Инфинити fx30d не заводится после замены топливного фильтра
Потребность замены топливного фильтра Инфинити fx30d
Далеко никак не всегда свойство горючего на заправках соответствует ожиданиям. В нем имеют все шансы находиться химические примеси. При их попадании в мотор, изнашивание его конструкций и компонентов совершается весьма стремительно. Никак не допустить данного дает возможность особый фильтр. Однако он с периодом также выходит из порядка. Также в случае если смена топливного фильтра на дизеле никак не будет проведена, неполадки никак не вынудят себе ожидать:
- запуск двигателя обернется в проблему;
- необходимо будет понести вспомогательные расходы на сервисное техобслуживание автотранспортного средства.
Подобным образом, от того, в какой степени высококачественно также вовремя сделана замена топливного фильтра Инфинити fx30d , находится в зависимости последующая функциональность силового агрегата вашего авто. При данном весьма немаловажно придерживаться рекомендации изготовителя при выполнения подобных трудов. Об этом, то что следует прибегнуть в тех.центр, собственника информирует индикатор на щитке приборов.
Замена на неоригинал Infiniti fx37 топливный насос, фильтр, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива.
Всем привет! Есть люди которые хотят заменить топливный насос и фильтры с датчиками в сборе на fx37? Это для вас)
Был у меня на машине "эффект прицепа", машина потеряла динамику, плохо ехала в гору. Решил я заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки. Почитав форумы и пообщавшись с одноклубниками, я решил не менять по отдельности, а заменить все в сборе. На форумах читал, что для установки отдельно фильтров нужно колхозить и подпиливать немного, еще и шланги после установки могут слететь прямо на трассе при скорости, я решил не рисковать и заменить все это дело в сборе.
Начали искать с Александром в атосервисе по сайтам автозапчастей необходимый элемент. Оригинал стоил дороговато (около 22000 рублей), у дилера официально вообще стоит 35000 рублей. Не хотелось платить такие деньги за деталь. Потом на экзисте увидели интересную позицию Aisin 1001 40x13 (на экзисте почему-то пишется aisin, хотя фирма называется aisAn) и стоит он 9600 рублей. Договорились с магазином, что если не подойдет, то вернем обратно, они согласились.
Забрал я в пятницу топливную систему и сегодня начали ставить. Сняв сиденье и открутив крышку, мы увидели, что там стоит топливная система такой же марки (смотрите первое фото!). Достали, сравнили оригинал и купленный экземпляр и они абсолютно ничем не отличаются, одни в один! Даже маркировки все те же самые!
Таким вот образом я заменил за 9600: топливный насос, фильтра, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива! И все оригинал! Без колхоза и Китая!
Машина едет просто шикарно! Педаль газа реагирует мгновенно, динамика в разы лучше стала и расход вроде бы немного снизился (по трассе 9.5, в городе 14 литров)!
1 фото: Фильтр грубой очистки на 119т. км
2 фото: Старая, оригинальная топливная система
3 фото: Маркировка новой системы, которая пришла с Экзиста. Что-то саму систему не сфоткал)
Здравствуйте. Ситуацию, что ключа не с вами и селектор не стоит в паркинге мы исключаем) ( но вдруг) Если При повороте ключа или нажатии на кнопку Start панель приборов гаснет (подсветка панели мерцает), слышны щелчки, но стартер не крутится, то нужно проверить АКБ. Если при нажатии на кнопку Start загорается панель приборов, но ничего не происходит (не щелкает, не крутится стартер). Горит ключ желтого цвета на панели. То автомобиль не распознает ключ. Прежде всего попробуйте вставить ключ в слот и через пару минут пробуйте запустить двигатель.
Добрый день. FX30d глохнет при резком ускорении, подергиваний не наблюдается, зажигание остается включенным, на педаль газа не реагирует, уходит в аварию, после перезапуска выходит из аварии. Пробег 33 т.км. Дефект проявляется не сразу, а только после 10-15 раз разгон торможение, далее проявляется эпизодически. Удалось зафиксировать показания дата монитор двигателя (прилагаю). Также появляется ошибка P2263 TC Boost (расшифровка-низкое или высокое давление наддува, проверьте датчик давления, клапан, турбину на предмет посторонних предметов), предполагаю, как побочная. Судя по показаниям в момент проявления все параметры в норме (давление наддува, рэйл, расход воздуха и т.д.) Шток перепускного клапана турбины ходит плавно, без заеданий. В момент дефекта кислород по показаниям датчика высокий, значит пропадает горение в цилиндрах!? Были заменены на заранее исправные-расходомер, датчик буста, клапан регулировки буста, топливный насос с клапаном, все форсы (пьезо), топливный фильтр, все это на дефект никак не повлияло
Как Вы считаете, возможно, что причиной является неисправность в "обратке" форсунок, изменяется подпор и они все сразу перестают работать, неисправный клапан в обратке, визуально он целый?! Как это можно проверить. По Вашему мнению какие еще следует провести проверки?, что может быть причиной? Из-за чего вообще может глохнуть дизель?
Дизель очень часто глохнет из-за отсутствия давления, в Вашей дате (диаграмме) Fuel rail pres падает почти в "0", хотя эта дата очень плохо читается.
Участник форума
Евгений
Это же легко проверить. Автор - полистайте дату и посмотрите. Другим сканером гляньте в графике.
Эта версия была бы верна при условии, что при передуве моторник в целях защиты прекращает подачу топлива. Но на практике если вакуумные трубки соединить между собой в обход клапана регулировки буста, то моторник ничего не блокирует, а машина прет как бешеная! Шток точно не крутили! Диаграмма буста такая же как и на исправном авто, максимум не превышен. P2263 TC Boost (расшифровка-низкое или высокое давление наддува, проверьте датчик давления, клапан, турбину на предмет посторонних предметов), предполагаю, как побочная, клапан и датчик исключил подменой на исправные. Смотрел камерой на катализатор, он исправный, не забит, датчик давления между турбиной и каталиком показывает нормальное значение.
Разве избыток воздуха может привести к резкому прекращению горения в цилиндрах?
Какой должен быть подпор в обратке пьезо форс? Как он влияет на их работу?
Задача топливных фильтров — это защита двигателя автомобиля от сажи, грязи, ржавчины. Представляют они собой картридж со специальной фильтрующей бумагой внутри.
Использование топливного фильтра особенно эффективно в случаях, если используется топливо низкого качества с различными примесями.
Горючее низкого качества способно вывести из строя топливный насос и высокоточные компоненты системы впрыска.
В автомобилях с бензиновым двигателем производители обычно устанавливают один топливный фильтр, в дизельных — два.
Что такое топливный фильтр — в чем специфика дизельного варианта
В зависимости от степени и качества очистки фильтры делят на предварительные и финишные.
Для дизельных автомобилей используют комбинированные устройства — так называемые фильтры-сепараторы. Помимо защиты двигателя от загрязнений они выполняют еще одну важную функцию — отфильтровывают воду, которая может вызывать коррозию внутри двигателя.
Влага в топливе может появляться при неправильной перегонке, заправке нефти, нарушении техники хранения сырья, а также из-за образования конденсата.
Производители выпускают два варианта автомобильных сепараторов:
Фильтры с подогревом отлично справляются со своими задачами даже в сильные морозы, защищая двигатель и от влаги, и от различных примесей. При этом владельцу авто даже не придется долго прогревать автомобиль перед тем, как тронуться с места. Если автомобиль приобретается для эксплуатации в холодных погодных условиях, рекомендуется именно такой вариант фильтра.
Разброс цен на рынке достаточно велик, и чтобы сделать правильный выбор, специалисты рекомендуют:
- выбирать проверенных производителей оригинальных запчастей,
- не экономить и приобретать устройства с подогревом,
- покупать модели тонкой очистки для более качественной фильтрации.
Для автомобилей, работающих на бензине, использование сепараторов не требуется, так как грубую очистку способен выполнять и погружной насос, и топливозаборник.
Финишные фильтры, или тонкой очистки, используются для удаления примесей уже на последней стадии прохождения бензина или дизеля. При этом устройство может устанавливаться как в топливную магистраль, так и являться частью насоса.
Обычно фильтры неразборные, состоят из корпуса и расположенного внутри фильтрующего материала. Топливо попадает туда через выпускной и впускной штуцеры.
В качестве фильтрующего материала обычно используется специальная бумага, которую можно встретить и в фильтрах для очистки масла.
Некачественные модели отличаются следующими свойствами (опытные автомобилисты быстро распознают их и больше никогда не покупают):
- не задерживает мелкие загрязнения,
- низкая поглощающая способность, как следствие – необходимость более частой замены,
- разрыв фильтра, в результате чего топливо попадает в систему загрязненным.
Разрыв является тяжелой ситуаций, так как загрязненное топливо способно нарушить работу форсунок и всей инжекторной системы в целом.
Установка расходных материалов от оригинальных производителей запчастей позволит избежать этих неприятных проблем и надежно защитить топливную систему и от коррозии, и от повреждений.
Периодичность замены топливного фильтра — когда менять
Рекомендуемый срок замены топливного фильтра определяет производитель и указывает его в инструкции по эксплуатации. Часто производители авто убеждают клиентов, что заводского топливного фильтра должно хватить хотя бы на пять-шесть лет точно. Но, к сожалению, на практике все оказывается далеко не так.
В связи с низким качеством бензина в России специалисты рекомендуют смело вычитать из указанной в инструкции цифры 10 000 км. Например, если для вашего авто рекомендуется замена каждые 40 000 км, делайте это каждые 30 000 км.
Замена может потребоваться и раньше срока. В крайних ситуациях, если устройство сильно засорилось, двигатель может и вовсе не завестись. А использование изношенного фильтрующего элемента приводит к неравномерной работе двигателя, повышается расход топлива, снижается мощность, поэтому не стоит забывать о своевременной замене.
ВИДЕО ОБЗОР
" alt="">
К признакам засорения можно отнести:
Замена фильтра является одной из главных процедур по поддержанию всей топливной системы автомобиля в надлежащем состоянии. Выполнять замену можно как своими силами (для некоторых автомобилей потребуется дополнительный инструмент), так и в специализированных автомастерских или у официальных дилеров.
После замены топливного фильтра машина не заводится
Одна из главных причин такой неполадки — использование неоригинального расходного материала. Любые несоответствия размеров при высоком давлении не позволят двигателю завестись, даже если фильтр сам по себе дорогой и качественный.
Также причинами могут быть:
- неверная установка (проверьте наличие скосов и дефектов около уплотнительных колец),
- неправильное подключение форсунок,
- неверное подключение свечей (проверяется перестановкой катушек),
- низкое качество топлива,
- пробиты колпачки катушек зажигания,
- не работает одна из катушек,
- нет рабочего давления в топливном насосе.
ВИДЕО ОБЗОР
" alt="">
После замены фильтра топлива увеличился расход
Причиной этой довольно часто встречающейся проблемы обычно бывает разница в пропускной способности старого забитого фильтра и нового.
Также стоит попробовать бензин с другой заправки, так как некачественное топливо часто вызывает больший расход.
Дополнительно рекомендуется проверить правильность установки и топливного фильтра, и целостность всей топливной системы, исключить возможные протечки.
Читайте также: