Грм мицубиси галант замена ремня грм
"ГТ" Установочные метки ГРМ на двигателе 4D68T - от Mitsubishi..
1.8i 4G37 Galant 91г.в.
Установка метки балансировочного вала 4g63
Выставляем трамблер по меткам 4g63 SOHC
MITSUBISHI GALANT 2.0 16V; SPACE WAGON 2.0 16V УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ
Замена ГРМ Митсубиси Галант не сложная, но довольно трудоемкая. Если автомобиль пробежал достаточный для замены километраж, временить не стоит. Периодически проверяйте ремень на износ, иначе в итоге получите дорогостоящий ремонт двигателя. Желательно при такой процедуре заменить весь комплект ремней и натяжителей роликов. Для качественной замены ремня ГРМ, действуем указанной ниже инструкции:
Шаг 1
Изначально демонтируем расширительную емкость, снимаем защиту силового агрегата, сиавим домкрат и приподнимаем на необходимую высоту. Не следует упирать домкрат в насос кондиционера, так как есть вероятность его повредить.
Шаг 2
Отвинчиваем закрепляющие винты и несколько болтов двигательной опоры. Конструкция японских автомобилей создана таким образом, что к ним подобраться довольно трудно.
Шаг 3
Демонтируем колесо и брызговик из пластмасса. Присутствует хитрая закрепляющая гайка. Чтобы ее отвинтить, нужно вынуть снять сперва защитную пластину.
Шаг 4
Отвинчиваем гайку и сгибаем пластмасс. Получаем доступ к длинному шестиграннику.
Откручиваем его, демонтируем брызговик.
Шаг 5
Добираемся к автоматическому натяжителю, на котором виднеется специальное отверстие под стандартную трещетку.
Увеличиваем рычаг. До снятия ремешка ослабеваем несколько винтиков крепления помпы на звездочке.
Шаг 6
Небольшими усилиями откручиваем натяжитель автоматического уровня и специальным инструментом подпираем.
Шаг 7
Вынимаем ремень. Обозначаем направление движения, если его не меняем. При помощи вращения звездочки коленчатого вала по часовой стрелке следим за совпадением меток.
Шаг 8
Отвинчиваем закрепляющие болты и вынимаем их вместе с закрепляющей основой.
Шаг 9
Отвинчиваем болты крепления с крепежной пластины защиты ремень газораспределительного механизма и вынимаем его. Не забываем предварительно вытащить из разъема датчик, уведомляющий о положении коленчатого вала. Вместе с этим на распределительном вале проверяем совпадением меток, включая корпус клапанного отверстия.
Шаг 10
Откручиваем несколько болтов на шкиве коленчатого вала, фиксируем каким-нибудь инструментом и при помощи накидного ключа вынимаем его.
Шаг 11
Отвинчиваем ролик и приспособление для опоры силового агрегата. Затем болты и гайки закрепляем. Вынимаем и удивляемся инженерному чуду.
Шаг 12
Отвинчиваем ролик натяжения, обводной ролик и лишь затем автоматический ролик. Вынимаем все интегрированные компоненты, включая датчик коленчатого вала. Ведь он помешает при процессе замены ремня. Вынимаем старый ремень.
Снимаем натяжной ролик ремня балансировочного вала и сам ремешок.
Шаг 13
Устанавливаем натяжной ролик, а также затягиваем закрепляющий механизм, проверяем прогиб и метки на совпадения.
Шаг 14
Устанавливаем ремень и ставим все в обратной последовательности.
Ксения,проблема известная. Вам неправильно установили балансировочный вал,многие из нас это проходили от рукожопых мастеров. А перетянуть ремни невозможно. Сейчас найду вам тему.
Макс, перетянуть ремень можно как два пальца об асфальт. И чаще всего именно это и делают. По мануалу. При затяжке ремня, два отверстия на натяжном ролике должны быть параллельно полу. А по факту, открываешь крышку а отверстия задраны вверх. Перетянуто.
Станислав, я говорю с чем сталкивались половина,а может и большая часть группы. Именно неправильно выставлен балансир. Натягивается ремень гидронатяжителем.
Макс, нет. Натягивается ремень поворотом натяжного ролика. Затем затягивается гайка стопорная и потом вынимается чека гидронатяжителя. Он нужен для того, чтоб была одинаковая натяжка в процессе эксплуатации и износа ремня.
Станислав, перетянут именно ремень грм? не балансиров? На следущей недели будут заново все разбирать, я буду присутствовать и сама все смотреть
Ксения, по звуку, перетянут именно ремень грм. Сейчас найду картинку, поставлю как должен стоять ролик. Проверь при случае.
Станислав, я уже извинился. Спасибо! Но мне кажется, что надо снять ремень, перезарядить гидрик,верхние ролики выставить по метками,а балансир не через болт,а как по видео, чтобы ролик возвращался. Тогда будет работать как надо.
Ксения,вот тема и там же видео: https://vk.com/topic-23140806_38939812
Либо своим рукожопым мастерам покажите и заставьте переделать,либо в другой сервис. Это особенность выставления балансиров есть на движках 4G69 и 4G63. Я тоже своим "чудо мастерам" показывал это видео и заставлял переделывать. Они потом сами были в шоке.
Макс, про вал я в курсе. Они знают как его ставить ( делали при помощи болта) И как раз они исправляли не правильно выставленный балансир после рукожопых. Когда у меня был не правильно выставленный балансир, машина хуже ехала и была вибрация. Сейчас все отлично, только вой этот
Вот посмотри на фото. Чека в гидронатяжителе стоит. Натяжка ремня за счет ролика с двумя отверстиями. На фото ремень перетянут. Отверстия должны быть параллельно полу. После того как ремень натянут, убирается чека из гидронатяжителя.
Станислав, спасибо большое. Обязательно все проверю. Но если все равно они не смогут натянуть нормально, какие последствия перетяжки? Может ремень разорваться или ролики заклинить?
вот так правильно. Пусть поставят, шума не будет. Ты когда будешь присутствовать, смотри до того как ослабят ролик. Как сейчас он у них стоит. А то потом и не поймешь в чем причина была. А слесарь пожмет плечиками, не знаю мол, все так же собирал.
Станислав, да, конечно, я будут от начала до конца все смотреть. Они не отрицают что звук перетянутого ремня, просто не могут понять, что делают не так, надеюсь эти фотографии помогут. Я мучаюсь с машинами уже второй год. Сначала официалы не правильно собрали на первой машине, появился вой и шорханье. переделали эти мастера, оказалось что ремни говно, грм был с черной полоской прожженной внутри и балансировочный за 8 тыс весь потрескался. Переделали поставили ремни митсубоши, шорханье пропала вой остался. Потом вторую машину переделывали уже 3 раза, разные мастера. у меня уже сил нет
Станислав, ролики и ремни в таком режиме проработали уже 5-7 тыс. Может лучше поставить все новое? плюс натяжитель взводился 3 раза
натяжитель если взводится, можно хоть 500 раз взводить. Он в тисках сжимается. Если он от руки жмется, то под замену. Роликам ничего не будет. Воет именно ремень о зубья шестерен. По вопросам ремонта, можешь в личку писать, можешь в группе. Я инженер Митсубиси Пермь (был когда то ))).
У меня был такой вой на горячую, а на холодную треск из-за ремня оригинального в итоге я продал галанта, когда купил второй, то тоже менял ГРМ и поставил фирму SUN и звук был точно такой же, оказалось что SUN делает оригинальные ремни , вообщем потом поменял на Мицубоши усиленный и все прошло во всех трёх случаях ролики были выставлены правильно.
Многие говорили, что типа ремень перетянут, но все делалось по мануалу, и звук шел от звёздочки КВ, тут как-то была тема типа с пробегом звёздочка эта изнашивается, и я уже сейчас стал понимать, что у меня скорей всего на обоих галантах они были изношенные, но вот именно с ремнем Мицубоши почему все прошло, может он короче или длиннее, форма зубцов другая, незнаю.
Алексей, Мне про шкив коленвала официалы доказывали, но. до замены грм, звуков никаких не было. И сейчас воют машины как раз на ремнях митсубоши. Оригинальные ремни от официалов пришли в негодность за 8 тыс км. и я их соответственно поменяла. Да и пробеги не большие на одном 135 тыс, на втором на момент замены 210 тыс. было, мне кажется рановато для такого износа.
Ксения, возможно на старом ремне уже была выроботка, под звёздочку изношенную и поэтому звуков не было, как вариант. У меня на первом был 125, который сейчас на момент замены 235
Алексей, спасибо за информацию. В случаях с шестерными немного другой звук, напоминающий лязг, у меня вой. К сожалению видео не полностью все передает.
Ксения, у меня тоже после замены шумнее и громче двигатель работает проехал тыс 25 уже привык машина едит не хуже темболее каты удалил вымораживает звук как заводишь на холодную ,вибрации нет,обороты держит ровно а проверить можно так на прогретом движке ставишь сигарету на клапаннуюю крышку и она не падает обыную сигарету с фильтром не компакт и не тонкую,можете проверть
Всем спасибо за ответы. В начале следующей недели заставлю мастеров натянуть ремень ГРМ как мне подробно описал Станислав Евтухов. Думаю этим вопрос должен решиться. В любом случае отпишусь в группе как сделают.
Макс, к сожалению нет, не решили. Перебирали грм, делали совсем слабую натяжку, даже меньше чем говорил Станислав Евтухов. Кинули провода от датчина КВ чтобы послушать ролики без крышки - ролики посторонних звуков не издают. Выяснилось что звук идет четко от поддона ( по центру). Пришли к выводу что маслонасос ( появилась выработка из-за изначально перетянутого ремня). Но 100% уверенности нет, т.к. залили загуститель масла ( звук должен был стать тише), но ничего не поменялось. Хотя когда было минус 10 на улице, воя первые 2-3 минуты не было, потом чуть прогрелась и снова завыла. На безуспешные поиски причины я потратила примерно 15 тыс., поэтому бросила эту затею.
Ксения, спасибо за ответ. Думаю тема очень интересная и полезная будет для многих.
Однако,были случаи,когда ремень прирабатывался. и шум пропадал.
Макс, звук конечно меня сильно раздражает, поэтому скорее всего летом я поменяю шестерни маслонасоса. Просто не дешевая затея, сами шестерни примерно 13 тыс и работа 5-6 тыс. И обидно будет если ничего не поменяется.
Чтобы заменить ГРМ ремень на автомобиле Mitsubishi Galant нужно выполнить целый ряд действий. Кроме того вам понадобятся некоторые инструменты и немного времени. Для начала отсоедините АКБ провод от отрицательной клеммы и снимите защитный кожух. Затем снимите с опоры двигателя кронштейн, а с коленчатого вала шкив.
Открутите болт и снимите кронштейн, расположенный у крепления шланга рулевого гидроусилителя. После этого откручивайте болт и снимайте хомут, которым крепится шланг гидроусилителя руля. Далее нужно снимать кронштейн генератора, а также верхний и нижний кожух ГРМ. Снимите фланец и кронштейн, к которому крепится насос гидроусилителя руля.
Далее поворачивайте по часовой стрелке коленвал до тех пор, пока метки на шкиве коленвала и распредвала не совместятся. После этого назад нужно отодвинуть натяжитель ГРМ ремня и на некоторое время закрутить регулировочный болт. После того как снимете ремень ГРМ, проведите его замену. Установку нужно провести в обратной последовательности.
Не забывайте, что ремень ГРМ нужно периодически заменять на любом автомобиле, ведь его срок может составлять не более 150-ти тысяч километров. Регулярно проверяйте ремни на наличие повреждения зубьев, тканевой основы, порезов, трещин и расслоений.
Смотреть видео:
Читайте также: