Great wall safe как открыть багажник
Сделал чехол рычага разъемным, (вставил молнию) и теперь есть доступ к нижним винтам не снимая консоль.
Это истина: Хочешь сделать хорошо - сделай сам! Найти хороший сервис с опытным дядей Васей это 1:1000000
Климат не в России можно и арки . один . у них все одноразовое завонял загнил новую куплю это мы в России бомжи
Привет. Вопрос по другой машине, но в эту же тему! Машинка тойота ноах. Заменил уставшие задние пружины(задевал на лежачих полицейских выхлопом) на усилинные, т к часто катаю груз т людей. Результатом по клиренсу был приятно удивлён, но не на долго! Появились удары на разрыв! Сказали лечить это удлинииелями 'солдатиками'. Как у тебя в видео. Я пока что не нашёл на просторах инета параметры своей резьбы, но это не так сложно. Померяю, если что. А к тебе вопрос. Какой длины делать удлинители? (буду токарю заказывать) не увеличится ли клиренс ещё? У меня задача нивелировать пробои. Извините, если вопросы глупые. Я не спец. От того и ищу ответы на ютюбе. Спасибо
Есть еще один способ замера: меряем от центра впадины внизу рулевого наконечника до резинки. Для измерения можно использовать штангенциркуль. Точность получается вполне приемлимая.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Часто на Safe встречается такая проблема, как не работает стекло багажника. Одна из причин может скрываться в неработающем механизме заднего стеклоочистителя. В моём случае, заклинил моторчик "дворника" и из за него свободный доступ в багажное отделение прекратился, стекло перестало открываться. Вопрос решился элементарно, путём небольшого вмешательства в электрическую часть: поставил перемычку в разъём электромотора стеклоочистителя, после чего, стекло стало работать, а задним стеклоочистителем я не пользуюсь.
после снятия облицовки салона механизма заднего стеклоочистителя, видим этот разъём, куда и ставим перемычку.
Прошло больше года, как мы взяли на тестирование автомобиль Great Wall SUV G5 Safe. Пришла пора подводить итоги.В отличие от большинства тестов этот автомобиль стал собственностью редакции, и мне его отдали для обычной эксплуатации.
Трястись над каждой царапиной никто бы не стал, и поэтому у меня появилась возможность проверить, на что действительно способен продукт китайского автопрома. И заодно выяснить, насколько он надежен. Тест затянулся чуть дольше, чем мы рассчитывали. Изначально предполагался год использования. Но нам очень хотелось дождаться большого ТО-5 (29 тыс. км), чтобы оценить, действительно ли оно очень разорительно.
ЗАЯДЛЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК
Близкое знакомство с SUV G5 показало, что в штатной комплектации этот автомобиль создан скорее для путешествий, нежели для экстремального бездорожья. Большая база и низковисящие бамперы не дают безнаказанно форсировать изрезанный рельеф. Относительно небольшие колеса (235/70R16, диаметр 29 дюймов) дают клиренс 200 мм по центру, что не так много при такой длине. Еще один недостаток – отсутствие блокировок дифференциалов. Впрочем, они мало у кого входят в заводскую комплектацию.
Зато двигатель сделан очень удачно. Он выдает приличный крутящий момент примерно с 2000 оборотов, что позволяет двигаться внатяг с небольшой скоростью. Плюс пониженная передача. Так что застрять на Safe тяжело. В моей практике это получалось в основном только на крутых подъемах либо в глубоких колеях, когда колеса не цепляются за грунт. Конечно, многое зависит от водителя и резины… Кстати, шины я предпочитал обычные, отдавая себе отчет в том, что большую часть времени под колесами все же будет асфальт. Размер арок и ходы подвесок позволяют ставить колеса диаметром 31 дюйм, но мы не стали нарушать чистоту эксперимента по изучению надежности.
ГОТОВИТЬ ПРИДЕТСЯ
Первым делом я разрушил штатный передний бампер на бездорожье. Вторым – установил силовой обвес, одновременно увеличив углы въезда-съезда, получив площадку для установки лебедки и упоры для использования хай-джека. Лебедку, разумеется, тоже поставили.
МАТЧАСТЬ: GREAT WALL SUV G5 SAFE
СПАЛЬНЫЙ ВАГОН
В салоне с практической точки зрения все очень неплохо. Но с одной поправкой: если рост путешественников не превышает 180 см. Тогда и пространства над головой хватает, и регулировок передних кресел, и ноги задним пассажирам есть куда поставить.
КОВАРНЫЕ ЖИДКОСТИ
Редакционный SUV G5 использовался в качестве экспедиционно-городского автомобиля. Причем экстрима типа лесовозных дорог и болот мы сознательно избегали. В таком режиме получилось две крайности: город с его пробками и трасса. В качестве городского автомобиля G5 мне не понравился. Внушительные габариты – длина под пять метров и ширина 1.8 м – делают неудобной парковку в условиях мегаполиса. Великоват и расход топлива: максимум составил 17 литров на сотню.
Крейсерская скорость составляет 120–130 км/ч, а максималка… Честно признаюсь, желания разгоняться больше 150 на дорогах общего пользования не возникало, хотя двигатель в принципе позволяет. Кстати, минимальный расход топлива у SUV G5 достигается на 120 км/ч.
А вот невысокое качество лакокрасочного покрытия, приведшее к многочисленным следам от веток, и отвратительную хромировку простить сложнее. Хотя и здесь есть способ борьбы. Если сразу после покупки обработать кузов полиролью с высокими защитными свойствами и делать это регулярно, то риск возникновения коррозии резко снижается.
Завершая наш список недостатков, подчеркну – он вполне соответствует среднестатистической картине по модели.
НУЖНО ЛИ ТО?
Теперь хотелось бы немного сказать про гарантию. Мне сложно оценить реальное положение с отношением механиков к неисправностям, ведь они знали, что это станет известно нашим читателям, и делали на это поправку. В итоге даже лопнувшее стекло мне поменяли по гарантии. Хотя и с неохотой. Но защищать гарантийную систему я не стану. На мой взгляд, Great Wall SUV G5 ломается не так активно, чтобы за 30 тыс. км пробега выкладывать более 50 тысяч рублей за ТО. Если бы я все поломки исправлял за деньги, то получилось бы несколько дешевле. Тем более что часть работ можно было сделать своими руками. Так что гарантия для меня лично не оправдалась. С другой стороны, разница по деньгам не столь велика, а времени пришлось бы затратить больше. Да и еще впереди 20 тысяч пробега…
Но для себя я решил, что логичнее было бы пройти ТО-1 и ТО-2, а после этого отказаться от гарантии совсем. Тем более что к внедорожному тюнингу у мастеров по гарантии отношение резко отрицательное. Все переделки, которые они допускают, сводятся к установке сигнализации, смене магнитолы, установке в их сервис-центре декоративного обвеса и защиты днища. Увеличенный размер колес, силовой обвес, дополнительные источники и потребители энергии, даже переделки в салоне – повод для лишения права на бесплатный ремонт.
Кстати, последнее ТО обошлось всего в 15 тысяч (и работа, и материалы). А слухи предрекали все 50!
А полную информацию по редакционному автомобилю смотрите на сайте журнала: 4x4.media/suvg5.html.
Достоинства : проходимость. Надежность. Неприхотливость во всем.
Недостатки : тряская.
Great Wall Safe, 2008 г
Достоинства : нет.
Недостатки : сплошные проблемы.
Great Wall Safe, 2007 г
Недостатки : очень слабое ЛКП. Мотор могли бы и пошустрее сделать, но не для гонщиков хватает.
Great Wall Safe, 2008 г
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Great Wall Safe, 2011 г
Достоинства : дешево. Удобен для работы. Достаточно недорого чинится. По бездорожью едет. Зимой тепло. Крепкая ходовая.
Недостатки : отсутствие ABS и SRS. Слабое ЛК покрытие. Требует внимания.
Great Wall Safe, 2011 г
Достоинства : цена. Рамный внедорожник. Полный привод. Пониженная передача. Надежный. Недорогой и неприхотливый в ремонте.
Недостатки : слабое ЛКП. Отсутствие АБС и хотя бы одной подушки безопасности. Отсутствие дизельного двигателя.
Great Wall Safe, 2008 г
Читайте также: