Ивеко еврокарго не работает спидометр
Отключил аккумуляторы + и - клеммы от АКБ мин. на 5 и о чудо всё работает снова. Цена собственной халатности около 100$.
а это к чему.
Транзит 98 2,5D 55,9кВт
И еще проблема - не работает одометр , поломка в принципе понятна -чисто механическая, шкала метров крутится, а вот километры уже нет. Но разбирается ли он, так как спидометр снимал, но он только открывается там где "бумажка вставляется" (забыл как называется ), так и не понял, можно ли его разобрать, если уже делали, дайте ссылку, плиз, а то не нашел пока ничего. Да и еще в самом спидометре видимо лампочка перегорела,т.к. край шкалы там где максим скорость, не подсвечивается, то же хотелось бы сменить.
FT 96г., 190L, 2,5D, краб, МТ75
IVECO Daily 2,5 TD
FT 96г., 190L, 2,5D, краб, МТ75
IVECO Daily 2,5 TD
Прежде всего -спасибо Вевагр за наводки, знал хотя бы в каком направлении двигаться.
Проблема с одометром следующаяя - шкала с метрами при движении крутится нормально- а остальные нет. Значит с приводом все окей, проблема в самом счетике км.
итак, для "добычи" одометра необходимо -снять спидометр с авто
поддев "крутилки"ножом преодолеть усилие стопоров которые находятся где то очень глубоко внутри вытянуть их.
на фото ниже я отстегнул указатель скорости от корпуса одометра и вытянул с крутилок белые заглушки -это можно не делать!
так же внимательно -в каком положении вынули переключатели, в том же надо будет и вставлять.
выкрутить два пустотелых винта удерживающих переднюю панель
ПС ну и еще одно интересное фото -угадайте, что за дырочки в стекле одометра сверху.
Интересно все же сколько сотен тыс км скручено таким варварским методом.
Форд Транзит средний длинный грузовой,1998г.в., 2,5 турбо-дизель
Посмотрите подходит ли у вас на минусовую клемму АКБ тоненький провод . Это минус спидометра . часто он обрывается или окисляется .
Ок. Спасибо, попробую. А куда он приходит этот провод?
Он выходит со жгута проводов которые идут на правую фару.где-то в раене бочка омывателя.
n.a.v.:Посмотрите подходит ли у вас на минусовую клемму АКБ тоненький провод . Это минус спидометра . часто он обрывается или окисляется .
Подключил провод, Заработало. Спасибо.
Из профиля 3 мм. сварили каркас под кабину, установили подушки под кабину, восстановили порог, подножку.
Вот что получилось. Сверху указали мастикой, потом слой рубероида и слой автолина.В кабине сразу и тише стало и стук пропал Но это была часть от того что надо было еще сделать. Надо было восстановить второй порог крылья, арки. Ремкомплекты арок на Iveco dayli почему то никто не возит. Но самое сложное было восстановить рамку лобового стекла. Ремкомплект Рамки лобового стекла мы так же не нашли. Позже выложу фото восстановления кантика лобовика.
Модельный ряд этих среднетоннажных грузовиков появился в Италии в 1991 году. К настоящему моменту выпущено более полумиллиона автомобилей Iveco Evrocargo, и сегодня их можно встретить на дорогах в 38 странах мира. В этой статье познакомим читателя с самым популярным представителем этого модельного ряда — Iveco Evrocargo 75E18 (Ивеко Еврокарго).
Технические характеристики Iveco Evrocargo 75E18
Краткий обзор характерных особенностей Ивеко Еврокарго + фото
Среднетоннажный грузовик Iveco Evrocargo 75E18, грузоподъёмность — 4.5 т
- Фургон грузовика оборудован плавающим задним гидробортом. Открывшись, борт принимает горизонтальное положение, а затем может плавно перемещаться как вниз, до земли, так и вверх. Всё, что нужно сделать для этого — нажать ногой на кнопку в одном из углов гидроборта. Эта особенность во много раз облегчает процесс погрузки и разгрузки автомобиля.
Гидроборт опускается очень низко с помощью небольшой кнопки в углу
- Замена антифриза и тормозной жидкости тоже не будет проблемой: достаточно открыть капот, и все ёмкости оказываются под рукой.
Поменять антифриз и тормозную жидкость на Iveco Evrocargo 75E18 не составит труда
Чтобы поднять кабину Iveco Evrocargo 75E18, вполне достаточно усилий одного человека
Все важные части и агрегаты двигателя Iveco Evrocargo 75E18 легко доступны
Сиденье Iveco Evrocargo 75E18 достаточно настроить один раз, и оно запомнит настройку
На панели управления Iveco Evrocargo 75E18 нет ничего лишнего, и всё под рукой
Чтобы завести двигатель Iveco Evrocargo 75E18, эту кнопку придётся отпустить и закрыть гидроборт
Будучи закрытыми, щитки Iveco Evrocargo 75E18 держатся на магнитах
Руль Iveco Evrocargo 75E18 легко настраивается под любого человека
На приборной панели Iveco Evrocargo 75E18 есть всё, что необходимо знать водителю
Видео об автомобиле
Цена вопроса
На 3 марта 2016 года стоимость Iveco Eurocargo 75E18 колеблется в пределах от 1 720 000 до 2 000 000 рублей. Зависит она как от комплектации автомобиля, так и от пробега.
Подводя итог, можно сказать следующее: Iveco Eurocargo 75E18 — вполне надёжный грузовик, который прослужит владельцу верой и правдой много лет. Из недостатков можно отметить лишь низко расположенный воздушный фильтр (он находится под правым передним крылом) да немного бликующую приборную панель. Но оба этих недостатка не являются критическими и легко устранимы.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Нижний.. замерз.
Замер какой то кран, машина встала на ручник и пзц! Какой кран надо отличать? Ивеко евротех 98, че в систему лучше залить
была у меня когда то вольво F-12, старенькая она была страдала прихватками при минусовых температурах заливал антифриз для тормозов во всех магазах его полно,на какое то время помогало потом даже казалось что она на него подсела как алкашь, лично мое мнение заливать ни чего не стал бы ,фильтр замени лучше , раз прихватывает значит косячек где то , компрессор подкидывает или еще что то
Все правильно, в первую очередь патрон под замену.
А залить можно вабко (или аналог), в магазинах знают, для тормозной системы.
Залить немного туда, куда патрон наворачиваешь.
Насколько я помню, у ивек той серии, за ручник и прицеп отвечает ресивет стоящий сзади в раме. Из него, если память не подводит, слева выходит "уголок" и трубка на "8", бывает что они виновны.
Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)
По поводу катриджа совет конечно дельный, но вряд ли это поможет. Машинка 98 года рождения и скорее всего компрессор просится отдыхать. Ставить новый-денег куча. Я спасался в таких случаях( что на Америкосе 98года, что на Ивеке 2002г) это антигель для пневмо системы(поисковик в помощь, тут эта тема есть). А ещё я ставил "змеевик" от Камаза. С компрессора воздух прежде чем идти в систему в змее остывал и уже без конденсата шёл дальше. И катридж ставь влаго-масло отделитель, а то обычно экономят и ставят только влаго. А именно сейчас иди по трубкам и найдёш где прихватило, откручивай по порядку штуцера по немногу, если шипит иди дальше. Удачи!
_________________
Если хочешь рассмешить Бога
Расскажи ему о своих планах!
(раньше звали величали Артист)
Для начала залей антифриз и полей водой горячий четырехконтурный,скорей всего отпустит.В продолжение как отогреешь,выясни в каком ресивере(контуре) вода ну и . Ищи утечку.Иначе зимой охренеешь плясать с бубном.Если кипяток на четырехконтурный поможет,то меняй сразу,или все равно поменяешь,только после мучений.
ЗЫ.У себя я в догонку к осушителю поставил старый проверенный "алкаш" - помогало прошлой зимой пару раз.
Причину не нашел, все подряд облил толку нет, пошел кофе пить, минут 20 лампочка потохла, потом на ходу загоралась, заметил чуть меньше 12 очков она горит.. И сегодня + на улице загоралась при нажатии на педаль тормоза.. А может просто кран какой умирает?
если начать в систему лить спирт или тосол - так и будешь потом лить постоянно. на вольве ф12 только раз в год колпаки менял, но стоило поставить один ёршик в перебитую трубку - в этом ёршике и мёрзло. поменял всю трубку - перестало.
[quote="Герман"]если начать в систему лить спирт или тосол - так и будешь потом лить постоянно.
+1000
Ребят, а что смеетесь? Я в своего Американца постоянно лью антифриз Ликви Молли и ни чего. По идее компрессор меня надо, но все руки не доходят да и как всегда есть другие затраты на авто. Да кстати, тут посоветовали поставить патрон Вабко влаго и маслоотделитель, надо попробывать.
Ребят, а что смеетесь? Я в своего Американца постоянно лью антифриз Ликви Молли и ни чего. По идее компрессор меня надо, но все руки не доходят да и как всегда есть другие затраты на авто. Да кстати, тут посоветовали поставить патрон Вабко влаго и маслоотделитель, надо попробывать.
Когда у меня в пользовании был такой Интер(цельных 5 годков) я ему поставил змеевик от Камаза и все проблемы ушли.
_________________
Если хочешь рассмешить Бога
Расскажи ему о своих планах!
(раньше звали величали Артист)
У меня мазай был старенький, компрессор уже подносился (икарусовский стоял) зимой начал воздух глючить в разных местах, один раз даже колесо заклинило из-за перепускания энергоаккумулятора. Купил катридж WABCO ASP Plus (золотистого цвета) и забыл, дороговатый он правда в районе 3 т.р., но танцы с бубном на морозе я оценил подороже))))) Кто не пользовался берите не пожалеете, простоял он у меня на том мазае года 2, так и продал. Все проблемы в мороз сразу отподают, ну если конечно совсем компрессор не помер. Сейчас беру только этот катридж, отделяет все что отделяется, а обычный он просто осушает воздух. Ну а по хорошему надо конечно снимать компрессор, рано или поздно польет так что и масло замучаешь подливать, да и картридж за неделю будет под выброс.
Говорила мне бабушка : Готовь сани летом, а телегу зимой!
И что бы ни чего и ни когда не лить, пневмосистема должна быть всегда исправна, что бы не было утечек воздуха, вовремя заменен осушитель, если утечки, значит конденсат, а конденсат это грязь, когда она высыхает, ну если вы это прошляпили, тогда уж лейте антифриз для размораживания или для промывки пневмосистема, алкашом система становится в том случае , если вы этим злоупотребляете, всё должно быть в норму, хотя антифриз и жирный, всё равно это влага, значит когда то она замёрзнет, даже если не замёрзнет, то вымоет смазку с резиновых изделий на каких нибудь клапанах.
Ухаживайте и любите технику,как вы ней, так и она с вами, а то она "полюбит" вас.
_________________
На трассе называют Композитор,
По рации кричат Привет!
Но я такой же как и все - водитель.
Кручу баранку вот уж много лет.
Читайте также: