Как активировать ключ пежо 307
Bel-Esprit была 14 часов назад Тема редактируется, временные записи потом подтираются, чтобы здесь было решение от начала до конца. Про карточку — у меня ума не хватило, что такое в природе бывает, а по поводу 2-го пежо 307 бывший сказал, что нету.
Выход из ситуации: Для привязки хэтчбеков вам нужны: 1. Если у вас есть желание нового ключа, например выкидного, то вам надо проследить, что вы прикупили на Ибее или Алиэкспрессе: необходимую оболочку с тем количеством кнопок, сколько в наличии у оригинала, плату внутри на мГц, а также иммобилайзер чип ID Это всё по дорестайлу.
На рестайл не скажу, ищите в поиске. Я купила второй, но уже выкидной ключ в комплект родному “торчалочке” с 2 кнопками, как на родном. Чтобы был мужской и женский вариант.
- продажа пежо 306 инструкция
- нижняя подушка двигателя пежо 307 ярославль
- датчик давления кондиционера пежо 406 что
- ниссан примера р12 как включить кондиционер
- volkswagen polo хэтчбек цена йошкар
- переключатель света чери амулет отзывы
- ваз lada 2172 priora хэтчбек отзывы
Когда ключ придет, мне надо будет сходить к слесарю, чтобы он проточил жало по оригиналу и прописать чип вместе с имеющимся ключом. ПИН у Пежо выдаётся при инициализации ключа пежо 307 хэтчбек в комплекте с нечипованным ключом, которым можно открыть двери почерпнуто из инета, не права — исправьте.
То есть у новой машины пежо в комплекте 1 рабочий ключ, 1 дубликат для открывания и карточка пин. Остальное за ваши деньги у наших дилеров. Если ПИН в процессе передачи из рук в руки потерялся, его можно получить у дилера.
Говорят на форумах, что Россия — щедрая душа, бесплатно раздаёт. Или получить пин по вину. На форумах есть платная версия такого калькулятора. По уверениям форумчан, если ПИН неверный — в меню прописывания ключей не зайти, при этом старый рабочий ключик не слетит.
Мне дилер дистанционно отказал в получении ПИН: необходимо предьявить свою личность и документы очно. А дилеров в моём городе. Поэтому дилеры отпали на неопределённый срок. Абсолютно бесплатно, что очень приятно!
Я увидела, что он на стороннем форуме помогал бескорыстно людям, подбирая пин по вину, но давно не появлялся в теме и написала ему напрямую в личные сообщения через форму на сайте. Не думала, что получится, но попробовала, через день он прислал мне на электронку ПИН Я проверила, он подошел.
Упд: все, кому я давала в личке его почту, сказали, что он не отвечает. Походу повезло только. Подробно о том, как прописать ключ на ПЕЖО Есть авторское видео и фото.
Точный алгоритм с каждым шагом. Смотри видео и прописывай. Отзыв владельца Peugeot, наблюдение.
всем доброго дня. француженка не Инициализация ключа пежо tubikdrive. top peugeot.
Я так ему благодарна, миллион плюсов ему и его родным к карме Перепривязала свой ключ, инициализировала, всё работает. По ощущениям перепривязка пошла на пользу: раньше срабатывал только максимум с 5 метров без препятствий, сейчас реагирует через стену, но отойти по-прежнему можно только на 5 метров.
Итак, самый дешевый ключ я собрала за: руб! Новый ключ открывает двери механически.
Инициализация ключа пежо 307 хэтчбек; как синхронизировать ключ на peugeot
При программировании идет сбой. Иммо есть впаянный, как я понимаюплата есть, батарейка.
Ключ завел машину Пробовала подогнуть усики к батарейке, вытаскивала ее и устанавливала заново, перекидывала иммобилайзер маленький прямоугольник в старом ключе в новый, пробовала так прописать новый как 1 ключ, выдаёт на этот ход отвязку от старого ключа и такую картинку: После вставки иммобилайзера в старый ключ, он отказался работать с ним, перепривязала удачно.
Новый ключ сейчас замок двери открывает, но когда открываешь саму дверь — срабатывает сигнализация. Кому интересно, РР дает 3 инициализации ключа пежо 307 хэтчбек, дальше блокирует систему на 15 минут, потом снова 3 попытки Plama2: Я еще тут нюанс нашел у продавца одного, перевод карявый правда: 1.
На пластик печати или Это означает, что ключ работает хорошо на автомобиля.
Происходят кратковременные помехи в момент нажатия.
Потом в поле забиваете старую частоту канала, сохраняете и выходите без потерь Это я щелкаю рабочим ключом Так вот на родном ключе помехи идут, а китайский — мёртвый. Как вариант батарейка села. Но они в 2 ключах разные: и По дедовскому методу при дотрагивании языком — ощущение пощипывания, так что батарейка думаю исправна.
Открыла спор по заказу. Сегодня продавец согласился со спором и вернул мне все денежки, предложив перезаказать. Я че-то боюсь, там в отзывах пару человек писали, что мертвые ключи пришли, так что это не единичная проблема, буду с ним переписываться, какие гарантии он даст, вроде и его жалко, убыток, но себя-то люблю больше так что наверно перезакажу у другого.
Если есть ссылки удачных инициализаций ключа пежо 307 хэтчбек ключей для пежо года, срочно делитесь! Выяснилось, что ключики Пежо имеют разную частоту. У меня на дорестайле На Алиэкспрессе большинство ключей с частотой — это, скорей всего, частота рестайлов. Поскольку ключ, что мне прислали, нигде в пределах мгц сигналов не даёт, проводим добровольческие исследования Добровольцы откликаются вяло, или не отписываются Переписка с китайцами затрудняется тем, что обещают, что подойдет их ключ, но как только дотошно расспрашиваешь, требуешь гарантий — сливаются, говоря, что машина старая.
Зачем нужна диагностика. Неповторимая электрика требует профессионального контроля и ремонта, поскольку ее поломка может заблокировать все функции авто. А всего выявить неисправность, необходимо специальное диагностическое оборудование. Отечественная компьютерная диагностика автомобиля дает возможность получить надежные функциональные и профилактические данные, которые помогут специалистам разрешить текущую проблему. Пока решено оставить комплектность в таком виде на неопределённое время и переключиться на другие плюшки.
В интернете полно комментариев о том, что после просадки аккумулятора Пежо не заводится. Видимо стёрлась вся информация о ключах в блоке BSI. Болезнь это пыжиков. Но обо всё по порядку.
Ключи на Пежо 307
В этой статье поговорим о Пежо 307. Вернее об их ключах. Параметры ключа на рестайлинг такие:
- id46 — чип
- hub83 — лезвие
- 433 MHz — частота радио.
Комплектация по ВИН-коду
Можете узнать здесь есть ли у Вас изначально радио-ключ и какая у вас сигнализация: с суперблокировкой или без.
Частота
С частотой самый непонятный момент. Вообще в мануалах пишут, что частота на рестайлинг 434 MHz. На замере частотомером мой ключ показал 433,9, почти. В идеале конечно взять ваш ключ и замерить, но у меня его не было. Был только родной, что на фотках выше.
Ключ на Али
При покупке на Али надо чётко спросить у продавца на какую модель этот ключ? Они шлют что попало. Рискуете получить ключ не от вашей версии (рестайлинг и дорестайлинг).
Мне пришёл такой ключ. Я у продавца всё обговорил. Частота его 433,9 как я уже писал.
Прописка ключа на Пежо 307 через Лексию и DiagBox
Чтобы прописать ключ необходимо знать ПИН-код. Он содержится на серебристой карточке и под защитным слоем спрятан. Так выглядит карта с ПИН-кодом. Должна выдаваться дилером покупателю при продаже автомобиля.
None Все дальнейшие действия проходят при условии что у Вас есть ПИН-код.
Программа и алгоритм
- Со сканером идёт программа. Если получится сниму как её установить. Полно информации. Будем считать, что вы её установили. Запускаем.
- Модель.
- Проверяем ВИН-код.
Проверяем совпадает ли ВИН-код.
Бинго. Ввели правильный код.
Вставляем следующий ключ и нажимаем ОК.
Инструкция по прописке радио ключа.
Почему может не работать?
Рассмотрим почему может не работать.
Батарейке кирдык
Разбираем и измеряем напряжение. Должно быть не менее 3 Вольт.
Частота не совпадает
Тут уже как повезёт. Можно проверить на телевизоре хотя бы то, что он даёт сигнал. Лучше проверить радиочастотомером. Спасибо ребятам кто пишет ключи, у них проверили бесплатно. Частота моего 433.8 MHz.
Проверка частоты ключа на телевизоре.
Выводы
Родной артикул : 6554RC — но ценник не гуманный. Около 4 000 рублей. Поэтому есть смысл поискать на АЛИ. Проверенная ссылка будет чуть позже.
Здравствуйте я ранее поднимал вопрос по делу заглохла машина по неизвестной причине,посреди дороги,мне рекомендовали пройти компьютерную диагностику,прошел я ее,заключение дали что с машиной все хорошо проблем нет кроме одной))). . .
. ,,слетел ключ из-за севшей батареки! !
,подскажите пожалуйста! может есть какой-то вариант восстановить это все?
- Добрый вечер. Восстановить всё это можно программирование ключей с помощью диагностического прибора. Конечно при условии исправности ключа и блоков в автомобиле. Начинать в любом случае с попытки программировать, если не получается, то пробовать другой ключ, чтобы исключить проблему в самом ключе. Если и другой ключ программироваться не будет, то необходима уже более углубленная диагностика.
- Здравствуйте, Уважаемый автовладелец. Если у Вас ключ двухкнопочный, то попробуйте прежде провести инициализацию. Для этого:1) Откройте автомобиль, сядьте в него и закройте дверь.2) Поверните ключ зажигания в замке рулевого колеса в положение 1 (макс. 5 с) и снова верните его назад. Затем:3) Высуньте ключ, нажмите и держите клавишу “2”. Кратковременно три раза в течение 10 с нажмите клавишу “1”. Одновременно удерживайте клавишу “2”.4) Отпустите клавишу “2”.
5) Для подтверждения успешной настройки дважды кратковременно включите центральный замок.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
7. Спустя 5 секунд ключ должен работать.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
– Выключите зажигание и выньте ключ-пульт из замка.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения: – в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом; – в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
– из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах; – в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях: – для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
– при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для обучения новых; – для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.
ПримечаниеИммобилизатор может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т. е.
те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Для обучения иммобилизатора необходимо выполнить следующее. 1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и с включенным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения.
Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
5. Выключите зажигание.
ПримечаниеЕсли необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
ПримечаниеЕсли зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, есть неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание.
Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
ПримечаниеПри работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и контроллера, так как по окончании процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Подождите 6 с.
Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.
В интернете полно комментариев о том, что после просадки аккумулятора Пежо не заводится. Видимо стёрлась вся информация о ключах в блоке BSI. Болезнь это пыжиков. Но обо всё по порядку.
Ключи на Пежо 307
В этой статье поговорим о Пежо 307. Вернее об их ключах. Параметры ключа на рестайлинг такие:
Лезвие ключа Пежо 307.
Комплектация по ВИН-коду
Можете узнать здесь есть ли у Вас изначально радио-ключ и какая у вас сигнализация: с суперблокировкой или без.
Частота
С частотой самый непонятный момент. Вообще в мануалах пишут, что частота на рестайлинг 434 MHz . На замере частотомером мой ключ показал 433,9, почти. В идеале конечно взять ваш ключ и замерить, но у меня его не было. Был только родной, что на фотках выше.
Ключ на Али
При покупке на Али надо чётко спросить у продавца на какую модель этот ключ? Они шлют что попало. Рискуете получить ключ не от вашей версии (рестайлинг и дорестайлинг).
Мне пришёл такой ключ. Я у продавца всё обговорил. Частота его 433,9 как я уже писал.
Прописка ключа на Пежо 307 через Лексию и DiagBox
Чтобы прописать ключ необходимо знать ПИН-код. Он содержится на серебристой карточке и под защитным слоем спрятан.
Так выглядит карта с ПИН-кодом. Должна выдаваться дилером покупателю при продаже автомобиля.
В моём случае ПИН-кода не было, я брал авто с рук! Подробнее о том, как я его восстанавливал здесь (нахаляву вышло). Некоторые тащят ПИН программатором. Некоторые через адаптер MPPS. Я хотел проверить этот способ но мне пришёл кривой адаптер.
Все дальнейшие действия проходят при условии что у Вас есть ПИН-код.
Программа и алгоритм
-
Со сканером идёт программа. Если получится сниму как её установить. Полно информации. Будем считать, что вы её установили. Запускаем.
Выбираем Ваш Пежо.
Проверяем совпадает ли ВИН-код.
Бинго. Ввели правильный код.
Вводим два ключа
Вставляем следующий ключ и нажимаем ОК.
Инструкция по прописке радио ключа.
Почему может не работать?
Рассмотрим почему может не работать.
Батарейке кирдык
Разбираем и измеряем напряжение. Должно быть не менее 3 Вольт.
Частота не совпадает
Тут уже как повезёт. Можно проверить на телевизоре хотя бы то, что он даёт сигнал. Лучше проверить радиочастотомером. Спасибо ребятам кто пишет ключи, у них проверили бесплатно. Частота моего 433.8 MHz .
Проверка частоты ключа на телевизоре.
Выводы
Корпус для выкидного ключа зажигания автомобиля Peugeot, 2 кнопки.
Подходит для выкидных ключей автомобилей Peugeot и Citroen.
Будет необходим в случаях, когда нужно заменить корпус штатного ключа по причине его поломки или износа.
Например, когда родной ключ потерял былой внешний вид, треснул, протерлись кнопки или сломалось лезвие.
Корпус ключа позволяет не затрачивая больших средств на покупку нового ключа и без необходимости обращения в автосервис для привязки нового ключа, восстановить родной ключ.
Для этого необходимо разобрать родной ключ и переставить все электронные части в новый корпус.
По вопросам приобретения можете смело обращаться к нам, через форму "Задать вопрос" или просто делая заказ на сайте.
Сразу после оформления заказа мы вам перезвоним и затем отправим товар по указанному адресу.
Характеристики:
• Материал корпуса: пластик.
• Количество кнопок: 2.
• Лезвие: HU83.
• Длина лезвия: 40 мм.
Производство: Тайвань.
Гарантия: 1 год.
Комплектация:
• Корпус ключа с лезвием и логотипом.
• Индивидуальная упаковка.
• Гарантийный талон.
Характеристики:
Документация и фото:
Доставка:
- Вы можете самостоятельно забрать ваш заказ у нас в магазине или оформить доставку домой или в офис.
- Мы надежно запакуем вашу покупку и передадим её в выбранный вами сервис для доставки в течении 5-24 часов. Затем сообщим вам трэк номер для отслеживания груза.
- Мы гарантируем, если вам, что то не подошло или не понравилось и товар не был в использовании и сохранил товарный вид. Вы можете легко вернуть его нам назад в течении 30 дней с момента получения.
- Мы доставляем заказы: Почтой России, СПСР, EMS, СДЭК, Транспортными компаниями: Энергия, ПЭК, Деловые линии и др.
Оплата:
- Все цены и наличие указанные на сайте актуальны.
- Вы можете оплатить свою покупку сразу после оформления заказа или наложенным платежом при получении товара на почте.
- Мы принимаем оплату с карт: VISA, MasterCard, Мир и систем: Яндекс деньги, QIWI, WebMoney, Сбербанк онлайн, ВТБ24, Альфаклик, Промсвязь банк и др платежных систем.
Помощь:
- Для покупки положите товар в корзину и нажмите кнопку "Оформить заказ". Затем введите контактные данные и подтвердите заказ.
- Если вам нужна помощь или информация о товаре, обращайтесь к нам через форму "Задать вопрос" вверху страницы.
- По вопросам, приобретения товара, статуса заказов, оплаты товаров вы можете обращаться по телефону +7 923 673 2200.
- Наш технический специалист доступен Пн-Пт с 10:00-19:00 часов по электронной почте [email protected].
Так как битва с этой проблемой была долгой, решил еще раз подробно все разложить по полочкам. Для того, чтобы прочитав данный пост, столкнувшиеся с данной проблемой люди, не совершили моих ошибок.
Предисловие Начну издалека… Проблема с неработающим брелком ЦЗ была с покупки авто. Предыдущий владелец сказал, что нужно заменить батарейку и все будет работать… немного соврал. Батарейку заменил. Пропаял крепление батарейки, которые благополучно отвалились и месяц плясал с бубном, но все же активировал кнопки на брелке следующим методом:
Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание и ждем 10 секунд.
Нажимаем кнопку блокировки цз на 5 секунд, выключаем зажигание и вынимаем ключ.
Ждем 30 секунд кнопки должны работать.
В общем после привязки заработала лишь кнопка блокировки ЦЗ и то только при длительном нажатии и через раз. Грешил на плохой контакт батарейки, добавил пружинку и припаял проводок от батарейки к плате, чтобы уж наверняка.
Ситуация улучшилась заработала кнопка разблокировки и более стабильно стали работать кнопки, но выйдя одним прекрасным утром брелок опять перестал разблокировать ЦЗ — села батарейка на третий день. Заменил и через 5 дней та же проблема. В итоге покопался на форумах пыжеводов и мои подозрения, что брелок "моросит" подтвердились.
А теперь о теме поста. Практически с первых дней я стал копаться в теме выкидных ключей-брелков для пежо 307. В итоге перерыл кучу инфы, но однозначного ответа какими параметрами он должен обладать не нашел. Кроме того если подбирать по надписям на своей плате, то я наткнулся на фото, которое не соответствует действительности в этом посте на драйве 31300226-8 обозначает тип сигнала ASK с частотой 433,8 MHz.
В общем обо всем по порядку.
1. Маркировка платы У меня CE0536. Выбито на корпусе брелка под лезвием.
2. Модуляция ключа. На пежо 307 до 2010 всегда будет ASK. Если вы выбрали неправильную модуляцию, брелок все равно пропишется, но не будут работать кнопки как у меня.
3. Количество кнопок, тут кстати можно как трехкнопочные так и двух. Потому, что доп кнопка привязывается отдельно в Диагбоксе и там выставляется ее функция.
4. Это лезвие тут или VA2 но скорее всего HU83
5. Привязывал в проге Диагбокс.
6. Активация кнопок при помощи процедуры:
Ключ вставил
Зажигание включил
Зажимаешь любую клавишу на 10 сек
Выключил зажигание
Достал ключ
Проверяй работу кнопок
В итоге я заказал целых 4 ключа и лишь последний с правильной конфигурацией. Заказывал на Али у разных продавцов и нашел самый топовый вариант, который по качеству пластика и кнопок на голову выше хотя стоит на пару сотен рублей дороже. Для сравнения фото ниже ну и ссылка на продавца.
Избитая по-моему тема.. И сам я ее избивал когда-то.
И пришел к выводу что пульт привязывается к 7936. И если в пульте нету какого-то кода от находящимся в нем 7936 то нефига пульт не синхронизируется..
Так вот. Peugeot 307 2003.
Приехал добавить 7936.
На руках у него было один рабочий ключ БЕЗ пульта.
И один ключ с пультом, в котором ЧИПА НЕ БЫЛО, но пульт РАБОТАЛ.
И вот, после перепривязки родного чипа и привязки доп.чипа - пульт не работает.
Требуется как бы синхронизация пульта, процедура описывается в Peugeot Planet 2000.
Есно я ее делал и не раз. И пробовал вариант с удержанием кнопки ПОСЛЕ высовывания ключа из зажигания..
И один ключ пробовал в зажигания вставлять и синхронизировать пульт и другой ключ пробовал - всё мимо.
Закрыли все двери.
1 минуту не нажимаем пульт.
Вставляем ключ, включаем зажигание, в течении 10сек нажимаем и удерживаем кнопку закрыть на пульте. Держим кнопку 10 секунд.
Вытаскиваем ключ.
Ждем 30 сек, ничего не нажимаем.
Пульт синхронизирован, можно пробовать.
Как бы с этим разобраться.. ? Идеи.. ?
Post by dimon9555 » 27 Nov 2014, 15:51
Post by Starquest » 27 Nov 2014, 16:48
Post by autolocksman » 27 Nov 2014, 16:55
Бэкап есть, пин из дампа брал..
Можно залить бэкап конечно.. Если пульт зафурычит, скопировать 7936 на ааадской копировальной машине..
ПС
Щас приехали ребята из сервиса (которые давали) и налетели на меня, мол когда авто будет, "клиент очень хочет авто". Я думаю, ну капец цепочка. Мне дал механик знакомый, ему дал сервис, а сервис взял от клиента)) И того 1-2-3-4. Два звена лишних. Вот бизнес мэнов развелось А бывают цепочки по 1-2-3-4-5-6 ?
Post by jevgensolo » 27 Nov 2014, 19:08
Если пульт зафурычит - не проще ли переложить рабочий чип в ключ с рабочим ремоут, а новый подвязать в ключе без ремоута? Или не прокатит? Тоже отвалится? Если он заведомо работал даже без транса?
А вообще-то неплохо иметь в запасе пару ключиков чистых с ремоутом.. В Китае их есть.. И совсем недорого.
Post by Daniulis » 27 Nov 2014, 20:31
Post by autolocksman » 27 Nov 2014, 23:28
jevgensolo wrote: Если пульт зафурычит - не проще ли переложить рабочий чип в ключ с рабочим ремоут, а новый подвязать в ключе без ремоута? Или не прокатит? Тоже отвалится? Если он заведомо работал даже без транса?
А вообще-то неплохо иметь в запасе пару ключиков чистых с ремоутом.. В Китае их есть.. И совсем недорого.
Отвалится..
Работал без транса, ибо когда-то этот транс был и пульт прописался.
Post by Sam » 28 Nov 2014, 04:49
Post by autolocksman » 28 Nov 2014, 09:48
Ага, значит в еепром ничего не положишь и не вытянишь по транспондерной и ремоут части..
Значит нету смысла возвращать еепром.. Ибо всё в другом камне.
Тогда пульт безвозвратно - досвидание..
Post by Daniulis » 28 Nov 2014, 10:44
Post by dimon9555 » 28 Nov 2014, 12:10
А зачем ему ей играться-ведь есть уже второй чип с правильным криптокеем записанный по диагнозе,осталось всего то залить родной дамп и проверить радио, и если работает-пихать- ид нового в дамп -хотя это задача маловероятная((
Post by Daniulis » 28 Nov 2014, 12:41
А зачем ему ей играться-ведь есть уже второй чип с правильным криптокеем записанный по диагнозе,осталось всего то залить родной дамп и проверить радио, и если работает-пихать- ид нового в дамп -хотя это задача маловероятная((
В нашем деле как на войне, все методы хороши.
Про "пихать" я чють выше сказал, а раз т.с. еще не пробывал, и склоняется к другой методике, так пусть играет, ведь узнать принцип тоже интересно, или это только мне одному так?
Post by kostin » 28 Nov 2014, 20:18
Всегда считал что китайские на Льве и П..де не работают.
Post by Turry557 » 19 Oct 2018, 22:28
"In Citroen and Peugeot the remote is precoded with the transponder. Changing transponder makes the remote stop working. In other words transponder and remote are matched in factory. When you program new transponder it must contain also data for remote. This is needed for BSI module to recognize rf transmissions from the remote.
You can reuse old remotes if you know what kind of data to write into transponder. It is placed in USER 0,1,2,3 pages in PCF7936.
Actual problem is retrieving data from an old, used remote and then put it into blank transponder.
Here is a way to get this data. We need several things to do this: some used (but still working) remotes with fresh battery.
A kind of "reader" based on PIC12F629 and a way to get the data into PC (I use so called USB-to-TTL converter), only RX channel needed and software is the ordinary HyperTerminal for windows (or some of xxxCOM apps if you're using Linux)
Here are the pads used on the remote."
Here is how it works.
Decoded four bytes from remote are written to its corresponding transponder in USER0,1,2 pages. For example we have a remote with bytes E7D020A5, here A5 is remote TYPE, other 3 bytes are remote ID. For such data you must write to PCF7936 the following:
USER 0: 55E7D020 - remote ID, first byte is always heading 55 - - - -(can you teach me how he gets those four bytes from the readings of the remote?)
USER 1: AA182FDF - inverted USER 0 bytes -----------------------------------------------------------------------
USER 2: 0A55FFFF - stands for remote type A5 (Pug 307 in this case) -
USER 3: no matter - can be FF's (usually some date is stored here, say 05112003 for 5 NOV 2003) -
-
F E D C B A 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 --------------------------------------------------------------------------------------
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
three times pressing the remote I get this reading:
DBAAD7D73C8C9934FAAD
DBAA178B717801B35CEB
DBAAD9A41518E8BB982B
ased on the reading obtained this data for the pcf7936
puting that information on the pcf7936 with pcb used, can be reused
55F1685D
AA0E97A2
0DBAFFFF
FFFFFFFF
----------
examples of data for pcf7936
02.
DBAAE4E346D013F015CE
DBAAB00F569AC2659695
DBAA54A440AC28845172
55C5B1F5
AA3A4E0A
0DBAFFFF
FFFFFFFF
----------
Читайте также: