Как достать шток спидометра из коробки
добрый день! ситуация следующая.сегодня решил поставить новый тросс спидометра\головастик\.но оказалось что кончик старого тросика отломался и остался в раздатке. Вопрос-может кто подскажет как его извлечь .пробовал шилом - шевелится но зацепить не смог.Не снимать же коробку с раздаткой.
Не забивай себе голову , открути болт м6 ключём на 10 вынь привод спидометра переверни и постучи о стол , если не поможет промой в бензине и повтори операцию (привод вставляется без проблем)
Не забивай себе голову , открути болт м6 ключём на 10 вынь привод спидометра переверни и постучи о стол , если не поможет промой в бензине и повтори операцию (привод вставляется без проблем)
10 лет
не вынимается. провел часа 3 сначала в гараже потом еще 2 на яме. шплинт закис, не откисляется и не вынимается. Даже не крутится и ухватить его очень сложно. Что можно сделать кроме высверливания или наварки на него гайки?
Может кому официалы меняли и этот кто-то знает как и готов поделится секретом золотого ключега.
Помогайте, спасайте это пинцет с шплинтом, я не знаю как его вынимать
. 4V.
Ну обстукивать, заливать кислотой. Можно поробовать какой-нить вибрационной дивайсой его расшатать.
стучу- мнется. он вообще м.б. полый, во всяком случае похоже что полый или очень мягкий. а то что лью не попадает куда нужно т.к. он очень плотно сидит. Поеду к знакомым, попытаемся наварить на край этого стержня гайку.
Там еще такой плохой доступ что высверлить боюсь не получится без снятия кпп
о да. 3 человека, куча сломанного инструмента, работа со сваркой, долгие муки с молотками, отвертками, плоскогубцами и прочими похожими девайсами и за 3 часа удалось извлечь сначала шплинт из корпуса кпп, а затем, спустя еще 4 часа и датчик из кпп.
Кто додумался так его там уплотнить, так закрепить и расположить это все так удачно- тому руки вырвать и запретить что-либо конструировать на всю оставшуюся жизнь
сколько стоит его замена у официалов и как они это делают.
чтоб вынуть шплинт, на него наваривали гайку и отжимая ее отверткой а затем кусачками и молотком вытащили этот нехороший штырь. ОН НЕ ПОЛЫЙ.
И гайку даже не наваривали чтоб ничего не прожечь, а наваривали этот штырь таким образом, чтоб он имел в конце часть, не дающую с него слезть гайке, как шляпку у гвоздя и за подвижную гайку тянули. До этого шплинт откисал день в ВД40 и еще был полит уксусной кислотой.
а сам датчик в кпп так сидит, что его, зажатого здоровенным зажимом очень долго выбивали молотком через деревяшку
У Вас симптомы на замену датчика, подает стрелка на скорости, не показывает пробег, глохнет в пробке, когда стрелка упала?
Помогите разобратся!
vaulter1
то что названо похоже на умирающий ДС или слетевший разъем ДС.
у меня не он был. вот тема Датчик сцепления
commics
Хотел у тебя уточнить про симптомы умирающего датчика скорости. У меня при движении вместе со стрелкой спидометра падает одновременно и стрелка температуры двигателя, и потом если и взлетают стрелки на место, то одновременно. Так может дело не в датчике скорости, а просто на приборке плохой контакт? А то было один раз, через пару км прошло само, я разобрал приборку, для профилактики почистил контакты, а недавно снова эти обе стрелки начали глючить и опадать. В течении минуты движения подпрыгивают и падают раз 5-6, и при этом какую-либо закономерность их глюков от выбоин на дороге либо от нажатия педали газа, не заметил, живут стрелки своей жизнью. При этом машина не глохнет, обороты не скачут, а едет как обычно.
commics
Спасибо за ответ. А как это лечится и чем грозит (в финансовом плане)? Заменой разъема или целиком приборки?
Делюсь своим опытом съёма датчика скорости.
Начал умирать он у меня гдето на пробеге в 80000км. Попробовал снять с помощью пласкогубцев, никак. Залил Вдэшкой, никак, в течении года периодически лазил, поливал Вдэшкой, НИКАК. На пробеге в 100000км решил взяться серьёзно за это дело, начитался форумов про наваренную гайку, ужаснулся и полез под машину.
Сразу скажу, что стучать по нему молотком, в надежде, что он откиснет, бесполезно, пытаться провернуть вокруг оси тоже!
Вобщем вот что вам нужно для вынимания шплинта:
1) настольные маленькие тиски, если нету, то купите, и чтоб зубчики на них были поменьше и плоскости зажима поровнее, также необходимо чтобы барашек с них можно было скрутить и ввинтить вместо него гайку, чтобы потом рожковым ключём как следует затянуть (руками барашек так сильно не затянете).
2) кусок нажовочного полотна 5-7см. в длину.
3) небольшой ломик (фомка) диаметром 15-20мм. длиной примерно 500мм. Большая отвертка или армированный прут врядли подойдут, слабоваты.
Приступаем: отжимаем со штифта металическую скобу и начинаем вытаскивать его пласкогубцами, соответственно никак, начинаем нервничать тянуть сильнее и вконце концов срываем эту скобу со штифта, без паники, так и нужно. Для того чтобы иметь более большой достут к штифту нужно ножовочным полотном спилить с датчика пласмассовый хвост (я надеюсь вы уже купили новый датчик, и глядя на него поймёте что можно и нужно спилить). Можно сначала сделать надпил полотном, а потом сломать его пасатижами. Теперь у нас шплинт торчит на 5-7мм. из коробки и цепляться гораздо удобнее. Берём тиски и зажимем ими шплинт, сначало руками, потом ключём закручиваем гайку и сильно сильно её затягиваем, тепер вставляем снизу в тиски ломик и начинаем вытаскивать штифт, долбясь ломом прям об корпус коробки передач. Несколько сильных ударов и штифт я вытящил. Датчик у меня вынулся легко, поддев отвёрткой. Поставив новый датчик я смазал штифт силиконовой смазкой и вбил его обратно, то, что на штифте больше нету металической скобы ничего страшного, всёравно фиг он от туда когда вылетит, снимая датчик вы это поймёте.
shurikan77
под развалившимся датчиком вы что подразумеваете ?татчик который "раскрышился" и части упали в кпп?
все зависит как/на сколько кусков развалился. что то с маслом может вытечь,а что то через отверстие попытаться вытянуть!хорошо помогает USB видео зонд.
вчера гольф 2 приезжал с нерабочим спидометром-так ведомую шестерню с остатками троса обнаружить не удалось. клиент сказал что фиг с ней кпп перемелет
леха67
Обычно нижняя пласмассовая часть дс целиком остается в коробке а разъем со схемой вытаскивается. Они как и датчики фаз на 2114 почему то разбухают от масла.
Я на последней приоре так и не смог вытащить, разбирать коробку клиент отказался, отправил кататься под его ответственность, но как говориться душа не на месте.
shurikan77
shurikan77
Был случай, через год, после данного факта, коробку вскрывали (по другой проблеме) некоторые мелкие осколки остались…
YUstaf
Тоже вопрос интересен, было один раз на калине. Оставил в коробке, машина потом пару лет была на глазах, вроде все нормально. Но мягко говоря неприятное ощущение было, меняешь то его ты, и клиент делает как бы тебя виноватым. И не объяснишь ни чего
evgegor
shurikan77
Был один раз такой случай. Вытащил застрявший корпус, нагрел длинный саморез засунул его во внутрь корпуса провернул далее отверткой на пару витков и выдернул пассатижи.
Куски если сразу не попали не шестерёнки, то потом на дне спокойно лежат. (если машину не переворачивать).
Куски если сразу не попали не шестерёнки, то потом на дне спокойно лежат. (если машину не переворачивать).
леха67
auto-bot01
леха67
auto-bot01
Года два назад на Калине, эту пластмассу от дс вытащить не смог.
В итоге она провалилась внутрь коробки. Все происходило на глазах клиента.
Через недели две приехал этот парень и сказал что по моей вине пришлось перебирать коробку.
В подробности в даваться не стал, может совпадение.
Клиенту объяснил, что моей вину нет.
Аль-кор
Что бы вытаскивать эту крышку делал несложное приспособление из сталистой проволоки. Но оно не всегда помогает.
Изображения:
приспасоба..JPG
Аль-кор
леха67
Аль-кор, до такого не додумался, я пробовал пасатижами которые работают в обратную сторону, не знаю как они правильно называются, не смог вытащить ну и пинцеты всякие разные. Буквально на днях приехал клиент который сам менял ДС и у него произошел подобный случай, просил заменить масло в коробке и вытащить остатки ДС. Масло поменяли никаких осколков не вытекло, да и та не вернулась, так что скорее всего ничего в этом страшного нету
Привод спидометра ВАЗ 2109 – важная деталь механизма, который сообщает водителю полезную и нужную информацию о скорости движения транспортного средства и пройденном им пути. Поломка привода, таким образом, является крайне нежелательным дефектом, приносящим водителю немало проблем.
Привод спидометра ВАЗ 2109 – частая причина его поломки
На ВАЗ 2109 установлен механический привод. Его ведомая и ведущая шестерни монтируются на валу (вторичном) КПП. От них крутящий момент посредством гибкого вала поступает на спидометр автомобиля, который находится на щитке приборов.
Так как ВАЗ 2109 производится с передней панелью высокого и низкого вида, указанный гибкий вал может иметь различную длину (большую, когда панель высокая, меньшую – когда низкая).
Именно обрыв данного вала чаще всего становится причиной того, что спидометр перестает работать, а это уже – и затруднения с прохождением поворотов (переключить передачи правильно бывает достаточно-таки сложно), и неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД (вероятность штрафа за нарушение скорости велика). Как правило, вал обрывается возле самого входа в КПП. Проверить наличие обрыва можно так:
- вал (гибкий) отсоединяют от спидометра на приборном щитке;
- заводят мотор и едут 20–30 метров, тщательно следя при этом за концом вала.
Замена привода спидометра ВАЗ 2109 из-за износа шестерен
Привод выходит из строя и по причине износа парных шестерен. В таком случае его ремонт выполняется без снятия КПП по следующей схеме:
- машину ставят на смотровую яму либо эстакаду;
- при помощи торцового ключа откручивают фиксирующий болт, который крепит корпус привода и коробку передач;
- снимают корпус (его следует поддеть отверткой);
- снимают шестерни и меняют их.
Важно сразу же посчитать число зубьев на старых шестернях. Новые детали должны иметь такое же их количество. В противном случае и по пробегу, и по скорости спидометр будет выдавать неверную информацию. При осмотре корпуса можно увидеть подтеки масла на нем, что свидетельствует о необходимости замены уплотнительного кольца. Его выталкивают после того, как ведомая шестерня будет вынута. Рекомендуется после всех замен промыть детали привода, используя чистый керосин, а затем собрать узел в обратном порядке.
Несколько слов о ремонте спидометра ВАЗ 2109
Спидометр, конечно же, может ломаться и по другим причинам, не всегда виноватым в его выходе из строя является привод. О неисправностях спидометра свидетельствуют такие симптомы:
- выдается неправильная информация о скорости движения ТС;
- цифры на счетчике становятся криво, а с течением времени и вовсе останавливаются;
- перегорают датчики.
Все эти проблемы решаемы. Нужно лишь правильно демонтировать переднюю панель. А делается это так:
После этого можно выкручивать винты, которыми крепится спидометр.
Все просто,идешь в ямаха центр,покупаеш втулку эту,куда штифт вставляется(рублей 500+-),замеряеш ее штангелем,потом береш сверло и высверливаеш старую
Вадим Коврига
В этой втулке нарезается резьба на 5, и винтом через втулку вытягивается без проблем, не снимая вала. Проверено.
Василий, можно поточнее? а то у меня солдатик обломлен и предстоит чинить и сидит глубоко и долго, заржавел уже там.
Александр, вот эта как все зовут её втулка которая запресована в вал сидит она там слабо. Если есть свободное место в этой втулке хотябы 1см, то в ней можно нарезать резьбу М5. Подобрать трубочку длинной 5 см. Упереть трубочку в вал и через трубочку закручивать болт М5 и втулка с обломком у вас в руках. Обьяснил как смог, если что не прнятно спрашивайте.
Читайте также: