Хонда дио 28 ремонт кикстартера
Любой скутер, будь то японский или китайский, имеет возможность заводиться от электростартера или кик стартера. Если первый у вас не работает, что очень частая проблема, на помощь приходит кикстартер. Давайте рассмотрим причины его поломок.
Наверно, процентов 80 владельцев скутеров пользуются именно кикстартером. Кик означает нога, то есть заводиться скутер при помощи ноги, которой нужно нажимать на ножку, находящуюся на вариаторе. И если часто заводить скутер именно таким способом, кикстартер может поломаться. Причиной может быть либо некачественная конструкция (чаще всего в китайских моделях), или же неправильное и грубое отношение. По своему примеру скажу, что имея японский скутер с поломкой кик стартера не было никаких проблем, тогда как китайский двухместный скутер за 1 год получил две поломки кик стартера. Если попросту сравнить материал обоих скутеров, то даже на ощупь можно заметить, что на китайских скутерах крышка вариатора или сам кик стартер имеет очень дешевый материал.
Почему ломается кик стартер?
Причин поломки может быть несколько, ведь именно они чаще всего случаются с большинством скутеристов.
Сборка кикстартера. Если вы решили поменять кик стартер или другую его деталь, обязательно сделайте это правильно. Вам потребуется по инструкции собрать пружину, стопорные кольца и другие элементы. Если вы что-то упустите, ножка кик стартера попросту не будет возвращаться на нужное место (см. фото).
Стертые зубцы. Еще одна распространенная поломка. Если вы резко и часто нажимаете на лапку кик стартера, зубчики, соединяющие ножку и вариатор, попросту сотрутся, что грозит тому же проскальзыванию ножки. Результатом станет невозможность завести скутер, так что следите за состоянием зубцов.
Поломка крышки вариатора. Чаще всего она случается именно с китайскими скутерами, что самому приходилось наблюдать не раз. Если с большой силой или резко нажимать на ножку, дешевый и некачественный материал крышки вариатора попросту треснет вокруг ножки. Здесь ремонт вариатора на скутере вряд ли поможет, также как и сварка. Китайскую крышку вариатора сложно заварить, это не позволяет слабый материал, так что единственным вариантом будет купить крышку вариатора.
Мы рассмотрели несколько причин поломки кик стартера, ремонт этого довольно проблемного элемента может занять у вас немного времени, но когда в дороге у вас случиться подобная поломка, вам придется катить скутер. Вариантов ремонта может быть также три. В случае с треснутыми зубцами единственным возможным решением будет либо замена, либо сварка. В случае с заменой кик стартера, вам нужно попросту правильно собрать всю конструкцию, что будет рассматриваться уже в другой статье. И при треснутой крышке вариатора вам останется только заменить саму крышку. Можете попытаться ее заварить, но сразу скажу, что шансов ее починить таким способом немного.
Руководство по ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28
А все начиналось с модели Honda Dio AF-18, и благодаря надежному двигателю и трансмиссии, моделированию рамы и подвески,идея восемнадцатой модели перекочевала в последствии в Honda Dio Af-27. Проще говоря, у этих скутеров одинаковый блок двигатель трансмиссия, в остальном же лишь небольшие доработки в дизайне, передней подвеске и прочим мелочам.
Ремонт и обслуживание скутера Honda Dio всегда отличалось простотой, инженеры проектировали эти машины таким образом, чтобы владелец мог произвести ремонт и замену необходимых деталей собственными силами, ориентируясь лишь на руководство по обслуживанию и ремонту. Причем для трех моделей скутеров оно практически одинаково. Говоря про третью модель, имеется ввиду скутер Honda Dio AF-28. Это спортивная модель 27 модели, в которой доработано зажигание, редуктор.
Honda Dio AF-28 оборудован спойлером и дисковыми тормозами (в модификации ZX) или же просто дисковыми тормозами, но без спойлера (модель SR). Ремонт этого скутера ничем не отличается от от других аппаратов этой линейки.
Инструкция (руководство) по обслуживанию и ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28, которое вы найдете ниже, представляет собой схему электрооборудования, на которой в подробностях определены все элементы электрики, электрооборудования и проводки.
Благодаря этой схеме, вы сможете определить неисправности с электрикой. Ориентировка схема очень проста и интуитивно понятна.
Если эта инструкция вам не помогла, или у вас возникли вопросы по ремонту и обслуживанию скутера Honda Dio моделей AF 18, 27, 28, вы можете задать ваши вопросы в поле комментариев, а также поделиться собственными впечатлениями и наработками в процессе эксплуатации этих скутеров. Удачи в ремонте.
Среди японских моделей скутеров мототехника «Хонда», в частности, Honda Dio, считается наиболее неприхотливой и выносливой. В случае ремонта своего скутера, вы всегда сможете отыскать качественную запчасть в нашем каталоге: поршневую группу, ремкомплекты, наборы прокладок и т.д.
Скутеры Honda Dio
Скутеры марки Honda Dio отличаются повышенной износостойкостью, не требуют особого качества масла и бензина, работая в сложных условиях безотказно. Их конек – очень жесткая рама, оставившая позади конкурентов, и продуманный надежный двигатель. Модель выдерживает отечественные трассы и добросовестно работает на городских улицах, отличаясь маневренностью.
Запчасти для поршневой группы Honda Dio
Скутер Honda Dio основную нагрузку получает на переднюю вилку, которая выходит из строя из-за езды по рытвинам. Из-за этого происходит изнашивание пыльников и ее заклинивание.
При необходимости ремонта или замены деталей, добраться к ним легко. Купив в нашем магазине необходимую запчасть, вы без труда почините свой скутер. При интенсивном использовании техники необходима регулярная замена прокладок. Также вам понадобится поршневая группа, включая кольца, палец и стопорные элементы, которые без труда можно приобрести у нас.
Оригинальные запчасти, а также аналоги достойного качества для скутеров Honda Dio можно купить в магазине «Мотоимпорт». Постоянно в наличии комплектующие для различных систем и узлов, что дает возможность выполнить как локальный, так и капитальный ремонт мототехники. В ассортименте также можно найти достаточно редкие экземпляры деталей, доступные в свободной продаже.
Каталог запчастей для скутеров Honda Dio: купить в магазине «Мотоимпорт»
Магазин «Мотоимпорт» сотрудничает исключительно с проверенными поставщиками и производителями, что дает возможность купить лучшие запчасти для скутеров Honda Dio. Среди основных достоинств комплектующих можно назвать:
стойкость к воздействию механической, вибрационной нагрузки;
неприхотливость в эксплуатации вне зависимости от климатических условий;
продолжительный срок пользования.
Благодаря отличному качеству, детали и комплектующие помогают существенно увеличить интервал между ремонтами и, техническими обслуживаниями, что приятно порадует всех владельцев японской мототехники. За помощью в выборе товаров можно обращаться к квалифицированным консультантам интернет-магазина.
Сегодня мы рассмотрим, как заменить штатную поршневую Honda dio на тюненгованную malossi на примере Honda dio af 27.
Устройство и положение двигателя 27 дио на столько просто, что чинить ее можно в «полевых» условиях.
Я постараюсь показать, как можно поменять цпг, почти не разбирая скутер.
На всю работу нам понадобятся два ключа на 8 и на 10.
Сначала снимаем «унитаз». Для этого откручиваем все болты внутри багажника. Снимаем его, и перед нами сам двигатель:
Следующим шагом будет снятие выхлопной трубы. Для этого откручиваем все болты, указанные на картинке:
Далее залезаем под скутер и откручиваем болты, крепящиеся к цилиндру.
А вот так выглядит свежая немецкая цпг malossi sport 72 cc. Так же туда входят несколько наклеек, чтобы все знали, что у тебя «внутри».
Вот в такую баночку мы будем складывать все болты, чтобы не потерялись.
И так, мы сняли выхлопную трубу:
Далее смотрим внутрь скутера (через багажник) и видим, что с двигателя еще надо снять кожух.
Снимаем правую часть кожуха. В этом месте стоит оговориться, что винты, которыми прикручена эта половинка кожуха, находятся почти под самым двигателем, и для удобства откручивания снимем нижнюю полоску бокового пластика (пластмассовый крепеж возле задней фары и два винта под "местом для ног"), сдвигаем пластик небольшим усилием в направлении заднего фонаря и снимаем.
Далее снимаем оставшуюся часть кожуха и выкручиваем свечу. Крепится кожух 2 болтами. Причем доступ к одному (который ближе к колесу) из них весьма затруднен.
Далее откручиваем 4 болта головки цилиндра. Вот что должно получиться:
Теперь снимаем сам цилиндр. Только осторожно снизу может быть прокладка, которая может порваться.
Теперь приступим к снятию поршня. Это дело не простое. Сначала засуньте какую-нибудь тряпочку внутрь картера, (под поршень) чтобы внутрь у нас ничего не упало и в будущем не вклинило. Теперь берем шило либо пинцет, и вынимаем стопорные колечки пальца, которые находятся по бокам поршня. Однажды у меня упало такое стопорное колечко внутрь картера. Я думал, что ничего не будет, и собрал обратно. Завел двигатель, и через 15 секунд, он заклинил. Было очень обидно. Так что именно для этого мы постелили внутрь тряпочку. После того, как мы сняли оба стопорных кольца, берем подходящий штырь и легкими ударами молотка выбиваем палец из поршня. Возможно, вы обойдетесь и без молотка, просто выдавите своими усилиями палец. Вот так должно получиться у Вас:
Далее смотрим внутрь скутера (через багажник) и видим, что с двигателя еще надо снять кожух.
Подготовим к сборке новый поршень: наденем на него кольца. Совместим выступ на поршне с разрезом колец, дабы при работе не крутились.
Ставим новый поршень на место. Вставляем одновременно в него и в шатун, палец, и закрепляем по бокам стопорными колечками. 
Ставим новую прокладку под цилиндр. И осторожно устанавливаем цилиндр, предварительно смазав его маслом которым заправляете скутер, чтобы цилиндр сел легче.
Вместо привычной прокладки для обеспечения герметичности между головкой двигателя и цилиндром, в комплекте идет уплотнительная резиночка, ставим ее.
Теперь ставим головку цилиндра на место и прикручиваем 4 болтами:
Далее вкручиваем свечу. Вкрутим болты с двухсторонней резьбой для крепежа выхлопной трубы. Колечко между выхлопной и двигателем заменяем на новое из комплекта.
Одеваем обратно кожух и прикручиваем выхлопную трубу:
Заводим скутер с кикстартера. Оставляем работать скутер на холостом ходе, до того как израсходуется половина бака. Далее проходим обкатку и наслаждаемся. Один нюанс с тюнингованной ЦПГ – заправляем скутер только 95 бензином.
Разбирание не сложное. Вначале амортизаторы вилки нужно снять, для этого надо выкрутить 2 болта с траверсы, на каждом пере, и вытащить амортизатор из траверсы.
Амортизатор складывается из стакана (10), 2-ух втулок: верхней (проходной (5)) и нижней (глухой (8)) с фторопласта (копролона), резинового отбойника (9), стопорного кольца (4), пыльника (3), пробки (1), 2-ух пружин (6), наваренного на перо стопора для пружины (7) и самого пера(2). Для разборки снятого амортизатора нужно вытащить пыльник и стопорное кольцо и, в случае если с первым заморочек не будет, то с другим, может быть, потребуется покопаться. На концах стопорного кольца есть 2 ушка, в них надо вставить два шила, сдавить и затем вынуть кольцо.
После этого перо обязано тихонько вылезти из стакана, однако случается, что верхняя втулочка, прикипает к стакану и не дает вытащить перо. Тут уж все способы неплохи — и WD-40 и маленький прогрев. Может быть, придется ее раздроблять и вытаскивать кусочками.
Стоимость работ по ремонту скутеров (2т)
| 1 | Правка диска | 500 |
| 2 | Монтаж демонтаж 1 детали пластика | 100 |
| 3 | Правка вилки | 700 |
| 4 | Замена тросика пер. тормоза, Тросика спидометра | 300 |
| 5 | Замена тросика газа, Тросика заднего тормоза | 500 |
| 6 | Замена передних колодок | 300 |
| 7 | Замена задних колодок | 400 |
| 8 | Замена лампочки, А.К.Б. | 100 |
| 9 | Пайка пластика 1см. | 30 |
| 10 | Замена грузиков, ремня вариатора, сцепления | 500 |
| 11 | Чистка карбюратора, регулировка | 500 |
| 12 | Чистка топливной системы | 500 |
| 13 | Замена свечи | 100 |
| 14 | Чистка воздушного фильтра | 100 |
| 15 | Ремонт лепесткового клапана с притиркой | 500 |
| 16 | Замена поршневой группы | 1500 |
| 17 | Замена сальников коленвала,За 1шт. | 600 |
| 18 | Замена коленвала, подшипников | 4000 |
| 19 | Располовинить двигатель | 1500 |
| 20 | Чистка глушителя | 500 |
| 21 | Частичная, полная диагностика проводки | 500 — 1000 |
| 22 | Замена перьев, зад. Амортизаторов | 400 |
| 23 | Замена покрышек, камер (перез, зад) | 200 — 400 |
| 24 | Замена масла в редукторе | 200 — 400 |
| 25 | Установка доп. оборудования | 300 — 700 |
| 26 | Регулировка вариатора, сцепления | 500 — 1000 |
| 27 | Перетяжка сидений | От 800 |
| 28 | Ремонт грязного мопеда)) | 500 |
| 29 | Регулировка барабанного тормоза | 100 |
| 30 | Регулировка дискового тормоза (с прокачкой тормозной жидкости) | 500 |
| 31 | Замена масла в бочке (с промывкой маслопровода) | 300 |
| 32 | Замена лепесткового клапана, замена коллектора | 500 |
| 33 | Замена стекла фары, лампочки | 100 – 400 |
| 34 | Замена электро стартера | 500 |
| 35 | Ремонт кик стартера, замена шестеренок | 500 |
| 36 | Полная комплексная переборка двигателя (2т) | 5000 |
| 37 | Ремонт и замена замка зажигания (изготовление ключа) | 500 |
| 38 | Т.О: техническое обслуживание | 1000 |
| 39 | Предпродажная подготовка | 1000 |
| 40 | Диагностика неисправностей (полная) без ремонта | 600 |
| 41 | Диагностика неисправностей с последующим ремонтом | Бесплатно |
| 42 | Замена прокладки глушителя | 300 |
| 43 | Замена реле (поворотников, стартера,генератора, коммутатора,катушки ) | 400 |
| 44 | Замена и ремонт включателя стоп сигналов (лягушка) | 300 |
| 45 | Замена и ремонт масляного насоса | 500 |
| 46 | Замена генератора и ремонт | 700 |
| 47 | Чистка бензобака | 1000 |
| 48 | Замена и чистка вакуумного насоса | 500 |
Ремонт вилки Хонда Дио АФ
После разборки остается только дать оценку степени изношенности элементов (сменить при надобности), обчистить амортизатор от грязи, наполнить солидолом и собрать в возвратной очередности.
Для починки вилки Хонда Дио могут потребоватся свежие пыльники, пробки и втулки, а также другие детали.
Втулки можно выточить у токаря. Материал — копролон, как более износостойкий материал.
После ремонта вилка станет просто-напросто неузнаваемой и по мягкости ничем не уступает Хонде Такт. Результат ремонта потихоньку станет утрачиваться после 3,5 тис. км пробега по нашим дорогам.
Грязюка — ужасный враг этих (и не только) амортизаторов, смотрите за состоянием пылезащитных пробок и пыльников.
Запчасти для японских скутеров
Запчасти для японских скутеров: японцы рулят!
Чувствуешь себя королем дорог, когда рассекаешь пространство на японском скутере! Мощные, надежные, маневренные они верой и правдой служат своим владельцам многие годы. А если вдруг случилась поломка, или Вам захотелось усовершенствовать своего железного «коня», «Scooterm» готов предоставить все необходимое!
На сайте представлены всевозможные запчасти для японских скутеров различных моделей следующих известных и завоевавших уважение во всем мире марок:
- неприхотливой и выносливой Honda;
- капризной, но прыткой Yamaha;
- мощного и навороченного Suzuki.
Не все детали есть в наличии. Но это не проблема. Вы можете заказать нужные запчасти, особенно если они требуются на редкую модель мотороллера. Есть возможность достать детали непосредственно с японских аукционов.
А еще у нас есть настоящий сюрприз для наших клиентов – оригинальные каталоги запчастей для японских скутеров! Знаем, что люди понимающие оценят это преимущество по достоинству.
Есть всё. От литературы по ремонту, техобслуживанию и устройству мотороллеров до электрики, оптики и тюнинга.
На сегодняшний день такая страна как Япония давно ушла вперед по производству различной мототехники. Именно данная страна выпускает лучшие запчасти и модели мотоциклов и скутеров в мире. Приобрести мотоциклы и запчасти Японского производства в наше время достаточно просто. Множество магазинов и торговых марок предлагает запчасти для японских скутеров по выгодной цене. Наш магазин постарался подобрать для вас огромный и разнообразный ассортимент продукции на любой вкус. В каталоге нашего магазина вы сможете найти все, что требуется, чтобы восстановить работу вашего транспорта. Вся продукция имеет сертификаты качества и соответствует современным стандартам. Каждая деталь разработана с учетом характеристик той или иной модели мотоцикла.
Купить запчасти на японский скутер можно прямо сейчас, оформив заказ на нашем сайте. Мы гарантируем, что такие детали прослужат вам долгие годы и будут радовать своим качеством. Не стоит экономить на выборе деталей, это, прежде всего ваша безопасность, поэтому выбирайте проверенных продавцов. В нашем магазине продаются детали только от официальных фабрик и производителей. Покупая у нас, вы будете уверенны в своей безопасности и вам не придется каждый год менять детали на новые.
Что предлагает наш магазин?
Наш магазин запчастей для японских скутеров предлагает большое разнообразие деталей, которые обеспечат качественную работу вашего скутера. У нас вы найдете большой выбор двигателей, карбюраторов, деталей для трансмиссии, амортизаторов и многого другого. Вся продукция расположена в соответствующих разделах сайта, поэтому вы без труда найдете товар, который вам необходим. Большая часть запчастей в наличии на нашем складе, а также мы всегда рады заказать любой товар именно для вас. Стараемся постоянно пополнять наш ассортимент, добавляя множество новых запчастей для разных моделей скутеров. Если у вас возникли трудности при выборе деталей, то наши консультанты всегда рады помочь вам выбрать максимально удобный для вас вариант. Запчасти на японский скутер Хонда, можно приобрести уже сегодня. Самые адекватные цены на рынке, большой выбор и качественное обслуживание. Мы окажем помощь не только в покупке, но и проведем консультацию по замене неисправных частей и любой модернизации. На весь товар предлагаем гарантию качества и быструю доставку. Обеспечьте максимальную безопасность вашего скутера, покупайте только проверенные детали от оригинальных производителей.
Купить запчасти для японских скутеров легко, если Вы имеете дело со «Scooterm»! Звоните
Размеры копролоновых (фторопластовых) втулок для Honda Dio AF-25
| Параметр | Размер (мм) |
| Внутренний диаметр стакана | 35,4 |
| Внешний диаметр верхней втулки | 35,3 |
| Внутренний диаметр верхней втулки | 27,5 |
| Высота верхней втулки | 30 |
| Внешний диаметр нижней втулки | 34,8 |
| Внутренний диаметр нижней втулки | 27,2 |
| Высота нижней втулки | 30 |
| Толщина дна нижней втулки | 5 |
| Отверстия в нижней втулке | 2,5 — 3,2 |
Стоимость работ по ремонту скутеров (4т)
| 1 | Замена масла | 300 |
| 2 | Регулировка клапанов | 1000 |
| 3 | Полная комплексная переборка двигателя | 6000 |
| 4 | Замена поршневой группы | 2000 |
| 5 | Замена цепи Г.Р.М. | 600 |
| 6 | Диагностика проводки (частичная, полная) | 600 – 1500 |
| 7 | Чистка и регулировка карбюратора | От 600 |
| 8 | Замена грузиков, ремня, вариатора, сцепления | 600 |
Стоимость работ по ремонту мототехники
| Ходовая часть | ||
| 1 | Замена сальников пыльников (без разборки вилки) | 1500 |
| 2 | Замена амортизаторов (моно амортизаторов) | 400 – 1500 |
| 3 | Замена цепи и звезд | 1400 |
| 4 | Смазка цепи | 200 |
| 5 | Регулировка подшипников рулевой колонки | 450 |
| Тормозная система | ||
| 1 | Прокачка тормозов (передние, задние) | 400 |
| 2 | Замена колодок (1 суппорт) | 300 – 500 |
| 3 | Установка армированных шлангов | 3000 |
| 4 | Замена тормозной жидкости во всей системе | 1000 |
| 5 | Ремонт суппортов | От 800 |
| Двигатель | ||
| 1 | Чистка и синхронизация карбюраторов | От 3000 |
| 2 | Замена масла и масляного фильтра | 450 |
| 3 | Замена воздушного фильтра | 300 |
| 4 | Замена тосола | 450 |
Позвоните или приезжайте к нам и узнайте о наших возможностях ремонта Вашего скутера: 8(495)229-44-14
15.02.2010
Как выставить грм на скутере — Ремонт автомобиля своими руками
Как выставить зажигание на 4т скутере? Проблемы с зажиганием 4-хтактного двигателя могут появиться по разными причинам, но все они приводят к одному результату — мотор перестаёт заводиться. Но отсутствие своевременной искры может быть не единственной причиной того, что двигатель не заводится.
Чтобы точно удостовериться в том, что именно зажигание является причиной отказа мотора, необходимо проверить все другие возможные неисправности, которые могут препятствовать работе двигателя, и устранить их. В системе зажигания могут появиться поломки, причины которых могут возникнуть и со стороны механики, и со стороны электирки.
С помощью простых приёмов можно определить, заключается ли дело в механической неисправности, или же виновата электрическая компонента. В домашних условиях можно устранить любую поломку в системе зажигания 4-хтактного двигателя скутера.
Причины отказа 4-хтактного двигателя скутера
Если двигатель скутера не заводится, то причины могут быть самые разные:1. Отсутствует подача топлива в камеру сгорания.2. Не отрегулирована подача воздуха.
3. Отсутствует компрессия. Прогоревшие и деформированные клапаны не обеспечивают сжатие. Причиной отсутствия компрессии может стать неправильная сборка цилиндро-поршневой группы, а также неисправность самого цилиндра.
4. Неисправен газораспределительный механизм, отвечающий за работу клапанов.5. Неисправна свеча зажигания.
6. Искра зажигания не вырабатывается в процессе механической работы генератора.
Зажигание на скутере 4т зависит от синхронности движения газораспределительного вала, расположенного в головке цилиндра, и магнето. На наружной стороне корпуса ротора имеется выступ, контактирующий при вращении с датчиком зажигания. В момент контакта возникает искра на свече.
Ротор соединён с коленвалом. В момент возникновения искры коленвал и поршень находятся в крайнем положении мёртвой точки.
Как выставить зажигание на 4т скутере? Необходимо, чтобы во время прохождения мёртвой точки положение газораспределительного вала соответствовало моменту воспламенения топлива в камере сгорания.
Приступая к регулировке зажигания
Перед тем как выставить зажигание на 4т скутере, необходимо убедиться, что есть искра, и свеча исправна. Для этого надо выкрутить последнюю, подсоединить её к кабелю зажигания и прижать металлическим корпусом к раме. При вращении ротора должна возникать хорошо заметная искра, наличие которой свидетельствует об исправном функционировании генератора, а также самой свечи.
Регулировка зажигания скутера 4т
Чтобы вращение ротора генератора и газораспределительного вала соответствовало нужному циклу работы поршня, необходимо выставить их положение по меткам. На корпусе магнето имеется маркер положения мёртвой точки цилиндра в виде буквы «Т».
Ротор можно выставить вручную, также это можно сделать при помощи кик-стартера. Положение газораспределительного вала определяется по меткам на звезде ГРМ. Три точки, нанесённые на звезду с внешней стороны, образуют равносторонний треугольник, вершина которого должна быть направлена в крайнее положение от поршня.
Регулировка зажигания заключается в выставлении правильного положения звезды ГРМ.
Опережение зажигания
Как выставить зажигание на 4т скутере с опережением? Существует мнение, что если сделать это, то увеличатся скорость и мощность мотора. В теории так оно и есть. Если искра в момент сжатия будет возникать чуть раньше момента прохождения цилиндром мёртвой точки, это должно дать желаемый эффект. Но техническая реализация такой настройки зажигания на скутере связана с переносом его выступа на корпусе ротора генератора.
Существует способ, который является более простым и безопасным, дающий определённый эффект. Можно на выступе зажигания сделать ступеньку. Для этого нужно снять слой 0,5 мм с половины поверхности выступа. Ступенька должна начинаться со стороны, которая первой контактирует с датчиком зажигания.
Двойная искра, которая получается в результате, обеспечит более предсказуемый запуск двигателя, а также повысит вероятность зажигания при воздействии неблагоприятных факторов, связанных с погодными условиями и неправильной настройки подачи топлива и воздуха.
Ремонт АКПП Honda
На автомобили Хонда инженеры устанавливают коробки производителей GM, ZF, Honda таких марок как MPXA, BYBA, ZF9HP48, 4L30E, PSFA. Наша мастерская специализируется на ремонте всех типов КПП.
Хотите продлить срок службы трансмиссии? Обращайтесь к нам, профилактика и качественный ремонт – это безопасность в пути.
Симптомы, сигнализирующие о неполадках:
Сильный шум, стук
Рывки при движении
Диагностика Хонда
Состояние ходовой части, тормозной и рулевой систем, электрики и кондиционера, АКПП, ДСГ, вариатора можно проверить во время диагностики Honda в нашем техцентре.
Компьютерная диагностика бесплатно, полная диагностика Хонда от 1 000 рублей.
Проявляя заботу о всех участниках дорожного движения бдительный водитель старается отслеживать общее состояние своей машины, что позволяет вовремя устранить неисправности и продлить сроки эксплуатации. При проявлении следующих симптомов приезжайте на диагностику:
горит индикатор «чек»
не получается завести авто
отклонение руля в процессе управления
рывки при переключении скорости
увеличен расход бензина и трансмиссионных жидкостей
Ремонт двигателей Honda
Читайте также: