Чем диагностировать mazda 3
Наткнулся в сети на список сервисных действий для проверки электроники в авто.
Может кому пригодится, да и мне тоже на быстром доступе.
Нижеследующее надо проделывать с штатной аудиосистемой в режиме FM при этом должна играть любая настроенная FM-станция… Некоторые из описанных ниже функций завершают свое выполнение сами, некоторые "остаются" — для возврата к нормальному режиму следует выключить и включить аудиосистему…
1. Проверка LCD экрана. Жмем POWER (выключатель штатной аудиосистемы), и далее, не отпуская POWER, давим SEEK ^, держим обе кнопки секунду — загораются все индикаторы на LCD (сервисная функция проверки LCD)
2. Проверка всех кнопок на работоспособность. Жмем POWER (выключатель штатной аудиосистемы), и далее, не отпуская POWER, давим CLOCK, держим обе кнопки секунду — начинает работать режим теста кнопок (каждая кнопка при нажатии издает звуковой сигнал (если ранее не был выключен beep в настройках аудиосистемы и отображается название нажатой кнопки… опять же сервисная функция для проверки органов управления)
3. Проверка всех колонок в авто. Жмем POWER (выключатель штатной аудиосистемы), и далее, не отпуская POWER, давим AUTO-M (круглая ручка слева, которую вы редко используете для ручного поиска радиочастоты) и держим обе кнопки, пока не надоест — начинает работать режим теста колонок (каждая звучит отдельно, по очереди, по часовой стрелке… сервисная функция для проверки… функция работает, пока вы держите кнопки)
4. Тест антенны. Жмем POWER (выключатель штатной аудиосистемы), и далее, не отпуская POWER, давим 2 (вторая станция предустановок радио, она же кнопка RDM (random shuffle)) — начинает работать режим теста антенны, вместо названия канала радиостанции и частоты отображается уровень приема сигнала в цифрах (ПОЛЕЗНАЯ сервисная функция, можно использовать для сравнения качества приема радиосигнала с разными антеннами (штатной и нештатными). в этом режиме переключить станцию нельзя, можно только посмотреть, как изменяется цифра-индикатор уверенного приема сигнала, например, в тоннеле в реальном времени)
5. Переключение в фаренгейты/обратно. Жмем POWER (выключатель штатной аудиосистемы), и далее, не отпуская POWER, давим MEDIA, через три секунды отпускаем обе кнопки — температура за бортом отображается в градусах по Фаренгейту (бесполезно, но все же), чтобы обратно переключиться на градусы по Цельсию — проделайте то же самое
6. Смотрим версию прошивки. Жмем AUDIO CONTROL (крутилка справа для настройки басов и т.п.), и далее, не отпуская AUDIO CONTROL, давим 1 (первая станция предустановок радио) — отображается версия прошивки (головного аудиоустройства или компа — непонятно)
7. Включение бортового компа Работает похоже только на рестайле.
— вставили ключ
— Зажал кнопки (fm/am + cd), P.S. у кого это 3 кнопки а не 2, скорее всего не взлетит
— Повернул ключ…в след. положение (авто заводить не надо, вкл. тока Магнитола)
— Кнопки не отпускать, пока надпись не появится (если она вообще появится)
8. Тест приборки. Держим кнопку обнуления суточного пробега и включаем зажигание. ждем пару сек — загорится ТЕСТ. отпускаем кнопку — наслаждаемся тестом приборной панели.
9. Инициализация модуля датчика дождя Разумеется — у кого он есть
• При замене модуля датчика дождя или повторной установке модуля датчика дожде после замены лобового стекла модуль датчика дождя подлежит инициализации.
Инициализация без использования WDS
— Очистить лобовое стекло
— Перевести зажигание в положение ON.
— Перевести выключатель переднего стеклоочистителя в положение AUTO.
— Перевести зажигание в положение ON и в течение 10 секунд перевести выключатель переднего стеклоочистителя из положения AUTO в положение OFF пять раз. Передние стеклоочистители переместятся по лобовому стеклу один раз, чтобы показать, что инициализация прошла успешно.
ПРИМ: НЕ слишком быстро перемещать выключатель. Рекомендуется один цикл AUTO→ OFF→AUTO в секунду.
10. Проверить марку аудиосистемы
Поставщиков аудиосистем для Мазды3 было три штуки, они определяются либо по маркировке на вынутом девайсе, либо при запуске программы бортовой диагностики аудиоустройства. Программа запускается так:
— Ключ в АСС или ON
2. Нажав кнопку POWER, одновременно на 2 или более секунды нажимаем кнопки АМ и СLОСК.
На экране будет код поставщика и партнамбер. Вот расшифровка:
Supplier code Supplier name
1 FMS audio ( у многих стоит SANYO, но определяется как FMS audio, так написано в сервис мануале)
2 Panasonic
3 CLARION
Part number Part name
00 Cassette deck
03 CD player
05 CD changer (external)
06 CD changer (upper module)
07 MD player
09 Base unit
10 MP3 applicable CD player system
11. Полное отключение DSC
нажать кнопку DSC и держать ее в момент запуска двигателя.
12. Автозакрытие стекол Я не проверял, но в сети пишут, что, если подержать кнопку Lock на ключе более 3 секунд, а до этого в машине были открыты окна — то они сами автоматом закроются.
______________________
Если чего-то не хватает — пишите в комменты, было бы интересно узнать.
Загнал авто в гараж и начал все подключать к автомобилю. Связка ноутбука с автомобилем:
Посмотрел как все работает и решил внести кое какие чистки и замены:
1) Замена свечей на NGK IRIDIUM.
2) Чистка датчика ДМРВ.
3) Чистка дроссельной заслонки.
4) Масло в свечных колодцах не обнаружено.
5) Замена уплотнительных колец на форсунках.
6) Фильтр воздушный.
7) Подушки двигателя комплект.
8) Чистка системы EGR.
Сделал несколько скринов по работе авто. Смотрите картинки, проблема подергивания:
Так же при чистки дроссельной заслонки я заметил не плотное прилегание прокладки к впускному коллектору. Видимо все таки время берет свое, да и частое снятие на ее чистку делает свою работу. Почитав информацию про клапан EGR, я его уже чистил, но прокладку не поменял и поставил старую, она как выяснилось позже одноразовая (металлическая прокладка покрытая тонким слоем резины). Поэтому было решено съездить до автомагазина и оформить заказ в Exist:
Ожидание прокладки.
Так и не дождавшись их, решено было съездить до стенда диагностики автомобиля. К этому диагносту я уже обращался, правда очень давно, еще при покупке авто. Приехал к диагносту, подключаемся:
Было проведено множество хороших операций по выяснению правильности работы тех или иных узлов, комплекс АвтоАС по совместительству со СканМатик, что именно:
1) Считывание кодов неисправностей.
2) Управление, тесты ИМ.
Честно, что то я не додумался сфотографировать график, по памяти накидал:
По итогу потратил времени часа два, все очень долго, потому что может быть все проблемы скопились в кучу. Наверное многие подумают, что я не слежу за авто, но это ложное мнение. В принципе, пообщавшись было понятно, за работу по диагностике.
Вердикт диагностики: сказали растянута цепь и позднее зажигание. Четка. Не верю.
Поехал и прикупил IMRC клапана управления заслонками, едет на низах лучше и затупы авто стали меньше, вибраций меньше. Но все равно не то, что то мешает ей работать по нормальному. Поэтому к списку выше добавим:
1) Замена свечей на NGK IRIDIUM.
2) Чистка датчика ДМРВ.
3) Чистка дроссельной заслонки.
4) Масло в свечных колодцах не обнаружено.
5) Замена уплотнительных колец на форсунках.
6) Фильтр воздушный.
7) Подушки двигателя комплект.
8) Чистка системы EGR.
9) Замена IMRC клапана управления заслонками.
10) Замена прокладки дроссельной заслонки.
11) Чистка датчика положения распредвала.
12) Замена прокладки клапана EGR.
✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂
Кто то скажет и че дальше делать будем?
А дальше много чего, главное терпение:
1) Клапан vvti
2) Чистка форсунок
3) Вырезание катализаторов
4) Замена модуля бензонасоса
5) Коренные вкладыши на колене
6) Ревизия генератора
7) Раскоксовка движка
✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ Пределы параметров, для нормальной работы. ✂ ✂ ✂ ✂ ✂ ✂
— Абсолютное давление во впускном коллекторе -------> 30 — 35 кПа.
— Значение по долговременной коррекции топлива ---->
— Давление в топливной рампе --------------------------------> 4.3
— Показания датчика МРВ ---------------------------------------> 2.2 — 2.4
Удачи, здоровья вам и ровных дорог вашим автомобилям.
Спасибо за помощь и советы: VLAD116rus , Steyla , Nevtyanik .
Была у меня такая поломка: не при запуске двигателя, а во время движения, загорелась зловещая "Check Engine".
Такая "невидимая" неисправность может означать либо глюк мозгов машины, который устраняется временным отключением аккумулятора, либо это могут быть следующие основные причины:
1.Низкое качество бензина. В некоторых случаях в качестве решения проблемы можно слить плохой бензин и залить более качественный.
2. Старые свечи с неправильным зазором и треснутым изолятором. В качестве решения следует проверить и при необходимости заменить их. Зазор свечей, при этом, должен составлять 1.3 миллиметра.
3.Катушка зажигания. Если нет искры с катушки зажигания ее лучше заменить.
4.Лямбда-зонд (кислородный датчик). Датчик ремонту не подлежит.
5.Катализатор. Проблема устраняется заменой.
6.Форсунки. Решение — очистка.
7.Бензонасос или сеточка в бензобаке. Давление в рампе должно составлять не меньше 3 атм. В некоторых случаях помогает чистка сеточки или непосредственная замена бензонасоса.
8.Пробой изоляции высоковольтных проводов. Примечание для Мазды 3 (с 2003г.): снятие катушек зажигания и наконечников высоковольтных проводов цилиндров №2 и №3 может повредить их кронштейны крепления. Без необходимости их лучше не снимать.
В моем случае оказался неисправным кислородный датчик. Заказал на www.exist.ru
Наверно, каждый может перечислить еще несколько причин. Что бы то ни было, без диагностики и выявления кода ошибки проблему устранить будет проблематично.
Для связи с блоком управления в машине должен быть разъем диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector). В зависимости от марки авто разъем устанавливается как под капотом, так и в салоне. Выглядят такие разъемы по-разному. На Мазде 3 установлен 16-ти контактный разъем OBD-II (On-Board Diagnostics — бортовая диагностика) в виде трапеции.
Что такое OBD и ELM327?
чтобы не заниматься плагиатом и не пересказывать информацию на эту тему предлагаю познавательные статьи для всех кому интересно:
Какой адаптер выбрать?
Судя по многочисленным отзывам, надежней всех работает USB-адаптер. На wi-fi, например, много жалоб — неустойчивая связь. Я заказал китайский за 366 р. можно выбрать и другой способ подключения, кому как удобно — цена у этого продавца одна. На эбэй есть и дешевле такие адаптеры у других продавцов (+бесплатная доставка):
К адаптеру прилагается установочный диск. Кому не хочется заморачиваться с китайцами предлагаю этот сайт:
На этом сайте можно бесплатно скачать программы для ELM327 для основных операционных систем, а так же подробное инструкцию по установке устройства.
Мне нужно было выбрать прогу для Windows и свой матрешки. Маздаводам советую FORScan. Это программа разработана для автомобилей Ford, Mazda и Mercury. Все работает, устанавливается без проблем, не глючит, программа на русском языке. Еще могу рекомендовать программу Torque, она сделана под Android. Информации по ее работе на DRIVE2.RU очень много.
В завершении 5 мин видео о диагностике в FORScan. До конца мне самому было скучно смотреть, там сразу все понятно) Было бы интересней если бы появились коды ошибок, но зато я теперь спокоен на этот случай
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.
ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.
В данном разделе сайта вы сможете узнать:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Mazda со сканером ELM327
Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda
Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.
Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:
- SAE J1850 (тип VPW и PWM);
- ISO 9141-2;
- Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN (стандарт ISO 15765).
В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.
С 2000 года на Мазда применялись два вида:
- CAN;
- ISO 9141.
Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:
- PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
- Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
- Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
- Reset – очистка памяти блока управления;
- Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
- Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.
Важно:
некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Когда на приборной панели загорается контрольная лампа неисправности, возможных причин может быть ни одна и ни две. В любом случае без проведения диагностики и выявления кодов ошибок, устранить проблему не представляется возможным. Для связи с электронным блоком управления в автомобиле предусмотрен диагностический разъем.
Диагностика Мазда 3 осуществляется через 16-тиконтактный разъем OBD-II (On-Board Diagnostics — бортовая диагностика).
Тип разъема 1
Для подключения диагностического оборудования желательно знать, где находится разъем Мазда 3. В зависимости от модели этот разъем устанавливается как под капотом, так и в салоне. Внешний вид разъемов также различается. На автомобилях Mazda до 2000 года устанавливались разъемы типа 1 или типа 2.
| Контакт | Назначение |
| FEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| MEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| C | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя |
| +B | Питание +12В |
На Мазда 3 с 2003 года уже установлен диагностический разъем OBD-II в виде трапеции. На Mazda 3 BK и Mazda 3 BL разъем должен находиться внизу слева от руля в углублении на передней панели.
На Мазда 3 BM с 2013 года разъем установлен слева внизу под передней панелью над педалью сцепления, именно там, где кончается пластиковая панель над ногами.
Тип разъема 2 17 ти контактный разъем
Типичное расположение: под капотом
Тип разъема 3 16 ти контактный разъем OBD II Mazda в форме трапеции
Расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
| Контакт | Назначение |
| 2 | J1850 Шина+ |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 10 | J1850 Шина- |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Диагностика
Диагностика электронных систем предъявляет требования к соблюдению определенных процедур. Для успешного проведения диагностики и определения неисправности необходимы знания общих принципов работы электронных систем автомобиля, наличие специальных диагностических средств и справочной документации.
Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска топлива во многом зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Некоторые отклонения в работе могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления:
- низкая компрессия;
- сбой фаз газораспределения из-за неправильно проведенного ремонта двигателя;
- подсос воздуха во впускном коллекторе через неплотности соединения;
- неудовлетворительное качество топлива.
В процессе работы с электронными системами автомобиля необходимо выполнять меры предосторожности для предотвращения появления дополнительных проблем при проведении диагностики:
- Перед демонтажом-монтажом любых электронных элементов рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Недопустимо отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
- Не допускается отключение и подключение диагностического разъема при включенном зажигании.
- Конструкция разъема предусматривает соединение проводов только при определенном положении. Обе части соединителей имеют ориентирующие элементы. Неправильное соединение может привести к выходу из строя блока управления или другого элемента электронной системы.
При выявлении ошибки в память блока управления заносится код неисправности, а на панели приборов загорается контрольная лампа. В этом случае необходимо в кратчайший срок определить причины неисправности и устранить ее. Эксплуатация автомобиля в аварийном режиме может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик. Вплоть до выхода из строя электронных элементов и механических агрегатов.
Система бортовой диагностики определяет вероятные причины неисправности системы управления, но для выявления конкретных причин необходимо применение специализированных диагностических средств.
Для связи электронного блока управления с внешними приборами используется диагностическая цепь, включающая следующие пункты:
В настоящее время приобрести диагностический тестер ELM может любой желающий. Подключив программу на ноутбук или смартфон, возможно считывать:
- коды ошибок;
- обороты двигателя;
- температуру охлаждающей жидкости;
- краткосрочную топливную балансировку;
- давление во впускном коллекторе;
- данные кислородного датчика;
- нагрузку двигателя;
- состояние топливной системы;
- скорость движения автомобиля;
- разгон от 0 до 100 км/ч;
- абсолютное давление воздуха;
- опережение зажигания;
- температуру всасываемого воздуха;
- массовый расход воздуха;
- положение дроссельной заслонки.
Техническое облуживание разъемов и бортового компьютера
Бортовой компьютер, как и любой другой компьютер, нуждается в регулярном техническом обслуживании. Содержите разъем и блок управления в чистоте. При подключении к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность подключения. При пуске и выключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности бортового компьютера (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций).
- 0 комментариев
![]()
Читайте также: