Что за резина бриджстоун аленза h l 33
Bridgestone Dueler HL Alenza с технологией UNI-T и/или UNI-T AQII это всесезонная шина, разработанная специально для кроссоверов и SUV премиум-класса, а также пикапов с небольшой грузоподъемностью. Шины Dueler HL Alenza сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать элегантный внешний вид и высокие тяговые характеристики в любую погоду, включая небольшой снег.
Четыре глубокие продольные канавки улучшают курсовую устойчивость. Большое количество поперечных и продольных ламелей эффективно отводят воду и грязевую жижу из пятна контакта с дорогой. Автошины прекрасно подойдут для всесезонной эксплуатации в городских условиях. Невысокий уровень шума, высокая износоустойчивость. Технология Bridgestone UNI-T применяется на всех типоразмерах шин Dueler HL Alenza и позволяют поднять комфорт и управляемость на качественно новый уровень, одновременно улучшая тягу на влажной поверхности в течение всего срока службы шины. Кроме того, отдельные типоразмеры изготавливаются с использованием технологии Bridgestone UNI-T AQII, которая заключается в применении двухслойной резиновой смеси и позволяет избежать затвердевания резины в результате теплового воздействия, возникающего на протяжении тысяч километров пробега. По мере износа протектора обнажается специальный слой резины с высокими сцепными свойствами, который компенсирует износ и нагрев при эксплуатации на влажной поверхности. В результате шины, оснащенные технологией UNI-T AQ II, эффективны на мокрой дороге даже по прошествии нескольких лет эксплуатации и износа. Симметричный рисунок протектора шин Dueler HL Alenza подобран таким образом, чтобы понизить уровень шума, одновременно повысив плавность хода и комфорт. Обширные плечевые зоны и непрерывное центральное ребро улучшают отклик рулевого управления и скоростную устойчивость, а широкие продольные канавки, поперечные прорези и ламели повышают тяговые характеристики в дождливую погоду. Внутреннее строение шины включает двойной стальной брекер (со спиральной обмоткой из нейлона в типоразмерах со скоростными индексами H, V и W), который поддерживает зону протектора, в то время как корд из полиэстера служит для усиления боковин и повышает плавность хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя всесезонные шины для кроссоверов, SUV и пикапов подходят для всесезонной эксплуатации и обеспечивают тягу в неглубоком снегу, типоразмеры с большой шириной протектора могут иметь ограниченные тяговые показатели при значительной толщине снежного покрова.
Достались мне вместе с Рено Дастер при покупке в 2017 году, резина на тот момент уже использовалась два сезона, поэтому менять не стал, сейчас уже накатано на ней 26 тыс. км, в основном по огороду. По ощущениям - обычные летние шины, колейность в норме, по воде не плывет, на сухой дороге и гравии ведет себя адекватно. Особых впечатлений от нее не ожидал никогда, менять все таки буду на что-то другое.
Очень красивые шины, нравится вся линейка Дуэлер, но эти просто шикарные. Они позиционируют себя как всесезонные, но я бы так не сказал, чисто летние шины по всем параметрам. Сухую дорогу держать идеально, в дождь тоже все нормально. Попадал в лужу 2-3 см, руль не вздрагивает. Но когда пришел октябрь и выпал снег, после 2-3 дней использования я рисковать не стал, поставил шиповки. Для лета идеально, зимой не стоит использовать.
Покупал вместе со своим авто, резина как резина, видел за эти деньги и по-лучше. Главный плюс - смотрится красиво, особенно на внедорожниках, подходит идеально, да и стандартный диск хорош. На дороге обычная резина, сильно не разгоняйся и все будет отлично. Радует еще, что АБС не беспокоит при торможении, раньше у меня была такая проблема. По воде все же плывет, хотя там уже не просто вода была, а после заморозков ночных с легкой коркой льда, но как уверяет производитель, она всесезонная, то есть по идее должна и тут показывать хороший результат, но увы.
Dueler H/L 33, никогда ранее мне на глаза не попадалась, впервые опробовал ее на автомобиле друга. По ощущениям лучше, чем мой мишлен, но и дороже получается полный комплект из 4 колес. Ехал на ней 3 часа по трассе, к морю. На дороге держится уверено, входила в повороты немного со скрипом, но была на тот момент у друга не объезжена, может в этом проблема. Чистый середнячек среди премимум шин всесезонных.
Брать, определенно! 30 тыс. км прошла и по трассе, и по городу, даже по деревням ее катал, не износилась вообще, хотя не сказал бы, что у нас хорошие дороги. Не знаю почему среди Bridgstone ее редко берут, даже по скудному выбор на БУ рынке это видно. Резина недооцененная однозначно, я на 120 км/ч никогда не чувствовал себя так уверено, ловил гвозди даже ей, а грыжи и намека нет.
Вопрос выбора летних шин для кроссовера взамен изношенных – это всегда интересный челлендж, если подойти к этому вопросу ответственно и творчески.
Часть покупателей склоняется к максимально дешевым вариантам, с заведомо провальными характеристиками. Мол, «я же не гоняю». Кто-то выбирает АТ-шины, более подходящие для путешествий по грунтовым дорогам. Те, кто хочет максимум зацепа на асфальте, платят немалые деньги за «спортивные» UHP-шины.
Вместе с тем, большинство покупателей, эксплуатирующих свой кроссовер преимущественно на асфальте, не хочет переплачивать за что-то кроме штатных шин. Они сравнительно недороги, и вроде бы, именно их рекомендовал производитель. Но есть нюанс.
Часто в тестах кроссоверов (особенно сравнительно недорогих) я сталкиваюсь с тем, что штатные шины – ни рыба, ни мясо. Всплывают в колее, плохо тормозят на холодной или мокрой дороге, рано доходят до предела сцепления в поворотах. Да и на грунте сразу же, то есть вариант, что они что-то могут на бездорожье, сразу исключается. Я отмечал подобное в том числе на моделях, причисляемых к начальному премиум-сегменту, это для понимания масштаба проблемы.
Усредненные характеристики, с акцентом на низкий уровень шума, пониженное сопротивление качению у штатных шин помогают продать автомобиль, но для активных водителей их возможностей недостаточно. И даже если выкинуть за скобки водительские амбиции, более цепкие шины делают езду более безопасной – как по мокрой, так по сухой дороге. Так что если менять – то на что-то более цепкое, но при этом – недорогое.
Видео-тест Bridgestone Alenza 001:
По своему позиционированию и цене (11 тысяч рублей за размерность 235/55R19) тестовые шины Bridgestone Alenza 001 как раз вписываются в эту концепцию – стоят они лишь немногим дороже моделей, обычно используемых в стоке, при этом интереснее по характеристикам. Сделаны шины в Японии, что в наше время редкость.
Модель пришла на смену популярной шине Dueler HP Sport. И индекс 001 – это своего рода отсылка к индексу S001, который применяется в премиальной UHP (Ultra High Performance) шине Potenza. Но насколько далеки условно народные шины от UHP? Чтобы это выяснить, мы взяли новенький Toyota RAV4 с двухлитровым мотором и полным приводом, мы с Григорием Eror13 загрузили в багажник комплект шин Alenza 001 в размерности 235/55R19 с индексом нагрузки 101W, и отправились в солнечный Сочи.
Автомобиль выбрали не случайно. Во-первых, я давно хотел протестировать новый «равчик». Во-вторых, шины Alenza 001 ранее были одобрены для первичной комплектации как раз этого нового поколения Toyota RAV4. То есть это, по сути, родные «заводские» шины. С оговорками, конечно, ведь магазинные шины чаще всего отличаются от тех, что ставят на конвейере конкретных марок.
Сразу скажу, это будет субъективный тест, без инструментальных замеров и сравнения с другими моделями шин, но с упором на отличия от бюджетных и, наоборот, UHP-моделей. Не будет и цитат из пресс-релиза с маркетинговым описанием технологических особенностей – при желании, можно набрать адрес сайта Bridgestone или любого шинного магазина, и прочитать о том, что, собственно, из себя представляют эти шины на «рекламном» языке.
По заявлением Bridgestone, инженеры при создании модели Alenza 001 постарались приблизить массовую шину к премиальным, сохранив на «бюджетном» уровне цену и еще один очень важный параметр — уровень износа. Но насколько возможно сочетать в одной шине высокий уровень сцепления на мокром и сухом покрытии и достойную износостойкость, с учетом невысокой стоимости?
Для начала, определимся с ориентирами для условного сравнения. Я неоднократно писал про разные UHP-модели, но повторюсь — среди основных признаков принадлежности шин к этой категории — не только высокий скоростной индекс, но и максимальный уровень сцепления как в продольном, так и в поперечном направлении, особенно на мокрой дороге. Главный недостаток UHP моделей – они очень быстро стираются. Порой не пробегают и 20 тысяч километров (а на гоночном треке укатываются за день). Максимум – 30 000 км, и в утилизацию.
По этой причине от “неосознанных” пользователей UHP-шин периодически слышны жалобы о том, что шины слишком ходят слишком мало, и это владельцы премиальных авто. Думаю, можно утверждать, что в своей массе покупатели кроссоверов среднего и бюджетного классов психологически и финансово не готовы к замене комплекта летних шин раз в год.
Здесь же речь идет о большей долговечности при также высоком уровне зацепа. Зацеп проверить понятно как — навалить в повороты, потормозить на сухом и мокром. Долговечность мы решили оценить по износу протектора, особенно, плечевой зоны. При резких маневрах с большой нагрузкой на скорости и так далее именно это часть шины изнашивается больше всего.
Рисунок протектора Alenza 001 — с М-образными 3D- ламелями на центральных блоках. «Ванговать» о расположении канавок не буду – если кто-то вам рассказывает о характеристиках шины только по рисунку, то этот человек, конечно, в шинах ничего не понимает. Резиновая смесь, точнее, секретная комбинация различных смесей — вот главный компонент шины. Вот почему разнообразные попытки “срисовать” протектор ни к чему хорошему, как правило, не приводят.
Alenza 001 выпускается для разных автомобилей, многие из которых заметно тяжелее нашего RAV4 – например, TLC200. В этих случаях данность – использование двухслойного нейлонового каркаса боковины. Полагаю, прочности для «равчика» с запасом.
Начнем с асфальта. Резкие перестроения, своего рода имитация маневра «переставка», сопровождаются кренами, сносов практически нет. Конечно, в городе мы не часто делаем такие маневры, но иногда это нужно, чтобы избежать ДТП. Пустой круговой перекресток в Сириусе проходим сначала на 60 км/ч — сноса опять нет, нет и визга резины – характерного признака дешевых шин.
Предел по зацепу достойный. Пробуем увеличить скорость прохождения круга с последующим поворотом до «легальных» 80 километров в час – и только на этой скорости в повороте немного вышли за пределы полосы, в прогнозируемом и понятном скольжении всех колес. Каждый сантиметр продольного перемещения чувствуется и ощущается.
Ударное торможение с 80 км/ч по сухому и теплому асфальту – без нареканий к интенсивности замедления и величине тормозного пути.
Управляемость комфортная – реакции в меру быстрые. При этом они однозначно мягче, чем на более жестких по конструкции UHP-шинах. На шершавом асфальте, покрытом засохшими каплями битума, на руле «тишина». Конструкторам, похоже, удалось найти баланс между жесткостью боковины и самого протектора шины. То есть шина получилась стойкая к уводам и комфортная, но при этом достаточно жесткая чтобы не подламываться при маневрах и хорошо управляться.
Конечно, комфорту способствует и настройка шасси RAV4, автомобиля семейного, расслабленного, который не должен пугать чрезмерной остротой. Здесь ее нет, но, вместе с тем, вместо этого вы получаете отличную траекторную стабильность, позволяющую спокойно проехать пару тысяч километров в один присест. Про RAV4 расскажу отдельно, также в обзоре будет мнение Григория Eror13 , который перегонял машину в Сочи и обратно.
Серпантин, ведущий на курорт «Красная поляна» — мокрый и холодный. Зацеп по мокрому оказался очень неплохим — и точно намного лучше, чем на штатных шинах прошлого поколения RAV4, Qashqai, X-Trail или моей Arkana. «Горные» ощущения подтвердились на равнине.
Для оценки зацепа по мокрому мы подготовили специальную площадку в мотопарке Сириуса.
Используя поливальную машину, мы залили асфальт 9 кубометрами воды, после чего устроили заезды.
Bridgestone Alenza 001 отлично тормозит на мокрой дороге, и хорошо на ней управляется.
Условия были практически предельными, и сносы, признаюсь, случались – но прежде всего дело было в крутизне поворотов, предназначенных для совсем другой техники – мотоциклов и дрифт-трайков.
Торможения снимали на реальном пешеходном переходе – с 60 км/ч остановка в режиме «как вкопанный».
Теперь что касается акустического комфорта. В недорогих автомобилях с посредственной или средней по качеству звукоизоляцией это настоящая проблема. Но RAV4 на шинах Alenza 001 показал себя очень тихим автомобилем.
Гула от шин на скорости 110 километров в час вообще не слышно, и это на довольно шершавом асфальте, хотя аэродинамические шумы на этой скорости уже начинают проникать в салон. На зимних фрикционных шинах в салоне было заметно шумнее. Таким образом, акустический комфорт – в копилке козырей Alenza.
Под конец теста, как и планировали, оценили износостойкость. Позади 3 дня езды по горным дорогам, развязкам, кругам, мы старались навалить везде, где это было можно, в общем, резину не жалели. Машина тяжелая. Часто в таких условиях на шинах более дорогих моделей происходит существенный износ плечевой зоны – здесь ничего этого нет.
Да, шины потерлись, но лишь слегка и без признаков неравномерного износа. А это означает, что вам не нужно будет их менять после нескольких “сессий” активной езды.
Подводя итог. Понятно, что Bridgestone Alenza 001 черные и круглые, а чтобы выявить все нюансы, нужно делать инструментальные сравнительные тесты. Взять шины разных моделей, и определить, какая из них лучше.
Но даже и без этого понятно, что «алензы» действительно хороший баланс ключевых свойств – лучше, чем у стоковых шин на большинстве популярных SUV. В Toyota выбрали для RAV4 правильные шины.
Стойкость к ударам об бордюры мы, правда, не проверяли, но в остальном — неплохой, и я бы сказал даже очень хороший зацеп на сухом и мокром асфальте, особенно с учетом их стоимости. Низкий уровень шума, приличная износостойкость. Буду ставить эти шины на лето себе на Arkana.
Ведущий производитель шин - компания Бриджстоун, как всегда, позаботилась о всех категориях потребителей и представила разные линейки летней резины на любой кошелек. Мы создали краткий обзор летних шин Бриджстоун на 2019 год.
Летние шины Alenza 001
Новинка 2018 года продолжает набирать популярность. Премиальная серия для кроссоверов типа SUV выступила в качестве базовой комплектации для именитых брендов типа BMX X5 и других известных титанов авторынка. Производитель выделил ряд преимуществ данной серии.
Улучшенные характеристики на мокрой дороге достигнуты за счет скругленных кромок и расширения пятна контакта центрального ребра.
Улучшенный состав резиновой смеси по технологии NanoPro Tech обеспечил ощутимую экономию топлива.
Увеличенная износостойкость покрышек была достигнута за счет большего включения в состав силики и полимеров и оригинального рисунка протектора с M-прорезями, которые сходятся без наложения в единое пятно контакта во время торможения.
Российский потребитель отличается от зарубежного тем, что использует внедорожник и в городской среде на ровном дорожном покрытии, и в условиях полного бездорожья, выезжая на дачу, в деревню либо в отпуск на море. Сложный и разнообразный рельеф, суровый климат – идеальные условия для испытания шин по различному ландшафту. Поэтому мнение российских потребителей особенно ценно.
Оценка потребителей:
Низкий уровень шума по сравнению с предыдущей моделью Dueler HP Sport для кроссоверов типа SUV.
Сокращение расходов топлива.
Легкая управляемость авто на мокрой дороге и высокая стойкость к аквапланированию.
Высокие сцепные свойства авто при движении на высокой скорости, совершении маневров и торможении.
Повышенный комфорт за счет быстрого отклика руля на сухом и влажном покрытии.
Длительный срок службы покрышек.
Летние шины Bridgestone Potenza
Знаменитая спортивная линейка Bridgestone Potenza – идеальный вариант для любителей быстрой езды. Звездная серия, участвующая в гонках Формулы-1, не раз приносила призовые места своим участникам.
Заявленные достоинства серии Потенза:
Безопасность на дорогах при наборе высоких скоростей обеспечена за счет отличной управляемости на сухом и влажном покрытии.
Отличные сцепные характеристики при торможении на мокрой дороге.
Мгновенная ответная реакция.
Потребители «на ура» принимают каждую новую модель серии Потенза, потому что уверенны, компания Бриджстоун использовала все новейшие разработки в дизайне протектора и составе резины для производства идеальной шины. Последняя новинка в данном спортивном ряду – Bridgestone Potenza S007.
Оценка потребителей:
Отличные сцепные свойства при маневрировании благодаря усиленным боковым плечам.
Быстрый отклик на руль.
К небольшому замечанию можно отнести шум протекторов. Однако профессионалы знают, что спортивные шины не могут быть абсолютно бесшумными за счет брутального рисунка протекторов, который как раз и обеспечивает великолепные скоростные характеристики и сцепные свойства.
Серия Bridgestone Potenza
| RE003 Adrenalin | RE002 Adrenalin | RE050 Adrenalin | RE 040 | S001 | S007A |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  | |||
| R15, 16, 17, 18, 19 | R15, 16, 17, 18 | R18, 19 | R17 | R16, 17, 18, 19, 20 | R18, 19, 20 |
Летние шины Bridgestone Turanza
Компания Bridgestone позиционирует линейку Turanza, как идеальные шины для туристических маршрутов и длительных путешествий. Новинка данной линейки - шина Bridgestone Turanza T005 была выбрана в качестве первичной комплектации для автомобилей BMW, Audi, Lexus, Toyota. Заявленные свойства, это износостойкость, комфорт и великолепные показатели при поворотах и торможении на мокром покрытии.
Оценка потребителей:
Курсовая устойчивость благодаря непрерывному пятну контакта.
«Неубиваемые» боковины за счет усиленного протектора.
Короткий тормозной путь на мокром и сухом покрытии.
Шины серии Bridgestone Turanza
| T005 | T001 | ER33 | ER30 |
|---|---|---|---|
 | |||
| R16, 17, 18, 19, 20 | R14, 15, 16, 17, 18 | R18 | R18 |
Летние шины Bridgestone Ecopia
Эко-серия Bridgestone Ecopia отличается экологичным составом, благодаря которому пользователь может ощутимо сэкономить на расходе топлива, доступным ценам на резину и подходящим типоразмерам на все ходовые марки авто. Ecopia EP-150, EP-200, EP-300 подходят для легковых автомобилей, EP-850 для кроссоверов.
Оценка потребителей:
Отличное сцепление с дорожным полотном.
Короткий тормозной путь даже на мокром покрытии.
Устойчивость по траектории и при поворотах.
Невысокая стоимость при отличных характеристиках.
Шины серии Bridgestone Ecopia
| EP850 | EP300 | EP200 | EP150 |
|---|---|---|---|
 |  |  |  |
| R13, 15, 16, 17, 18, 19 | R17, 18 | R15, 16, 17 | R13, 14, 15 |
Летние шины Bridgestone Dueler
Премиум-серия Дуэлер для внедорожников класса SUV предназначена для использования в условиях как города, так и бездорожья. Компания анонсировала следующие преимущества шин данной линейки:
Усиленные плечевые блоки.
Развитая система аквадренажа.
Управляемость на сухой и мокрой дороге без снижения скорости.
Усиленная прочность покрышек к порезам и проколам.
Покрышки серии Bridgestone Dueler
| A/T 001 | HP Sport | AT 697 | H/L 33 | H/L 400 | H/T 684 II | HP Sport AS |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |
| R15, 16, 17, 18 | R17, 18, 19, 20 | R15, 16 | R18, 20 | R18, 19, 20 | R18, 19, 20 | R18 |
Оценка потребителей:
Предсказуемое поведение авто на сухом и мокром дорожном покрытии, а также грунте. Хорошее сцепление шин с дорогой, минимизация аквапланирования.
Быстрое торможение в различных условиях.
Самоочищение шин от грязи благодаря развитой сети канавок, стенки которых расположены под разным углом.
Технология RFT, позволяющая добраться до ближайшего шиномонтажа на абсолютно спущенных шинах, была высоко оценена потребителями.
Стойкость резины к повреждениям.
Из недостатков линейки потребители выдели шумную работу шин, однако в последней модели Dueler A/T 001 уровень шума был значительно ниже предыдущих моделей.
Сравнение последних моделей летней резины Бриджстоун
| Модель шин Bridgestone | Комфорт | Бесшумность | Срок службы | Управление на мокром покрытии | Скоростное управление |
|---|---|---|---|---|---|
| TURANZA T005 | ***** | ***** | ***** | ***** | *** |
| POTENZA S007A | **** | **** | **** | ****** | ***** |
| ALENZA 001 | **** | ***** | ***** | ***** | ***** |
| DUELER A/T001 | *** | *** | **** | *** | *** |
Корпорация Бриджстоун на протяжении многих лет остается в тройке лидеров благодаря внедрению высоких технологий в дизайн протектора, постоянному совершенствованию состава резиновой смеси и разработке усиленной конструкции покрышки. Широкий ассортимент продукции позволяет без труда выбрать "обувку", подходящую под любой автомобиль и кошелек.
Все типоразмеры и диаметры летних шин Бриджстоун вы можете купить на нашем сайте, оформив заказ. Доставка – 1-2 дня. Есть пункты самовывоза в ТСЦ Мытищи и ТСЦ Дмитровка. Звоните!
Вы никогда не задумывались, почему в России так мало семейных минивэнов, но так много больших внедорожников? Дело в том, что в нашей стране именно большие проходимые автомобили часто используется чисто как семейные машины с просторным салоном и большим багажником.
Toyota Land Cruiser Prado и шины Bridgestone Alenza 001
Один из самых популярных внедорожников, который у нас часто используется, как семейный автомобиль – Toyota Prado. Бывает, что этот рамный полноприводный гигант из Японии вообще не съезжает с асфальта, обитая в больших городах и на загородных трассах. Вот и в нашей семье точно такая же история.
Но, надо понимать, что Toyota Land Cruiser Prado проектировался именно самый настоящий внедорожник. И да, это один из самых лучших автомобилей такого типа за всю мировую историю. Проехать 1000 километров по пересеченной местности – расплюснуть. Это его стихия. Но вот что касается поездок по городу или «асфальтовых путешествий», то здесь уже не так все радостно – среда обитания для него это довольно чужеродная.
Но все же «Прадик» может быть более комфортным автомобилем, который неплохо подходит для ежедневной эксплуатации по асфальту. Надо всего лишь установить на него правильную дорожную резину, что я и сделал со своим автомобилем.
Сделав глубокий «ресёрч» рынка летних шин для внедорожников, пришел к выводу, что мой вариант – Bridgestone Alenza 001. Это хорошо известная и давно зарекомендовавшая себя с лучшей стороны шина для автомобилей типа SUV.
Первое впечатление после смены резины – Toyota Land Cruiser Prado стал стабильнее на прямой. Едет, как локомотив. Кроме того, вопреки ожиданиям, шина оказалась достаточно тихой, особенно на фоне покрышек с более внедорожным рисунком протектора, которые стояли на автомобиле раньше.
Bridgestone Alenza 001
Но прямые дороги в нашей стране – довольно большая редкость. К примеру, дороги к нашей даче петляют так, что у пассажиров голова может пойти кругом. Но когда в салоне кроме меня никого нет, я позволяю себе чуть более активный стиль езды.
И в этом плане Prado просто преобразился. За счет скругленных кромок блоков протектора шины, а также увеличенному контактному давлению центральной дорожки, внедорожник стал гораздо охотнее и точнее реагировать на движение рулем. Теперь он уже не кажется таким тяжеловесным и инертным в поворотах.
Порадовало и поведение автомобиля на мокрой дороге. Хорошая погода в столичном регионе закончилась так же внезапно, как и началась, поэтому технология NanoPro-Tech™, которая в Bridgestone Alenza 001 отвечает за торможение на мокрой дороге, уже пригодилась.
NanoPro-Tech™ - это инновационная технология резиновой смеси. Если говорить простым, а не научным языком, эта технология препятствует образованию комочков силики при смешивании в резине, что, в конечном итоге, уменьшает сопротивление качению. Все это приводит к уменьшению расхода топлива.
Расход топлива на асфальте стал меньше
А расход топлива у Toyota Land Cruiser Prado маленьким никак назвать нельзя, особенно у автомобилей с бензиновым двигателем. По паспорту наш семейный Toyota Prado 2,7 в смешанном цикле расходует 11,7 литров бензина. Но это через чур оптимистичные цифры производителя. Скорее, этот показатель находится на уровне 13-14 литров. Причем по трассе это значение особо не уменьшается, ведь аэродинамика внедорожника явно не рассчитана на скоростные поездки по современным магистралям.
Мечта многих семей в России - LC Prado
В этом плане новые шины Bridgestone Alenza 001 поспособствовали хоть и небольшому, но снижению расхода топлива. Даже экономия одного литра на «сотню» приводит к довольно существенной экономии по итогам года.
Да, на таких шинах на серьезное бездорожье лучше не выезжать, но мы и не выезжаем. Если только по грунтовке через поле объехать перманентный затор перед Новоиерусалимским монастырем. Даже чисто шоссейные шины справятся с этой задачей. Поэтому я и выбрал для Toyota Land Cruiser Prado резину, более подходящую для поездок по асфальтированным дорогам.
Но о своей поездке в Санкт-Петербург я расскажу в следующей части репортажа, а пока поделюсь более важной для вас информацией. В России доля рынка кроссоверов и внедорожников уже превысила половину. И для большинства таких автомобилей нужны специальные, усиленные шины. Но при этом шины должны обладающие легковыми свойствами. Поэтому всегда, выбирая новые покрышки для своего SUV, обращайте внимание на это.
По дороге в Санкт-Петербург
Что касается Bridgestone Alenza 001, то шина доступна в широком диапазоне типоразмеров от 215 /65 R16 до 285 /45 R22. На нашем же семейном Land Cruiser Prado установлены шины размерностью 265/60 R18.
Еще один немаловажный факт, который повлиял на выбор именно этих покрышек – долговечность резины. Судя по отзывам, покрышки довольно медленно стираются даже на тяжелых внедорожниках. А это именно то, что мне нужно.
Читайте также: