плюс на экране это все отображается!

Народ на б7 начали глючить система парктроников,сразу моргала лампочка парктроников и писала на дисплее неисправность системы..Потом система периодически то включалась то выключалась сама. сейчас даже кнопка парктроников не моргает(нажимаешь вообще мертвая система).Подскажите что сломалось,грешу на блок управления.

Так проведите диагностику (VSDS/Вася-Диагност у кого-либо по соседству с Вами наверняка найдется).

Народ полетел мой блок парктроников 3AE 919 475 .Найти такой же немогу,кто поскажет а если от шкоды какой с другими первыми буквами например 3AA или 8KD и так далее поставить,будет ли система работать ?

Так в Экзисте есть. Порядка 9 т.р. стоит.

понятно что есть )за такую мелочь относительно ,парктроники,такие . деньги

Дак и машины нынче не дешовые. Посмотри на новый В8.

добрый день.
У меня установлены неродные датчики, подключенные к андроидной голове car4g. Типа таких:

Возникла необходимость заменить один такой датчик и бампер (повредил при ударе). И вот я задумался, может купить сразу все четыре родные под новый бампер, которые будут смотреться гораздо красивее.
Но возникает вопрос - будут ли они нормально работать, или помимо самих датчиков потребуются еще какие-то замены вплоть до головы?

эти датчики не подойдут,для родных нужно родное оборудование

добрый день.
У меня установлены неродные датчики, подключенные к андроидной голове car4g. Типа таких:

Родные датчики для родной оригинальной системы!

Начал глючить передний парктроник.
Он мне не особо нужен, заморачиваться с ремонтом не хочется.
Можно ли его отключить отдельно ? Т.е. задний пусть работает, а передний отключить

ДТП не было?
я как-то несильно морду ударил, бампер да фары заменили тогда ..
через полгода начал глючить парктроник передний - один из датчиков то работал то нет, а потом и вовсе перестал.

почему-то я сразу это связал с дтп.
диагностика компутерная совпадала с диагностикой пальцем (палец чувствует работающий датчик)
снял бампер передний (7 минут времени), взял тестер и пошел прозванивать, понял, что вся проводка бампера целая и всё хорошо.

А глазами сразу увидел повреждения жгута чуть выше разъема у переднего левого колеса, куда втыкается разъем бамперный. Кароч перетерлось там либо просто в процессе эксплуатации, либо небольшое дтп повредило изоляцию а дальше оно само подгнило да и всё.
нарастил кабеля сантимертов 5 и замотал изолентой.
через пару месяцев продал машину, надеюсь там это работает до сих пор. владельца наверное уже не найти.

(у вас случаем не синий б7 1.4 дсг?)

нет, 1.8.
И это оказались сосульки под бампером - посбивал, и всё. не пищат. Перебдел :)

Согласен, звучит глупо
Парктроник взбесился и теперь при включении задней передачи, находится в режиме постоянного крика. Датчик в салоне без кнопок, питание впаяно. Есть ли какой-то универсальный способ выключить его?
Спасибо.

Rajesh 10.07.2016 08:42 пишет:
Согласен, звучит глупо
Парктроник взбесился и теперь при включении задней передачи, находится в режиме постоянного крика. Датчик в салоне без кнопок, питание впаяно. Есть ли какой-то универсальный способ выключить его?
Спасибо.

У тебя скорее всего сдох один из датчиков.
Отключить -в любом случае придётся разбираться в проводке. Если ставили грамотно, то перед блоком стоит предохранитель, его выйми и все. Или ищи, где заведён от лампы заднего хода сигнал на блок и отсоедини.
Но лучше поменять датчик.

Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

Изменено SSAS (11:22 10/07/2016)

Странно. А у меня сдох датчик один из четырех тихо тихо. Я случайно обнаружил что не пашет. Так и езжу с тремя работающими и одним молчащим.

найди блок и отключи

Изменено MadMax (12:00 10/07/2016)

SSAS 10.07.2016 11:18 пишет:
Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

А как определить больной датчик, если сзади их 4, а экран показывает максимум сторону правую или левую? Методом тыка отключать по одному?

SSAS 10.07.2016 11:18 пишет:
Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Palex 12.07.2016 13:27 пишет:

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Переставить? Нужно до блока лезть и там перебрасывать, я свои датчики вынимал из бампера, отсоединить провод от него нельзя. Они просто выходят из корпуса и идут в блок единым куском.

Palex 12.07.2016 13:27 пишет:

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Ну, как-бы о чем мы спорим? Если короткий провод от датчика, то датчик перекинуть, если длинный, перекинуть разъём на блоке.

В автомобилях, год выпуска которых ранее 2008, блок управления парктроником Passat B6 находится в нише правого заднего крыла.

Топовые комплектации автомобиля Volkswagen Passat B6 оснащены парктроником, облегчающим водителям парковку. На приборной панели размещен индикатор в виде буквы «Р», от которого исходят три дуги в сторону подчеркнутого треугольника. Штатный парктроник «Пассата Б6» оснащен звуковым сигналом, визуализация отсутствует.

Парктроник Passat B6: частые проблемы, причины неисправностей

На форумах владельцы «Фольксвагена Пассата Б6» часто жалуются, что в датчики парктроника попадает грязь или вода, в результате чего они перестают функционировать. Убрать поломку можно, очистив загрязненный элемент. Ситуация осложнится, если начнет коробиться хром или краска, покрывающие радар. В этом случае потребуется замена элемента.

Датчик парктроника. Источник фото: https://idriver.by/avtorazborka/datchikparktronika/1005001-2096

С приходом холодов с внутренней стороны багажника «Пассата Б6» 8-й версии и старше между корпусом и обшивкой может появиться наледь. В результате блок управления парктроником окажется окруженным ледяной коркой. В этой ситуации на приборной панели начинает мигать индикатор, звукового сопровождения нет никакого либо могут слышаться хрипящие звуки. Блок управления нужно извлечь и просушить, но велика вероятность, что потребуется замена узла.

Еще одна проблема: слишком высокая или низкая чувствительность радаров Passat B6. В первом случае датчик парктроника будет реагировать на несуществующее препятствие, во втором – игнорировать преграду. Часто неисправность связана с неправильной настройкой блока управления. Срабатывание сигнала без причины может происходить, если радар загрязнен или залеплен снегом.

Реже случается выход из строя какого-либо узла парктроника «Фольксвагена Пассата Б6»: блока управления, датчиков, звукового оповещения, соединений проводки и самих проводов, предохранителя, светодиода подсветки индикатора. Проверить их можно с помощью компьютерной диагностики.

Диагностика

В ежедневное ТО VW Passat B6 стоит включить осмотр бампера и решетки радиатора на предмет загрязнений, механических повреждений, правильности расположения датчиков парктроника. Реагирующие элементы должны находиться точно по центру установочного отверстия, не выступая и не заглубляясь относительно краев изолирующего кольца.

Диагностика «Пассата». Источник фото: https://www.drive2.ru/l/530237559423369234/

Проверить работоспособность датчика можно вдвоем с напарником. Один включает в заведенном автомобиле парктроник, а другой тем временем поочередно подносит палец к точкам расположения радара. Работающее устройство издаст звуковой сигнал. Молчание будет означать, что элемент не работает. Его нужно прочистить либо заменить.

В обратной ситуации, когда препятствий нет, а радары парктроника пищат, проверяемый датчик покрывают пеноматериалом, поглощающим ультразвук. Если после этого писк прекратился, элемент исправен, нужно искать внешнюю причину, на которую срабатывал радар. Ультразвуковую волну мог отражать выступающий конец номерного знака, не предусмотренное конструкцией «Пассата Б6» оборудование (спойлер, неоригинальный бампер и т.п.), работающие устройства для отпугивания насекомых и грызунов. Если покрытый пеноматериалом датчик все равно реагирует на препятствие, его нужно заменить.

Можно провести компьютерную диагностику с помощью VSDC шнура. Эффективнее проверять парктроник «Фольксвагена Пассата Б6» при мигающем индикаторе (тогда в памяти блока сохранена информация об ошибках). Диагностировать можно как самостоятельно, так и обратившись в автосервис. Для проверки с использованием личного ноутбука понадобится программа «ВАСЯ-диагност». В меню утилиты последовательно нажимается 5 кнопок:

«Выбор блока управления».
«76-Парковочный ассистент».
«Тест исполнителей-03».
«Выполнить/Следующий».
«Активация».

«ВАСЯ» последовательно проверит все датчики, а также звуковой зуммер парктроника.

Исправность проводки проверяют путем перестановки элементов радара Passat B6. Если компьютерная диагностика показывает, что один из датчиков неисправен, его ставят на место исправно работающего. Если ошибка высвечивается в том же месте, что и до перестановки, то виновата проводка. В противном случае, причина неисправности крылась в радаре.

Замена датчиков парктроника VW Passat B6

Датчики парктроника на «Пассате Б6» расположены в решетке радиатора и накладках обоих бамперов. Чтобы демонтировать датчики из решетки радиатора, потребуется снять декоративный элемент:

Открыть капот и вывинтить 6 верхних и 2 нижних винта.
От датчика отсоединить разъем.
Снаружи нажать на элемент, придерживая его внутри рукой.

Аналогично извлечь радары, расположенные на бамперах.

Замена парктроника. Источник фото: https://web.archive.org/save/https://www.youtube.com/watch?v=6cZe94M7hVA

Порядок съема накладки переднего бампера:

Снять передние колеса.
Убрать локеры: открутить 5 винтов, выдвинуть заднюю часть, выкрутить оставшиеся 10 винтов и полностью снять локер.
Вывинтить 6 верхних и 7 нижних метизов, а также 2 винта и 4 гайки, крепящие накладку к левому и правому крыльям.
Отсоединить все разъемы и шланги.

Демонтаж накладки заднего бампера на примере седана:

Выкрутить 4 винта и отщелкнуть 2 фиксатора локеров.
Открутить 6 винтов и отжать стопорные лапки (с двух сторон) внизу бампера.
Снять задние фонари: в багажнике открыть крышку сервисного лючка, отсоединить разъемы, и открутить 2 гайки.
Выкрутить 2 винта, скрывающихся за задними фонарями.
Снять накладку бампера, отсоединить разъемы.

Установка датчиков парктроника на «Пассат Б6» производится в обратном порядке. Располагать переднюю и заднюю накладки бампера и задние фонари нужно, выдерживая равный зазор со всеми кузовными элементами. Щель между передним бампером и фарой должна составлять 1,5-2,5 мм, между задним бампером и крылом – 0-1,5 мм.

Замена блока парктроников

Замена производится в случае поломки блока либо при желании водителя поставить ассистента парковки с визуализацией. Блок парктроника Passat B6 (PDC) представляет собой черную пластиковую коробочку, размером примерно с пачку сигарет. Среди данных, нанесенных на крышку: логотип VW, штрих код и QR-код, номер блока (на фото, сделанных владельцами «Пассата Б6», видны артикулы формата 3C0919283C, 3C8 919 475 и подобные).

Где находится PDC Passat B6

В автомобилях, год выпуска которых ранее 2008, блок управления парктроником Passat B6 находится в нише правого заднего крыла. Доступ к нему открывается не снаружи, а с внутренней стороны машины, из багажника. Водителю придется откручивать обшивку.

Где находится парктроник. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/474902437732286523/

В «Пассатах Б6», сошедших с конвейера после мая 2008 года, PDC расположен в передней панели со стороны водителя, над блоком предохранителей.

Процесс замены

Первым делом необходимо заглушить машину и удостовериться, что все электрические потребители отключены. Инструкция по замене PDC для «Пассата Б6» в кузове седан, выпущенного ранее мая 2008 года:

Снять обшивку с правой стороны багажника. В процессе придется демонтировать накладку проема, фиксирующие кольца, плафон подсветки и открутить несколько болтов.
Отсоединить разъем из розетки на 12В. Розетка покажется в процессе съема обшивки.
PDC держится на двух пистонах. Снимать его следует, сжав пистоны пассатижами. Останется только отсоединить три разъема.

Ход работ по замене блока управления парктроником для Passat B6, выпущенного после мая 2008 года:

Открыть крышку блока предохранителей, расположенного под рулем.
Отсоединить электрические разъемы от нужного элемента.
Вытащить PDC.

Установка происходит в обратном порядке.

Цена вопроса

Диагностика VW Passat B6 в автосервисе стоит около 500 рублей, замена датчика парктроника – от 1100, блока управления – от 800 руб. Цена нового PDC составляет около 10 000 рублей. Разброс в стоимости датчика парковочного ассистента «Пассата Б6» широк и зависит от производителя:

Quartz – 880 рублей;
Quattro freni – 1100 руб.;
CGA – 1500 руб.;
Vemo – 2200-3000 руб.;
Starke – 4600 рублей.

Можно купить оригинальные запчасти на разборке. Тогда цена будет ограничена желаниями продавца, но все равно владелец «Пассата Б6» заплатит меньше, чем за новый узел парктроника.

По отзывам автовладельцев, парктроник Passat B6 существенно помогает при парковке. Единственный минус – чувствительность к разным загрязнениям и повреждениям. Внимательное отношение к датчикам парктроника, своевременная очистка и диагностика обеспечат надежную работу парковочного ассистента.

Читайте также: