Иж юпитер работает только на обогатителе
Зажигание много раз выстовляли и сейчас оно выставленно идеально! с карбюратором тоже всё в порядке но такая проблема! юпитер работает то на одном то на двух цилиндрах! что делать незнаю! уже всё перепробывал! менял бобины перебирал проводку. всё равно при езде он на одном работает! чаще на левом! когда работает правый левый отключается. что делать.
Комментарии ( 77 )
смотри бронепровода, свечи кондицаторы зажигание всё прошурши может где пробивает ,посмотри на бабинах правельно ли ты поцепил провода на плюс каждой бабины цепляется провод от зажигания на минус от гениратора не перепутай! посмотри провода на хажигание отцепи замок подцепи 3 провода вместе может замок чё ебашит !
если говоришь всё нормально с карбом и зажиганием. попробуй кондер поменять.соеденения все на бабинах.да и на крайняк может свеча пробитая просто одна.она кокрас так и может работать непонятно как
вот сегодня перебрал зажигание ! почистил контакты кулачки и прочее ! искра на верхнем кулачке регулярная на нижнем очень редкая!
меняй значит кондецатор на том кулачке на котором искра плохая если не поможет то я тебе говорю посмотри правельно провода подцеплины у тебя на бабине или нет !! зазоры смотри и на свече и на контактах.
вот у меня такая же проблема как у Вадима. Только я фтулки поменял собрал все и вот стал он мозга ебать а до этого работал
блин пацаны нас целый клан! у меня на левом цилиндре искра тож редко бывает! решил проверить взял в бабину сунул лампочку и потыркал, на бабине для левого лампа горит не прекращая а на бабине для правого все норм, че за хрень тоже конденсатор поменять?
сегодня поставил новые конденсаторы и заново изолировал провода .
завелся на двух но правый работает с перебоями !
чо может быть.
такая же хня. тока работает левый, правый начинает работать тока при полных. пробовал менял все подряд, толку ноль.. стал зажигание крутить, правый стал работать при повороте по часовой стрелке градусов примерно на 30, но там дырки для крепления контактов уже нет.. рассверлил, сделал дырку и закрепил.. отлетал пару месяцев и все с начала. что делать? не понимаю.. до этого половинил раз 10.. собрано все отлично.
У меня чехает в карбюратор,зажигание преставлял много раз харашо виставил,всервно чехает,что может бить.
В карб чихает?? по часовой стрелке крути зажигание. у меня иногда заводится на одном левом потом прочихивает правую свечу и норм, пробуйте свечи ещё, часто глючат
бля.
работает теперь на двух , но теперь опять проблема.!
коротит чото по зверски да так еще что за 2 сек аккамулятор кипеть начинает и провода накаляются.
опять всё смотрел , но не могу найти коротыша, что может быть.
Люди такая же хрень я уже баюсь ездить на нем.. как бы на повароте правый не втопил чтоб машину не задеть
Воооо сегодня поченил эту ХРЕНЬ. Кондексатор поменяй он тупит искру подает слишком слабую на правый целиндр.
А у меня другая ситуация! Искра нормальная, свечи не закидывает и цвет у них хороший! Да вот только левый цилиндр на малых и на высоких оборотах не хочет работать, да и на средних надо волну ловить что бы схватил! Сможете что нибудь посоветовать.
Ребят подскажите,Не давал зарядку одно время,лампочка не горела заряда. но ездил,стоял,поменял бвп,загорелась лампочка зарядки,а вот искра пропала на двух цинилндрах на обоих регуляторах проповал менять,на гене везде Лампочкой пробовал все клемы загораються а те от которых идут провода на конденсатор на бабину на минус на кулачок три в одном там они не горят,что случилось?гена сгорел?ну с виду не видно нечего да и не пахнет
У меня такая же фигня как и всех правый цилиндр работает с перебоями в 4-5сек поменял обсалютно всё и он всёровно гючит но это непроблема я нашёл её решение я всегда снячало думал клнденсатор но потом оказалось что это был генератор он весь мозг мне вынес пока я нашёл вчём проблематак что пробуйте менять генератор он тоже в каждой жопе затычка
Парни помогите почему Один цилиндр громче работает другого все поменял кроме ген.глушители хорошие. Кто чем может
Вадим,была такая же фигня.работал на одном,сделал второй.покатался пару деньков,начали провода на аккуме накаливаться за считаные секунды..и самое прикольное что когда зажигание выкл.то фара горит,а когда включаешь,не горит..да что бы не мучаться отдал поменяли проводку и все отлично)
В чем может быть причина, если нет искры на прерывателях в генераторе.Электричесто доходит до генератора, поступает ко всем контактам кроме крайнего левого и крайнего правого, которые соединены с конденсаторами( может так и должно быть, я не знаю), .Свечки искру само сабой не дают. Щётки на генераторе целые, зазор между контактами у прерывателей такой какой нужно-0.2мм,проводка целая(проверял), также работает стопарь, поворотники, фара, сигнал, датчики тоже все. (Юпитер три года стоял в гараже, до этого на ходу был или нет незнаю!) Кто нибудь напишите что нужно делать, только по конкретнее, ответ "причин много может быть", я и сам знаю.
бля люди что хрень у меня. юпитер работает на правом цилиндре, на нейтральной газуешь левый не работает, скорость включаешь газу дашь второй схватывать начинает, искра есть, бенз поступает. помогите кто чем может.
А есть кто разбирается по одному цилиндру? у меня жрет катушки. причем перегревает и она пробивает. что может быть? только без всякого лепета типа: поставь зажигание, кондер поменяй и т.п.
мотоцикл собрал своими руками с нуля, все как часы. но стабильно через 2000км меняю правую катушку. у кого такое было и кто знает в чем дело?
она греется может потму что слишком большое напряжение подаётся кним поставь вольтметр и измерий сколько вольт идёт на катушку а потом замерей сколько вольт выдаёт зарядка аккумулятора если больше14вольт дела хуже некуда. влюбом случае нипиши сколько волт
у меня такая же фигня как у тебя но видишь зарядку он у меня выдаёт 16волт на аккумулято а на катушки больше 15
ок. это гляну на выходных. но левая то холодная в любом случае. может внатуре надо глянуть ген. вообщем спасибо, есть почва для размышлений
У меня такая хрень,зажигание сначало долго не могли сделать чтоб работало 2цилинда ,потом сделали все стало идеально. Но вот беда как нагрееться когда проедешь км 10 то начинает отключаться левый цилиндр. Карб новый бабины, хорошие, кондеры тоже
сальники будут это,было так же у меня,вроде работает хорошо сначала,а затем отказывает хоть убей,как остынет так снова работает как часы,заменил сальник и проблем больше не знал
КОНДЕНСАТОР ГОСПОДА. У МЕНЯ НА Ю4 ТАКАЯ ШНЯГА БЫЛА. перерыл пол двигателя, результат: нихера. )) а патом друг сказал типа попробуй КОНДЕНСАТОР ПОМЕНЯТЬ ЁПТ. )) ну и.
бля пацаны.)
уже продал юп давно свой , по которому я это обсуждение и завел!)
дело было не в бабине не в сальниках и тем более не в кондесаторе!_
проблема была В ПОДШИПНИКЕ НА КОЛИНВАЛЕ.
при прогреве двигателя он настолько разбалтывался что тупо не давал прерывателю выдать в нужный момент искру!)
вот так!
Ну у меня то не совсем отказывает на больших оборотах бывает схватывает и если ехать больше 30км/ч то все норм работает
Ребят подскажите в какую сторону копать.Очень плохо заводится Иж Юпитер 3 (1972 г). На холодную надо маслать минут 20, вроде схватывает но заводится не хочет, помаслав вроде заведется кое как. На горячую с лапки не заводится вообще, с толкача протянешь метров 5 на 2 передаче и заводится идеально.
1. Карбюратор. Холостые обороты держит. Заслонка открыта на 2 мм (верхний болт), болт "качества смеси" выкручен на 1 оборот. Тросик газа опущен от верхнего болта на 2 мм. Болт подсоса закручен полностью, он не помогает при заводке, пробовал крутить в разные положения, но когда холодный все таки подсос открываю на половину.
2. Зажигание. Мотоцикл работает ровно, не чихает. Контакты почищены, зазор 0.4. Зажигание настроено 2.7-2.8 от верхней мертвой точки.
3. Свечи новые, искра идеальная, аккум новый, заряженный до предела (7В показывает).
4. Двигатель после капиталки, подсоса нет, все сидит на герметике и прокладках, перед штанами регулировка подачи по цилиндрам по центру.
Раньше мотик заводился максимум дернув 2-3 раза лапку на холодную, на горячую даже не нужно было слезать с мотика. Простоял в гараже без движения 30 лет:)
dager43 привет,Олег!!
1.Смотреть катушку. Сопротивление мерить,смотреть на пробой.
2.Смотреть тип свечи,смотреть зазор,смотреть искру на воздухе
3. Смотреть контакты прерывателя. Чистить монеткой,но не шкуркой.
4.СНЯТЬ карбюратор. Кипятить с содой. Чистить жиклёры зубочистками,продуть,промыть в растворителе,продуть.
5. Бензин с маслом свежий. и удачи!!
MOTOEJ Не подскажешь какое должно быть сопротивление на катушке и как определить пробита она или нет? По всем остальным пунктам все идеально, на свечках зазор 0.6. Да и искра отменная, бьет отлично все, разве если искра есть и мотик когда заведется работает ровно это дело в катушке?
MOTOEJНе подскажешь какое должно быть сопротивление на катушке? По всем остальным пунктам все идеально, на свечках зазор 0.6. Да и искра отменная, бьет отлично все, разве если искра есть и мотик когда заведется работает ровно это дело в катушке?
Проверку можно осуществить, подсоединив конденсатор последовательно с лампой 25 вт в цепь осветительной сети. Если лампа загорится, то конденсатор неисправен. Если лампа не загорается, то для определения исправности конденсатора его включают на короткое время в осветительную сеть. Затем надо приблизить выходной провод конденсатора к его корпусу. У исправного конденсатора в этот момент должна проскочить небольшая искра.
При сомнении в исправности конденсатор заменяют новым.
Проверка катушки зажигания. Катушку зажигания соединяют с проверенными прерывателем и конденсатором и подключают к аккумуляторной батарее
В момент приподнятия молоточка от наковальни катушка должна дать искру длиной не менее 6 мм. При проверке катушки зажигания без конденсатора искра получается значительно слабее.
все время путаю их с планетой. если это тот что с двумя горшками, то это просто недоразумение нежели мотоцикл вообще_)
Не знаю какие могут с ЮПИТЕРОМ быть проблемы вообще,у меня тоже 3-й 6-ти вольтовый был! Настраивал строго по книге,с лампой на контакте и индекатором часового типа!,опережение строго 2,5мм ! Заводился будучи с низкой компрессие запуская кик рукой без каких либо проблем даже на одном котле из-за пробитой свече!карб был ИЖевский,но без пускового обогатителя!,в нулевую температуру вообще не хотел запускатся!,купил другой с обогатителем и приводом от троса,сразу легкий пуск и достаточно 30сек работы на обатителе,чтоб его можно было снова прикрыть
Мотоцикл ИЖ-Юпитер был создан в 1957 году и назывался ИЖ-58. Выпуск мотоциклов ИЖ-Ю начался только в 1961 году в городе Ижевске на машиностроительном заводе. Годом позже, начался выпуск мотоциклов ИЖ-Планета, который отличался от ИЖ-Ю только двигателем.
Первые модели КПП мотоциклов ИЖ-Ю, выпущенные с 1961 года уже имели автомат сцепления. Трос спидометра был подключен к переднему колесу, воздушный фильтр с контактно-масляной конструкцией. Все электрооборудование было 6-вольтовое. Сиденье мотоцикла легко снималась, над карбюратором и воздушным фильтром устанавливался кожух и многие от него отказывались.
Двигатель ИЖ-Ю — двухцилиндровый, двухтактный, имеющий воздушное охлаждение. Для создания двигателя ИЖ-Юпитер применили поршневую от К-175 с двухканальной продувкой. Коленвал двигателя сборный, прессованный. Мотоцикл имел 4 передачи, которые включались ногой с левой стороны. Кикстартер на одной точке с переключателем скорости на разных валах. Объём двигателя получился 347 см³ и мощность 18 л. с.
Двигатель ИЖ-П — одноцилиндровый, с объемом 346 см³, мощность 12 л. с., КПП идентичное с мотоциклом ИЖ-Ю.
первый раз катаюсь на Иже помогите. на верхнем контакте распределителя зажигания искра яркая а на нижнем плохая в чём причина ?чихает в карб..и как выставить правильно зажигание.?
Ранее в этой же рубрике:
-
// 14th Декабрь 2012 // 3 // 1st Декабрь 2012 // 3 // 17th Ноябрь 2012 // 6 // 15th Ноябрь 2012 // 6 // 14th Ноябрь 2012 // 3
К записи оставлено 5 коммент.
на контактах искра должна быть слабой, если сильная то это из за того что хана конденсатору, меняй его
спасибо тока какую сторону та которая яркая или которая слабая??
поменяй кондеры местами. поймешь сам(на нерабочем котле меняй) зажегание найди через поисковик в нете.
поменял кандеры таже самая хрень! иза чего ещё может быть
??
если стреляет в карб зажигание надо ставить позднее или раньше.
Оставить комментарий или два
Пожалуйста, зарегистрируйтесь для комментирования.
Отказывает левый цилиндр. Выкручиваеш чистиш свечу и работает. Потом опять отказывает. Свечи менял не помогло.
Ранее в этой же рубрике:
-
// 14th Декабрь 2012 // 3 // 1st Декабрь 2012 // 3 // 17th Ноябрь 2012 // 6 // 15th Ноябрь 2012 // 6 // 14th Ноябрь 2012 // 3
К записи оставлено 14 коммент.
как я понял у тебя свеча сажей покрывается и не работает,сначала попробуй настроить карб. Сажа — основной признак переобогащенной бензо-воздушной смеси. Причиной может стать грязный воздушный фильтр, сломанный обогатитель, или нуждающийся в настройке карбюратор. Так же сажа на свече может быть косвенным признаком низкой компрессии и низкой энергии искры.
Артём, спасибо да как раз у меня сажей свеча покрывается. А карб настроить это ты имееш ввиду болт смеси покрутить ну беднее смесь или богаче. Компрессия вроде норм ни где не сифонит. А вот искра вроде плохая. Вот сегодня прерыватель новый куплю поеду.
отрегулируй смесь(возможно слишком бедная)а там уже высталяй зажигание,если не поможет
Сегодня по крутил мотоцикл почистил воздухан карб по регулировал вроде сажи нету теперь зажигание нужно по раньше поставить и вроде всё норм. А у тебя какой мот?
Игорь, 10 лет в гараже стоял,вот востановил почти…
Артём, Это у меня уже второй мотоцикл. Я в том году продал тоже 5 юпитер у меня фото есть. А продал из за того что документов не было. Тот у меня в отличном состоянии был. А брал когда вообще убитый был. Вот сейчас взял с документами ремонтирую.
Артём, нашел проблему были плохие контакты на бпв зарядка через раз работала. Я поставил новый аккумулятор, прерыватель, кондинсаторы, всё короче нормально только заливает карб. Не знаеш что делать? Газу даёш и он плохо набирает обороты. Закрываеш краник топливный и через время когда бензина в карбе становиться меньше сразу хорошо набирает обороты газу даёш и сразу хорошо работает. Что сделать?
Читайте также: