Jac j7 сборка где находится
Китайская компания JAC представила новый кроссовер S7, который станет флагманом ее российской линейки. За внешность вседорожника, известного на рынке Поднебесной под индексом X7, отвечал бывший дизайнер Maserati и Alfa Romeo Даниэль Гальоне. Россиянам модель предложат в пяти- и семиместной конфигурациях, с безальтернативным турбомотором и начальной ценой 1 449 900 рублей.
Новинка, дизайн которой разработал Гальоне, кардинально отличается от других кроссоверов JAC, представленных на российском рынке. Она получила двухъярусную оптику с зауженными дневными ходовыми огнями, в которые встроены поворотники, и решетку радиатора с тонкими вертикальными ламелями, напоминающими оформление решеток Maserati или Polestar. Среди других особенностей — рельефный капот и соединенные диодной полосой фонари, растянувшиеся во всю ширину кормы.
На российский рынок JAC S7 выходит в трех исполнениях: Basic, Comfort и Luxury, причем в двух последних его можно заказать в семиместной конфигурации, доплатив 60–70 тысяч рублей. По габаритам вседорожник схож с Hyundai Santa Fe: в длину он девять миллиметров уступает корейскому автомобилю, в высоту, напротив, превосходит на целых 75 миллиметров, а ширина у моделей одинаковая. Колесная база у S7 меньше на 15 миллиметров и составляет 2750 миллиметров.
Габариты кроссовера — 4776х1760х1900 миллиметров
Дорожный просвет небольшой — всего 160 миллиметров. Объем багажника с поднятыми сиденьями заднего ряда JAC не публикует, однако известен максимальный объем — 1358 литров. Размерность алюминиевых колесных дисков одинаковая для всех комплектаций и составляет 18 дюймов.
В России появился стильный китайский лифтбек JAC J7 за 900 тысяч рублей
Исполнение Basic оснащено кондиционером, двумя задними датчиками парковки, аудиосистемой с четырьмя динамиками и двумя эйрбегами. По умолчанию имеются 14 систем безопасности, в число которых ходят системы экстренного торможения и мониторинга давления в шинах, помощники при трогании с места и при спуске и электронная защита от опрокидывания.
В комплектации Comfort список дополнен климат-контролем, двумя боковыми подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой и датчиком света. Количество задних датчиков увеличено до четырех.
Цифровая приборка диагональю 12,3 дюйма положена только версии Luxury, а в других версиях установлена 3,5-дюймовая аналоговая панель
В JAC заявляют, что кроссовер может похвастаться низким уровнем шума в салоне, которого удалось добиться благодаря использованию более качественных материалов и низкому коэффициенту лобового сопротивления — 0.346 Cd (по меркам индустрии это не очень низкий показатель, но для кроссовера приемлемый).
Я, как и многие автовладельцы, плохо отношусь к творениям китайского автопрома. Пока не произошло вот что… В марте этого года я отвозись отца в поликлинику. Рядом с ним был салон официального дилера, где стояли.
Пока доволен
Взял JAC J7 два месяца назад, доволен пока. У него есть, конечно, свои недостатки, но в целом автомобиль неплохой, если сильно не гнать. Двигателя в 1,5 литра мощностью 136 л.с. вполне достаточно для города. Упр.
Есть плюсы и минусы
Приобрел Жак по цене около 900 тыс руб. Естественно, за эту стоимость не стоит ждать идеальную машину. Легковушка очень компактная. Есть кондиционер, две подушки безопасности, мультмедийная система, литые диски.
Дисбаланс между красотой и удобством
Новый J7 внешне, однозначно красавец, даже не скажешь, что он китайских кровей, настолько хорош. Я давно хотела именно лифтбек, поэтому и решилась приобрести этого яркого китайца. И вот уже три месяца я его с уд.
Приятно познакомиться
Выделиться из потока машин легко. Нужно всего лишь прикупить себе новенькую машину, которая доселе была почти незнакома широкому кругу автолюбителей. На JACа обратил внимание случайно, так как был в салоне корей.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Российское представительство компании JAC разъяснило, какую обработку проходят кузова кроссовера JAC S7 и лифтбека JAC J7 на стадии производства. Как отметили представители компании, процедура проводится по общей схеме.
Проводится ли односторонняя или двухсторонняя оцинковка, в представительстве марки не отмечают. В России недавно представленный лифтбек JAC J7 предлагается с бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с., работающим в паре с механикой или вариатором. Стоимость авто составляет от 959 000 до 1 189 000 рублей.
Внедорожник JAC S7 получил под капотом турбированный двигатель на 1,5 литра, мощностью 150 л.с., в паре предложили робот с двумя сцеплениями, привод предусмотрен только передний. Стоимость авто варьируется от 1 449 900 до 1 749 000 рублей.
Производитель не позиционируют модель как откровенно бюджетную, что подтверждается и достойным оснащением авто, и ценой.
На странице все подробности о новой модели китайского седана Jac J7 2021 года:
Комплектации и цены
Basic
Comfort
Luxury
Обзор
Кузов
Дизайн-студия компании Jac в Турине работает больше 10 лет и уже успела подарить несколько удачных экстерьеров, а в случае со среднеразмерным Джак J7 ей удалось создать очень яркий, динамичный и узнаваемый образ, который явно добавляет очков китайской марке.
Хищный передок с вогнутыми вертикальными ламелями радиаторной решетки, крупными фонарями и большими воздухозаборниками в переднем бампере отлично сочетается с профилем типа лифтбек и даже намекает на большую мощь силовой установки.
Салон
Техническая начинка
Китайский автопром хорошо известен своим особым подходом к составлению моторной гаммы для недорогих моделей, и чаще всего он вовсе не предлагает никакого выбора.
Модификации и опции в России
Покупателю лифтбека Jac J7 2021 года предлагается выбирать из трех комплектаций по следующим ценам:
Basic. Цена без учета дилерских скидок составляет 899 тысяч рублей. В оснащении присутствует LED-оптика, полный электропакет и 2 подушки безопасности.
Конкуренты
Конкурирует новый седан на российском рынке со следующими моделями:
-
(цены: от 675 000 рублей); (цены: от 869 900 рублей); (цены: от 892 000 рублей); (цены: от 820 900 рублей).
Технические характеристики
Модификации | 1,5 бензин (136 л.c) MТ 2WD | 1,5 бензин (136 л.c) CVT 2WD |
---|---|---|
Общие | ||
Год производства: | 2021 | |
Страна марки | Китай | |
Страна сборки | Казахстан | |
Кол-во мест | 5 | |
Тип привода | Передний | Передний |
Гарантия | - | - |
Динамические характеристики: | ||
Разгон до 100 км/ч | - | - |
Максимальная скорость | 170 | 170 |
Дорожный просвет (клиренс) | 125 | 125 |
Расход топлива (л): | ||
Город | - | - |
Трасса | - | - |
Средний | - | - |
Мотор | ||
Тип мотора | Бензин | Бензин |
Марка | HFC4GB2.4E | HFC4GB2.4E |
Мощность | 136 | 136 |
Крутящий момент Hm | 200 | 200 |
Степень сжатия | - | - |
Используемое топливо | - | - |
Тип наддува | Турбина | Турбина |
Габариты и масса | ||
Длина мм | 4775 | 4775 |
Ширина мм | 1820 | 1820 |
Высота мм | 1492 | 1492 |
Колесная база мм | 2760 | 2760 |
Обьём бака, литры | 55 | 55 |
Обьём багажника | 540 (1510) | 540 (1510) |
Масса автомобиля, кг | 1432 | 1440 |
Видео тест-драйв
Джак J7 2021 года, фото, комплектации и цены нового лифтбека
Главный редактор GT-NEWS, автомобильный журналист, обозреватель новостей, автор множества статей на тему автоспорта, тюнинга, истории и автокультуры. Выпускник университета МГТУ "Станкин".
Читайте также: