Как должен действовать водитель заднеприводного автомобиля при разрыве движения передней правой шины
Что является характерным признаком прокола шины автомобиля?
Какое из перечисленных действий недопустимо при заносе оси автомобиля вправо?
В каких из перечисленных случаев резко возрастает опасность заноса прицепа?
а) при резком торможении на прямолинейном участке мокрой дороги.
б) при резком торможении на повороте сухой дороги.
Что лучше предпринять водителю при боковом заносе прицепа автопоезда?
В каком из перечисленных ниже случае движения в темное время суток не допускается переключение света фар с ближнего на дальний?.
при встречном разъезде..
Как лучше пользоваться тормозами для остановки автомобиля на мокрой дороге?.
а) тормозить не выключая сцепления..
б) многократно нажимать и отпускать тормозную педаль..
Куда рекомендуется смотреть водителю во время сближения автомобиля ночью, если на встречном автомобиле включен дальний свет фар?.
Что рекомендуется сделать водителю для уменьшения слепящего действия дальнего света фар встречного автомобиля?.
Что должен сделать водитель для прекращения слепящего действия дальнего света фар автомобиля движущегося сзади?.
изменить положение зеркала заднего вида..
Как должен водитель остановить транспортное средство на правой обочине? .
должен расположить транспортное средство так, чтобы оно не выступало за пределы обочины..
Как изменится величина силы сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?.
Чем характеризуется эффективность торможения?.
Ответ: длиной тормозного пути и замедлением..
Каковы наиболее опасные последствия торможения юзом?.
а) увеличение тормозного пути..
б) боковой занос..
Как влияет блокировка колес (торможение юзом) на величину тормозного пути на влажном покрытии?.
Чем может быть вызвано боковое скольжение автомобиля (боковой занос) на скользком покрытии?.
а) резким торможением..
б) резким разгоном..
в) резким поворотом руля..
г) неодновременным действием правого и левого тормоза..
При каком скоростном режиме обеспечиваются наиболее безопасные условия движения?.
при движении со скоростью равной скорости транспортного потока..
Какие действия водителя будут правильными, если при торможении на скользком покрытии ведущую ось заднеприводного автомобиля начало сильно заносить вправо?.
повернуть рулевое колесо вправо и прекратить торможение..
Какие технические неисправности могут привести к заносу и опрокидыванию автомобиля при его торможении?.
а) различные износы протектора шин правых и левых колес..
б) различное давление воздуха в шинах правых и левых колес..
в) неодновременно срабатывают тормоза..
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?.
время реакции увеличивается..
Как влияет алкоголь на реакцию водителя?.
Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте?.
В каких случаях увеличивается центробежная сила автомобиля на поворотах дороги?.
а) с уменьшением радиуса поворота..
б) с увеличением скорости. .
Какой из указанных способов торможения наиболее эффективен и безопасен при экстренном торможении на скользком покрытии дороги?.
прерывное (ступенчатое) торможение без выключенного сцепления..
Как рекомендуется поступить водителю, движущемуся ночью по неосвещенной дороге с дальним светом фар, если его автомобиль обогнали?
Как необходимо действовать при внезапном появлении на пути движения глубокой выбоины или бугра?
тормозить заранее, перед наездом на препятствие торможение прекратить.
Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих выпуклую сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстоянием до объекта?
расстояние до объекта кажется больше.
Как рекомендуется ставить автомобиль на спуске дороги, где есть бордюр.
параллельно бордюрному камню перед остановкой круто повернуть руль в сторону бордюрного камня и прижать переднее колесо к нему.
В чем заключается опасность длительного торможения с выключенной передачей на крутых затяжных спусках?
Как влияет на устойчивость автомобиля с задним приводом торможение двигателем на скользкой дороге?
Чем опасно для движения резкое нажатие на педаль управления подачи топлива при движении по скользкой дороге?
Как изменится длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом?
Во сколько раз увеличится тормозной путь на сухом асфальтобетонном покрытии, если скорость движения увеличится в два раза?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным износом шин правого и левого колес?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным давлением воздуха в шинах правого и левого колес?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различной регулировкой тормозов правой и левой сторон.
Какие действия не рекомендуются при прохождении поворота?
б) выключение сцепления.
Какой из перечисленных приемов торможения на скользкой дороге наиболее эффективен и безопасен?
тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза не выключая сцепления.
Какие действия должен предпринять водитель, если во время движения произошел разрыв левой шины?
а) тормозить двигателем.
б) удерживать руль в положении, обеспечивающем прямолинейное движение.
Как должна быть расположена левая нога при управлении автомобилем?
а) водитель и пешеходы, пострадавшие при ДТП.
б) лицо, которое своими действиями оказало влияние на его совершение.
в) пассажир, пострадавший в результате ДТП.
Какой способ наиболее эффективно повышает проходимость автомобиля при движении по песчаной местности.
а) переход на понижение передачи.
б) снижение давления в шинах.
Какой режим рекомендуется при движении через ж/д переезд с несколькими путями?
Как изменится длина остановочного пути автомобиля, если время реакции водителя увеличится?
остановочный путь увеличивается.
Какой бензин более ядовит?
Как влияет туман на восприятие расстояния?
Вы остановились на подъеме в ожидании разрешающего сигнала светофора. Как при этом лучше всего удерживать машину?
стояночным тормозом (ручник).
Приближаясь ночью к повороту дороги направо, вы заметили, что водитель встречного транспортного средства начал периодически переключать свет фар. Как нужно поступить в такой ситуации?
переключить дальний свет на ближний.
Какие тех. Неисправности не влияют на возникновение заноса и опрокидывание транспортного средства при торможении?
Как следует поступить при разъезде ночью на неосвещенной дороге, если водитель встречного автомобиля не переключается на ближний свет?
: переключиться на ближний свет на расстоянии не менее чем за 300 м до встречного транспортного средства. При ослеплении действовать в соответствии с правилами ПДД.
Зимой в условиях скользкого покрытия вы подъезжаете к крутому спуску дороги. Как лучше поступить, чтобы на спуске не прибегать к торможению?
С повышением высоты центра тяжести устойчивость транспортного средства на подъеме и косогоре…
Из двух дорог одинаковой ширины более узкой кажется дорога…
С увеличением скорости поле зрения водителя…
В каком случае легковой автомобиль наименее устойчив к опрокидыванию на повороте?
При воздействии на педаль управления подачи топлива (газа) следует стараться…
нажимать плавно, отпускать плавно
При воздействии на педаль сцепления следует стараться…
Длина тормозного пути легкового автомобиля с грузом и пассажирами…
Какой способ торможения позволяет сохранить устойчивость и управляемость транспортного средства на скользкой дороге?
Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?
Багажник на крыше легкового автомобиля…
Как следует поступить, если во время движения по сухой асфальтобетонной дороге начал моросить дождь?
Повышение температуры воздуха в кабине транспортного средства …
При движении с выключенной передачей устойчивость транспортного средства
Если впереди имеется короткий участок, покрытый льдом, то необходимо…
Включение плафона в салоне транспортного средства при движении в темное время суток…
Мы решили расспросить инструктора с контраварийной подготовки о том, что происходит с автомобилем, у которого на ходу разорвало колесо и как выйти из этой ситуации с минимальными последствиями.
Что происходит с автомобилем, когда у него на скорости разрывает колесо?
В этом вопросе есть огромная разница между камерными и бескамерными шинами. Последние фактически вытеснили с рынка камерные, не в последнюю очередь из-за вопроса безопасности.
При проколе бескамерная шина постепенно стравливает воздух через место прокола, оставаясь некоторое время адекватной (если так можно сказать) в поведении.
Да, машину ведет, но понимая ситуацию, держать ее на дороге и снижать скорость до полной остановки можно достаточно легко.
Камерная шина же похожа на воздушный шарик. Проткнув ее, вы получаете клапоть, который в мгновение приводит к потере управляемости.
Эффект неожиданности влечет за собой неготовность держать автомобиль на дороге и часто это провоцирует аварийные ситуации.
Поэтому, усиленные бескамерные шины или же шины RunFlat сейчас завоевали рынок.
Что делать, если на скорости поймал прокол?
При проколе, даже в самом худшем сценарии, машину не разворачивает, не переворачивает. Ее начинает сносить в сторону прокола с сильнейшим биением по рулю.
Первый и самый важный совет в этой ситуации: крепко держать руль, удерживая машину в полосе. Это сложно. Руль становится очень тяжелым. Но это вполне реально даже для девушки.
Если же трасса нагруженная и машина ведет себя непредсказуемо (такое также бывает при проколе), уходите на пустую обочину. Это лучшее решение, которое закончится лишь неисправностями машины.
Можно ли предугадать разрыв шины?
Можно частично снизить его вероятность. Следите за давлением в шинах, за состоянием шин и тогда вы не пропустите развитие дефектов, которые могут привести к разрыву.
А в остальном: держите уверенно руль в любой ситуации. Это самое яркое проявление адекватного водителя!
Удачных дорог вам! Ни гвоздя, ни жезла!
Вопросы и ответы для экзамена.
Что является характерным признаком прокола шины автомобиля?
Какое из перечисленных действий недопустимо при заносе оси автомобиля вправо?
В каких из перечисленных случаев резко возрастает опасность заноса прицепа?
а) при резком торможении на прямолинейном участке мокрой дороги.
б) при резком торможении на повороте сухой дороги.
Что лучше предпринять водителю при боковом заносе прицепа автопоезда?
В каком из перечисленных ниже случае движения в темное время суток не допускается переключение света фар с ближнего на дальний?.
при встречном разъезде..
Как лучше пользоваться тормозами для остановки автомобиля на мокрой дороге?.
а) тормозить не выключая сцепления..
б) многократно нажимать и отпускать тормозную педаль..
Куда рекомендуется смотреть водителю во время сближения автомобиля ночью, если на встречном автомобиле включен дальний свет фар?.
Что рекомендуется сделать водителю для уменьшения слепящего действия дальнего света фар встречного автомобиля?.
Что должен сделать водитель для прекращения слепящего действия дальнего света фар автомобиля движущегося сзади?.
изменить положение зеркала заднего вида..
Как должен водитель остановить транспортное средство на правой обочине? .
должен расположить транспортное средство так, чтобы оно не выступало за пределы обочины..
Как изменится величина силы сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?.
Чем характеризуется эффективность торможения?.
Ответ: длиной тормозного пути и замедлением..
Каковы наиболее опасные последствия торможения юзом?.
а) увеличение тормозного пути..
б) боковой занос..
Как влияет блокировка колес (торможение юзом) на величину тормозного пути на влажном покрытии?.
Чем может быть вызвано боковое скольжение автомобиля (боковой занос) на скользком покрытии?.
а) резким торможением..
б) резким разгоном..
в) резким поворотом руля..
г) неодновременным действием правого и левого тормоза..
При каком скоростном режиме обеспечиваются наиболее безопасные условия движения?.
при движении со скоростью равной скорости транспортного потока..
Какие действия водителя будут правильными, если при торможении на скользком покрытии ведущую ось заднеприводного автомобиля начало сильно заносить вправо?.
повернуть рулевое колесо вправо и прекратить торможение..
Какие технические неисправности могут привести к заносу и опрокидыванию автомобиля при его торможении?.
а) различные износы протектора шин правых и левых колес..
б) различное давление воздуха в шинах правых и левых колес..
в) неодновременно срабатывают тормоза..
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?.
время реакции увеличивается..
Как влияет алкоголь на реакцию водителя?.
Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте?.
В каких случаях увеличивается центробежная сила автомобиля на поворотах дороги?.
а) с уменьшением радиуса поворота..
б) с увеличением скорости. .
Какой из указанных способов торможения наиболее эффективен и безопасен при экстренном торможении на скользком покрытии дороги?.
прерывное (ступенчатое) торможение без выключенного сцепления..
Как рекомендуется поступить водителю, движущемуся ночью по неосвещенной дороге с дальним светом фар, если его автомобиль обогнали?
Как необходимо действовать при внезапном появлении на пути движения глубокой выбоины или бугра?
тормозить заранее, перед наездом на препятствие торможение прекратить.
Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих выпуклую сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстоянием до объекта?
расстояние до объекта кажется больше.
Как рекомендуется ставить автомобиль на спуске дороги, где есть бордюр.
параллельно бордюрному камню перед остановкой круто повернуть руль в сторону бордюрного камня и прижать переднее колесо к нему.
В чем заключается опасность длительного торможения с выключенной передачей на крутых затяжных спусках?
Как влияет на устойчивость автомобиля с задним приводом торможение двигателем на скользкой дороге?
Чем опасно для движения резкое нажатие на педаль управления подачи топлива при движении по скользкой дороге?
Как изменится длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом?
Во сколько раз увеличится тормозной путь на сухом асфальтобетонном покрытии, если скорость движения увеличится в два раза?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным износом шин правого и левого колес?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным давлением воздуха в шинах правого и левого колес?
Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различной регулировкой тормозов правой и левой сторон.
Какие действия не рекомендуются при прохождении поворота?
б) выключение сцепления.
Какой из перечисленных приемов торможения на скользкой дороге наиболее эффективен и безопасен?
тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза не выключая сцепления.
Какие действия должен предпринять водитель, если во время движения произошел разрыв левой шины?
а) тормозить двигателем.
б) удерживать руль в положении, обеспечивающем прямолинейное движение.
Как должна быть расположена левая нога при управлении автомобилем?
а) водитель и пешеходы, пострадавшие при ДТП.
б) лицо, которое своими действиями оказало влияние на его совершение.
в) пассажир, пострадавший в результате ДТП.
Какой способ наиболее эффективно повышает проходимость автомобиля при движении по песчаной местности.
а) переход на понижение передачи.
б) снижение давления в шинах.
Какой режим рекомендуется при движении через ж/д переезд с несколькими путями?
Как изменится длина остановочного пути автомобиля, если время реакции водителя увеличится?
остановочный путь увеличивается.
Какой бензин более ядовит?
Как влияет туман на восприятие расстояния?
Вы остановились на подъеме в ожидании разрешающего сигнала светофора. Как при этом лучше всего удерживать машину?
стояночным тормозом (ручник).
Приближаясь ночью к повороту дороги направо, вы заметили, что водитель встречного транспортного средства начал периодически переключать свет фар. Как нужно поступить в такой ситуации?
переключить дальний свет на ближний.
Какие тех. Неисправности не влияют на возникновение заноса и опрокидывание транспортного средства при торможении?
Как следует поступить при разъезде ночью на неосвещенной дороге, если водитель встречного автомобиля не переключается на ближний свет?
: переключиться на ближний свет на расстоянии не менее чем за 300 м до встречного транспортного средства. При ослеплении действовать в соответствии с правилами ПДД.
Зимой в условиях скользкого покрытия вы подъезжаете к крутому спуску дороги. Как лучше поступить, чтобы на спуске не прибегать к торможению?
С повышением высоты центра тяжести устойчивость транспортного средства на подъеме и косогоре…
Из двух дорог одинаковой ширины более узкой кажется дорога…
С увеличением скорости поле зрения водителя…
В каком случае легковой автомобиль наименее устойчив к опрокидыванию на повороте?
При воздействии на педаль управления подачи топлива (газа) следует стараться…
нажимать плавно, отпускать плавно
При воздействии на педаль сцепления следует стараться…
Длина тормозного пути легкового автомобиля с грузом и пассажирами…
Какой способ торможения позволяет сохранить устойчивость и управляемость транспортного средства на скользкой дороге?
Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?
Багажник на крыше легкового автомобиля…
Как следует поступить, если во время движения по сухой асфальтобетонной дороге начал моросить дождь?
Повышение температуры воздуха в кабине транспортного средства …
При движении с выключенной передачей устойчивость транспортного средства
Если впереди имеется короткий участок, покрытый льдом, то необходимо…
Включение плафона в салоне транспортного средства при движении в темное время суток…
alt=" Фото: iStock" />
Многие автомобилисты ошибочно считают, что при авариях, когда автомобиль ударяет ехавшего впереди соседа по полосе, гарантированно виноват "задний".
Действительно, в пункте 9.10 правил дорожного движения, который не менялся с момента принятия в 1993 году, четко прописано - водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Тем не менее, как это ни парадоксально, в подавляющем числе случаев при такого рода авариях виновником нередко признают ехавшего впереди. Почему так происходит? Все дело в большом числе оговорок и подпунктов, которые позволяют трактовать пункт правил 9.10 в пользу того, кто, простите за жаргонизм, "догнал" впереди едущего.
К примеру, пункт 9.10 перестает работать в пользу водителя, двигавшегося впереди, когда тот предпринимает экстренное торможение, не требующееся для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Вот вам типичный пример - водитель резко бьет по тормозам перед перекрестком, подъезжая к нему, скажем, на мигающий "желтый". В случае возникновения ДТП виновником с большой степенью вероятности будет признан именно затормозивший перед светофором, поскольку своими нелогичными и опасными действиями он создал аварийную ситуацию. Впрочем, случается, что при такого рода ДТП виновниками могут признать обоих водителей (например, если тот, кто ехал сзади, не соблюдал дистанцию и скоростной режим).
Еще с большей вероятностью виновниками сочтут так называемых "учителей" - намеренно тормозящих "в пол" перед другими автомобилями, чтобы проучить их водителей за какие-то, как они считают, огрехи. Таким образом, знайте, если машина совершила перед вами внезапную остановку в ситуации, которая этого не требовала, правда на вашей стороне. Останется озаботиться в этом случае лишь доказательной базой - записью с видеорегистратора, близлежащих камер видеонаблюдения или поиском свидетелей - соседей по потоку или прохожих.
Теперь представим себе следующий сценарий. Вы двигаетесь по главной дороге, а другое транспортное средство резко выскакивает перед вами, съезжая с второстепенной дороги. Вы предпринимаете экстренное торможение, но "догоняете" вклинившееся перед вами авто.
Если будут собраны соответствующие доказательства, виновником практически гарантированно признают водителя, бесцеремонно выскочившего прямо у вас по курсу, что предусмотрено положением 8.3 правил дорожного движения.
Согласно ему, при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Если машина перед вами неожиданно перестроилась из другого ряда, резко затормозила, и вы въехали ей в корму, то у вас опять-таки имеются шансы оказаться в этой ситуации правым. Здесь опять-таки желательно иметь видеорегистратор, либо искать камеры наружного наблюдения и свидетелей.
Рассмотрим также и часто встречающуюся ситуацию с так называемыми множественными столкновениями, когда сразу несколько машин въезжают друг другу в корму по цепочке (так называемый "паровозик").
Практика показывает, что виновником из-за несоблюдения дистанции (пункт 9.10 ПДД) и неспособности снизить скорость при возникновении опасности (пункт 10.1 ПДД) будут признаны хозяева второй, третьей и последующих машин в цепочке. Впрочем, нередко случается и такое. Первая машина въезжает в "зад" соседа по потоку, а тот, следуя по инерции, "догоняет" впереди идущий авто. Невиновность того, кого "толкнули", можно доказать, если провести трасологическую экспертизу или с опорой на показания видеорегистратора и свидетелей. Однако фактически очень часто все участники ДТП получают "обоюдку", когда виновными признают всех участников аварии.
И уже совершенно точно, водителя впереди идущей машины признают виновным, если он совершает наезд на другие машины во время движения задним ходом. Чаще всего такие ДТП возникают при выезде с парковочного места или движении задним ходом на трассе.
Виновником сдававшего назад делает пункт 8.12 ПДД, согласно которому движение транспортного средства задним ходом разрешается лишь при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. В свою очередь пункт 8.11 оговаривает, что движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот. В любом случае, даже в такой ситуации для доказательства своей правоты понадобится видеорегистратор или показания свидетелей.
При прочтении статьи мы разберемся в том, в каком случае лицо подлежит уголовной ответственности за ДТП, какое грозит наказание за преступления в сфере дорожного движения. Остановимся на спорных вопросов относительно наличия или отсутствия вины у водители. Разберем такие термины как техническая возможность избежать ДТП и момент возникновения опасности для водителя. Поговорим про обстоятельства, исключающие уголовную ответственность и про процедуру расследования уголовных дел, связанных с ДТП. Также, мы узнаем, как действует презумпция невиновности и можно ли в таких делах решить вопрос с помощью денег.
Уголовная ответственность за нарушение в сфере дорожно транспортного движения предусмотрена статьей 264 УК РФ.
Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Итак, вопрос о привлечении водителя к уголовной ответственности возникает только в том случае, если последствием ДТП является тяжкий вред здоровья или смерть человека. Непосредственно на тяжесть преступления влияет наличие состояния опьянения, а также количество лиц, которые стали жертвами такого ДТП.
Кроме этого, диспозиция статьи четко указывает, что для привлечения лица к уголовной ответственности последствия такие должны возникнуть вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Таким образом, если мы никогда не будем нарушать правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств, то никогда и не будем привлечены к уголовной ответственности. Однако, в рамках уголовного права те же самые правила дорожного движения приобретают иногда совсем иное, более глубокое значение.
Переходим к самому популярному пункту ПДД, нарушение которого происходит чаще всего и соответственно при наличии названных последствий влечет уголовную ответственность. Это п. 10.1 ПДД. Он разделен на две части и первая из них гласит: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Таким образом, если после произошедшего ДТП, вы даете объяснения относительно того, что при разрешенной скорости в 60 км/ч в условиях тумана и покрытого льдом дорожного покрытия, вы ехали по неосвещенной дороге в темное время суток со скоростью 60 км в час и по неосторожности совершили наезд на пешехода, который внезапно появился из тумана и попал под колеса, вследствие чего ему был причинен тяжкий вред здоровью, то вы несомненно будете привлечены к уголовной ответственности именно из-за того, что в ваших действиях будет нарушение п. 10.1 ПДД.
Вторая часть п. 10.1 ПДД (как раз та, самая популярная и самая интересная с точки зрения толкования) звучит таким образом: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Здесь нам на помощь приходит Постановление Пленума Верховного Суда о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения, то есть это как раз те разъяснения, который в 2008 году дал один из самых главных судов государства по возникшим вопросам в этой сфере. В пунктах 6 и 7 этого постановления указано следующее: уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.
Таким образом, в сфере уголовного права пункт правил дорожного движения, который гласит, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства действует следующим образом:
- Определяется с какого момента возникла опасность для движения (об этом поговорим отдельно позже)
- С помощью формулы определяется была ли техническая возможность избежать ДТП при условии, что водитель применил экстренное торможение с момента возникновения опасности.
- Если техническая возможность избежать ДТП имелась, то п. 10.1 ПДД нарушен. Если техническая возможность избежать ДТП отсутствовала, то п. 10.1 ПДД не нарушен.
Отдельно стоит сказать о том, что между нарушением ПДД и ДТП должна быть причинная связь. То есть нельзя привлечь лицо к уголовной ответственности на основании того, что при наезде на пешехода он нарушил ПДД исключительно в части того, что человек на заднем сиденье не был пристегнут.
Теперь о том, как конкретно рассчитывается техническая возможность избежать ДТП. Сначала необходимо определить остановочный путь автомобиля в случае применения экстренного торможения. Это зависит от скорости автомобиля, времени реакции водителя (скорость реакции водителя является табличным значением и составляет от 0,6 секунд до 1,4 в зависимости от дорожной ситуации), от времени запаздывания тормозного привода (обычно составляет 0,1 секунду), от времени замедления автомобиля, от нарастания замедления, которое также зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. После того, как мы определили остановочный путь автомобиля, необходимо определить расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение (то есть в момент возникновения опасности для движения). Это расстояние зависит от скорости пешехода до места наезда (табличные значения, которые зависят от возраста, пола пешехода и времени года), от расстояния, которое преодолел пешеход до места наезда, от скорости автомобиля, от пути автомобиля в заторможенном состоянии после наезда.
Все это рассчитывает эксперт, исходя из тех данных, которые ему о ДТП передает следователь. После этого сравнивается между собой две величины, которые мы посчитали, то есть остановочный путь автомобиля и расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение. Если остановочный путь автомобиля меньше этого расстояния, то считается, что техническая возможность избежать ДТП есть. Если остановочный путь больше расстояния до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение, то считается, что техническая возможность избежать ДТП отсутствует. И как мы уже сказали ранее, если водитель не располагал технической возможностью избежать ДТП, то п. 10.1 ПДД не нарушен, что при отсутствии других нарушений ПДД является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности.
Исходя из этого, можно сделать интересный вывод о том, что чем больше скорость автомобиля, тем больше его остановочный путь и соответственно больше шансов на то, что водитель не располагал технической возможностью остановиться. Помните, в начале я говорил о том, что изменение показаний для избежания от уголовной ответственности или ее уменьшения в сфере ДТП приводит к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. Это связано как раз с тем, что лица, попавшие в ДТП намеренно говорят, что скорость, с которой они ехали была меньше реальной, что в итоге приводит к уменьшению остановочного пути автомобиля и соответственно увеличивают вероятность того, что эксперт установит, что водитель обладал технической возможностью избежать ДТП.
Переходим, пожалуй, от самого сложного к самому интересному, а именно к тому, как определяется момент, когда у водителя возникает опасность для движения. Как мы выяснили ранее, исходя из разъяснений Верховного Суда момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.
Таким образом, необходимо уяснить, что следователю и суду все равно, когда вы увидели человека на проезжей части, который представляет опасность для движения. Следователю и суду важно, когда вы должны были увидеть такого человека при необходимой внимательности. Кроме этого, подразумевается, что внимательность должна быть добросовестной. Здесь подразумевается например то, что если у вас плохое зрение, вследствие которого вы сразу не смогли обнаружить опасность, то опасность будет считаться возникшей в тот момент, когда вы ее обнаружили бы, если бы носили очки, соответствующие вашему зрению.
В законе нет четкого алгоритма, как определять момент, с которого возникла опасность, более того, даже профессиональная литература об этом говорит не так много, все отдается на усмотрение следователя, (что кстати критикуется), однако сформировалась определенная устойчивая практика. Например, опасность для движения возникает с момента выхода пешехода на проезжую часть. При таких обстоятельствах водитель должен предпринять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На дорогах, разделенных трамвайным полотном или разделительной линией опасность возникает с момента начала движения пешехода от середины проезжей части. Более интересными представляются другие случаи.
Так, например, водители для избежания уголовной ответственности начинают заниматься тем, что дискредитируют пешехода, наезд на которого совершили. Часто на практике встречаются случаи, когда водители в объяснениях следователю указывают на то, что пешеход был пьяный, шел по тротуару, шатался, а потом неожиданно выскочил на дорогу и упал под колеса. Дело в том, что для водителя опасность возникает с того момента, как только он увидел пьяного пешехода и независимо от того, где такой пешеход находился. Более того, на момент возникновения опасности не влияет, на самом деле пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения или нет. Учитывается именно субъективное отношение водителя к дорожной ситуации. Здесь есть юридический каламбур, когда следователи, выполняя свою обвинительную функцию, любят в таких ситуациях подыгрывать водителю, глубоко вздыхают и возмущаются вместе с ним: “Что, прямо пьяный, да еще вдрызг? Ну, дела!”.
Если вернуться к случаям, когда опасность для движения возникает еще до того, как пешеход появился на проезжей части, то в научной литературе указывается, что опасная обстановка возникает в случае, если водитель видит детей школьного возраста, увлеченных подвижными играми, которые могут оказаться в опасной зоне, или малолетних детей (дошкольного возраста) без присмотра взрослых.
Показания: Я точно уверен, что сначала я увидел только одного мальчика, на вид примерно 5-7 лет. В тот момент, когда я увидел выходящего из-за грузового автомобиля мальчика, расстояние до мальчика было примерно, как мне кажется 50-60 метров, поэтому я прекратил набор скорости. Спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина, который остановился рядом с мальчиком, справа от него. Затем, спустя примерно 1-2 секунды, мужчина внезапно для меня начал переходить проезжую часть в темпе быстрого шага. В этот момент расстояние от моего автомобиля до мужчины было примерно 8-10 метров. Я, увидев, что мужчина начал пересекать проезжую часть, постарался увести автомобиль максимально влево и применил экстренное торможение. В какой-то момент мой автомобиль правой передней частью наехал на данного мужчину
Следователь определил, что опасность возникла с момента, когда мужчина вышел из-за грузовика. Эксперт принял от следователя эти данные и путем расчетов определил, что технической возможностью избежать наезда водитель не обладал, вследствие чего следователь вынес постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Мы это постановление обжаловали и в самой жалобе указали 2 момента:
- Приведенные показания свидетельствуют о том, что водитель воспринимал мальчика, вышедшего из-за грузового автомобиля как дошкольника. Дошкольный возраст согласно профессиональной литературе — этап психического развития ребенка в возрастном диапазоне от 3 до 7 лет.
- Водитель воспринимал мальчика, в момент, когда последний вышел из-за грузового автомобиля как ребенка без присмотра, так как водитель увидел взрослого мужчину только через определенный промежуток времени.
На примере этого случая можно также понять, почему критикуется положение о том, что момент возникновения опасности определяется следователем, а не экспертом. Следователь, определяя момент возникновения опасности для водителя использовал следующие показания водителя: спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина.
Следователь, недолго думая, считает ширину грузового автомобиля, которая составляет 2,5 метра и ставит эксперту исходные данные о том, что опасность для водителя возникла с момента преодоления пешеходом 2,5 метра от края проезжей части. Что естественно неверно, потому что учитывая угол обзора водителя, последний должен был увидеть пешехода еще до того, как он преодолел расстояние равное ширине грузовика. Таким образом, следователь обладает всей информацией по делу, но из-за недостатка специальных технических познаний часто ошибается в определении момента, когда такая опасность возникла. Эксперт же, обладая более широкими познаниями, нежели чем следователь, не обладает всей необходимой информации по делу и получает ее только от следователя, который не всегда беспристрастен. В научном сообществе ведутся разговоры о том, чтобы наделить эксперта автотехника большими полномочиями.
Рассматривая вопрос о презумпции невиновности, можно привести пример ДТП в виде наезда на пешехода, при котором не было ни камер видеофиксации, ни свидетелей. При таких условиях часто возникает спор относительно того, где был совершен наезд. Пешеход, к примеру, утверждает, что наезд был совершен на пешеходном переходе, сам он переходил дорогу в темпе спокойного шага, а автомобиль двигался со скоростью 70 км/ч. Водитель утверждает, что наезд был совершен вне зоны пешеходного перехода, сам он двигался со скоростью 60 км/ч, а пешеход двигался в темпе быстрого бега. В таких случаях, если автотехническая экспертиза не сможет разрешить возникшие противоречия, то преимущество отдается показаниям водителя. Это связано с положением ч. 3 ст. 14 УПК РФ, которое гласит, что все сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены толкуются в пользу обвиняемого.
Часто встречаются разговоры о том, что в сфере ДТП все коррумпированные и все вопросы можно решить за деньги. С полной уверенностью могу заявить, что это не больше, чем миф, который основан на неправильном восприятии ситуации из-за незнания закона. Дело в том, что закон, а именно ст. 76 УПК РФ, допускает примирение сторон. Статья звучит таким образом: лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред. Все преступления, отнесенные к категории неосторожных преступлений по своей тяжести не могут превысить среднюю. К вреду, причиненному потерпевшему относится как имущественный ущерб, так и моральный вред, при этом моральный вред потерпевший может определять для себя сам, самостоятельно оцениваю цену своих страданий. Таким образом, если участники ДТП достигли примирения, а причиненный вред заглажен обвиняемым, то по заявлению потерпевшего уголовное дело может быть прекращено, а обвиняемый освобожден от уголовной ответственности. В подобных случаях, главное не давать никаких денег без расписки. В расписке должно быть указано то, что причиненный потерпевшему вред заглажен, претензий к водителю никаких не имеет.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Для справки. Судебный эксперт-автотехник работает на месте ДТП, чтобы помочь выяснить его причины в тех случаях, когда пострадали не только автомобили, но и люди. Обстоятельства ДТП эксперт исследует методами расчета – определяет скорость автомобиля, его тормозной и остановочный пути, возможность избежать наезда на пешехода или столкновения и пр. Специалисты Бобруйского межрайотдела Государственного комитета судебных экспертиз выезжают на места ДТП в Бобруйском, Глусском и Кировском районах.
Человеческий фактор
Нельзя утверждать, что всплеск ДТП приходится на зимний период, считает Руслан Сабирович.
– К примеру, за 2019 год мы выезжали на 45 дорожно-транспортных происшествий, из них на декабрь пришелся лишь один случай.
Хотя факт, что на скользком покрытии тормозной путь больше, маневрировать сложнее, автомобиль может стать неуправляемым. К этому, по мнению эксперта, каждый водитель должен подготовиться, в первую очередь, психологически.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
– В действительности чисто технические неисправности автомобиля редко становятся причиной ДТП, – говорит Руслан Магомедов. – Обычно это совокупность факторов, среди которых первый – человеческий: действие или бездействие водителя.
Эксперт приводит свежие примеры. 8 ноября прошлого года в районе дома №68 по улице Октябрьской автомобиль «Хёндэ» на нерегулируемом пешеходном переходе около 18-й школы наехал на 8-летнего мальчика. Вроде, не было никаких предпосылок для ДТП: автомобиль исправен, обзорности ничего не мешало, погодные условия были нормальные. Возможно, водитель проявил невнимательность или ребенок повел себя как-то непредсказуемо.
15 июля на перекрестке Георгиевского проспекта с улицей Володарского автомобиль «БМВ» выехал на тротуар, где сбил 50-летнюю женщину, из-под авто ее извлекали спасатели. Известно, что водитель изменил направление движения, так как помеху ему создал другой автомобиль, который поворачивал с проспекта налево.
– Экспертиза показала, что у «БМВ» техническая неисправность – износ рисунка протектора шины. Но причина аварии, как обычно, в совокупности факторов, – говорит Руслан Сабирович.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Еще одно ДТП 2019 года – на улице Пушкина, где автомобиль такси наехал на пешехода, лежавшего на проезжей части.
– Это непредсказуемая ситуация для водителя, и здесь сложно что-либо предпринять своевременно, – считает эксперт.
30 июля в Глуске на пешеходном переходе машина сбила пешехода.
– Там у авто была неисправна рабочая тормозная система, – рассказывает Руслан Магомедов. – Девушка купила такой автомобиль в силу своей неопытности.
– Я уж не говорю про пьяных водителей и пешеходов, – добавляет он. – К примеру, в Кличеве на территории мехдвора такой водитель сел за руль грузового автомобиля, не справился с управлением и наехал на стену хозпостройки, где работник ремонтировал технику. Последний получил травмы.
Что посоветует эксперт?
Мы попросили Руслана Магомедова дать несколько конкретных советов водителям и пассажирам авто, исходя из своего профессионального опыта, как действовать в той или иной непредвиденной ситуации на дороге.
Если автомобиль на скользкой дороге заносит…
– Повторю известные истины. Здесь все зависит от того, какой у автомобиля привод – передний, задний или полный. На машине с передним приводом руль необходимо плавно повернуть в сторону заноса, нажать на педаль газа и, по теории движения, автомобиль должен выровнять свою траекторию. С задним приводом, наоборот, педали нужно отпустить и поворачивать руль в сторону заноса. Для неопытных водителей поясню: в случае заноса правой стороной вперед (автомобиль разворачивает влево), руль нужно выворачивать вправо. Таким образом передние колеса устанавливаются в направлении траектории заноса, и сцепление их с дорогой увеличивается. Соответственно, в случае заноса в левую сторону (автомобиль разворачивает вправо), руль нужно выкручивать влево.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Резко тормозить нельзя, это может только усугубить положение, на скользкой дороге управлять автомобилем нужно плавно, спокойно. А вообще, не следует допускать такой ситуации, когда автомобиль становится неуправляемым. К этому могут привести как неправильные действия водителя, так и технические неисправности ходовой части автомобиля, в том числе изношенность шин, установка различных шин на колеса одной оси.
Какие автомобили более склонны к заносу…
– Попасть в занос или ДТП может любой автомобиль. Возможно, больше шансов у заднеприводных. В современных автомобилях имеются электронные помощники – системы стабилизации, курсовой устойчивости, которые помогают водителю выводить машину из заноса и не попадать в него. На старом авто водителю приходится полагаться только на себя.
Что делать пассажирам машины в момент аварии, чтобы остаться в живых…
– Нужно сгруппироваться, пригнуть голову, закрыть руками лицо и другие жизненно важные органы. Такая реакция у человека возникает сама собой — инстинкт самосохранения. Но обычно все происходит настолько быстро, что водитель и пассажиры не успевают даже понять, что происходит, а тем более вспомнить какие-то рекомендации. Мой совет: ни в коем случае не стоит пренебрегать ремнями безопасности. Если автомобиль переворачивается, то пристегнутый человек меньше травмируется.
Если нет снега и льда, не опасно ли ездить на зимней резине…
– У нас климат непредсказуемый. Сегодня солнце светит, плюс, а завтра снега по колено. Так что, лучше резину поменять с наступлением календарной зимы. Для производства зимних шин используют специальные составы резины, которые адаптированы для езды при низких температурах, на них свой рисунок протектора. И я бы не стал утверждать, что на зимних шинах при отсутствии снега и льда ездить хуже и опаснее. Какие-то изменения в процессе управления происходят, но они незначительны. У нас некоторые автомобилисты круглый год ездят на зимних шинах, и это не становится причиной ДТП. При этом не следует забывать, что зимняя резина, как правило, мягче летней и при высокой температуре на улице гораздо легче скользит по асфальту при торможении, что может привести к увеличению остановочного пути.
Государственный судебный эксперт проводит осмотр автомобиля.
Выбирать шины с шипами или без…
– Разумеется, сцепление шипованных шин с дорожным покрытием будет лучше, чем шин без шипов, тормозной путь на скользкой дороге будет меньшим. Но на сухом асфальте, скорее, наоборот. Потому что шипы – это в основном металл, по асфальту они будут проскальзывать. Потому в наших климатических условиях, особенно нынешней зимой, это не совсем актуально.
А если поставить спереди шины с шипами, а на заднюю ось – «липучки».
– С 1 декабря на всех колесах должна быть зимняя резина, подчеркиваю: на всех. Не должны быть установлены на одну ось шины с различным рисунком протектора либо шины радиальные совместно с диагональными. А если на передней оси авто стоят две зимние шины с одним рисунком протектора, а на задней – две с другим, такое, в принципе, возможно, поскольку это не противоречит требованиям правил. Но стоит учитывать различные сцепления с дорогой шин с шипами и без них, что может привести к заносам на поворотах.
А если поставить «всесезонные шины» и не менять…
– ПДД допускает их применение и зимой. Основные свои функции они будут выполнять, но эти универсальные шины по качеству не будут стоять в одном ряду ни с зимними, ни с летними. Они сделаны для удобства человека: люди стремятся все упростить и подстроить под себя. Я бы советовал использовать шины по сезону: летом – летние, зимой – зимние. Понятно, что менять их затратно. Знаю, что многие водители нашли такой выход: у них есть комплект колес зимней резины в сборе и комплект колес с летними шинами, при необходимости они просто переставляют колеса.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Не опасно ли ездить, если передние шины новые, а задние старые…
– Если шины соответствуют определенным требованиям, на них можно ездить, сколько угодно, и неважно, когда вы меняли передние или задние шины. Они не должны иметь каких-то проколов, порезов, разрывов с обнажением нити корда, растрескивания резины, то есть повреждений важных элементов, отвечающих за безопасность. Что касается высоты рисунка протектора, она, согласно ПДД, не может быть менее 1,6 мм для легковых авто, а в зимний период при движении на заснеженном и обледенелом покрытии – не менее 4 мм. Если меньше – необходимо поменять. Кроме того, при использовании на одной оси новых шин, а на второй – старых, при движении на поворотах также может возникать занос.
Как правильно тормозить при наличии и отсутствии АБС…
– Многое будет зависеть от состояния дорожного покрытия. На сухом асфальте разница в технике торможения будет наименее существенна. Если же покрытие скользкое, то на автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой, необходимо тормозить рывками, то есть циклично нажимать и отпускать педаль, ловить момент, когда колеса начинают скользить, чтобы не отпустить автомобиль в неуправляемый занос. Для этого нужен соответствующий опыт. На автомобиле же с АБС все это выполняет электроника – водителю достаточно просто нажать педаль и непрерывно ее удерживать до остановки автомобиля.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Основное отличие автомобиля с АБС и без нее заключается в том, что в первом случае при экстренном торможении колеса блокируются прерывисто, что сохраняет их сцепление с дорогой и позволяет эффективно изменять траекторию движения машины. А автомобиль, не оборудованный АБС, при экстренном торможении может стать неуправляемым.
Если на дорогу внезапно выбежали животное или «неадекват»…
– Согласно правилам, водитель должен применять все меры к снижению скорости, вплоть до остановки. Если дорожная ситуация позволяет маневрировать, можно попытаться объехать препятствие. На опасных участках дороги стоят предупреждающие знаки, и водитель обязан выбирать соответствующую скорость, тогда шансов остановить автомобиль у него больше. Главное – внимание на дорогах. То же самое касается реакции водителя на появление пешехода с неадекватным поведением. Хочется обратиться к водителям: если вы сбили человека, ни в коем случае не скрывайтесь с места ДТП и не оставляйте его в опасности.
Чем опасно ездить без техосмотра…
– Я считаю, что многое зависит от уровня ответственности автовладельца. Чем внимательнее он следит за своим авто, тем больше уверен в его технической исправности. Однако нарушать закон не следует. Тем более что при прохождении техосмотра может выявиться какая-то неисправность, которую сам водитель не заметил.
Государственный судебный эксперт Бобруйского МРО ГКСЭ Республики Беларусь Руслан Сабирович Магомедов проводит осмотр автомобиля.
Может, неопытному водителю стоит поставить свое авто на зиму на прикол – от беды подальше…
– Мое мнение: невозможно получить нормальный опыт вождения, если вы автомобиль поставите в гараж и будете ездить на нем только три месяца в году. Ходить зимой тоже опасно: человек может поскользнуться, упасть, сломать себе что-нибудь и оказаться в больнице. Так что ж не выходить на улицу? Просто в зимний период всем нам надо проявлять повышенную осторожность и аккуратность. То же самое касается и автомобилистов: главное соответствующим образом подготовить свой автомобиль и помнить, что приемы управления авто зимой отличаются от тех, что были летом.
Читайте также: