Как настроить память сидений на порше кайен
1. отключив кнопку PSM- машина едит живее и трогается не со второй- а спервой скорости…а еще холодная машина- пока не нагреется- тоже с первой трогается.
2. выключаешь двигатель- и нажимаешь кнопку РЕСТ на климате и пока двигатель теплый- температура поддерживается в салоне.
3. если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна!
4. под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!
5. в бардачке есть рычажок типа что бы туда холодный воздух подавался — бутерброды видимо хранить
6. если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть!
7. Синхронную регулировку правого зеркала вместе с левым можно включить-выключить в меню борт компьютера
8. если нажимать несколько раз подряд вторую кнопку слева на блоке освещения салона, то меняется уровень освещения в ногах и в дверях.
9. под задним дворником есть кнопочка, открывающая заднее стекло
10. если поворотник включать не до щелчка, то указатели мигают три раза и выключаются. удобно при перестроении
11. если включить поворотник на любую сторону, выключить зажигание и закрыть авто-на включённой стороне будут гореть габариты
12. в кае первым нажатием включается пониженная, вторым межосевая блокировка, передний редуктор не блокируется, задний опция
13. если прокололи колесо(D до 3 мм)… то балон с герметиком вкручивешь в золотник опустошаешь … накачиваешь и едишь!
14. функцию mono на регуляторе температуры нажимате кнопку AUTO и удерживаете 2 сек (откл также) на диспле загорается надпись mono что позволяет менять температуру на обе стороны одной кнопкой
15. если настроить сидения, руль, зеркала… вытащить ключ и нажать SET, то можно запрограмировать каждый ключ отдельно. И в зависимости каким ключом открываешь, такие настройки и будут
16. подержать рычажок уровня наверх секунд 5-отключение пневмы
17. кнопка около регулировки руля, функцию комфортной посадки, т.е. при выключении зажигания сиденье и руль смещаются в крайние положения, тем самым предоставляется большее посадочное пространство. При включении зажигания сиденье и руль возвращаются в заданное в память положение.
18. на обратной стороне руля две маленькие кнопки, если нажать то отключится подсветка кнопок на руле
19. если вставив ключ в замок зажигания и повернув на массу и подождав секунд 30-40 можно услышать щелчки, это настраивается система зажигания. Рекомендовал делать раз-два в месяц.
20. если настроить DFM (101,2) нажать INFO а там выбрать RADIOTEXT то на мониторе будет инфо по исполнителю и композиции звучащей в эфире музыки
21. если при заводке ключ достаточно просто повернуть и отпустить стартер сам крутит- "электронный запуск"
22. шланг с моно-метром для подкачки колёс(находится под задним левым сидением), есть у машин с пневмо-подвеской. Под передним пассажирским есть отверстие с клапаном от компрессора. Накручиваешь на него шланг и всё готово.
здравствуйте, приключилась беда. предыдущий хозяин авто видимо менял АКБ, и не ровно установил блок управления сиденьями, после установки видимо захотел отрегулировать сидение нажал вперёд, сиденье чуток сдвинулось и застряло.
с таким дефектом машину я и купил. на прошлых выходных решил разобраться. откинул сиденье и увидел что блок видимо как то выпал что ли и его раздавило подвижной частью сиденья. в следствии чего отвалился транзистор (надеюсь я правильно понимаю, маленькая штуковина припаянная к схеме блока управления), которую я нашёл рядом, сьездил, припаял и поставил назад.
до это манипуляции блок выдавал две ошибки, после того как я его привёз и установил, ошибок нет, но и кресло не двигается, ездил к знакомому в гараж, его прибор заходит в блок и вроде как там есть пометка что нужно "обучить" сиденье (с его прибора сделать не смогли, ттипо не активно), подскажите пожалуйста, что нужно сделать и как.
приключилась беда. предыдущий хозяин авто видимо менял АКБ, и не ровно установил блок управления сиденьями, после установки видимо захотел отрегулировать сидение нажал вперёд, сиденье чуток сдвинулось и застряло.
с таким дефектом машину я и купил. на прошлых выходных решил разобраться. откинул сиденье и увидел что блок видимо как то выпал что ли и его раздавило подвижной частью сиденья. в следствии чего отвалился транзистор (надеюсь я правильно понимаю, маленькая штуковина припаянная к схеме блока управления), которую я нашёл рядом, сьездил, припаял и поставил назад.
до это манипуляции блок выдавал две ошибки, после того как я его привёз и установил, ошибок нет, но и кресло не двигается, ездил к знакомому в гараж, его прибор заходит в блок и вроде как там есть пометка что нужно "обучить" сиденье (с его прибора сделать не смогли, ттипо не активно), подскажите пожалуйста, что нужно сделать и как.
В блоке измеряемых величин отображается работа кнопок регулировки сиденья?
Инициализация и блокировка блока управления регулировкой сиденья с функцией памяти
1. Включить зажигание.
2. С помощью электропривода отклонить спинку сиденья вперед (до упора).
3. В этом положении удерживать переключатель нажатым примерно 5 секунд, пока в комбинации приборов не раздастся звуковой сигнал. Инициализация блока управления завершена.
Блокировка блока управления системы регулировки сидений с памятью
В зависимости от комплектации Cayenne имеет либо большой, либо малый пакет памяти. Поэтому после инициализации нужно заблокировать соответствующий пакет памяти в блоке управления.
информация
Блок управления можно заблокировать только один раз. Поэтому перед блокировкой обязательно выбрать пакет памяти, соответствующий комплектации автомобиля. Если на автомобиле с большим пакетом памяти по ошибке блокируется блок управления с функциями малого пакета, то контролируется только объем функций малого пакета (отсутствует контроль регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности). На функцию регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности это не повлияет.
информация
Блоки управления сидений водителя и переднего пассажира идентичны.
Перекрестная замена блоков управления сидений (например, монтаж уже заблокированного блока управления переднего пассажира на место водителя) не допускается.
Перекрестная замена блоков управления для стороны водителя между автомобилями с разными пакетами памяти невозможна.
1. Подключить тестер Porsche и включить зажигание.
2. Выбрать тип автомобиля Cayenne и подтвердить нажатием на клавишу >> .
3. С помощью клавиш ↑ ↓ выбрать функцию памяти сиденья водителя или функцию памяти сиденья переднего пассажира и подтвердить с помощью клавиши >> .
4. С помощью клавиш ↑ ↓ выбрать большой пакет памяти или малый пакет памяти и подтвердить с помощью клавиши >> .
5. В списке функций выбрать блокировку и клавишей F8 подтвердить.
6. После окончания блокировки выключить/включить зажигание, очистить память неисправностей.
Вообщем наконец разбогател нормальным ключом,прописал его к авто(2300 у дилера),но теперь новый прикол-снимаю с сигнализации и сиденье вместе с зеркалами уезжает с моего установленного положения,в какое-то другое. причем когда вставляю ключ и нажимаю кнопку памяти ключа на сиденье,то сидуха встает в нужное положение.
Инструкцию читал,нажимал все что можно,но ничего не выходит((Помогите.
П.с. еще она то сигналит при постановке на охрану,то нет. это зависит от чего-то?)Спасибо
16.05.2013, 11:40 Dimonm6 16.05.2013, 12:13 Kaliffточного ответа нет, так нет 996 для эксперимента, но по аналогичному опыту на моей Акуре это чётко зависит от комплекта ключей которыми ты в данный момент пользуешься.
что я имею ввиду, в комплект №1 прописана мемори №1, в дублирующий же комплект соответственно №2. для чего это сделано, а для семейного удобства. первый ключ допустим у мужа, а второй у жены. ты подходишь к машине, а она уже заранее по комплекту определяет под кого подстраивать сидушку и тд
16.05.2013, 12:50 Steplerточного ответа нет, так нет 996 для эксперимента, но по аналогичному опыту на моей Акуре это чётко зависит от комплекта ключей которыми ты в данный момент пользуешься.
что я имею ввиду, в комплект №1 прописана мемори №1, в дублирующий же комплект соответственно №2. для чего это сделано, а для семейного удобства. первый ключ допустим у мужа, а второй у жены. ты подходишь к машине, а она уже заранее по комплекту определяет под кого подстраивать сидушку и тд
16.05.2013, 15:35 AngelOfGriefУ тебя ключ не прописался правильно. У меня было в точности то же самое. Правда я проблему решил поездкой к Лёне, Пивисом можно изменить положение сидений по умолчанию и оно не будет уезжать.
Но сменить положение я сам не могу. Т.е. оно всегда возвращается в одно и то же место, просто в другое.
| AngelOfGrief |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу AngelOfGrief |
| Найти все сообщения от AngelOfGrief |
У тебя ключ не прописался правильно. У меня было в точности то же самое. Правда я проблему решил поездкой к Лёне, Пивисом можно изменить положение сидений по умолчанию и оно не будет уезжать.
Но сменить положение я сам не могу. Т.е. оно всегда возвращается в одно и то же место, просто в другое.
16.05.2013, 21:23 New 17.05.2013, 10:55 AngelOfGriefДа, это к официалам. Но возможно, это неисправность самого блока памяти сидений. У меня PIWIS при открытии этого блока пишет, что "текущий ключ не опознан". Т.е. блок памяти сидений его почему-то не видит. И в этом случае сиденье само каждый раз при снятии с охраны уезжает вперёд. А сама кнопка "ключ" работает правильно, положение сохраняется, но не восстанавливается при отпирании машины с брелка.
Я в причинах не разобрался, просто сохранил нужную мне позицию через PIWIS. Там есть опция "сохранить текущее положение".
Porsche Cayenne - пятиместный "люксовый" кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.
На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?
Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.
Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка "старт-стоп", но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.
Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.
Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе "Если Вы потеряли ключ", что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?
В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.
Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает "зеленые" нормы экологии.
Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.
В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.
В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Porsche Cayenne , manual Porsche Cayenne , характеристики Porsche Cayenne , устройство Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , сравнительные характеристики Porsche Cayenne , мануал Porsche Cayenne S , manual Porsche Cayenne S , характеристики Porsche Cayenne S , устройство Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , сравнительные характеристики Porsche Cayenne S , мануал Porsche Cayenne Turbo S , manual Porsche Cayenne Turbo S , характеристики Porsche Cayenne Turbo S , устройство Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , сравнительные характеристики Porsche Cayenne Turbo S , мануал Porsche Cayenne GTS , manual Porsche Cayenne GTS , характеристики Porsche Cayenne GTS , устройство Porsche Cayenne GTS , ремонт Porsche Cayenne GTS , сравнительные характеристики Porsche Cayenne GTS
Введение
Долгих восемь лет выпускался сверхпопулярный кроссовер класса люкс— Porsche Cayenne— до появления в производстве второго поколения. Cayenne2 впервые увидел свет в 2010 году на Женевском автосалоне, получив заводское обозначение 958. В том же году стартовали продажи кроссовера в Европе и России. Автомобиль, так же как и предшественник, построен на одной платформе сVolkswagen Touareg и Audi Q7. За счет снижения высоты Cayenne 2011 модельного года визуально выглядит короче, компактнее своего предшественника, хотя при этом длина кузова выросла с 4780мм до 4846мм, а колесная база увеличилась на 40мм. Фары головного освещения стилизовали под модели Carrera GT, а фонари частично интегрировали в дверь багажника. Дизайнеры полностью переработали интерьер, выделив четкую связь с Porsche Panamera. За счет применения легкосплавных материалов новый Cayenne стал почти на 250кг легче. В линейке машин, помимо обычных версий Cayenne начального уровня, были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid.
*Porsche Cayenne 2011—2014*
Уже в базовой версии Cayenne оснащен кондиционером с двухзонным климат-контролем и салонным фильтром, кожаным рулем, регулируемым по высоте и вылету, круиз-контролем, кожаной обивкой салона, сервоприводом регулировки передних сидений. Вкомплектацию Cayenne S включены люк с электроприводом и память регулировок водительского сиденья. В 2012 году была представлена новая модификация кроссовера— спорт-версия Cayenne GTS. Автомобиль занял место между Cayenne S и Cayenne Turbo. На Cayenne GTS дополнительно установлена камера заднего вида, система «Дистанционный ключ» и спортивная подвеска. Появившаяся в том же 2012 году новая топ-версия Turbo S имеет отличия от обычного Turbo: литые диски диаметром 21 дюйм, затемненные фары, черная окантовка на зеркалах заднего вида и бамперах, прямоугольные выхлопные трубы. В салоне установлены новые карбоновые вставки. Топовые версии Cayenne Turbo и Turbo S комплектуются навигационной системой с голосовым управлением, аудиосистемой премиум-класса, четырехзонным климат-контролем, обогревом задних сидений.
*Porsche Cayenne 2011—2014*
Линейка бензиновых атмосферных двигателей Cayenne представлена силовыми агрегатами 3.6 V6 мощностью 300л.с. (400Н∙м) и4.8V8 в двух вариантах: мощностью 400л.с. (500Н∙м, Cayenne S) и 420л.с. (515Н∙м, Cayenne GTS). Под капотом Cayenne Turbo находится 4,8-литровый Twin Turbo V8 с отдачей в 500 «сил» (700Н∙м). Для нового Cayenne Turbo S инженеры Porsche доработали турбонаддув, изменили схемы работы электронного управляющего устройства, и в итоге 4.8 V8 стал мощнее на 50л.с.— его максимальная мощность составляет 550л.с. Крутящий момент тоже вырос— до 750Н∙м. Предлагаемых дизельных вариантов два: 3.0 V6 мощностью 245л.с. (550Н∙м) и 4.1 V8 в 382л.с. (850Н∙м, S Diesel). Трансмиссия— 8-ступенчатый типтроник. Предусмотрена система «Стоп-старт», которая может глушить двигатель во время остановок. Силовая установка гибридной версии SHybrid состоит из 3-литрового компрессорного двигателя V6 мощностью 333л.с. и 47-сильного электромотора с литий-ионным аккумулятором.
*Porsche Cayenne 2011—2014*
Ходовая часть Porsche Cayenne 2— полностью независимая, на двойных поперечных рычагах впереди и многорычажная сзади. Вбазовой версий в подвеске используются пружины, но в виде опции, автомобиль можно оснастить пневмоподвеской (стандарт для более дорогих моделей). У Cayenne GTS более «острые» настройки подвески— она жестче, а дорожный просвет ниже (204мм против 215мм). Кроме того, предусмотрена система электронного регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Габариты Porsche Cayenne второго поколения (2011—2018)— 4846×1939×1704мм, колесная база— 2895мм. Объем багажника— от 670 до 1780л при сложенных задних сиденьях (для гибрида— 580/1690л).
*Porsche Cayenne 2*
Porsche Cayenne является автомобилем с постоянным полным приводом, благодаря чему уровень безопасности значительно выше обычного, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать далеко за пределами города ихороших дорог. В набор стандартных систем помощи водителю входит антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей иэнергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).
В 2014 году свет увидел рестайлинговую версию кроссовера Porsche Cayenne (958). Обновленный автомобиль получил модернизированную переднюю часть с немного измененной радиаторной решеткой и новым бампером с большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne 2 изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Базовые версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику.
*Porsche Cayenne 2014—2018*
Появившиеся у машины активные воздушные заслонки автоматически открываются или закрываются в зависимости от потребности двигателя в охлаждении, кроме того при закрытых заслонках улучшается аэродинамика и снижается расход топлива. Одним из основных технических нововведений стал бензиновый 3,6-литровый V6 с двумя турбинами, пришедший на смену 4,8-литровому атмосферному V8— новый двигатель имеет меньший расход и большую отдачу. Модернизирована гибридная силовая установка— новая версия получила название S-E Hybrid, ее суммарная мощность увеличилась до 416л.с.
*Porsche Cayenne 2014—2018*
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Porsche Cayenne (958)/Cayenne S/Cayenne S Diesel/Cayenne Diesel/Cayenne Turbo/Cayenne Turbo S/Cayenne S Hybrid/Cayenne GTS, выпускаемых с 2011-го, учитывая рестайлинг в 2014 году.
Читайте также: