Как часто ломается тесла
Динамика ошеломительная, экономичность очень приятна, есть приятные "фишки", которых нет в авто с ДВС.
Мгновенный разгон
Ручки дверей прячутся
Коробка передач на руле 1:1 как у Мерседеса.
Панорамная крыша
Тихий движок
Большой экран управления
Дешевые километры
Оригинальный премиум сегмент
Низкая посадка, ощущение что ниже чем седан. Автопилот не работает в России. Задняя камера не прячется (быстро залипает грязью). Практически нет зарядок для электрокаров. Зависимость от гаража с розеткой. Может не однажды потребовать обновления прошивки, встрянете минимум на час. На заднем сидении нет центрального подлокотника (напомню, это премиум сегмент). Операционная система тесла, то есть никаких полезных приложений типа яндекс навигатор туда не установить. То есть огромный экран большую часть времени будет бесполезный. Для России в грязное время года датчики/камеры будут ролностью заблокированы. Шумоизоляция, я бы не сказал что на высоте, хотя обычного шума мотора не слышно, внешних шумов предостаточно.
Я приобрела этот автомобиль в начале 2018 года. Автомобиль великолепный! Достойный внешний вид, без излишеств, все сделано тонко и одновременно со вкусом. Запаса хода хватает на расстояние от загородного дома до центра Москвы, большего мне не надо. Очень удобная панель да и выглядит безумно презентабельно. Открывающиеся вверх задние двери позволяют не задевать соседние машины на парковках с очень узкими парковочными местами. Количество пассажирских мест очень хорошо продуманно, не смотря на относительно миниатюрный размер самого автомобиля. В Москве машина очень хорошо справляется с автопилотированием благодаря четкой разметке города, это идеально подходит для использования автопилота, когда водитель сильно устал или не в состоянии управлять транспортом. Еще из достоинств можно отметить практичность автомобиля, а именно его проходимость. Зарядных станций в Москве так же достаточно, чтобы быстро увеличить запас дальнейшего хода транспортного средства.
Плюсов очень много, все не перечислить, но из основных - это то, что этот автомобиль другой. Всё иначе, гораздо проще и удобнее, чем в традиционном. Автомобиль будущего, смартфон на колесах :). При том, что это 7-ми местный SUV, разгоняется он быстрее чем большинство самых заряженных спорткаров. И без малейшего шума. Задние двери сделаны очень удобно, продумано и очень красиво.
Зарядка. Нужно заряжать примерно как смартфон. Если не забыл ночью зарядить - на день может хватить, если особо не гонять, а значит не годится для хранения в обычном дворе, только подземный паркинг с розеткой 380 или частная территория. Для дальних поездок не годится. Как единственный автомобиль тоже. Стоит как топовый люксовый автомобиль при весьма скромной внешности и относительной бедности отделки салона.
2017 год,
О плюсах очень много сказано поэтому повторяться не буду,авто очень хорошее.
Недостатков которые опускают репутацию автомобиля нет.У меня притензии к тем, кто имея старую 20 ти летнюю иномразь,залепливая в ней дыры,без конца ремонтируют,гадят на теслу.Чтобы иметь обьективное мнение надо хотябы проехать на ней,а не лить желчь не имея не малейшего представления об автомобиле ,а ещё лучше купить ,но у них кишка тонка.Те у кого дорогие тачки им по барабану какая Тесла.А вам сопливые знатоки советую лить грязь где нибудь под забором , и не надоедать тесловодам.Что касается меня ,нисколько не стыжусь, что я тесловод.
Впечатлила до ушей ..писать отзыв не имею права - пока не владел этим только потестил -это моя следущая машина..управляемость .. субара со своим низким центром тяжести отдыхает тут весь вес под днищем.. динамика -3.1 до сотни как у ламбо но это кросовер ! запас хода как у бензинового автомобиля.. проблем с зарядкой от наших розеток на 220 гораздо меньше чем у амеров с их 110 вольами. Наша розетка + 100 км заряда за час. Мощность 700 лошадей при регистрации мск налог 0 .. фактически это суперкар без налога на роскошь. Допускается эксплуатация до -40.. если мороз больше надо просто в розетку для прогрева батарей.(из мануала) ломаться не чему в машине нет двигателя и коробки, карданов и шурсов. Только безколлекторные электродвигатели они по определению вечные как в старых советских холодильниках. внутри это гаджет с фишечками.. автопилот который видит опасность за углом -отражение сигнала .. ощущение внутри космолет из далекого будущего -в нем нужно просто посидеть..а ну еще лишний багажник спереди- капот откываешь а мотора нет морда просто равномерно сминаемая зона для безопаности..
Облазил всю машину минус один на крышу не вкорячишь горнолыжный багажник.. двери задние вверх открываются, как хитро они это делают чтоб не задеть отдельные машины это отдельная песня. Второй минус это запас хода 540 км в идеальных условиях зимой это максимум 400 км ..на дальняк уже не поедешь а так для пригородной или городской эксплуатации сзапасом.. третий минус цена но хотя если сравнивать с премиум кроссоверами близкими по параметрам цена идеальна..
Недавний сбой в работе мобильного приложения Tesla по данным портала Downdetector.
По информации NBC News, из-за сбоя на серверах компании некоторые владельцы Tesla на несколько часов лишились доступа к своим электромобилям. У них не работало мобильное приложение Tesla (выдавало ошибку 500 Internal Server Error). Пользователи не могли разблокировать и попасть в свои электромобили с помощью смартфона, причем в некоторых случаях приложение выдавало данные о неверном местоположении автомобиля. Проблема коснулась клиентов компании в разных странах мира — в США, Южной Корее, Австралии и Европе.
Пример ошибки в приложении Tesla.
Обычно пользователи Tesla предпочитают бесключевой доступ с помощью приложения. Например, Tesla Model 3 удаленно проверяет и подтверждает учетную запись владельца, который при приближении к электромобилю заходит в мобильное приложение и нажимает кнопку, чтобы разблокировать автомобиль.
Если смартфон по какой-то причине разрядился или не работает, то владелец электромобиля может разблокировать его с помощью ключ-карты, которую необходимо поднести к сканеру между водительской и пассажирской дверью. Но это при условии, что ключ есть под рукой, а не дома или неизвестно где. Вчерашний сбой систем Tesla привел к тому, что некоторый владельцы потеряли доступ к своим электромобилям. Им пришлось ждать, пока будет восстановлена полноценная работа мобильного приложения.
Опытные пользователи Tesla пояснили, что проблемы с подключением приложения им не особо помешали, так как они обычно используют его для дистанционного включения обогревателя или других удаленных настроек электромобиля и знают, что даже при отказе этой системы связи у них есть на смартфоне рабочий Bluetooth-ключ, а резервную ключ-карту или брелок от машины они также стараются не забывать дома.
После жалоб в соцсетях на инцидент с блокировкой электромобилей глава Tesla Илон Маск пообещал разобраться с ситуацией и все проверить.
Владельцы Tesla рассказали Bleeping Computer, что не все модели электромобилей компании имеют функции телефонного ключа по Bluetooth. Этого нет у дорогих Model S и X. Их обладателям доступно только приложение или брелок. Причем последний часто ломается и получить его копию у Tesla проблематично и занимает много времени. Поэтому многим владельцам Tesla приходится прибегать к использованию приложения в качестве единственного способа разблокировки автомобиля.
У Tesla как минимум раз в год стабильно случаются такие инциденты.
23 сентября 2020 года в работе сервисов Tesla произошел масштабный сбой. Перестал работать сайт компании, стала недоступна система авторизации пользователей (ошибка 503 сервис недоступен), отключились часть сервисов в мобильном приложении, включая бесключевой доступ к электромобилям. Также пользователи не могли совершить оплату и получить доступ к зарядным станциям Supercharger. Был закрыт доступ к домашним системам управления солнечными батареями Tesla и Powerwall. Глобальная проблема в сети Tesla была устранена только через несколько часов. Компания не пояснила причину сбоя сразу нескольких своих систем.
В начале сентября 2019 года владельцы Tesla на несколько часов лишились доступа к своим электромобилям из-за сбоя в мобильном приложении.
30 августа 2018 года на несколько часов многие пользователи тоже не могли войти в приложение из-за сбоя на серверах компании.
За качество электромобилей компании Tesla доставалось неоднократно. И главное - всё по факту, а не банальный хейт любителей машин с огромными V8. Если с протекающими уплотнителями и вздувшейся краской эксплуатация автомобиля возможна, то с разваливающейся подвеской вряд ли.
На форуме Tesla Motors Club появился тред, в котором владельцы Tesla Model Y жалуются на дефекты подвески. При посещении сервисного центра было выявлено, что на некоторых автомобилях отсутствует гайка, фиксирующая шаровую опору на нижнем рычаге передней подвеске.
Автор треда фиксирующий элемент на машине с пробегом всего 3.2 тысячи километров не обнаружил. У некоторых, проинспектировавших свои машины после прочтения поста о потерянной гайке, она была почти на месте, но не была затянута - так, что можно было вращать её без помощи ключа.
На самом деле случаи с отвалом каких-либо частей у автомобилей Tesla уже случались: например, во время движения Tesla Model 3 потеряла рулевое колесо. Ещё одному владельцу электрокара не повезло и он попрощался с бампером своего электрокара.
Ранее проблемы с качеством автомобилей связывали с погоней Илона Маска за прибылью: увеличение объёма производства сказывается на недостаточном контроле за сборкой.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: