Golf 7 установка ксенона
Перефразируя классика отечественной эстрады, ксеноновые фары на г7 бывают разные — синие, белые, красные. И всем владельцам галогенок хочется обязательно с ними заморочиться. Пусть коряво, но суть ясна.
На г7 ставятся разные типы ксеноновых фар — от базового ксенона до крутейших фар с 2 лед-скобками, дла и диодным поворотником, которые ставятся на гольф р. И если с вариантом ксенона для бедных все понятно, там только блок розжига и больше ничего, то с более крутыми фарами есть, как говорится, нюанс.
Вершиной эволюции ксенона для гражданского г7 является ксенон с ассистентом света (fla) и одной лед скобкой. Такие фары комплектуются 3 блоками — блок розжига для ксеноновой лампы, блок афс для управления и блок питания для леда.
Дальше идёт версия с той же 1 скобкой, но fla меняется на dla. В чем же разница?
DLA (Dynamic Light Assist) — система динамического управления дальним светом, которая в автоматическом режиме, при выполнении необходимых условий, вырезает в световом пучке, попутный либо встречный транспорт.
LA (Light Assist) — система управления дальним светом, которая в автоматическом режиме, при выполнении необходимых условий, включает либо отключает дальний свет фар.
Таким образом, fla просто поднимает и опускает шторку, а dla умеет шторку двигать.
И, как говорилось раньше, на вершине стоят фары от рки с 2 скобками, dla и диодным поворотником. На них требуется добавить ещё 1 блок питания поворотника. Вариант от рки под фла рассматривать смысла нет.
Допустим, вы не хотите заморочек с установкой, поэтому выбираете адаптив с фла и 1 скобкой. Номеров я приводить не буду, их уже в интернете полно, скажу только, что это не панацея.
На что следует обратить внимание при покупке? Во-первых, на сами фары. Все крепления должны быть целыми, а на корпусе не должно быть каких-то больших повреждений. Любая мелкая и слабозаметная трещинка может привести к запотеванию фары. Во-вторых, блок афс. Он должен иметь на конце букву A или D. Проблем с остальными блоками у меня не было, так что даже не знаю, бывают ли они вообще? И в конце, ноу-хау, всегда просите фото разъёма! Номер может быть фальшивый, но пины в разъёме смогут рассказать, что за тип фар перед вами.
Сори за качество фото.
Внутри же скрывается
На практике разница между фла и дла в управлении дальним светом. Для фла покупается зеркало с камерой и тянется провод на шторку. Для дла ставится камера ассистентов, а отдельного провода на шторку нет.
Для второй скобки вообще ничего не нужно, кроме самой скобки в фаре, питание на них идёт параллельно. Диод в поворотнике требует такой же блок, а ещё кодировки в блоке всм. По сравнению с фла и дла это вообще ерунда.
Покупка ксенона — огромная лотерея честности и знаний в первую очередь продавца. На любом фото можно скрыть то, что хочешь, чтобы было скрыто. Но и покупателю нужно основательно подготовиться. Год назад я не знал всех этих деталей, думал, что если визуально стекло целое, все блоки стоят на месте, то все нормально. А оказалось, что это только вершина айсберга. Именно поэтому я теперь разгребаю последствия той импульсивной покупки.
Написал, может, сумбурно, потом поправлю, если что. А так — to be continued…
Чуть не забыл! Узнал-то я об этом благодаря gamester1 и gilgamesh9000 — без них я бы до сих пор не знал, что не так с моими фарами =(
Всем привет, в общем заинтересовался вопросом установки биксеноновых фар вместо галогена. Чёткой инструкции как для г6, на 7 гольф нету.
Собственно вопрос, кто нибудь уже проделывал такое?
Допустим блоки и лампы докупил если не было в комплекте.
ну и + блок: http://auto-retrofit.ru/shop/product/art-39884/
(можно и без него, если на машине картошку не возить) понятно что колхоз, нужно ставить.
В итоге примерно по деньгам получиться 35-40к без блока авто-корректора. Китай нынче стоит почти тех же денег.. Но китай это китай.
Вот же Руслан делал себе
Это отчего бы? Если стоит нормальный драйвер, не дающий превысить ток по диоду - он будет работать, когда от машины даже ржавую труху ветер развеет.
Это в дешёвых поделках тупо ставят сопротивление и не обеспечивают адекватное охлаждение.
Так-то есть у меня фонарик на 3000люмен, и есть на 1000 (автомобильная фара - 1500). Так вот,тот, что на 3000 вдвое тяжелее, казалось бы - с какой стати? А вот металл вокруг диода, радиатор.. - и никаких проблем нет.
Это отчего бы? Если стоит нормальный драйвер, не дающий превысить ток по диоду - он будет работать, когда от машины даже ржавую труху ветер развеет.
Это в дешёвых поделках тупо ставят сопротивление и не обеспечивают адекватное охлаждение.
Так-то есть у меня фонарик на 3000люмен, и есть на 1000 (автомобильная фара - 1500). Так вот,тот, что на 3000 вдвое тяжелее, казалось бы - с какой стати? А вот металл вокруг диода, радиатор.. - и никаких проблем нет.
влажность - банальное качество сборки с гидроизоляцией
производственные дефекты - безусловно, но это сейчас большая редкость
пиковые нагрузки - я писал о правильно драйвере, с ним этой проблемы нет в принципе.
заземление - опять же, драйвер.
Просто, похоже, ещё культура изготовления фонарей из светодиодов не дотягивается до качества собственно светодиодов :-) Там ещё и охлаждение нужно обеспечить. Из того, что светодиоды мало греются - делают ложный вывод о том, что их температурным режимом можно не морочиться. Опять же - термодатчик в драйвере решил бы эту проблему.
Устанавливаются вместо штатных галогеновых фар
Вы можете улучшить внешний вид Вашего VW Golf 7 быстро и легко
Благодаря своей выдающейся конструкции, фары LEDriving® XENARC® сочетают в себе современную функциональность светодиодного дневного света с светодиодным ближним и дальним светом.
Предлагая на рынке данные фары, OSRAM предлагает оптимальное решение для всех моделей Golf 7, не оснащенных на заводе ксеноновыми фарами.
Фары LEDriving® XENARC® отвечают всем стандартам и правилам, они не требуют установки автоматического корректора и омывателя фар.
- Купил и поставил- подключение к штатным разъемам без переделок;
- Все источники света выполнены на светодиодах, включая ближний и дальний свет;
- Светодиодные дневные ходовые огни;
- Светодиодные габариты;
- Светодиодный "динамический бегающий поворотник";
- Сертифицированы в соответствии с европейскими стандартами ECE;
- Только для авто с рулем слева;
- Ровное и яркое свечение светодиодов благодаря современной технологии световодов;
- До 200% больше света по сравнению с стандартными галогеновыми фарами;
- До 100% более белого света, по сравнению с стандартными галогеновыми лампами;
- Светят до 200м дальше, по сравнению с стандартными галогеновыми лампами;
- Не требуют дополнительной установки автоматического корректора уровня;
- Не требуют дополнительной установки омывателя фар и резки бампера под форсунки омывателя фар;
- Легкая установка без каких-либо дополнительных работ по электрике авто: переделке разъемов, пайке, перепиновке, резке проводов и тп;
- Не требуют каких-либо дополнительных материалов для установки;
- Не требуют дополнительной сертификации в евросоюзе;
Кроме того, при установке данных фар, Вам не нужно дорабатывать крепежные места штатных фар на авто или бампер;
Дополнительные преимущества:
- Фары OSRAM LEDHL103 являются более привлекательными по цене по сравнению с оригинальными фарами фольксваген: Magneti Marelli, Bosch или Hella;
- В комплект входят лампы Osram и блоки управления;
- Фары OSRAM - Это прекрасный вариант для замены штатных галогеновых фар и альтернатива "колхозному" ксенону;
- Комплект OSRAM предлагает абсолютно превосходные характеристики по сравнению с стандартными галогеновыми фарами;
- Комплект OSRAM является прекрасной бюджетной альтернативой в случае повреждения штатных ксеноновых фар при аварии;
- Благодаря своей оригинальной конструкции, комплект фар OSRAM визуально более элегантен по дизайну по сравнению с штатными ксеноновыми и галогеновыми фарами;
- Оригинальные ксеноновые фары при установке требуют также оснащения авто автокорректором и омывателем фар;
- Некоторые модели ксеноновых и галогеновых фар не имеют функции дневных ходовых огней, в конструкции Osram ДХО есть;
- Оригинальные ксеноновые фары смотрятся хуже по сравнению с фарами osram, оснащенными светодиодными ходовыми огнями;
- Оригинальные фары не имеют "динамического бегающего поворотника", как в фарах осрам.
- Подключаются к штатной 12 вольтовой сети и потребляют 35 ватт каждая.
Указана цена за комплект из двух фар, блоков управления, ламп и проводки.
И так были заказаны и приехали с третьего раза фары с ксенон с DLA. С доставкой обошлось в 670$
Их коды 5g1941033 и 5g1941034.
На смену им выпускают 5g1941043 и 5g1941044. Хотя я встречал в продаже фары 033 — 2016 года, а 043 — 2015.
Если в конце кода фары есть буква А, то это фары от ГТИ с красной полосой.
Если B или Е тогда от гольф R со светодиодным поворотником и двумя светодиодными скобами.
Мои Фары укомплектованы блоками и лампами.
Проверяем что на фарах установлены правильные блоки и есть лампы.
8K0941597 E — OK.
3D0941329A в етке идет как более ранняя версия 3D0941329D Знающие люди говорят что оба блока должны быть не только с одинаковыми буквами но и еще на одинаковой прошивке. Другие блоки, например 3D0941329 для наших фар не подходят!
4G0907697G в етке идет как более ранняя версия4G0907697F
Отличие фар с DLA от фар с AFS это то что шторка дальнего света может приоткрыватся не полностью. В итоге в лампах нет 11 Пина который отвечает за дальний свет. И дальний свет включается по can шине. Плюс этих фар в том что их можно подключить по штатной схеме даже если у вас стоит BCM midle. У него как раз нет пинов B23 и B22. Которые отвечают за шторку дальнего света.
А минус их в том что их нужно правильно закодировать. Но это дает плюс в том что их много в продаже и цена на них ниже чем на фары с AFS 5g1941751 и 5g1941752 или 5g1941753 и 5g1941754.
И так приступаем.
Перепиновываем контакты из старого 10-ти пинового разъема в 14 пиновый для левой фары согласно ранее созданного маппинга www.drive2.ru/l/466283366082150424/. Добавляем еще один провод массы, благо точка подключении к массе рядом.
Подключаем фару и побыстрячку перекодируем. Смотрим что все работает. Подключаем в тот же разъем вторую фару и проверяем что она тоже рабочая.
Я видел несколько отчетов по замене фар. Но мне больше всего понравился у moybrelok www.drive2.ru/l/9868187 без полного снятия бампера. По сути примерно так же написано в Ельзе.
Приступаю к замене.
откручиваю 4 самореза которые держат подкрылок.
И медленными движениями изнутри на себя вытаскиваю край бампера из защелок. Подкладываю паролоновую губку. И откручиваю саморез который держит фару сбоку. Я использовал отвертку и гибкую насадку. Можно наверное угловым ключем.
откручиваю винт который держит фару прикрученной к крылу.
откручиваю два самореза держащие решетку радиатора и отщелкиваю ее из пазов.
обклеиваю бампер, малярным скочем чтобы не поцарапать при снятии установке фары.
откручиваю два остальных винта и демонтирую фару. Под фарой находяться две точки соединения с массой. К одной из них дотягиваю еще один провод массы.
Ставлю новую фару, и закрепляю ее. Выставляю все зазоры (желательно иметь фото как было до).
В Ельзе очень правильная инструкция в каком порядке закручивать болты. Это важно для правильной ее фиксации. обязательно нужно примерять по закрытому капоту и установленной решетке радиатора.
Перепиновываю второй разъем
Повторяю те же операции. для левой фары.
Защелкиваю бампер с обоих сторон и прикручиваю подкрылки. ставлю решетку, закрываю капот и смотрю чтобы фары стояли одинаково. Корректирую болтом который находиться спереди у кончика фары.
В итоге обе фары светят одинаково ровно.
ДХО + габарит
В бокс нашего автосервиса на «Мельникова, 5» заехал автомобиль Volkswagen Golf 7 с проблемным головным светом – в ближнем свете фар перегорела штатная ксеноновая лампочка, а вторая уже была близко к этому, так что будем менять выгоревший заводской ксенон на новые ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D3S, демонстрирующие по сравнению с заводскими лампами повышенную яркость при сохранении штатной температуры в 4350K (бело-желтый свет).
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D3S пользуются большой популярностью, так как за время их продаж (почти два года с момента выпуска линейки Osram Laser) лампы показали отличную работоспособность – они не перегорают внезапно и без причин, не стробят, но это только в том случае, если покупаете оригинальную продукцию Осрам, которую можно проверить с помощью кода на сайте производителя. Так как наш магазин является официальным дилером Osram, то можно не сомневаться в оригинальном происхождении всех ламп (тем более вы можете их проверить).
Демонтаж фары с автомобиля.
Меняем лампу в демонтированной фаре.
Замена ламп в фарах Фольксваген Гольф 7 – достаточно сложная задача, так как требуется демонтаж фар; через подкапотное пространство подлезть к заднему стакану фар не получится, поэтому не рекомендуем менять лампы самостоятельно, лучше обратиться к профессионалам типа нас, дающих гарантию на работу.
Новые лампы и старая лампочка.
Как бы то ни было, а после демонтажа фар мы удаляем выгоревшие лампочки, меняя их на ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D3S, после чего автомобиль собирается и переходим к просмотру результата нашей работы.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Вид автомобиля после работы.
Как видно на фотографии, светотеневая граница стала плотная, яркая и широкая с минимальной боковой засветкой, хоть лампы Osram Night Breaker Laser D3S и дают поток повышенной яркости, но слепить встречных автомобилистов они не будут. При этом яркий свет фар повышает как комфорт, так и безопасность водителя и его пассажиров при поездках по ночам.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Читайте также: