Как на стартере сделать реверс
Dragon
отдал на завод делать червячные пары 2 штуки пока жду.
корпус редуктора самоделка будет , двигатель хочу стартер помене ну например от инвалидки или двигатель есть 900W на 12V достаточно мелкий.
Dragon
Мне достался ременный спрут8000 без мотора, блока камутации и шкивов. короче один редуктор и барабан.
я взял стартер с планетрным редуторм от 2108, на нем нет обмоток статора( там постоянные магниты) т.е. только один якорь. Изготовил корпус под планетарку из стали и закрепил вал на подшипниках, а сам корпус на лебедку закрепил. мотор переделал немного сделал реверсивным, сняв постоянную массу (как на стартере) и меняя полярность при помощи блока камутации все заработало. Двигатели (стартеры)есть более мощные от волговского 406 мотора, они взаимозаменяемы. блок камутации сделал на соленоидах как на всех остальных лебедках.
Все работает отлично, тянет прекрасно, если возникнут проблемы с моторчиком цена ремонта минимальна. якорь и щетки(около 1000)руб.
еще я изменил передаточные числа, изготовив другие шкивы + еще один самодельный редуктор
У штурмана на его Уазе стаоит такая штука, стартер от ЗИЛа, редуктор, и барабан. Один минус - тяжеловатая штуковина получилась, я лучше ВАРНОВСКУЮ возьму и не буду, хотя для Уазки это нормально, а вот ставить такое на НИВУ. короче, я отказался от этой идеи из-за веса.
С двумя кнопками
Этой схемой Интернет буквально завален. Ведь она позволяет запускать двигатель и управлять направлением его вращения всего двумя обычными кнопками! Нажал на одну – мотор крутится влево. Нажал на другую – вправо. Не нажал – все отключено.
Теоретически все верно. Для питания электродвигателя М1 используется переменный ток. Пока ни одна из кнопок не нажата, двигатель не вращается, поскольку он подключен к питанию через диоды D1, D2, соединенные встречно-последовательно.
Как только мы нажмем на одну из кнопок, один из диодов окажется закорочен, а второй начнет работать как однополупериодный выпрямитель, подавая на мотор выпрямленное напряжение. Полярность этого напряжения, а значит, и направление вращения двигателя, будут зависеть от того, какая из кнопок нажата.
С двумя переключателями
Эта схема ненамного отличается от предыдущей, но лишена вышеперечисленных недостатков. А отличие заключается лишь с том, что вместо кнопок используются переключатели, а выпрямительные диоды исключены.
Устройство питается постоянным напряжением, как и положено электромотору, так что с КПД все в порядке. Пока ни один из переключателей не включен, выводы электромотора закорочены и подключены к одной из шин питания. Стоит нажать на любую из кнопок, один из выводов мотора будет подключен ко второй шине питания и его ротор завращается. В зависимости от того, какой из переключателей будет активирован, полярность питания, подаваемого на двигатель, а значит, и направление вращения ротора будут изменяться.
Если включить одновременно оба переключателя, то ничего страшного не произойдет, просто выводы мотора окажутся подключенными к другой шине питания, а разности потенциалов между ними не будет.
На схеме изображены переключатели, но, конечно, вполне подойдут и кнопки на переключение без фиксации. Если оснастить микродрель для сверления плат, скажем, двумя КМ1-1, разместив их на корпусе устройства, то управлять сверлом можно простым нажатием пальца на нужный переключатель.
На сдвоенном со средним положением
Если управление двумя кнопками все же неудобно, то можно воспользоваться конструкцией, в которой используется двухполюсной тумблер со средним положением. Подойдет, к примеру, П2Т-5.
Как видно из схемы, конструкция предельно проста. В среднем положении флажка тумблера S1 двигатель отключен от питания. При повороте флажка в ту или иную сторону, на обмотку электродвигателя будет подаваться напряжение той или иной полярности, обеспечивая вращение ротора в ту или другую сторону.
На тумблере с автоматическим отключением
Предыдущая схема проста и удобна в управлении и ее, к примеру, можно использовать для управления моторами стеклоподъемников в автомобиле. Но для этого конструкцию придется немного доработать. Ведь управляя стеклоподъемником вручную, сложно определить, что стекло уже полностью открылось/закрылось и пора останавливать мотор. Взглянем на схему ниже.
Перед нами все та же конструкция с тумблером, но она дополнена двумя диодами и двумя концевыми выключателями. Предположим, наш мотор управляет приводом стеклоподъемника автомобиля. Стекло полуоткрыто, концевые выключатели S2 и S1, расположенные в верхней и нижней части окна, замкнуты, диоды D1 и D2 закорочены.
Вот вроде и все. Схемы, конечно, исключительно просты и для тех, кто более-менее знаком с электроникой, не являются откровением. Но тех, кто только начал познавать электромир, эти схемы, возможно, чему-нибудь научат.
Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.
Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.
Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.
Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.
Собран в единый корпус.
Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.
В трубе закреплён болт под крепление троса.
Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.
К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.
Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.
Барабан с шестернёй в сборе.
Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.
Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.
Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.
Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.
Схема подключения реверса на лебёдке.
Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.
Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.
Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.
Автор самоделки: Николай Евдокимов.
Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010
Внимание! Перед тем как создавать тему на форуме, воспользуйтесь поиском! Пользователь создавший тему, которая уже была, будет немедленно забанен! Читайте правила названия тем. Пользователи создавшие тему с непонятными заголовками, к примеру: "Помогите, Схема, Резистор, Хелп и т.п." также будут заблокированны навсегда. Пользователь создавший тему не по разделу форума будет немедленно забанен! Уважайте форум, и вас также будут уважать!
Вообще на стартере достаточно щетки заменить и подшипники, из него реальный мотор получается мощный. У меня у друга парапланериста из жигулевского лебедка сделана для затяжки.
Подскажи пожалуйста, какие поставить щетки?
Значит получается что продолжительная работа ему не страшна?
Он может работать продолжительное время, только не под такой нагрузкой как когда он двигатель крутит.
А зачем щетки менять? Там вроде обычные щетки графитовые.
Не совсем. Есть щетки с добавлением бронзы например или меди.
Т.е. либо часто меняешь щетки, либо коллектор. Но при малой нагрузке на стартер, в принципе щетки будут снашиваться не сильно. На глаз определить что за щетки сложно.
Я на стартерах собаку съел, когда у меня был старый Опель и небыло денег- я их буквально из полностью убитого БУ состояния умудрялся восстанавливать.
Придется урать соленоид и переделать немного. А так от Оки тока так попрет по моще. Почти киловатт, порвет на тряпки все. Я думаю карт на аккуме сделать как-нибудь ребенку кагда вырастит.
Тогда еще несколько вопросов.
Какое сечение провода использовать? От сварочного аппарата ну или прикуривателя?
Как сделать на ней реверс электрический? Надо 4 втягивающих?
Провод по току как подобрать поищи в нете, этим электрики занимаются. Если на вскидку, то не менее 5 кв мм. Ток там около 80-100 ампер при старте. Чем коммутировать я честно не знаю. Я такими токами не заморачивался. Разве что попробывать магнитные пускатели 220 волт переделать на меньшее напряжение. Или промежуточные реле поискать в электротехнических магазинах.
Несколько редукторов имеется,сейчас надо определится со стартером (найти его) и придумать как сделать реверс. Может пакетник какой нибудь или сделать гибрид втягивающий-пускателя.
ну поставь на самой лебедке мощный переключатель. Все равно из кабины нафиг нужно переключать направление.
Читайте также: