Hyundai kia 463213b000 замена фильтра акпп хундай санта фе 2014 г в
| Двигатель | Объем масла |
|---|---|
| 2.4 бензин | 8.5 л. |
| 2.7 бензин | |
| 2.2 дизель | 10,9 л. |
Подходит масло: MICHANG ATF SP-IV, SK ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, Оригинальная ATF HYUNDAI и SP-IV
Заводом-изготовителем замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач в течение всего срока службы не предусмотрена. Однако иногда необходимость замены рабочей жидкости может возникнуть, например, при ремонте коробки передач. Рекомендуется обязательно заменить ее и в том случае, если при движении по бездорожью АКП была погружена в воду.
Полная замена рабочей жидкости может быть проведена только с помощью специальной установки, поэтому для полной замены рабочей жидкости обращайтесь в специализированный сервисный центр. В гаражных условиях при отсутствии специальной установки можно провести только частичную замену жидкости, этот процесс описан ниже.
1. Прогрейте рабочую жидкость до рабочей температуры 70-80 °С, совершив небольшую (примерно 5 мин) поездку в городском цикле.
2. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).
3. Остановите двигатель и ослабьте затяжку пробки отверстия для слива жидкости, расположенную в поддоне картера коробки передач.
4. Выверните пробку и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость.
Осмотрите пробку. Пробка снабжена магнитной вставкой для улавливания и удержания продуктов притирки и естественного износа стальных элементов коробки передач. Если на вставку налипло большое количество металлических частиц, обратитесь в специализированный технический центр за консультацией. Пробка уплотнена обжимной шайбой. Если шайба сильно деформирована, обязательно замените ее.
5. Вверните пробку сливного отверстия в поддон картера коробки передач и затяните ее моментом 40-50 Н-м.
6. Залейте через направляющую щупа столько же жидкости, сколько ее было слито.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость коробки недопустимо. Поэтому перед извлечением указателя уровня жидкости (щупа) тщательно протрите от грязи поверхность вокруг него.
7. Пустите двигатель, дайте ему поработать в режиме холостого хода примерно 5 мин и вновь проверьте уровень.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нельзя превышать максимально допустимый уровень рабочей жидкости, так как это может привести к выходу коробки передач из строя.
заменил методом замещения…тавтология получилась, но это ни чего, главное понятно.
В общем все по стандарту:
1. — скрутил сливную пробку;
2. — слилось около 4,5 л;
3. — залил 4.0 л нового;
4. — завел машину, поработал коробкой;
5. — снова слил масло, примерно 4.0 л вышло;
6. — ну и снова залил 4.0 л .
Вот уже 2 недели езжу, а масла больше уровня, хотя слилось 8.5л, а залил 8.0 ?
Надо бы слить лишнее, обязательно сделаю при удобном случае.
Кстати после этого заменили масло АКПП на 2 Фокусе, и оказалось, что у них нет сливой пробки! Пришлось скручивать поддон коробки и сливать в большой таз. И так 2 раза! Продумали корейцы гаражный сервис, молодцы!
Hyundai Santa Fe 2002, 170 h. p. — scheduled maintenance
Comments 18
Есть разница в маслах на коробках с полным приводом и передним с моторами 2,7 и 2,4л?
Масло надо проверять на работающем моторе, температура мотора около 60º, селектор АКПП в нейтральном положении. Любые другие проверки будут неправильные!
Доброго времени суток! а где находится сам фильтр АКПП? Заранее спасибо!
Для того чтоб поменять фильтр, нужно снимать коробку.
здорово. а заливать куда? через щуп?
Я тоже менял масло, но немного иначе. Через патрубок на радиатор при заведенном двигателе сливал в течении минуты, затем остатки — через пробку, и заливал новое масло. И так два раза. Все описал в БЖ.
И с Фокусом, я думаю, можно так же через патрубок. Точно не знаю, но очень вероятно что под поддоном скрывается фильтр и его желательно менять при замене масла, так что пробка просто лишняя.
А вот у нас что бы поменять фильтр надо коробку снимать, вот реальная проблема.
У нас там фильтр, банальная сетка.Мелкие частицы не фильтрует.Её и смысла менять нет.
Кажется тут на драйве кто-то вскрывал его, так внутри что то типа бумаги или какой другой материал, но не просто сетка.
Возможно.Все равно это фильтр грубой очистки.На некоторых Сантах еще сверху корпуса коробки ставили фильтр тонкой очистки.Но затем от него отказались.
Заводом-изготовителем замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) в течении всего срока службы не предусмотрена. Однако иногда необходимость замены рабочей жидкости может возникнуть, например, при ремонте коробки передач. Рекомендуется обязательно заменить ее и в том случае, если при движении по бездорожью АКП была погружена в воду.
Полная замена рабочей жидкости может быть проведена только с помощью специальной установки, поэтому для полной замены рабочей жидкости обращайтесь в специализированный сервисный центр. В гаражных условиях при отсутствии специальной установки можно провести только частичную замену жидкости, этот процесс описан ниже.
В автоматическую коробку передач заливайте масло HYUNDAI GENUINE ATF SP-III, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III или другие марки, одобренные компанией Hyundai Motors.
1. Прогрейте масло до рабочей температуры 70-80 °С (совершите небольшую поездку в городском цикле).
2. Снимите защиту картера двигателя, как описано в этой статье.
3. Ослабьте затяжку сливной пробки масла.
4. Подставьте емкость под сливное отверстие и от руки открутите пробку.
Примечание:
Осмотрите пробку, пробка снабжена магнитной вставкой для улавливания и удержания продуктов притирки и естественного износа стальных элементов коробки передач. Пробка уплотнена обжимной шайбой. Если шайба сильно деформирована, обязательно замените ее.
Полезный совет:
Если на вставку налипло очень много стружки, обратитесь в специализированный технический центр за консультацией.
5. Очистите пробку и при необходимости замените обжимную шайбу.
6. Заверните пробку сливного отверстия в поддон картера коробки передач.
7. Извлеките маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.
8. Вставьте воронку в направляющую щупа и залейте масло в АКПП Хендай Санта Фе (заливайте столько же жидкости, сколько было слито).
Примечание:
На двигателях 2.4 и 2.7 л. объем масла в коробке составляет 8.5 литра.
На двигателях 2.2 л. объем масла в коробке составляет 10.9 литра.
Предупреждение:
Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость коробки недопустимо. Поэтому перед извлечением указателя уровня масла (щуп) тщательно протрите от грязи поверхность вокруг него.
9. Установите щуп на место и пустите двигатель, дайте ему поработать в режиме холостого хода примерно 5 минут.
10. Проверьте в коробке уровень масла Санта Фе, как описано в этой статье. При необходимости долейте масло в коробку Санта Фе.
Предупреждение:
Нельзя превышать максимально допустимый уровень рабочей жидкости, так как это может привести к выходу коробки передач из строя.
11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Всем доброго времени суток , У меня вопрос такой, санта фе с автоматом 2004 года пробег 170 тыс. км Вопрос через сколько км менять масло в акпп, и какое залить нужно, и если может кто по подробнее опишет работу по замене масла в акпп. Спасибо
Замена масла в АКП
В общем, решил менять масло без замены внутреннего фильтра, хотя очень хотелось с ним. Остановила большая цена вопроса и сложность процесса. Так-то коробка не беспокоит, переключается плавно, просто чувствую — пора. Единственное зимой в мороз на непрогретом движке если сразу поехать, то может заглохнуть. Как на механике если сцепление кинуть. Причём этот глюк с самого рождёния машины. В одно время ей уже меняли масло в АКП, масляный радиатор и вроде даже фильтр, но результата не было. Хотя с другой стороны, у других производителей замёрзшие АКП тоже глючат по-разному.
Масло купил полусинтетическое Hyundai ATF SP-III (04500-00100) по 363,08р. за 1 литр.
Хотя все диллеры льют минералку, например Mitsubishi DIAMOND ATF SP3 (4024800) или подобное Shell.
Масло менялось своими силами, методом частичной замены. Купил 10 литров, хотя надо 8,5. В идеале надо было брать 14, но изначально я хотел менять с разборкой, тогда 10л за глаза хватило бы.
Меняли так… Прогреваем двигатель и коробку, глушим, откручиваем сливную пробку — выходит примерно 4-4,5 литра. Закручиваем пробку, заливаем 4 литра свежего масла, заводим и катаемся минут 10-15, активно работая селектором АКП. Затем всё повторяется.
У меня получилось 2,5 замены — 2 раза по 4 литра и третий раз 1,5 литра. 0,5 оставил на долив и регулирования уровня. Вот почему надо было брать 14 — на три полные замены.
Первые раз масло слилось довольно чёрное, но не сказать что прям совсем мёртвое. Кстати, на магните сливной пробки скопилось много металлической пыли — не забывайте чистить! Второй раз уже разбавленное слилось практически такого же цвета, на третий посветлее, ну и последняя полторашка ещё чуть светлее. Теперь думаю можно с каждой заменой масла в движке обновлять масло в АКП на теже 4-5 литров. Хуже ей точно не будет, а срок капиталки сдвинется!
Помогите советом в решении проблемы с АКПП.
Автомобиль Santa Fe classic 2007 г. ТАГАЗ, 2.7 акпп 4WD, пробег 106000 км. Последняя замена масла в АКПП - 50000км.
Неделю назад начался гул (возможно коробки) когда селектор на D, либо R.
Гудит когда стоишь на месте или при активном разгоне, даже в руль и педаль газа отдаёт. При этом, коробка не пинается и переключается достаточно плавно.
Подскажите, на что обратить внимание, первая мысль - поменять масло, но решит ли это проблему, т.к гул и вибрация с каждым днем возрастает.
Читайте также: