Как отключить иммобилайзер на хендай гетц
присказка - 2002 года, автомат, двигатель 1,3, в течении последних двух месяцев при повороте ключа не каждый раз загорался на панели приборов значок иммобилайзера (машинка с ключом) если значок загорелся - завелись, поехали, если значок не загорелся стартером крутить бесполезно - не заводится.
сказка - иммобилайзер не загорается совсем пробовал и первым и вторым ключом - все есполезно полчаса поворотов ключа результатов не дают в последние разы после 1 - 3 минут поворачивания ключа рано ли поздно иммобилайзер срабатывал.
итого - если кто то сталкивался, помогите как быть, что делать в каких местах искать окислившиеся контакты или обрыв или ещё что?
Была такая проблема, прошло после того, как снял кожух рулевой колонки и переткнул разъем антенны иммобилайзера.
Бывает также, что помогает только замена антенны.
Кстати, до сих пор теряюсь в догадках в чем была причина. Когда купил машину, случаи незавода были постоянно. Стоило переткнуть разъем (причем изначально он был воткнут плотно), и вот уже год НИ ОДНОГО случая.
имхо контакт внутри был "не очень".. после "передергивания" пленка окислов содралась и контакт стал лучше
У большинства проблема решается чисткой контактов антенны, либо поворотом антенны на 180 градусов :) надеюсь и я обойдусь "малой кровью" в битве с этой неисправностью.
а до тех пор ваши удары себя пяткой в грудь не засчитываю:)
Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер — хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.
Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих "мастеров", особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz тупо отключением иммобилайзера: когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. — ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!
Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т.д., подумайте лучше о смене профессии.
Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят однозначный диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого.
Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).
К нам машина попала уже со снятым и разобранным блоком управления двигателем (ЭБУ). Родной ЭБУ пытались перепрограммировать — чтобы отключить иммобилайзер и завести Hyundai Getz, надеясь, что дело именно в нем. Потом сказали, что блок сгорел и владелец по их совету автомобиля купил б/у блок управления двигателем от такого же гетца.
Мы не отказываемся от того, что отключение иммобилайзера имеет право на жизнь. И даже более того, изготовили и выпускаем эмулятор>>>, который позволяет выполнить эту процедуру автовладельцу самостоятельно.
Видео о работе эмулятора
Заказать эмулятор можно на нашем сайте и в чате обсудить все детали по отправке, оплате и т.д.
для покупки эмулятора нажмите >>> КУПИТЬ
Ну а в нашем конкретном случае в старый ЭБУ уже лазили до нас. Принято решение не разгребать там то, что наворотили другие, а заняться адаптацией к автомобилю б/у блока управления с сохранением штатного иммобилайзера и прежних ключей зажигания, дабы вернуться в "исходное" состояние.
В итоге работа была сделана, донорский блок управления установили в хендай гетц, и запрограммировали в него родные ключи иммобилайзера.
Идем далее, проверяем: ключи запрограммированы, высветилась иконка с ключиком и машинкой на приборной панели, что означает, что чип ключ прочитан и принят иммобилайзером, но гетц не заводится , значит ещё не всё. Тем самым косвенно подтвердилось то, что изначально проблема не запуска была другой. Именно поэтому "отключение" иммобилайзера предыдущими "мастерами" хватило только на 2 дня.
Продолжаем диагностику — не тупое считывание ошибок сканером, а именно поиски тех неисправностей, которые влияют на запуск двигателя. И датчики некоторые уже меняли до нас, например датчик положения коленвала и датчик распредвала — результата не было.
Неужели нельзя просто снять параметры и посмотреть, жив датчик или нет? Да, для этого надо думать и какое-никакое оборудование.
Вот например, мы сняли осциллограмму датчика коленвала непосредственно в ЭБУ, видно, что датчик жив.
Понятно, что можно пол машины поменять наугад за счет клиента, но это уже наглость. Жаль, что за такой ремонт и за такую, с позволения сказать, "диагностику" платит клиент. Логично было бы, чтобы такая слепая и наугад замена датчиков и деталей по кругу, осуществлялась за счет горе — мастера, глядишь и поубавилось бы их в природе.
В конечном итоге неисправности были выяснены, произведены необходимые замены и вот он результат — наконец то хендай гетц завелся!
Ну что можно сказать в конце этой истории, и чем подытожить хронику одного ремонта и запуска хендай гетц, где иммобилайзер оказался не причем?
Желаю всем в жизни, во всех её областях, иметь дело только со специалистами: от врачей до мастеров, которые будут думать и лечить, прежде, чем что-то ампутировать и отключать.
Если же вы всё-таки столкнулись с подобными проблемами на Гетсе и решили пойти путём отключения иммобилайзера — вы можете это сделать самостоятельно при помощи нашего эмулятора. Подробнее о нём здесь>>>
Запись на работы с иммобилайзерами, изготовление ключей зажигания и чипов для автозапуска автомобилей Hyundai в нашей мастерской в г.Нижний Новгород по телефонам: 8 (903) -602-64-06; 414-64-06.
Есть у меня в гетце одна не приятная проблема, которая выскакивает в самый не подходящий момент, можно месяц ездить и никаких признаков, а потом на заправке встрять .
А проблема с тем что иммобилайзер не видит ключа… И можно сидеть "надрачив*ть" ключ в замке зажигания по 10ть минут, пока не загорится заветный индикатор на приборке.
Вот например один из таких, довольно коротких моментов :
Есть у кого какие мысли в какую сторону копать?
Автомобили Hyundai имеют штатную противоугонную систему. Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером у владельцев Getz и других моделей? Пути их решений и другая полезная информация о штатной охранной системе.
Некоторые владельцы новеньких автомобилей не подозревают, что в выбранной комплектации уже присутствует охранное устройство – иммобилайзер. Практически все новые поколения Хендай имеют подобное устройство, которое спрятано внутри передней панели или в другом укромном уголке автомобиля. В некоторых случаях иммобилайзер становится причиной возникновения проблем с заводом Hyundai Getz или SantaFe, в других охранная система не справляется с поставленной задачей, в третьих владелец вообще не подозревает, что подобная система есть.
Что такое иммобилайзер?
Общий принцип работы иммобилайзера заключается в следующем:
- Разрыв электрической цепи, к примеру, в системе зажигания.
- Подача электропитания на устройство, которое блокирует движение автомобиля.
Таким образом, если попробовать угнать Santa Fe или другую модель, то произойдет блокировка движения. При попытке разрушения самого иммобилайзера он проводит блокирование большего количества систем.
Существует довольно много вариантов исполнения иммобилайзера, некоторые имеют функцию автоматического включения охранной системы при длительном простое автомобиля. Солярис может заблокировать систему зажигания в случае нахождения ключа от автомобиля на большом расстоянии.
Классификация и стандартная конфигурация
Многие автомастерские предоставляют услугу установки иммобилайзера на Santa Fe или другой автомобиль. Зачастую Solaris и Getz имеет встроенную охранную систему, которая состоит из:
- Блока управления, который отвечает за подачу команд, обработку сигналов. Блок управления хорошо спрятан, так как при его взломе есть вероятность обхода охранной системы Santa Fe и другого автомобиля.
- Электромагнитного реле, которое проводит разрыв цепи Hyundai Getz.
- Антенны, проводящий прием сигнала от ключа или другого устройства управления. Антенна может быть встроенной в блок управления иммобилайзера или внешней.
- Ключа зажигания, который выступает в качестве своеобразного маркера владельца транспортного средства. Внутри конструкции может стоять чип, карта-метка, а также система ввода определенного кода и многое другое.
Кроме этого Hyundai Getz или Solaris могут иметь иммобилайзер контактного или бесконтактного типа. Контактные типы охранных систем в последнее время встраиваются крайне редко, чаще всего встречаются бесконтактные, так как они проще в использовании.
Заводская система SMARTRA
Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.
Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.
К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:
- Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
- Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
- Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
- При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.
Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.
Отключение штатной системы
Для решения проблем со стартом автомобиля или при установке новой охранной системы проводится отключение штатной. На многих автомобилях, к примеру, SantaFe можно это сделать без внесения существенных изменений.
Зачастую отключение системы проводят в нижеприведенных случаях:
- При выходе из строя. Машины, которые имеют срок эксплуатации более 5 лет, постоянно имеют проблемы со штатной противоугонной системой.
- Если нельзя восстановить поврежденный механизм. Повреждение может быть получено из-за замыкания в цепи. Механическое воздействие оказывается крайне редко.
- При выполнении работ по замене блока управления мотором.
- При установке более эффективного иммобилайзера. Заводской вариант исполнения обладает меньшим количеством функций, может нестабильно работать.
Намного проще провести восстановление штатной противоугонной системы, но если это нельзя сделать, то ее заменяют.
Частая проблема: нарушение работы антенны
Рассматривая нарушение работы противоугонного блока Santa Fe или Гетц можно выделить часто встречающееся поведение автомобиля: двигатель заводится не с первого раза, индикатор доступа (если он есть на приборной панели) загорается через раз. Причиной подобного поведения может стать окисление контактов антенны АИ. Провести ремонт в этом случае можно самостоятельно, он займет немного времени.
Рекомендации по проведению работы следующие:
- Как ранее было отмечено, штатная система зачастую вмонтирована в блок зажигания. Поэтому проводим демонтаж под рулевого кожуха.
- В большинстве случаев АИ находится на личинке замка, крепится при помощи одного болтика.
- Разъем АИ прячут далеко в панели за специальной резиновой шторкой. Для чистки контактов следует провести демонтаж этого элемента.
- Снимается довольно просто: для этого нужно надавить на элемент и он сойдет с направляющих.
- После выполнения предыдущего этапа в руках остается элемент, который нужно очистить от окисления. Использовать можно любое приспособление для снятия окислений.
- Для того чтобы исключить скорого возникновения подобной проблемы наносим специальную медную смазку. Обильно промазываем контакты.
- Проводим сборку в обратном порядке.
Подобным образом можно устранить часто встречающуюся проблему. Ремонт в этом случае занимает мало времени, стоит дешево. Поэтому при возникновении проблем с определением метки можно попробовать почистить контакты.
Баги штатной системы Getz
Есть проблемы, которые решить не могут даже в центре официального дилера. Подобных примеров довольно много. Одним из них является следующее поведение автомобиля:
- Ключ не опознается. При этом не распознавание происходит периодически: может месяц работать стабильно, но потом по несколько раз за день не считывается метка с ключа.
- Смена антенны не решает проблему.
- Если перевернуть ключ, то есть вероятность быстрого старта двигателя.
Решить подобную проблему могут только в специализированных центрах, которые работают с настройкой, ремонтом иммобилайзера. В некоторых случаях проводят установку специального обходчика. При определенном воздействии со временем обходчик перестает правильно работать.
В последние несколько дней, после перевода ключа в положение ON не всегда загорается значек иммобилайзера и машина отказывается заводиться. Один раз пол часа ждал лампочки, за это время раз 20 поворачивал ключ, в ON и обратно. На след день симптомы исчезли, а спустя три дня (сегодня) появились вновь, причем на заправке, после залития бензина, лампочка не загорелась. Взял ключ в левую руку, включил ON, значек появился, доехав до дома и заглушив машину, повернул снова, ключ не опознался, попробовал еще раз, значек появился.
Кто нибуть сталкивался с подобным, в чем причина данного явления, глючит чип в ключе, или антена с блоком плохо взаимодействует, а может быть налет на руках от незамерзайки (после протирки стекла) или контакта с "пистолетом" на заправке?
Налет точно не при чем. На хохляцком форуме читал - нужно почистить разъем катушки имобилайзера - окисляется от времени. Токи маленикие, начинает срабатывать через раз. Пишут помогает.
Как и обещал отчет о попытке отключения иммо .
Если чистка контактов не помогает, или для авто запуска например, или все ключи потеряли.
Не все удалось на 100%.Но результат есть.
На понадобится кабель, OtoCheck Immo Tool v2.0, прошивка стандартная или затюненая не важно.
Скидываем в программу прошивку изменяем и заливаем обратно .
Гетц в меню нет выбрал акцент .
Иммо отключился, но появились ошибки как не сбрасывал снова появляются.
Ошибка интересная расшифровка о неверных данных АКП или о их отсутствии -это не смотря на то, что у меня МКПП .
На работу мотора ни как не повлияло заводи хоть отверткой.
Покатавшись прошил сток прошивкой.
Читайте также: