Как отключить электроручник на рено сценик 2
Сам по себе электромеханический стояночный тормоз не требует периодического обслуживания, разумеется, за исключением работ с тормозными механизмами, типичных для любого автомобиля. Но для сохранения его работоспособности необходимо, чтобы содержимое блока привода и управления, в котором находится печатная плата, электромотор и приводной механизм, оставалось в чистоте и сухости. А это непросто!
Прежде всего заметим, что сам блок привода и управления находится снаружи кузова - под днищем, в районе задней оси. То есть пребывает в самой что ни есть агрессивной среде. Корпус имеет герметичное исполнение, но, как показывает практика, со временем по тем или иным причинам вода и грязь все же могут попасть внутрь. И тогда достается и механической части (закисают или блокируются песком детали привода), и электрической (может пострадать печатная плата блока управления "ручником").
Официально узел неремонтопригоден, но на деле возможно восстановление работоспособности как "железа", так и электрики, хотя может статься, что потребуется поиск и покупка б/у блока с "разборки" (как показал поиск на www.bamper.by, цена вопроса - 1,6 млн руб.). В случае вскрытия блока важно затем обеспечить его герметичность! Некоторые владельцы с целью защиты электронной платы от воды заливают ее воском…
Еще одно слабое место системы - закисающие тросы. Причина - попадание внутрь влаги и грязи при повреждении защитной оболочки или в случае нарушения герметичности манжет в месте присоединения троса к блоку. Поэтому с целью предотвращения проблем не ленитесь периодически осматривать оболочку тросов, не допускайте их сильного изгибания.
Помимо описанных выше проблем механического характера могут возникать вопросы по электрической части. Если "ручник" вдруг перестал работать, первым делом проверьте его предохранитель. Далее убедитесь, что не потеряны контакты в разъемах (один, зеленого цвета, расположен рядом с правым задним колесом, другой - на корпусе самого блока). Собственно и сама проводка может со временем сгнить, что неудивительно, учитывая ее месторасположение.
Таким образом, самое малое, что может сделать владелец автомобиля для продления работоспособности электромеханического стояночного тормоза, - это периодически осматривать тросы и проводку. При появлении первых же признаков нарушения нормальной работы (посторонние звуки при постановке машины на "ручник" или снятии с него, разовые случаи несрабатывания) следует заняться системой: прозвонить проводку, вскрыть блок привода и управления для осмотра (обязательно с последующей тщательной герметизацией). При этом заметим, что большую часть работ можно выполнить самостоятельно, благо фотоотчетов на форумах "реноводов" хватает.
В зимний период многие владельцы автомобилей не пользуются стояночным тормозом, во избежании примерзания колодок к диску. Грязь и снег из под колес может попасть на детали тормозной системы и заблокировать их. Даже сорвать тормоз часто получается не сразу и не всегда. И после этого есть вероятность подклинивания колодок и быстрый и неравномерный их износ и снижение тормозных характеристик.
Владельцы автомобилей с автоматическим стояночным тормозом лишены возможности выбирать: ставить ли им на ручник свой автомобиль или нет. Заглушил двигатель — ручник поставился. Если нужно снять с ручника, то машина будет противно и громко сигнализировать о том, что покидая машину обязательно ручник нужно поставить обратно.
Первые два года владения Сцеником я даже не переживал по поводу возможности подмерзания колодок. Либо грязи было мало, либо сильных морозов тогда не было. Перед этой зимой, начитавшись форумов и наслушавшись мнений, я очень сильно захотел отключить в своем автомобиле функцию автоматической постановки на ручник. Но не тут то было.
Ни Клип-ом, ни командами из PyRen невозможно было добиться выключения этой функции. Автопостановку можно было только включить. Только такая команда присутствовала в базе и судя по её описанию, она использовалась для включения функции в автомобилях, продававшихся в страны с холодным климатом. Таким образом, получалось, что только начальная конфигурация автомобиля определяла будет ли ставиться стояночный тормоз автоматически или нет.
Перепрограммировать ручник Клипом (делать репрог под другую конфигурацию) мне совершенно не хотелось. Более того, нужно было сначала хотя бы найти VIN автомобиля из страны с холодным климатом, либо найти параметр из MTC.xml, отвечающий за этот климатическую зону. Стал искать варианты, как бы это сделать через PyRen или DDT2000.
Опущу детали поиска и своей невнимательности. Действительно, при более тщательном исследовании DDT2000 я нашел нужный параметр и команду на изменение параметров стояночного тормоза.
Теперь оставалось дело за малым: произвести эти операции на своем автомобиле. Там, где не может помочь Клип, на помощь приходит ddt4all, отлично описанный у zmiterm , либо mod_ddt.py и работа с DDT2000, как на картинках выше.
Но оба эти варианта требуют работу со стационарным компьютером, а ради выполнения одной команды мне очень не хотелось возиться с ноутбуком на морозе.
Как всегда на помощь приходит форум клуба-рено. В этом сообщении автор отключает функцию DLR для мегана2, т.к. команды Клипа и соответственно PyRen умеют только включать эту функцию. Нам нужно только лишь доработать этот простой скрипт, который откроет нужный нам блок и отправит в него всего лишь одну команду.
А команду соответственно используем ту, что нам подсказал DDT2000.
Результатом работы скрипта стало отключение функции автопостановки на ручник. После остановки двигателя ручник не затягивается и при открытии двери не выводит аварию на экране.
Еще раз спасибо разработчикам PyRen и лично Shr-lnm за такую классную заготовку и консультации.
Регулярно сталкиваюсь с вопросом: -"А как отключить ручник?"
Не все механики в курсе этого вопроса, оказывается. Я тоже долгое время ломал голову, т.к. машина сама встает на тормоз, когда ты ее глушишь и это не всегда удобно, особенно если она уже на подъемнике. У авто до 2006-го года ручка разблокировки была в багажнике, а у машин моложе ее отправили под днище, справа от ниши запаски, перед самим блоком электронного стояночного тормоза…
Renault Scenic 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Scenic, 2002
Renault Scenic, 2002
Renault Scenic, 2001
Renault Scenic, 2002
Комментарии 17
Первый пункт, полный бред, по поводу разборки блока ручника после аварийной разблокировки для восстановления нормальной работы. У меня на лагуне при минусовой температуре начал чудить ручник, выезжаю из тёплого гаража всё нормально ручник работает, поставил авто на стоянку, за бортом минус 15, через час собираюсь ехать а не тут то было с ручника не снимается, пришлось аварийно разблокировать, ну думаю потеплеет сниму блок разберу что бы всё вернуть в нормальное состояние, прошло несколько дней погода изменилась, температура около нуля, смотрю а ручник то заработал без разборки блока. Отсюда вывод: после аварийной разблокировки не нужно разбирать блок для восстановления зацепления троса с механизмом натяжения. Осталось только разобраться что случилось что при минусовой температуре ручник не хочет работать.
Первый пункт-фигня!все затягивается автоматически.поройте ютюб, там все видно
А как снять с ручника, если сеня вообще не реагирует на ключ-карту и соответственно на кнопку старт? Ну т.е. вообще все глухо. Гранд Сценик 2008 года надо как-то затащить на эвакуатор и ума не приложу как это сделать…
Я с помощью Х-431idiag отключил авто постановку Говорят и CanClip это делает и все.
когда зимой примерз пару раз, на ручник не ставлю: все просто глушишь с педалью тормоза и тут же снимаешь с ручника…
а эта ручка ну точно не для того о чем вы описали…
Зачем писать бред, что бы снять с ручника на заглушенной машине, надо вставить карту в карт ридер включить зажигание путем нажатия кнопки старт стоп около 10 сек и после этого произвести снятие по обычной программе. только после этого машина сама не встанет на ручник даже если ее закрыть
Я пробовал все описанные варианты, тухлый номер, только на заведенной моя машина снимается с тормоза…
Правильно напугали. Просле этого — к официалам, делать как минимум адаптацию стояночного тормоза.
Чтобы отключть ручник надо в течение 2-х сек после того как заглушил снять его стандартно — ручка+кнопка.
у меня не прокатывают эти варианты, хоть убей…
Правильно напугали. Просле этого — к официалам, делать как минимум адаптацию стояночного тормоза.
Чтобы отключть ручник надо в течение 2-х сек после того как заглушил снять его стандартно — ручка+кнопка.
Кстати, а под адаптацией, вы что понимаете?
чтобы механизм подвел колодки, и прижамал их потом с определенным усилием. Ну в общем откалибровать. Мож криво объяснил.
Если можно, поясните, какой механизм и как он подводит колодки?
на балке задней стоит блок электроручника. Там стоит моторчик, который сводит-разводит колодки плюс электроника которая этим процессом управляет. Так вот и надо откалибровать, чтобы моторчик подвел колодки так, как надо))
Как выяснилось (у arbuz) — хрень это всё и разводилово. Адаптация необходима только после ремонта блока электроручника. Оффы делают её даже при замене колодок (-900р из бюджета). Неделю назад во дворе сам поменял задние колодки. Адаптация — несколько раз снять/поставить ручник.
Мож и так, спорить не буду. Но когда сдергивал ручник-ездил к оффициалам, чтобы "треугольник" с надписью "Р" убрали с экрана и восстановили работоспособность ручника. Мне они делали бесплатно, поскольку они мне пытались обновить программу по отзывной компании на работу ручника. Чё то затупилось-не пошло. В итоге поменяли блок))
Как выяснилось (у arbuz) — хрень это всё и разводилово. Адаптация необходима только после ремонта блока электроручника. Оффы делают её даже при замене колодок (-900р из бюджета). Неделю назад во дворе сам поменял задние колодки. Адаптация — несколько раз снять/поставить ручник.
Вот и я так же думаю, насколько я информирован — это именно так…
Mitya-Bryansk
на балке задней стоит блок электроручника. Там стоит моторчик, который сводит-разводит колодки плюс электроника которая этим процессом управляет. Так вот и надо откалибровать, чтобы моторчик подвел колодки так, как надо))
Колодки подводятся нажатием на педаль тормоза, а при затягивании тросика ручника(можно посмотреть при нажатии на рычажок куда тросик цепляется) поршень выдвигается и при отпускании возвращается отратно. Поэтому колибровка электронного блока никак не влияет на свод-развод колодок.
Нифига и франзуцы ваговскую хрень подхватили да еще и так давно. А как на французах обычно надо педаль тормоза притопить чтобы с ручника снять? А при заглушенном двигателе но включенном зажигании снимается/ставится?
Нифига и франзуцы ваговскую хрень подхватили да еще и так давно. А как на французах обычно надо педаль тормоза притопить чтобы с ручника снять? А при заглушенном двигателе но включенном зажигании снимается/ставится?
да при заведённом можно снять нажатием на педаль или кнопкой.
машина заводится с кнопки поэтому включенного зажигания нету
Если у тебя нет мануала, то скачай и прочитай. Обычно есть где-нибудь место, например в багажнике или около коробки, куда специальный ключ вставляешь и разблокируешь.
Так понял что у рено колодки затягиваются тросами от электромотора, на вагах электромоторы расположены прямо на суппортах. Если верить инету то: "Также "под полом отсека правого водительского подлокотника" есть ручка с тросиком. С их помощью можно разблокировать колеса. Тянуть приходится изо всех сил."
И вроде можно втечение какого-то времени после глушения двигателя снять кнопкой.
Так понял что у рено колодки затягиваются тросами от электромотора, на вагах электромоторы расположены прямо на суппортах. Если верить инету то: "Также "под полом отсека правого водительского подлокотника" есть ручка с тросиком. С их помощью можно разблокировать колеса. Тянуть приходится изо всех сил."
И вроде можно втечение какого-то времени после глушения двигателя снять кнопкой.
значит что бы поменять колодки надо дёрнуть тросик?
- Откуда: Tallinn
это чтоб колодки не зажало? Сними разъёмы с моторчиков. Не знаю,как на рено реализовано,но на вольво просто отключал моторчики
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
- Откуда: Tallinn
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
Говорил я этому балбесу - купи валенки. А он что? .
- Откуда: Из Города Разбитых Дорог.
кошмар, куда мир катитсо. чего только не придумают, всякой дребедени.
Тут могла быть ваша реклама :-)
А вообще подписи - зло
perec, а разве сразу после глушения двигателя нельзя кнопкой снять? А так похоже да вручную за трос. Может этот отчет поможет, если еще не видел. http://www.drive2.ru. /journal/362079
Ну на вагах вроде тоже меняют задние колодки даже не имея шнурка, только погеморнее
DimKin, купи себе тоже машинку посвежее не на гарантии - не бери новую, порадуешь нас отчетами как ковырялся в современной автоэлектронике
Ошибка так и висит. Ладно хоть тросики ходят
Таким образом он разъединил троса в блоке ручника, тем самым отсоединив датчик усилия. Но автопостановка всё равно работала и моторчик отключался лишь от реле, а не от датчика усилия, который оказался отсоединён. Из-за того, когда моторчик выкручивал трос в крайнее положение на него ещё секунду подавался ток, реле постепенно нагревалось и оплавилось, зажав контакты.
Create an account or sign in to comment
Вывод созрел когда старое реле было освобождено из пластикового корпуса, оно работало как надо. Долго доходили руки до ручника. Турботаймера у меня нет и останавливаясь на уклоне приходилось сидеть и держать ногу на педали тормоза.
А делов-то на три дня оказалось и то один день на исправление неправильной установки Снять-поставить запросто, а вот при отсутствии заточенных под тонкую работу паяльником рук, релюшки менялись у мастера.
Renault Scenic 2007, 106 л. с. — самостоятельный ремонт
Процесс снятия с авто описывать нет смысла. Отсоединяем датчик от штока. Отсоединяем осторожно шлейф от платы и сдвигаем белый пластиковый колпачёк по тросику и трос легко снимется. По моему для такой системы задумка с тоненьким шлейфом слабовата.
Renault Grand Scenic II . Ремонт ручника. Развязка ч. 3
Вот так выглядит крепление. Внимательней при сборке, колпачёк в нижней части имеет плоский край. Выкручиваем правый трос из штока.
Подкопил деньжат и поехал к знатному сцениководу в нашем городе. Сняли ручник, а там месиво! Продукты коррозии вперемешку со смазкой и водой, на вид прям как тушенка.
Полный размер Мастер сказал, что такого еще не встречал. Если бы не видел своими глазами как я ставлю на ручник, то и не поверил бы что он вообще работает. Оставил я ему все это дело и поехал домой. Через 2 дня приехал забирать свое добро.
После того, как потянем за ручку разблокировки, третий тросик, идущий к приводу ручника от этой ручки, разблокирует зуб, соединяющий в приводе тяговые половинки приводов обоих колес и тросики обоих колес свободно отпускаются, а привод разъезжается на две части.
Мой закушенный правый тросик, естественно, сам не отпустился.
Пришлось попшикать WD40 и с помощью отвертки и молоточка вернуть его в исходное. Затем еще WD40 и тянем за ручку постановки на ручник.
При этом механизм привода сначала по максимуму отрабатывает вправо по ходу машины до зацепления зуба, а затем затягивает ручник. Так пришлось сделать несколько раз разблокировка ручника вручную, WD40, возврат в отпущенное положение, включение ручника , после чего все стало работать нормально.
Поезжу пару недель, если все будет нормально, посажу крышку на герметик.
Читайте также: