Обманка на катализатор шевроле авео т250
Практически во всех иномарках в системе выхлопа установлены каталитические фильтры. В них происходит нейтрализация вредных примесей, содержащихся в отработанных газах, выводимых из двигателя машины. Система очистки представляет из себя емкость, внутри которой находятся керамические соты, покрытые очень тонким слоем специального каталитического слоя, состоящего из сплава драгоценных металлов. Содержащиеся в выхлопных газах СО, СН и NO, посредством каталитической реакции превращаются в безвредные азотистые соединения и СО2.
Замена катализатора Авео: признаки неисправности устройства
Возникновение проблем с фильтром-катализатором на Авео нужно ожидать, когда пробег автомобиля составит около 100-120 тысяч километров. Это приблизительный срок службы фильтра, установленный производителем.
Можно сказать, что катализатор на Вашем автомобиле пришёл в негодность в случае когда:
- происходит потеря
![]()
мощности, во время разгона; - на панели приборов загорается индикаторная лампочка «Check Engine», компьютерная диагностика выявила ошибку РО420;
- автомобиль заводится с трудом или глохнет;
- выхлопные газы приобрели резкий запах;
- при работе двигателя слышатся посторонние шумы: побрякивание и дребезжание;
- достаточно большой пробег автомобиля;
- нестабильная работа двигателя на «холостом ходу».
Замена катализатора Шевроле Авео: причины неисправности устройства
Причинами возникновения неисправности каталитического фильтра можно назвать разрушение керамической вставки внутри самого катализатора. Нужно помнить и понимать, что керамика достаточно хрупкий материал. Она может разрушиться в случае сильного толчка или удара, например при попадании в яму на большой скорости. При таком разрушении в системе выхлопа появляются посторонние шумы – это звенят кусочки керамики, ударяясь о стенки корпуса фильтра.
Одной из следующих причин может стать не качественное топливо, заливаемое в бензобак, или использование специальных присадок, для повышения октанового числа бензина. В этом случае керамические соты забиваются сажей и теряют свою пропускную способность. Другими словами отработанные газы просто не могут через него проходить.
Кроме этого причиной разрушения керамической вставки катализатора может стать попадание остатков недогоревшего топлива, в систему выхлопа. Это происходит при неисправностях в топливной системы. В результате этого, при пуске, внутри корпуса каталитического фильтра происходит небольшой взрыв, со временем это может сказаться на скорости разрушения керамических сот.
Удаление и замена катализатора Авео Т250
Большая часть владельцев Авео приходят к мнению, что заменив фильтр проставкой, вывод отработанных газов значительно облегчается, а вместе с этим увеличивается мощность двигателя автомобиля.
Стоимость оригинального катализатора иногда вводит в шок автовладельцев. Производитель практически не даёт никаких гарантий на эту деталь. Заправка некачественным топливом не является гарантийным случаем. Исходя из этого мы предлагаем Вам рассмотреть пару альтернативных способов ремонта каталитических фильтров на Авео.
Первый способ сводится 
к установке универсального каталитического фильтра взамен оригинальной детали, установленной производителем. На сегодняшний день универсальные преобразователи выхлопных газов выпускают практически все американские и европейские производители систем выхлопа. Выбирая его, обязательно нужно учесть экологический класс Вашего автомобиля.
При применении второго способа, производится удаление катализатора из системы выхлопа, на его место устанавливается пламегаситель. Он поможет защитить систему выхлопа от прогорания и поможет достичь «благородного» звука при выхлопе.
Пламегаситель не преобразовывает ядовитые газы. По этой причине при диагностике выявляется ошибка РО420 – РО424. При этом двигатель начинает работать в аварийном режиме. Для устранения этой неполадки на второй лямбда-зонд устанавливается обманка. Она скрывает настоящие показатели концентрации от электронного блока управления машины.
Необходимо обратить внимание, что перед катализатором и за ним установлены лямбда-зонды. Они предназначены для контроля концентрации вредных веществ, содержащихся в газах, выделяемых при выхлопе. При удалении каталитического фильтра, содержание вредных веществ увеличивается. Результатом этих манипуляций станет сигнал датчика «Check Engine». Для устранения причины этого сигнала Вам необходимо сделать перепрошивку электронной системы управления Вашего автомобиля.
Замена катализатора Авео Т250 с обманкой: как мы это делаем?
Катализационный фильтр на Шевроле Авео расположен в передней части автомобиля, и установлен сразу же за выхлопным коллектором. Для опытных мастеров такая процедура, как замена фильтра катализации, не занимает много времени.
Первым делом снимается 
тепловой экран, который защищает выхлопной коллектор. Под коллектором расположены гайки верхнего крепления нужного фрагмента системы выхлопа. Болты нижнего крепления раскручивают уже приподняв автомобиль на подъёмнике, так будет значительно легче до них добраться. Сняв каталитическую камеру можно рассмотреть повреждения керамической части удалённой детали.
На её место устанавливается специальная проставка или если нет таковой, мастер избавится от испорченной сердцевины. Вместо неё вварит трубу меньшего диаметра и эту конструкцию установит на место. Труба вваривается с той целью, чтобы избежать рёва двигателя при работе.
Есть и ещё один способ: на место фильтра можно установить стронгер, который благодаря своей уникальной конструкции направляет выходящие газы по спирали, что способствует облегчению их выхода и снижает шум при работе двигателя.
При установке другой детали, в обязательном порядке устанавливаются новые прокладки, потому что старые приходят в негодность при демонтаже.
В качестве напоминания
Значительно 
продлить срок службы катализатора, установленного на Вашем автомобиле, поможет:
- своевременные техосмотр и техобслуживание;
- помните об обязательной компьютерной диагностике;
- постарайтесь пользоваться только качественным топливом;
- не добавляйте присадки в топливо для повышения его качества, этим Вы сделаете только хуже;
- помните, что быстрая езда по разбитым дорогам может привести к преждевременному выходу из строя каталитического фильтра.
В случае возникновения проблем с Вашим автомобилем, обратитесь к опытным мастерам автосервиса. Они быстро и со знанием дела устранят все неполадки!
Проблем с катализатором на Авео следует ожидать ближе к 100-120 тыс.км. (срок годности катализатора). Однако если учитывать качество топлива, то замена катализатора может потребоваться значительно раньше (были случаи, когда катализатор меняли и на 50, и на 60 тыс.км.).
Справка: катализатор выполняет функцию очистки выхлопных газов до норм Евро-1-6 путем сжигания токсичных составляющих. Внутренняя часть катализатора состоит из керамических сот, покрытых сплавами радия, палладия и платины, которые взаимодействуя с кислородом и остатками СН, NO и CO, уменьшают концентрацию вредных веществ в выхлопных газах до европейских стандартов.
Совет: внутреннюю часть старого катализатора, имеющую сплавы благородных металлов, можно продать скупщикам, что компенсирует ремонтные работы по замене катализатора.
Косвенные признаки неисправности катализатора
Признаки, связанные с работой двигателя: снижение мощности, динамики разгона, проблемный пуск двигателя, нестабильная работа двигателя на холостом ходу (два последних характерны также для загрязнения датчика холостого хода). Причиной появления данных признаков является загрязненность керамических сот катализатора, из-за чего ухудшается проходимость выпускных газов.
Появление дребезжащих звуков, похожих на то, как будто мелкие камешки катаются в выхлопной системе. Данное явление может указывать на разрушение керамики катализатора. Происходит это в результате проблем с системой зажигания, когда несгоревшие остатки топлива попадают в катализатор, что приводит к детонации.
Обманка катализатора в Авео своими руками
С учетом того, что катализатор достаточно дорогая деталь выхлопной системы автомобиля в нашей стране распространена его замена на пламегаситель или самодельное изменение конструкции катализатора. При этом о проблемах с прохождением техосмотра (повышенной концентрации токсичных веществ в выхлопных газах) большинства автолюбителей не волнует (все решаемо).
Пошаговая инструкция по замене катализатора
- Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду, это облегчит откручивание прикипевших болтов.
- Находим катализатор (искать следует в районе выпускного коллектора в передней части автомобиля).
- Снимаем термоэкран коллектора.
- Откручиваем 6 гаек крепления катализатора (три верхних и три нижних).
Три верхних болта крепления катализатора
Три нижних болта крепления катализатора
Выбейте сердцевину катализатора
Выбитые керамические соты катализатора
Внимание! Внутренности катализатора соберите в отдельную емкость для дальнейшей продажи.
Примерьте трубу для вваривания в катализатор
Труба вварена внутрь катализатора
Совет: вместо обычной трубы, можно купить т.н. «стронгер», который имеет внутри чешуйки, расположенные по спирали. Благодаря чешуйкам происходит закручивание выхлопных газов и снижение звука.
Обязательно при установке катализатора используйте новые прокладки
Считается, что установка обманки катализатора улучшает проходимость выхлопных газов, что делает двигатель на несколько лошадиных сил мощнее.
Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Шевроле Aveo год выпуска с 2004 с термофильтром внутри.
Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.
У нас можно купить обманку катализатора на Chevrolet Aveo с доставкой по всей России!
Обманки для автомобилей марки Шевроле устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.
Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.
- Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
- Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
- Нормализуют обороты и расход топлива
- Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти
Установка обманки на Chevrolet Aveo очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.
- Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
- Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
- Корпус обманки для Шевроле оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы
Это означает экономию более чем
в 40 раз!
При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!
Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.
Всем привет!
Последнее время моя машина начала как- то странно себя вести. Пропала динамика. Я привык к тому, что меня не мог обогнать разве что трактор, но теперь динамики не стало вообще! Начали плавать обороты довольно в большом диапазоне. Периодически начала глохнуть, после этого запускается раза с 3-5. Один раз, выйдя с работы, вообще целый час прыгал с бубном вокруг нее, пытаясь запустить. Расход стал почти как у УАЗика с военными мостами и злой резиной.
И вот однажды, следуя своим ежедневным маршрутом до работы, отъехав километра 2 от дома машина заглохла. Попытки запустить ее увенчались успехом только минут через 40. Как только свершилось это чудо- на всех газах рванул в гараж, твердо решив избавиться от катализатора. О его неисправности я знал уже давно, сделав диагностику.
Но сперва решил залезть в дроссельный узел. Снял. Повертел в руках эту хреновину. В ней не оказалось ни одного отверстия, кроме самого диффузора! Обычно, когда машина начинает хандрить, плавают обороты- промывают дроссельный узел. Промывочная жидкость расщепляет и удаляет грязь из каналов и прочих отверстий и работа двигателя приходит в норму. А тут и промывать нечего! Зная, что причиной плавания оборотов может являться ДПДЗ, решил его найти. Нашел. И каково было мое удивление, что на этом дроссельном узле датчик поменять невозможно! Он выполнен заодно с крышкой редуктора шагового двигателя и дроссельной заслонки. Отковыряв крышку датчика я увидел обыкновенный реостат с четырьмя дорожками и 4 токосъемниками в виде металлических кисточек с отогнутыми вниз концами под прямым углом. Одна из кисточек, первая от центра вращения поводка, износилась так. что перестала касаться дорожки. А так, как разбирать дальше стало страшно, я отогнул поводок с токосъемниками вверх, износившуюся кисточку подогнул вниз, и вернул поводок в исходное положение. Проверил Ц-шкой на прозвон и приклеил обратно крышку датчика на супер клей. Промазав стык крышки ДПДЗ с корпусом герметиком, установил весь дроссельный узел на место.
Очередь дошла до катализатора.
Процесс снятия описывать не буду- особо увлекательного ничего нет. Скажу, только, что придется снять вентилятор охлаждения. И, что все оказалось совсем не так, как я думал. Я рассчитывал, что все будет как на лачетти: выхлопной коллектор, к нему прикручен катализатор, а к катализатору весь остальной выпускной тракт. Но оказалось, что выхлопной коллектор и катализатор- одно целое!
Начиная с экологического класса ЕВРО-2 выхлопные системы современных автомобилей в обязательном порядке оборудуются катализатором. Он служит для дожигания несгоревшего топлива и нейтрализации особенно вредных продуктов сгорания, содержащихся в выхлопных газах.
Вообще это штука достаточно полезная, ведь она убирает неприятный запах сгоревшего бензина, и помогает поддерживать экологическую обстановку в больших городах.Однако срок службы катализатора достаточно ограничен, и в среднем составляет порядка 100-200 тысяч километров пробега.
Также срок службы сильно зависит от качества топлива и исправности агрегатов. Топливо, производимое в России, имеет повышенное содержание серы, что существенно сокращает срок службы катализатора в разы. А неисправность турбины при которой моторное масло попадает в выхлопную систему способно "убить" катализатор за несколько тысяч километров.
Итак, в какой-то момент многие автомобилисты сталкиваются с тем, что срок жизни катализатора подошел к концу. Он забивается и мешает выхлопным газам выходить через выхлопную систему. Это приводит к ощутимому снижению мощности, а порой и к аварийному режиму работы двигателя, при котором скорость и обороты ограничены, а машина настоятельно рекомендует посетить станцию технического обслуживания.
При посещении автосервиса автолюбителя ждет крайне неприятный сюрприз в виде цены на новый оригинальный катализатор. Для иномарок средняя цена нового - порядка 100 тысяч рублей, что очень и очень ощутимо для семейного бюджета.
Конечно, есть люди, которые могут себе позволить замену катализатора на оригинальный, что является самым правильным решением, но доступным далеко не всем. Остается только два варианта починки своего любимого автомобиля: установка универсальных катализаторов, что тоже неплохо (они кстати в разы дешевле, но все равно дорогие, так как сделаны из редкоземельных металлов) и полное удаление катализатора.
Об удалении и пойдет речь дальше.Процедура удаления катализатора состоит либо в удалении всего расширения выхлопной трубы, в которой содержатся ячейки катализатора, и заменой на прямой участок новой трубы, либо во вскрытии трубы и удалении оттуда катализатора с последующей сваркой корпуса обратно.
Подобная процедура занимает совсем немного времени и весьма бюджетна, ее стоимость редко превышает 10 тысяч рублей.
Кстати обратите внимание, что даже полностью "убитый" катализатор - это ценная вещь. Он сделан из редкоземельных металлов, в том числе платины. И его можно сдать переработчикам по цене порядка 20 тысяч рублей. Так что я бы рекомендовал не оставлять его в сервисе, где производилось удаление, а забрать себе с простой и понятной целью.
Если у Вас автомобиль экологического класса ЕВРО-2, то миссия выполнена, и автомобиль обратно готов к работе. Однако обладателей автомобилей с классом выше ЕВРО-3 будет ждать еще один неприятный сюрприз.Стандарт ЕВРО-3 и выше требует наличия двух лямбда зондов: до катализатора и после.
Лямбда зонд - это устройство для определения соотношения топлива и воздуха в выхлопных газах. Именно по нему автомобиль корректирует подачу топлива именно в тех пропорциях, в которых оно будет сгорать полностью.
Первый лямбда-зонд, расположенный в выхлопной трубе между двигателем и катализатором обеспечивает первичную корректировку топливовоздушной смеси.
Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, помогает произвести дополнительную корректировку смесеобразования с учетом особенностей работы конкретного катализатора.
И при удалении катализатора второй лямба-зонд будет получать совсем "неожиданные" автомобилем значения, что скорее всего приведет к ошибке "CHECK-ENGINE" и/или аварийному режиму.
Поэтому народные умельцы, освоившие болгарку и сварку, но не сильно дружащие с компьютерами придумали простой и изящный способ обхода этой досадной проблемы - обманка катализатора или обманка лямбда-зонда.
Обманка вваривается в то место, где стоит второй лямбда-зонд и представляет собой миникатализатор, который помогает зонду получать желаемые значения вместо реальных. Она стоит несколько тысяч рублей и предлагается в большинстве сервисов по ремонту выхлопных систем.
Установка такой обманки позволяет машине в целом функционировать без ошибок, но к сожалению, не все так просто и хорошо, как хотелось бы.
Из-за того, что показания второго зонда становятся ненастоящими, электронный блок управления двигателем больше не может поддерживать правильную топливовоздушную смесь и в большинстве случаев делает ее богаче (то есть повышает подаваемое количество топливо относительно сжигаемого воздуха). Богачение смеси приводит к уменьшение мощности автомобиля, а также к повышенному расходу топлива в режиме езды, ведь лишнее топливо не может сгореть из-за недостатка воздуха и просто напросто вылетает в трубу. Обычно расход может вырасти более чем на 10%, что согласитесь, не очень приятно.
Также в программе ЭБУ прописаны такие процедуры как прогрев катализатора и его прожигание, которые однозначно не будут корректно работать на обманке. Чаще всего это приводит к тому, что процедура прогрева катализатора не завершается, и двигатель работает на повышенных холостых оборотах. При этом расход с нормальных 1.1-1.4 литра в час для двухлитрового мотора возрастает до 1.7-1.9 л/ч. А это уже даже сильно больше чем повышение расхода на 10%.
Еще недогоревшее топливо проникает сквозь поршневые кольца в картер и разбавляет масло. Конечно, это не сильно страшно, так как бензин испаряется через вентиляцию картерных газов, но на ресурс масла это влияет точно не положительно.
Поэтому единственным правильным способом полного удаления катализатора является его полное программное отключение путем изменения прошивки двигателя. Вы будете удивлены, но в большинстве современных ЭБУ присутствуют "выключатели" этого режима. То есть это относительно штатная процедура, и да, она предусмотрена большинством производителей авто.
Так что если Вы соберетесь удалять катализатор, то я настоятельно рекомендую обратить внимание именно на такой подход. По стоимости эта процедура обычно стоит не дороже установки обманки, а по качеству и правильности намного ее превосходит.
Если Вам интересна данная тематика, и хочется узнать еще больше, то подписывайтесь и ставьте лайки. Новые интересные статьи не заставят себя долго ждать!
Читайте также: