Стартер на пд 10 от чего подходит
Ничем Все отлично))
Просто вот хотим попробовать что получится
Да там косые, и 4 цилиндра вроде станет вместо 8.
За цилиндры позже расскажу, не правильно выразился просто
Прошу прощения, механика не правильно понял. У нас Д-160 4х цилиндровый, и нужно узнать какой стартер на него встанет. Венец у нас прямой, а нужен действительно косой, ибо вращение круговое.
Ничем Все отлично))
Просто вот хотим попробовать что получится------------------ вам батенька делать чтоль нечего иль в Африке работать собрались? Стартер по моему мнению не катит для Т-130,170
Переделывали ведь когдато Т-130 под ямзовский стартер, вот человек и спрашивает как, и почему и не катит?(только
не надо уповать на холодные зимы, низкооборотистый дизель и т.д)..
Переделывали ведь когдато Т-130 под ямзовский стартер, вот человек и спрашивает как, и почему и не катит?(только
не надо уповать на холодные зимы, низкооборотистый дизель и т.д)..
Ну и что такого дал стартер положительного,окромя быстрой заводки? На стартере из болота не вылезеш,а на пускаче пожалуйста. При заводке пускачем поднимается давление масла ,идет смазка на турбину, В мороз милое дело пускач.
Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте.
Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- А при чем тут Т.Б? Пускач заводится со стартера,управление пускачем все с кабины. Пускач комфорту мешает?
Да просто вспомнилось, как мы с напарником "облегченно вздохнули", выкинув этот геморой, пд10,с его верёвкой,и
установили камаз.стартер на свой экскаватор(алтайский дизель).Хоть и не про Т-130, но вообщем по теме. Разве не
комфортнее завести бульдозер ключём,не думая при этом о бензине,который х.. у кого выпросишь, о свечах, о сыром
магнето и т.д, ну а о т.б.,ведь у нас где пускач, там и ручка.
Переделывали ведь когдато Т-130 под ямзовский стартер, вот человек и спрашивает как, и почему и не катит?(только
не надо уповать на холодные зимы, низкооборотистый дизель и т.д)..
Были и есть они в заводском исполнении, для теплого климата, а преимущества пускача,
перечислять долго и нудно.
Были и есть они в заводском исполнении, для теплого климата, а преимущества пускача,
перечислять долго и нудно.
По вашему все импортные бульдозера(не какие нибудь древние коматсу) только для тёплого климата?
А помоему пусковой двигатель это уже пережиток прошлого, и о нём попросту нужно забыть.
Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте.
Мы специализируемся на капитальном ремонте Т-130, Т-170, и вот пришло время задумались о комфорте Ищем пути решения
Суть вопроса такова,на юмз стоял пускач,так как трактор с куном,то заводить его неудобно.Купил переходник с стартером и поставил вместо пускача,аккум поставил 190. По итогу,мотор еле крутится,оборотов не хватает для заводки мотора.Засрмневался в сечении проводов,так как аккум позади кабины и провода длинные,увеличил из,но это результата не дало.Есть те,кто ставил подобные переходники ,норм работают они ?
Суть вопроса такова,на юмз стоял пускач,так как трактор с куном,то заводить его неудобно.Купил переходник с стартером и поставил вместо пускача,аккум поставил 190. По итогу,мотор еле крутится,оборотов не хватает для заводки мотора.Засрмневался в сечении проводов,так как аккум позади кабины и провода длинные,увеличил из,но это результата не дало.Есть те,кто ставил подобные переходники ,норм работают они ?
У меня на МТЗ подобная хрень была--на горячую заводил нормально а вот на холодную еле крутил стартер. решение было такое --замена стартера и стало всё окей. сновья тупил ( отдавал спецам 3 раза всё в норме с ним говорили) и да провода были очень толстые и длина 90см и плюс и минус ставил на корпус стартера аккум тоже 190 и ставил 2 по 190 результата не было пока не заменил . после замены оставил один аккум--заводил и зимой в --20
Суть вопроса такова,на юмз стоял пускач,так как трактор с куном,то заводить его неудобно.Купил переходник с стартером и поставил вместо пускача,аккум поставил 190. По итогу,мотор еле крутится,оборотов не хватает для заводки мотора.Засрмневался в сечении проводов,так как аккум позади кабины и провода длинные,увеличил из,но это результата не дало.Есть те,кто ставил подобные переходники ,норм работают они ?
У меня на МТЗ подобная хрень была--на горячую заводил нормально а вот на холодную еле крутил стартер. решение было такое --замена стартера и стало всё окей. сновья тупил ( отдавал спецам 3 раза всё в норме с ним говорили) и да провода были очень толстые и длина 90см и плюс и минус ставил на корпус стартера аккум тоже 190 и ставил 2 по 190 результата не было пока не заменил . после замены оставил один аккум--заводил и зимой в --20
Купил новый стартер Мицубиси оригинал на манипулятор, крутит , но очень тяжело. Три раза возил спецам, все хорошо. Потом сам разобрал и обнаружил что при включении в втягивающем пятак еле еле касаются болтов медных. От этого нагревались и крутил как дохлый. Подложил по шайбе под медные болты и закрутил отлично.
Купил новый стартер Мицубиси оригинал на манипулятор, крутит , но очень тяжело. Три раза возил спецам, все хорошо. Потом сам разобрал и обнаружил что при включении в втягивающем пятак еле еле касаются болтов медных. От этого нагревались и крутил как дохлый. Подложил по шайбе под медные болты и закрутил отлично.
Иваново, покажи упаковку, на 6D17 или посвежее ДВС, новый оригинальный стартер стоит от 115 тысяч.
Я видел разок, продавали на спецтехнику якобы новый оригинал за 30, но маловероятно, что ты бы его выхватил по этой цене.
И потом прям новый стартер, втягивающие распаял, чтобы посмотреть пятаки. ))
Иваново, покажи упаковку, на 6D17 или посвежее ДВС, новый оригинальный стартер стоит от 115 тысяч.
Я видел разок, продавали на спецтехнику якобы новый оригинал за 30, но маловероятно, что ты бы его выхватил по этой цене.
И потом прям новый стартер, втягивающие распаял, чтобы посмотреть пятаки. ))
Иваново, покажи упаковку, на 6D17 или посвежее ДВС, новый оригинальный стартер стоит от 115 тысяч.
Я видел разок, продавали на спецтехнику якобы новый оригинал за 30, но маловероятно, что ты бы его выхватил по этой цене.
И потом прям новый стартер, втягивающие распаял, чтобы посмотреть пятаки. ))
Наклейка мицубиси, купил в avито.Купил что то в районе 10 или около. Сейчас не помню. Качество хорошее, втягивающее распаивал. Хочешь удостоверится лично, приезжай лезь под машину смотри.
Где я писал что ставил на Мицубиси? Причём здесь 6D17 или посвежее двс ?
Ставил на исузу.
Наклейка мицубиси, купил в avито.Купил что то в районе 10 или около. Сейчас не помню. Качество хорошее, втягивающее распаивал. Хочешь удостоверится лично, приезжай лезь под машину смотри. Где я писал что ставил на Мицубиси? Причём здесь 6D17 или посвежее двс ?
Ставил на исузу.
Иваново, простые вещи пишу, у тебя какой то ступор. Тогда совсем не понятно, как ты купил стартер, новый, оригинальный по цене в 10 раз меньше предложения любого онлайн магазина?)
Если бы ты наверно своими руками что-то делал, хотя бы на японских авто, то понял, что большинство деталей делают сторонние организации, а не сам производитель, за последним исключением стартеров и генераторов, которые в последние время делает корпорация митсубиси, куда ты его ставил это вторично, написано было мной про 6D17 и митсубиси в целом, для аналогии по стоимости стартера, цена различается с твоим на исудзу ~ 10%.
Чтобы убедится в несостоятельности твоих доводов, не надо никуда приезжать, могу выложить переписку с хиновской ветки, где ты главный цилиндр сцепления с апреля месяца по август подбирал манжету от жигулей, при стоимости ремка японского в 1 тысячу с копейками (это было тебе предложено сразу же в апреле, с номерами последних), при этом 2 или 3 раза снимал и прокачивал ГЦС (сколько тормозухи, человека часов, простоя техники??), поэтому! очень странно, что ты смог купить оригинальный стартер за 10тку! я бы быстрее поверил, что ты змею в жало за 3 копейки, чем стартер новый за 10тку))
*Самая известная фраза Константина Сергеевича Станиславского является фраза "Не верю!" Так же, фраза "Учитесь слушать, понимать и любить жестокую правду о себе."
Замена пускового двигателя ПД-10 на стартер трактора ДТ-75 и Т-4.
С двигателями А-41, А-01, Д -440, Д441 ,Д445, Д446, А-41, Д-460, Д-461, Д-440, Д-442,А-41СИ-1-01 их модификаций
Иногда у счастливых обладателей трактора ДТ-75 и Т-4 с пусковым двигателем ПД-10 редуктор РПД А-41 41-19С2А и РПД А-01 (03а-19С2А), а также: Автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Погрузчики ТО-18, ТО-28, Экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, Дорожные укладчики ДУ-58, ДУ-62, МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.
Возникает вопрос - возможно ли заменить пускач ПД-10 на стартер?
Ответ в нашей стране возможно- ВСЕ!
Инструкция:
1. Демонтируйте (снимите/ удалите) ПД-10 и редуктор РПД (тоже уберите).
2. Проверьте вращение маховика на предмет закусывания, заклинивания.
3. Смазывать маховик не рекомендуем, ибо подсыхает, подмерзает, набирает пыль крошку (сколько можно - протрите).
4. Проверьте состояние зубьев маховика.
5. Соедините проставку (плиту) со стартером (на весу заверните винты)+болт М16х1,5х45.
6. Вставьте узел в картер маховика, закрепите без перекосов ч/з гр. шайбу.
7. Соедините клейма стартера ч/з замок зажигания с АКБ.
8. Воспроизведите запуск двигателя.
В комплект за рублей входит : проставка (плита) + мощный стартер 24-Вольта с планетарным редуктором .
Всё новое . Гарантия .
И забудьте про все мучения раз на всегда с пускачём ПД-10 !
Использование стартеров меньшей мощностью, даже ч/з переходной редуктор в данном случае не актуально, ибо прокрутить 6-ть больших цилиндров нужна не мощность, а МОЩЬ !
Запуск пусковых двигателей П-350 и ПД-10УД производится при помощи электрического стартера СТ362А-3708 (рисунок 1) с тяговым электромагнитным реле. Включение стартера дистанционное, с помощью выключателя, расположенного на приборном щитке. Стартер СТ362А-3708 представляет из себя электродвигатель постоянного тока со смешанным типом возбуждения. К двигателю стартер крепится через фланец с помощью двух болтов.
В корпусе (поз. 16) стартера вал (поз. 4) якоря (поз. 15) осуществляет вращение в двух бронзографитовых подшипниках, которые запрессованы в крышках (поз. 3, 13). В крышке (поз. 13) со стороны коллектора (поз. 14) смонтированы щеткодержатели с щетками (поз. 12). Зацепление венца маховика и шестерни привода (поз. 6), а также передача вращающего момента к дизелю от стартера происходит при помощи привода стартера с муфтой свободного хода (поз. 2). Привод перемещается по винтообразным шлицам, выполненным на валу якоря.
Электромагнитное тяговое реле (поз. 10), расположенное в верхней части стартера ПД-10, П-350, обеспечивает ввод шестерни в зацепление с маховиком дизеля, а также подключает стартер к аккумулятору. При запуске двигателя реле с помощью рычага включения (поз. 7), который соединен с якорем реле подпружиненной серьгой (поз. 8), начинает перемещать привод по шлицам вала, тем самым приводя шестерню в зацепление. После отключения реле возвратная пружина (поз. 9) разобщает зацепление, контакты самого реле размыкаются и стартер ПД отключается.
Рис.1 — Стартер СТ362А-3708 пусковых двигателей ПД-10, П-350
1 – ось рычага; 2 – муфта свободного хода привода; 3 – крышка со стороны привода; 4 – вал якоря; 5 – упорное кольцо; 6 – шестерня привода; 7 – рычаг; 8 – серьга; 9 – возвратная пружина; 10 – тяговое реле стартера; 11 – контактные болты; 12 – щетки; 13 – крышка со стороны коллектора; 14 – коллектор; 15 – якорь; 16 – корпус стартера.
Ежесменно перед пуском двигателя проверяется надежность крепления стартера, а также электроконтакта в присоединительных местах. Необходимо регулярно чистой ветошью протирать поверхность стартера, удаляя грязь и пыль. При появлении в стартере посторонних шумов при его работе следует устранить неисправность.
Коллектор протирается смоченной в бензине чистой тряпкой. Если подгар коллектора незначительный, его прошлифовывают стеклянной мелкой шкуркой. Цвета побежалости допустимы и зачистки не требуют. В случае значительного износа и образования шероховатостей коллектор протачивается на минимальную глубину и шлифуется до гладкой поверхности, а затем продувается сжатым воздухом. Диаметр коллектора после проточки не должен быть меньше 34 мм.
Щетки всей своей плоскостью должны прилегать к коллектору, свободно передвигаясь в щеткодержателях. Привод стартера ПД-10, П-350 перед сборкой окунается в дизельное масло, несколько раз проворачивается шестерня, после чего маслу дают стечь. Шлицы и шейка вала, пальцы, ось рычага и упорные шайбы слегка смазываются дизельным маслом. Фланцы стартера и пускового двигателя перед монтажом на дизель зачищаются для улучшения электрического соединения стартера и “массы”. Установка под фланец стартера прокладок не допускается.
Рис. 1 – Стартер ПД-10, П-350 СТ362А-3708
1 – корпус стартера; 2 – щеткодержатель; 3 – обмотка возбуждения; 4 – главные контакты; 5 – контактный диск; 6 – катушка тягового реле; 7 – якорь тягового реле; 8 – серьга; 9 – рычаг привода; 10 – регулировочный винт; 11 – шестерня привода; 12 – обгонная муфта; 13 – якорь стартера.
Обзор
Комплект для замены пускового двигателя ПД-10 под стартер. Стартер заводит напрямую маховик, маховик и плиту менять не нужно. Стартер комплектуется бендиксом с крупной зубчаткой, которая совпадает с пускачевським маховиком.
Ничего менять не нужно, трактор раскалывать не нужно, просто снимаете пускач и редуктор и ставите данный комплект. Ничего пилить-варить-мудрить не нужно.
В комплект входит:
– Стартер Slovak 12 вольт на 3,5 кВт с заводским увеличенным бендиксом.
– плита переходная для установки стартера на плиту,
– комплект шайб, гроверов и гаек для крепления плиты и стартера,
– фотоинструкция с указаниями как правильно все установить.
Видео как устанавливать от нашего клиента:
И видео как оно все работает зимой:
Если менять шестеренку что может быть:
Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники
Гарантия
от 3 до 12 месяцев
Доставка
по всей территории Украины
Ремонт
в течении 3-5 дней
Таблица характеристик и применяемость стартеров на различных видах отечественной техники
Представляем вашему вниманию перечень предлагаемых нами стартеров. Мы поставляет стартера для всех видов дорожно-строительной и коммунальной техники, представленной на отечественном рынке. На ряду с предоставлением возможности приобретения готового изделия мы так же рекомендуем проведения ремонта вашего стартера с предоставлением гарантии качества. Наименование и применение стартеров берется из открытых источников. При обнаружении неточностей просьба указать на ошибки с целью немедленного устранения неточности.
Характеристики стартеров используемых на различных видах отечественной технике
Таблица применяемости стартеров используемых на различных видах отечественной технике
Читайте также: