Как отключить иммобилайзер на хендай элантра xd
иммобилайзер
Мужики все привет, проблемка такая: при повороте ключа в замке зажигания периодически не загорается ключик с машинкой на приборке, т.е. машина не видит ключ, естественно не заводится, раньше была проблема плавающая, иногда появлялась, щас после каждой остановки двигателя машину просто не реально завести, особенно за заправках, бесит ужасно, у кого нибудь такое было?
неужели у всех как положенно заводится? проблема как я понял почитав форумы распространненая, сохранившаяся даже на сонатах 2013 г
Пользователь -->
ну я думал что проблема известная на форуме а оказывается нет) был на 3-х сто, и у оф диллера, повторюсь что проблема плавающая, как раз на сто она работает как надо! на одном сто сказали да проблема есть, и предложили сменить антену, блок иммобилайзера и ЭБУ, на что я конечно отказался.
На рос. форумах все тупо чистиют контакты спреем для контактов, мне это не помогло, поэтому решил спросить на ук. форуме
Новичек -->
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
Moderator -->
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
Зубчики к имобилайзеру никакого отношения не имеют. Но попробовать, конечно стоит, может чип глючит. Еще мне помницца антена(которая подсвечивается вокруг замка) может глючить
Нас никто не любит, если не считать Уголовного розыска, который тоже нас не любит (с)
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
со вторым ключом все точно также, поставил сигналку старлайн б9, разрезали мне 1 ключ, вытащили чип и приклеили на антенну, все равно периодически не видит чип, проблема в машине, решения пока не нашел
Зубчики к имобилайзеру никакого отношения не имеют. Но попробовать, конечно стоит, может чип глючит. Еще мне помницца антена(которая подсвечивается вокруг замка) может глючить
антенну проверяли тестером, сигнал с нее поступает, может проверяли именно тогда когда машина видела ключ) вообщем на сто предложили сменить антенну, блок иммобилайзера, ну и ЭБУ, я конечно сразу отказался а теперь думаю, может рискнуть
Administrator -->
офигенный способ устранения неисправности - заменит ь все, а вдруг поможет.
Неисправность следующая: после продолжительной стоянки (обычно утром) не сразу, после включения зажигания, загораются лампочки чек энжин и иммобилайзера (которого вроде и нет). Пока не включились, машина не заводится (стартёр крутит).
Индикаторы включаются через непредсказуемое время (от одной до 20 минут), иногда сразу. Тогда всё ОК, в процессе езды больше не проявляется.
Тестер неисправности не показывает (не сам делал).
Замечено, что сильнее неисправность проявляется при ночном похолодании, когда пасмурно и дождь, обычно всё нормально, когда утром прохладно, стабильно есть.
Реле меняли, не помогает, предохранители всякие дёргаешь - тоже.
Кто встречался с таким?
подозреваю, что дело в антенне иммо либо в её контактах
но это только предположение
На щитке приборовесть контрольная лампа иммобилайзера. Она должна загораться при включении зажигания. Если не горит, то мотор не заведётся.
ОК (я было про другую антенну). Индикатор иммобилайзера (жёлтая машинка с ключиком?) включается (когда включается) одновременно с желтым индикатором чек энжин (а как должно быть?). Когда включились, всё работает. Но вроде про иммобилайзер было написано в описании, что это опция, я не уверен, что он присутствует.
При нормальном включении загораются и чек энжин, и иммобилайзер, иммобилайзер потом гаснет, чек энжин горит, пока не заведёшься.
Когда не горит, не горят обе, затем, когда включаются, происходит всё, как при обычном включении, иммобилайзер затем гаснет, чек энжин горит, пока не завёлся.
Подозрение у меня не на иммобилайзер, иначе чек энжин загорелся бы сразу, я так думаю.
не где-то внутри, а в рулевой колонке если не ошибаюсь - вокруг замка зажигания
и если иммо не видит метки естессно машина не заведется
Действия в районе замка зажигания эффекта не дают, если бы был плохой контакт, то должно было бы как-то проявиться.
иммобилайзер
Мужики все привет, проблемка такая: при повороте ключа в замке зажигания периодически не загорается ключик с машинкой на приборке, т.е. машина не видит ключ, естественно не заводится, раньше была проблема плавающая, иногда появлялась, щас после каждой остановки двигателя машину просто не реально завести, особенно за заправках, бесит ужасно, у кого нибудь такое было?
неужели у всех как положенно заводится? проблема как я понял почитав форумы распространненая, сохранившаяся даже на сонатах 2013 г
Пользователь -->
ну я думал что проблема известная на форуме а оказывается нет) был на 3-х сто, и у оф диллера, повторюсь что проблема плавающая, как раз на сто она работает как надо! на одном сто сказали да проблема есть, и предложили сменить антену, блок иммобилайзера и ЭБУ, на что я конечно отказался.
На рос. форумах все тупо чистиют контакты спреем для контактов, мне это не помогло, поэтому решил спросить на ук. форуме
Новичек -->
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
Moderator -->
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
Зубчики к имобилайзеру никакого отношения не имеют. Но попробовать, конечно стоит, может чип глючит. Еще мне помницца антена(которая подсвечивается вокруг замка) может глючить
Нас никто не любит, если не считать Уголовного розыска, который тоже нас не любит (с)
Если есть второй ключ .Протестируй вторым номером(бывает что со временем чуть стираються зубчики и тогда имобилайзер не видит ключ
со вторым ключом все точно также, поставил сигналку старлайн б9, разрезали мне 1 ключ, вытащили чип и приклеили на антенну, все равно периодически не видит чип, проблема в машине, решения пока не нашел
Зубчики к имобилайзеру никакого отношения не имеют. Но попробовать, конечно стоит, может чип глючит. Еще мне помницца антена(которая подсвечивается вокруг замка) может глючить
антенну проверяли тестером, сигнал с нее поступает, может проверяли именно тогда когда машина видела ключ) вообщем на сто предложили сменить антенну, блок иммобилайзера, ну и ЭБУ, я конечно сразу отказался а теперь думаю, может рискнуть
Administrator -->
офигенный способ устранения неисправности - заменит ь все, а вдруг поможет.
Установил А93 2CAN 2LIN. Никак не могу обучить обходчик. После включения зажигания издаёт один сигнал и через пару секунд 4 сигнала. Варианты пробовал разные: несколько раз включал зажигание, с заводской и т. д. Модуль 2CAN2LIN прошивал дважды с компа. Может по этой машине есть нюансы? Провода LIN без разницы как в разрыв подключать? Или есть разница?
Ответы 38
Провода LIN без разницы как в разрыв подключать? Или есть разница?
Разница зависит от авто, кнопка или ключ?
Ключ. Я имею ввиду если их поменять местами ничего не изменится?
Для обучения не важно
И ещё, для LIN брал бело-зелёный и белый (как указано в схеме для модуля 2CAN2LIN. В карте монтажа указаны бело-красный, бело-синий, но это для модуля CAN LIN. Это правильно?
провод в авто какой?
При разорваном проводе авто заводится штатно?
В авто разорвал синий провод в жгуте верхнего белого разъёма в левой кик-панели (как указано в карте монтажа). При таком подключении штатным ключем заводится. Если ключ в замке автозапуск тоже заводит.
Да. Элантра 2014, АКПП, ключ.
Если этот синий оставить раскушенным и без подключенных белого и бело-зеленого от сигнализации - автомобиль заводится или нет КЛЮЧОМ? Если заводится - Вы раскусили не тот провод. При разрыве LIN - авто заводиться не должно.
Вечером проверю, отпишусь. Спасибо за идею.
Докладываю. Провод действительно был "НЕ тот". Снимаю шляпу. Правильный провод очень сильно "прятался", но был найден. После переподключения обучение прошло успешно с первого раза. Большое спасибо за помощь. Возник новый вопрос: При автозапуске стартер крутит всего около секунды (запрограммировано 6сек.), на брелоке появляется "дым" но двигатель не успевает запуститься. Далее происходят новые попытки запуска. Ключ в зажигания не помогает. Подсел аккум, вероятно залил свечи и стартер начала крутить около 6 секунд. Может будут у кого идеи?
При автозапуске стартер крутит всего около секунды (запрограммировано 6сек.), на брелоке появляется "дым" но двигатель не успевает запуститься.
Некорректный контрполь работы двигателя. Или некорректный контроль зажигания. Если и то и то - из CAN, то надо запретить их там (в настройках CAN-адаптера) и сделать проводным подклчюением соответствующих входов сигнализации к соответствующим цепям в проводке автомобиля. Начать следует с зажигания. Может повезет и этого хватит.
Утром, после зарядки акб поведение изменилось. Прокрутка стартера стала долгой (думаю как раз 6 секунд). Но запуска не произошло. С ключа завелась незамедлительно. Обратил внимание что на пульте не отображается затянутый ручник (отключал его контроль в CAN-думал будет заводиться без ручника. ). Предположения следующие: Вечером на "подсаженном" акб сигнализация регистрировала просадку напряжения и прекращала запуск (хотя "дым" на брелоке точно появлялся), после зарядки стартовать не дает отсутствие контроля ручника (хотя логичнее при отсутствии сигнала по ручнику вообще стартер не вращать). В общем вечером запрограммирую контроль ручника по CAN и буду тестить.
В общем нашел закономерность:
Запуск происходит только при вставленном ключе в замок и только когда при включении зажигания автозапуском загорается лампочка иммобилайзера на панели приборов. Лампочка может загореться при первой попытке, при второй, при третьей или при четвертой. Т.е. лампочка загорается непредсказуемо. Но если загорелась старт и дальнейшая работа происходит на отлично. Без ключа в замке, при автозапуске, лампочка иммобилайзера не загорается, происходит прокрутка стартера и отстановка. Обходчик обучил с того же ключа повторно. Раза с пятого обучился нормально (два сигнала). В CAN "Обход Иммобилайзера" активирован. В какую сторону дальше думать не знаю (((((
Провода LIN без разницы как в разрыв подключать (если их поменять местами ничего не изменится же)?
Заранее спасибо за помощь.
а если залить прошивку кан по новой и обучить по новой ?
Перезалил. Пойду пробовать.
Практически ничего не изменилось. Только при втыкании ключа лампа иммо загоралась из двух попыток два раза и сразу успешный запуск. Без ключа никак. Обучился с первого раза за два включения зажигания.
Практически ничего не изменилось. Только при втыкании ключа лампа иммо загоралась из двух попыток два раза и сразу успешный запуск. Без ключа никак. Обучился с первого раза за два включения зажигания
Поменяйте местами белый и бело-зеленый провода CAN-модуля сигнализации в месте подключения в разрыве к штатной шине LIN.
Поменял. Ничего не изменилось. Обучиться заново не с могла с трех попыток. Вернул как было изначально - обучиться тоже не может (но пытается).
Прошивку от "своей" Эланты используете? Ключ зажигания/ Start-Stop, год выпуска - всё "родное"?. Если ДВА квака было, но обход не срабатывает, то ПРИ ОТСУТСВИИ ОШИБОК в ПОДКЛЮЧЕНИИ И НАСТРОЙКАХ АВТОЗАПУСКА (табл. SF) обычно это признак НЕРОДНОЙ ПРОШИВКИ. CAN-адаптер цепляет инфу из шины LIN (делая 2 квака), но применть её не может в силу "неродной" прошивки. Ну или у Вас Элантра не стандартная. Не российской сборки или комплект блоков от другой модели авто устновлен (автопроизводители иногда так делают, чтобы конвейер не останавливать) - с точки зрения электронных блоков машины - они комплектно заменены - конфликтов нет, а вот сигнализация-то не знает, что это НЕ ЭЛАНТРА.
Зато теперь Вы вкусили по полной такой "сладкий" и "простой" хлебушко УСТАНОВЩИКА при использовании CAN ("всего ПЯТЬ проводов примотать - массу, питание, сирену и витую пару CAN - и сигналка стоит в машине И РАБОТАЕТ - ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНЬЖИЩИ установщики ДЕРУТ? Так рассуждают некоторые обыватели , далекие от реальной УСТАНОВКИ сигнализации).
Зато теперь Вы вкусили по полной такой "сладкий" и "простой" хлебушко УСТАНОВЩИКА
Их хлеб для меня скорее интересный. Ничуть не считаю его дармовым. Особенно если человек специалист. Принимая решение о самостоятельной установке колебался между "отдать установщику" и "позаниматься в свое удовольствие".
Читайте также: